一種水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，尤其涉及一種水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，具體包括水平設(shè)置的旋轉(zhuǎn)主軸，與所述旋轉(zhuǎn)主軸連接、能在風(fēng)能驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)葉組件，所述風(fēng)葉組件包括：用于接受風(fēng)力的多個(gè)葉片，每個(gè)葉片在其長(zhǎng)度方向平行于所述旋轉(zhuǎn)主軸設(shè)置，每個(gè)葉片上均連接有葉片轉(zhuǎn)軸，所述葉片轉(zhuǎn)軸平行于旋轉(zhuǎn)主軸設(shè)置；用于固定上述葉片的固定架，該固定架與旋轉(zhuǎn)主軸連接、并位于所述旋轉(zhuǎn)主軸與葉片之間；每個(gè)所述葉片轉(zhuǎn)軸的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定架上，且所述葉片轉(zhuǎn)軸與葉片的連接部位偏離葉片的端部設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車無需門檻風(fēng)速、發(fā)電效率高且適用于不同工作環(huán)境。
【專利說明】—種水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)電設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電，至今已成為世界上能源供應(yīng)的重要分支，而且所占比例會(huì)逐漸增加，現(xiàn)在普遍使用風(fēng)車收集風(fēng)能，將其轉(zhuǎn)化為電能使用。通常，風(fēng)力發(fā)電機(jī)根據(jù)旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)地面的方向分為水平型風(fēng)力方式和垂直型風(fēng)力方式。水平型風(fēng)力方式是指作為轉(zhuǎn)子的風(fēng)車旋轉(zhuǎn)軸是平行于地面設(shè)置，相對(duì)于地面做水平旋轉(zhuǎn)；垂直型風(fēng)力方式是指作為轉(zhuǎn)子的風(fēng)車旋轉(zhuǎn)軸是垂直于地面設(shè)置，相對(duì)于地面做垂直旋轉(zhuǎn)。垂直型風(fēng)力方式具有運(yùn)行于風(fēng)向無關(guān)的優(yōu)點(diǎn)，因此多設(shè)置利用在沙漠、平原等地，其還具有無需設(shè)置風(fēng)力追蹤裝置，系統(tǒng)價(jià)格相對(duì)低廉，但是，垂直型風(fēng)力方式與水平型風(fēng)力方式相比，具有效率較低的缺點(diǎn)?，F(xiàn)如今，風(fēng)能發(fā)電行業(yè)主要還是使用水平軸風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，占主流的是水平軸三葉風(fēng)機(jī)，并已遍布世界各地，但是其體積龐大、耗資巨大、效率不高、易出現(xiàn)故障且維修困難。一臺(tái)兆瓦級(jí)的風(fēng)電機(jī)組部分約花費(fèi)800?1000萬，若要并網(wǎng)，開銷更大；此外風(fēng)雪、砂石、雷電、巨鳥等都會(huì)對(duì)風(fēng)車造成威脅，因風(fēng)車葉片由樹脂和纖維組成，在紫外線輻射下，樹脂易老化，在風(fēng)車葉片中添加抗老化劑也只能稍微延緩壽命，另外，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，葉片前沿(又叫葉脊)線速度很高，僅低于聲速，因此在風(fēng)砂條件下，葉脊易磨損、開裂，雷電打擊會(huì)引發(fā)葉片穿孔、裂縫、內(nèi)燃等故障，但由于葉片體積龐大，維修非常困難，且維修極不方便。而我國(guó)風(fēng)力資源豐富的地區(qū)大多遠(yuǎn)離經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密地區(qū)，所以上述地區(qū)適宜建設(shè)中小型風(fēng)電機(jī)組。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮镃N201110052995.2 (公布號(hào)為CN102141010)的中國(guó)專利申請(qǐng)《水平型風(fēng)力發(fā)電機(jī)》公開一種水平型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其包括與水平軸結(jié)合的、能夠隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體，該旋轉(zhuǎn)體包括與具有圓筒形狀的主體部，主體部?jī)?nèi)設(shè)置與水平軸結(jié)合的旋轉(zhuǎn)軸，沿著主體部的外周按規(guī)定間距突出形成的支撐部，及與支撐部一側(cè)結(jié)合、能夠根據(jù)風(fēng)的作用而展開和折疊的葉片部，配置在主體部的上下位置的風(fēng)向引導(dǎo)部。該申請(qǐng)公開的旋轉(zhuǎn)體(相對(duì)于風(fēng)車)在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，需要特別設(shè)置一個(gè)風(fēng)向引導(dǎo)部才能很順利地將風(fēng)向?qū)肴~片及主體部?jī)?nèi)，如無該風(fēng)向引導(dǎo)部，則整個(gè)旋轉(zhuǎn)體無法迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)，葉片也無法展開，并且風(fēng)向引導(dǎo)部是突出于主體部外的,在風(fēng)力較大及風(fēng)沙、海風(fēng)腐蝕等環(huán)境惡劣的情況下,容易損壞，并且需要額外增加風(fēng)向引導(dǎo)部的結(jié)構(gòu)成本，另外，該結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)體較為笨重，不適宜制成體積龐大的發(fā)電機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)技術(shù)現(xiàn)狀提供一種不需門檻風(fēng)速、無需添加風(fēng)向引導(dǎo)裝置、發(fā)電效率高且適用于不同工作環(huán)境的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，包括水平設(shè)置的旋轉(zhuǎn)主軸，與所述旋轉(zhuǎn)主軸連接、能在風(fēng)能驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)葉組件，其特征在于:所述風(fēng)葉組件包括:[0006]用于接受風(fēng)力的多個(gè)葉片，每個(gè)葉片在其長(zhǎng)度方向平行于所述旋轉(zhuǎn)主軸設(shè)置，每個(gè)葉片上均連接有葉片轉(zhuǎn)軸，所述葉片轉(zhuǎn)軸平行于旋轉(zhuǎn)主軸設(shè)置；
[0007]用于固定上述葉片的固定架，該固定架與旋轉(zhuǎn)主軸連接、并位于所述旋轉(zhuǎn)主軸與葉片之間；
[0008]每個(gè)所述葉片轉(zhuǎn)軸的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定架上，且所述葉片轉(zhuǎn)軸與葉片的連接部位偏離葉片的端部設(shè)置。
[0009]作為改進(jìn)，所述葉片的四周均設(shè)有折邊，折邊的設(shè)置增強(qiáng)了迎風(fēng)效果，使得在同樣風(fēng)力下能對(duì)風(fēng)葉組件產(chǎn)生更大的推力。
[0010]作為改進(jìn)，該水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車還包括一支撐軸，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該支撐軸外的軸套，所述旋轉(zhuǎn)主軸通過連接架與所述軸套連接。
[0011]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)主軸的一端固定在所述連接架上，所述風(fēng)葉組件設(shè)置在旋轉(zhuǎn)主軸的另一端，且位于所述軸套迎風(fēng)面的后側(cè)。
[0012]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)主軸的中部固定在所述連接架上，所述旋轉(zhuǎn)主軸兩端分別連接有一組所述風(fēng)葉組件，這兩組風(fēng)葉組件同軸對(duì)稱設(shè)置在軸套兩側(cè)。
[0013]作為改進(jìn)，所述軸套上方設(shè)置有一套對(duì)風(fēng)裝置。
[0014]優(yōu)選的，所述對(duì)風(fēng)裝置包括:內(nèi)部設(shè)有電機(jī)的單輸出軸渦輪箱，與渦輪箱輸出軸連接的聯(lián)軸器支架和對(duì)風(fēng)板，所述對(duì)風(fēng)板安裝在一個(gè)呈L型的管狀元件上，該管狀元件連接在聯(lián)軸器支架上，所述對(duì)風(fēng)裝置安裝好后，所述對(duì)風(fēng)板高于風(fēng)葉組件的圓周切線。
[0015]作為改進(jìn)，該水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車還包括風(fēng)速測(cè)定裝置，所述風(fēng)速測(cè)定裝置與控制電路連接，所述控制電路與渦輪箱內(nèi)的電機(jī)連接；當(dāng)風(fēng)速測(cè)定裝置檢測(cè)到的風(fēng)速大于控制電路預(yù)先設(shè)置的第一閾值時(shí)，控制電路輸出控制信號(hào)給渦輪箱內(nèi)的電機(jī)，使對(duì)風(fēng)板轉(zhuǎn)動(dòng)90°從而使對(duì)風(fēng)板方向與葉片長(zhǎng)邊方向平行；當(dāng)風(fēng)速測(cè)定裝置檢測(cè)到的風(fēng)速小于控制電路預(yù)先設(shè)置的第二閾值并保持一段時(shí)間后，控制電路輸出控制信號(hào)給渦輪箱內(nèi)的電機(jī)，使對(duì)風(fēng)板再次轉(zhuǎn)動(dòng)90°從而使對(duì)風(fēng)板方向與葉片長(zhǎng)邊方向垂直。
[0016]作為改進(jìn)，所述固定架上設(shè)置有用于對(duì)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)后對(duì)葉片起緩沖作用的阻尼元件。
[0017]優(yōu)選的，所述固定架包括:多根第一固定桿和多根第二固定桿；所述第一固定桿的第一端均與旋轉(zhuǎn)主軸連接，所述第一固定桿的第二端向外發(fā)散設(shè)置，所述第一固定桿的第二端通過連接單元與葉片轉(zhuǎn)軸連接；多根第二固定桿的兩端分別通過所述連接單元相互連接后大致呈圓形，所述阻尼元件設(shè)置在所述連接單元上。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:由于本風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車采用水平軸，使得葉片因重力作用自動(dòng)落下，以得到正向來風(fēng)的吹動(dòng)，無需添加風(fēng)向引導(dǎo)裝置，省去了風(fēng)帆擺動(dòng)所需的動(dòng)能消耗，只需小風(fēng)速而不需要一個(gè)門檻風(fēng)速即可轉(zhuǎn)動(dòng)，且提高了發(fā)電效率；葉片四周設(shè)有折邊，增強(qiáng)了迎風(fēng)效果，可在同樣風(fēng)力下產(chǎn)生更大的推力；本風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車體積比三葉水平軸風(fēng)車小很多，從而其適用范圍更廣，并適用于不同工作環(huán)境，且使用方便、安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為實(shí)施例1正面視圖，B為單輸出軸渦輪箱的剖視圖；[0021]圖3為圖2中風(fēng)葉組件的A向視圖；
[0022]圖4為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)施例1
[0025]圖1至圖3為本實(shí)施例水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，包括水平設(shè)置的旋轉(zhuǎn)主軸I和與旋轉(zhuǎn)主軸I連接的風(fēng)葉組件2，風(fēng)葉組件2能在風(fēng)能驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)主軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)葉組件2具體包括:用于接受風(fēng)力的多個(gè)葉片21和用于固定葉片21的固定架。每個(gè)葉片21在其長(zhǎng)度方向平行于旋轉(zhuǎn)主軸I設(shè)置，每個(gè)葉片21上均連接有葉片轉(zhuǎn)軸22，葉片轉(zhuǎn)軸22也平行于旋轉(zhuǎn)主軸I設(shè)置。固定架與旋轉(zhuǎn)主軸I連接、并位于旋轉(zhuǎn)主軸I與葉片21之間，固定架上設(shè)置有用于對(duì)葉片21轉(zhuǎn)動(dòng)后對(duì)葉片21起緩沖作用的阻尼元件7，因此，葉片21轉(zhuǎn)動(dòng)后不會(huì)對(duì)固定架產(chǎn)生較大的沖擊力。固定架具體包括:多根第一固定桿81和多根第二固定桿82 ；第一固定桿81的第一端均與旋轉(zhuǎn)主軸I連接，而第一固定桿81的第二端向外發(fā)散設(shè)置，每根第一固定桿81的第二端均通過連接單元9與葉片轉(zhuǎn)軸22連接；多根第二固定桿82的兩端分別通過連接單元9相互連接后大致呈圓形，阻尼元件7設(shè)置在連接單元9上。每個(gè)葉片轉(zhuǎn)軸22的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接單元9上，連接單元9固定在固定架上，且葉片轉(zhuǎn)軸22與葉片21的連接部位偏離葉片21的端部設(shè)置。
[0026]進(jìn)一步改進(jìn)本實(shí)施例中的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，葉片21的四周設(shè)有折邊，增強(qiáng)了迎風(fēng)效果，使得在同樣風(fēng)力下能產(chǎn)生更大的推力；該水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車還包括一支撐軸3和軸套4。軸套4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐軸3外，旋轉(zhuǎn)主軸I通過連接架5與軸套4連接，旋轉(zhuǎn)主軸I的中部固定在連接架5上，連接架5固定在軸套4外，旋轉(zhuǎn)主軸I兩端分別連接有一組風(fēng)葉組件2，這兩組風(fēng)葉組件2同軸對(duì)稱設(shè)置在軸套4兩側(cè)。
[0027]因兩個(gè)風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車同軸設(shè)置，且旋轉(zhuǎn)主軸I處在軸套4的中心線上，使得風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車本身沒有對(duì)風(fēng)功能，因此，為了獲得對(duì)風(fēng)功能，可在軸套4上方設(shè)置有一套對(duì)風(fēng)裝置6，具體包括:內(nèi)部設(shè)有電機(jī)的單輸出軸渦輪箱61，與渦輪箱輸出軸62連接的聯(lián)軸器支架63和對(duì)風(fēng)板64，對(duì)風(fēng)板64安裝在一個(gè)呈L型的管狀元件65上，該管狀元件65連接在聯(lián)軸器支架63上。對(duì)風(fēng)裝置6安裝好后，對(duì)風(fēng)板64高于風(fēng)葉組件2的圓周切線，這樣，當(dāng)對(duì)風(fēng)板64轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)風(fēng)板64就不會(huì)與風(fēng)車的上沿接觸。
[0028]該水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車還包括風(fēng)速測(cè)定裝置，風(fēng)速測(cè)定裝置與控制電路連接，控制電路與單輸出軸渦輪箱61內(nèi)的電機(jī)連接；當(dāng)風(fēng)速測(cè)定裝置檢測(cè)到的風(fēng)速大于控制電路預(yù)先設(shè)置的第一閾值時(shí)，控制電路輸出控制信號(hào)給單輸出軸渦輪箱61內(nèi)的電機(jī)，使對(duì)風(fēng)板64轉(zhuǎn)動(dòng)90°從而使對(duì)風(fēng)板64方向與葉片21長(zhǎng)邊方向平行，這樣，當(dāng)大風(fēng)吹來時(shí)，對(duì)風(fēng)板64和各個(gè)風(fēng)葉21都是以自己的最小端面對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向；當(dāng)風(fēng)速測(cè)定裝置檢測(cè)到的風(fēng)速小于控制電路預(yù)先設(shè)置的第二閾值并保持一段時(shí)間后，控制電路輸出控制信號(hào)給單輸出軸渦輪箱61內(nèi)的電機(jī)，使對(duì)風(fēng)板64再次轉(zhuǎn)動(dòng)90°從而使對(duì)風(fēng)板64方向與葉片21長(zhǎng)邊方向垂直。
[0029]至于動(dòng)力輸出裝置部分，發(fā)電機(jī)的重量可以由軸套4承擔(dān)，集電環(huán)可以設(shè)置在連接架5中，并與旋轉(zhuǎn)主軸接觸即可。
[0030]本實(shí)施例中的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車整體結(jié)構(gòu)較為輕巧，所有部件均可采用不銹鋼材質(zhì)制成，所以在抗老化、抗風(fēng)沙、抗雷擊等方面都得以較好的解決，更適合惡劣的環(huán)境；由于采用上述結(jié)構(gòu)的葉片組件，使得該風(fēng)車的體積比常見的三葉水平軸風(fēng)車要小得多，因此其適用范圍更廣，例如可直接安裝在廣告牌的立柱上，以對(duì)廣告牌供電。本實(shí)施例的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車以最小的迎風(fēng)面對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，適用于記錄風(fēng)速過高(超過40m/s)的地區(qū)。
[0031]實(shí)施例2
[0032]圖4為本實(shí)施例水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，與實(shí)施例1不同的是，旋轉(zhuǎn)主軸I的一端固定在連接架5上，而風(fēng)葉組件2設(shè)置在旋轉(zhuǎn)主軸I的另一端，且位于軸套4迎風(fēng)面的后側(cè)。本實(shí)施例的風(fēng)車適用于風(fēng)速記錄小于30m/s的地區(qū)。
[0033]本實(shí)施例中，可以無需設(shè)置對(duì)風(fēng)裝置6，因?yàn)槠浔旧砭途哂袑?duì)風(fēng)功能，加上對(duì)風(fēng)裝置6能起到更好的對(duì)風(fēng)效果。
【權(quán)利要求】
1.一種水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，包括水平設(shè)置的旋轉(zhuǎn)主軸(I)，與所述旋轉(zhuǎn)主軸(I)連接、能在風(fēng)能驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)主軸(I)轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)葉組件(2)，其特征在于:所述風(fēng)葉組件(2)包括: 用于接受風(fēng)力的多個(gè)葉片(21)，每個(gè)葉片(21)在其長(zhǎng)度方向平行于所述旋轉(zhuǎn)主軸(I)設(shè)置，每個(gè)葉片(21)上均連接有葉片轉(zhuǎn)軸(22)，所述葉片轉(zhuǎn)軸(22)也平行于旋轉(zhuǎn)主軸(I)設(shè)置； 用于固定上述葉片(21)的固定架，該固定架與旋轉(zhuǎn)主軸(I)連接、并位于所述旋轉(zhuǎn)主軸⑴與葉片(21)之間； 每個(gè)所述葉片轉(zhuǎn)軸(22)的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定架上，且所述葉片轉(zhuǎn)軸(22)與葉片(21)的連接部位偏離葉片(21)的端部設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，其特征在于:所述葉片(21)的四周均設(shè)有折邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，其特征在于:還包括一支撐軸(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該支撐軸(3)外的軸套(4)，所述旋轉(zhuǎn)主軸(I)通過連接架(5)與所述軸套 (4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述 的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)主軸(I)的一端固定在所述連接架(5)上，所述風(fēng)葉組件(2)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)主軸(I)的另一端，且位于所述軸套⑷迎風(fēng)面的后側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)主軸(I)的中部固定在所述連接架(5)上，所述旋轉(zhuǎn)主軸(I)兩端分別連接有一組所述風(fēng)葉組件(2)，這兩組風(fēng)葉組件(2)同軸對(duì)稱設(shè)置在軸套(4)兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，其特征在于:所述軸套(4)上方設(shè)置有一套對(duì)風(fēng)裝置(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，其特征在于:所述對(duì)風(fēng)裝置(6)包括:內(nèi)部設(shè)有電機(jī)的單輸出軸渦輪箱(61)，與渦輪箱輸出軸(62)連接的聯(lián)軸器支架(63)和對(duì)風(fēng)板(64)，所述對(duì)風(fēng)板(64)安裝在一個(gè)呈L型的管狀元件(65)上，該管狀元件(65)連接在聯(lián)軸器支架(63)上，所述對(duì)風(fēng)裝置(6)安裝好后，所述對(duì)風(fēng)板(64)高于風(fēng)葉組件(2)的圓周切線。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，其特征在于:還包括風(fēng)速測(cè)定裝置，所述風(fēng)速測(cè)定裝置與控制電路連接，所述控制電路與單輸出軸渦輪箱(61)內(nèi)的電機(jī)連接；當(dāng)風(fēng)速測(cè)定裝置檢測(cè)到的風(fēng)速大于控制電路預(yù)先設(shè)置的第一閾值時(shí)，控制電路輸出控制信號(hào)給單輸出軸渦輪箱出1)內(nèi)的電機(jī)，使對(duì)風(fēng)板出4)轉(zhuǎn)動(dòng)90°從而使對(duì)風(fēng)板(64)方向與葉片(21)長(zhǎng)邊方向平行；當(dāng)風(fēng)速測(cè)定裝置檢測(cè)到的風(fēng)速小于控制電路預(yù)先設(shè)置的第二閾值并保持一段時(shí)間后，控制電路輸出控制信號(hào)給單輸出軸潤(rùn)輪箱(61)內(nèi)的電機(jī)，使對(duì)風(fēng)板(64)再次轉(zhuǎn)動(dòng)90°從而使對(duì)風(fēng)板(64)方向與葉片(21)長(zhǎng)邊方向垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，其特征在于:所述固定架上設(shè)置有用于對(duì)葉片(21)轉(zhuǎn)動(dòng)后對(duì)葉片(21)起緩沖作用的阻尼元件(7)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的水平軸風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車，其特征在于:所述固定架包括:多根第一固定桿(81)和多根第二固定桿(82);所述第一固定桿(81)的第一端均與旋轉(zhuǎn)主軸(I)連接，所述第一固定桿(81)的第二端向外發(fā)散設(shè)置，所述第一固定桿(81)的第二端通過連接單元(9)與葉片轉(zhuǎn)軸(22)連接；多根第二固定桿(82)的兩端分別通過所述連接單元(9)相互連接后大致呈圓形，所`述阻尼元件(7)設(shè)置在所述連接單元(9)上。
【文檔編號(hào)】F03D11/00GK203383983SQ201320408291
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】張鳴鏑, 吳晨霞, 張文育, 張強(qiáng), 王素華 申請(qǐng)人:寧波維泰汽車部件有限公司