專利名稱：一種垂軸式風(fēng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種風(fēng)車，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機用垂軸式風(fēng)車。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)風(fēng)車主軸平行懸垂設(shè)置，只能利用一個方向的風(fēng)能，故不能多方位地利用風(fēng)能，且得到的動量不夠大，隨著風(fēng)向的改變必需借助風(fēng)向感應(yīng)裝置和轉(zhuǎn)向裝置改變風(fēng)車的朝向，故結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不堅固耐用，不安全，不易維護，成本高。中國專利公開號CN2088607U，
公開日是1991年11月13日，名稱為“集風(fēng)立軸式風(fēng)車”中公開了一種集風(fēng)立軸式風(fēng)車，該風(fēng)車由集風(fēng)裝置、立軸、支架構(gòu)成，集風(fēng)裝置由三個主風(fēng)葉、三個副風(fēng)葉、上圓蓋板、下底圓板、三個調(diào)速桿、六個調(diào)速彈簧組成，集風(fēng)裝置固定在立軸上，立軸通過軸承固定在支架上，即整個集風(fēng)裝置通過立軸懸立在支架上，三個副風(fēng)葉分別通過上下三個調(diào)速桿、三個調(diào)速彈簧的活動控制，整個集風(fēng)裝置帶動立軸一起轉(zhuǎn)動，該風(fēng)車雖然可以多方位地利用風(fēng)能，也提高了動量，但還是不夠完善，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不堅固耐用，不安全，不易維護，成本高，故現(xiàn)有技術(shù)存在以下不足不能充分多方位地利用風(fēng)能；動量不夠大；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不堅固耐用，不安全，不易維護，成本高。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種垂軸式風(fēng)車，該垂軸式風(fēng)車能充分多方位地利用風(fēng)能；動量大；結(jié)構(gòu)簡單，堅固耐用，安全，易維護，成本低。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括立軸、風(fēng)葉、導(dǎo)風(fēng)架，所述導(dǎo)風(fēng)架由上側(cè)板、下側(cè)板和二個或二個以上的導(dǎo)風(fēng)柱組成，所述導(dǎo)風(fēng)柱的兩端分別垂直固定在所述上側(cè)板的下面和所述下側(cè)板的上面，所述風(fēng)葉由二片或二片以上的葉片組成，所述風(fēng)葉垂直固定在所述立軸上并均衡分布，所述立軸設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)柱與所述上側(cè)板和所述下側(cè)板形成的中部空間內(nèi)，所述立軸分別通過軸承垂直支承在所述上側(cè)板和所述下側(cè)板上。
所述二片或二片以上的葉片均衡分布，其橫截面為弧形，且所述葉片相互圓滑過度且固定連接。
所述導(dǎo)風(fēng)柱有三個并以所述上側(cè)板和所述下側(cè)板的中心連線為軸心均衡分布，所述導(dǎo)風(fēng)柱的橫截面輪廓線為三段弧向相同的弧線段依次連接形成，且同一截面的一組相互對應(yīng)的短弧線段分布在同一圓周上且弧長大致是圓周長的六分之一，所述葉片的弧向與所述導(dǎo)風(fēng)柱的弧向相同。
本實用新型的有益效果是由于設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)架，故可以充分多方位地利用風(fēng)能；又由于葉片橫截面為弧形，故動量大；由于部件少，且可動的只有立軸和風(fēng)葉，立軸采用兩點固定，故結(jié)構(gòu)簡單，堅固耐用，安全，易維護，成本低。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型A-A剖面示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型包括立軸1，風(fēng)葉2，導(dǎo)風(fēng)架。導(dǎo)風(fēng)架由上側(cè)板3、下側(cè)板4和三個導(dǎo)風(fēng)柱5、6、7組成，上側(cè)板3、下側(cè)板4分別為大小相等的圓形，三個導(dǎo)風(fēng)柱5、6、7以上側(cè)板3和下側(cè)板4的中心連線為軸心均衡分布在上側(cè)板3的下面和下側(cè)板(4)的上面，導(dǎo)風(fēng)柱的橫截面輪廓線為三段弧向相同的弧線段依次連接形成，且同一截面的一組相互對應(yīng)的短弧線段分布在同一圓周上且弧長大致是圓周長的六分之一，三段弧線段中兩段短的弧線段的弧長及半徑相等，長弧段半徑是短弧段半徑的兩倍且弧長為所在圓周長的六分之一，導(dǎo)風(fēng)架采用鋼筋混凝土澆筑成一體，且在上側(cè)板3和下側(cè)板4的中心預(yù)制好軸承安裝位。風(fēng)葉2由均衡分布的三片葉片8、9、10組成，其橫截面為弧形，葉片的弧向與所述的導(dǎo)風(fēng)柱的弧向相同，在葉片內(nèi)部采用鋼筋結(jié)構(gòu)的骨架，外表面采用鋼板焊接而成，且葉片8、9、10相互連接處圓滑過度，立軸1采用鋼管制成，立軸1分別通過徑向軸承和止推軸承垂直支承在所述的上側(cè)板3和下側(cè)板4上的軸承支座上，葉片8、9、10相互連接處圓滑過度，葉片8、9、10在相互連接垂直焊接在立軸1上，即立軸1的軸心位于導(dǎo)風(fēng)柱5、6、7的分布軸心上，平面吹來的風(fēng)不管是那個方向的，都會被導(dǎo)風(fēng)柱導(dǎo)向到其內(nèi)部空間設(shè)置的風(fēng)葉2上，從而推動立軸1轉(zhuǎn)動。由于風(fēng)葉2為弧形，并且導(dǎo)風(fēng)柱是與風(fēng)葉2的弧形同方向的弧形，故會使風(fēng)葉2只朝一個方向轉(zhuǎn)動，由于風(fēng)葉2朝一個方向轉(zhuǎn)動，在導(dǎo)風(fēng)柱的導(dǎo)入口與該導(dǎo)向柱出風(fēng)口就會產(chǎn)生較大的壓差形成駐壓現(xiàn)象，從而增大立軸1的動量。
當(dāng)然根據(jù)風(fēng)車的大小，各零部件可選用不同的材料。當(dāng)為中小型風(fēng)車時，上側(cè)板3，下側(cè)板4，三個導(dǎo)風(fēng)柱5、6、7及風(fēng)葉2可用鋼板焊接制成也可用塑料注塑成型，立軸1用鋼管或圓鋼制成。當(dāng)為大型風(fēng)車時，上側(cè)板3，下側(cè)板4，三個導(dǎo)風(fēng)柱5、6、7組成的導(dǎo)風(fēng)架可用鋼板焊接制成，還可用鋼筋混凝土澆筑成，風(fēng)葉2可用鋼板焊接制成且風(fēng)葉2型體內(nèi)制作足夠強度的加強骨架，風(fēng)葉2也可以用鋼結(jié)構(gòu)骨架和帆布制成。
權(quán)利要求1.一種垂軸式風(fēng)車，包括立軸(1)、風(fēng)葉(2)、導(dǎo)風(fēng)架，其特征在于所述導(dǎo)風(fēng)架由上側(cè)板(3)、下側(cè)板(4)和二個或二個以上的導(dǎo)風(fēng)柱(5、6、7)組成，所述導(dǎo)風(fēng)柱(5、6、7)的兩端分別垂直固定在所述上側(cè)板(3)的下面和所述下側(cè)板(4)的上面，所述風(fēng)葉(2)由二片或二片以上的葉片(8、9、10)組成，所述風(fēng)葉(2)垂直固定在所述立軸(1)上并均衡分布，所述立軸(1)設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)柱(5、6、7)與所述上側(cè)板(3)和所述下側(cè)板(4)形成的中部空間內(nèi)，所述立軸(1)分別通過軸承垂直支承在所述上側(cè)板(3)和所述下側(cè)板(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂軸式風(fēng)車，其特征在于所述葉片(8、9、10)均衡分布，其橫截面為弧形，且所述葉片(8、9、10)相互圓滑過度且固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種垂軸式風(fēng)車，其特征在于所述導(dǎo)風(fēng)柱(5、6、7)有三個并以所述上側(cè)板(3)和所述下側(cè)板(4)的中心連線為軸心均衡分布，所述導(dǎo)風(fēng)柱(5、6、7)的橫截面輪廓線為三段弧向相同的弧線段依次連接形成，且同一截面的一組相互對應(yīng)的短弧線段分布在同一圓周上且弧長大致是圓周長的六分之一，所述葉片(8、9、10)的弧向與所述導(dǎo)風(fēng)柱(5、6、7)的弧向相同。
專利摘要本實用新型公開了一種垂軸式風(fēng)車，旨在提供一種能多方位地利用風(fēng)能、動量大、結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用、安全、易維護、成本低的垂軸式風(fēng)車。該垂軸式風(fēng)車主要由立軸(1)、風(fēng)葉(2)、導(dǎo)風(fēng)架組成，所述導(dǎo)風(fēng)架由上側(cè)板(3)、下側(cè)板(4)和導(dǎo)風(fēng)柱(5、6、7)組成，所述導(dǎo)風(fēng)柱(5、6、7)的兩端分別與所述上側(cè)板(3)和所述下側(cè)板(4)固定相連，所述風(fēng)葉(2)垂直固定在所述立軸(1)上，所述立軸(1)設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)柱(5、6、7)與所述上側(cè)板(3)和所述下側(cè)板(4)形成的中部空間內(nèi)且兩端分別通過軸承垂直支承在所述上側(cè)板(3)和所述下側(cè)板(4)上。該垂軸式風(fēng)車可廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電場所和其它風(fēng)能利用場所。
文檔編號F03D9/02GK2711401SQ20042004467
公開日2005年7月20日 申請日期2004年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月13日
發(fā)明者黃永康 申請人:黃永康