專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛用燃油磁化裝置改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種車(chē)輛用燃油磁化裝置改良。
背景技術(shù)：
按，車(chē)輛主要是藉由燃油燃燒予以提供車(chē)輛動(dòng)力，一般燃油的主要成份大多為戊烷，該單純形式碳?xì)浠衔锷闲纬捎谢\狀的氫結(jié)構(gòu)，十分易于與其它元素連鎖，并形成暫時(shí)性的假化合物，當(dāng)該些假化合物受到電場(chǎng)或是磁場(chǎng)的影響時(shí)，就更容易與氧產(chǎn)生明顯的連鎖反應(yīng)，從而發(fā)揮更佳的燃油效率，另外，經(jīng)過(guò)磁場(chǎng)預(yù)先將空氣分子及燃油分子磁化后，該些已磁化的分子將會(huì)自動(dòng)排列組合，而且由于空氣與燃油分別接受了不同的極化方向，使兩者會(huì)因極化方向的不同而互相吸引，形成更為均勻的油氣混合體，一經(jīng)點(diǎn)燃就更容易燃燒了，換言之，「分子被極化的程度愈高，燃油的效率愈高」，而且「極化程度的高低，與磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比，與參與燃燒的分子數(shù)成反比」，是以可知，磁場(chǎng)能活化磁化油的氫以增加碳在瞬間接觸氧的機(jī)會(huì)，可有效提升燃油的燃燒效率、避免因燃燒不完全而造成空氣污染。
基此，設(shè)計(jì)人先前所設(shè)計(jì)的「車(chē)輛用燃油的磁化裝置」，即是為了使汽車(chē)燃油發(fā)揮更佳的燃油效率而研發(fā)，其結(jié)構(gòu)是包括油嘴、套管、導(dǎo)流柱及永久磁鐵等構(gòu)件，是令油嘴外套油封而固設(shè)于套管端部，并于套管內(nèi)設(shè)導(dǎo)流柱與二永久磁鐵，該二永久磁鐵是為分別設(shè)具正、負(fù)極性的強(qiáng)磁性塊體，而可對(duì)合吸附于導(dǎo)流柱外周緣，并于導(dǎo)流柱與永久磁鐵間設(shè)具螺旋狀的燃油通路；藉使燃油可順沿導(dǎo)流柱與永久磁鐵間的螺旋狀燃油通路流動(dòng)，藉以加長(zhǎng)燃油的磁化時(shí)間，提高油粒子的分散特性以利于燃燒。
詳觀上述結(jié)構(gòu)雖具有一燃油磁化的增進(jìn)功效，但仍具有一可精進(jìn)之處，主要是因磁鐵具有同極相斥，異極相吸的特性，由一極出發(fā)的磁力線(xiàn)會(huì)回到另一極，因而形成圓弧形的磁力線(xiàn)，故于磁鐵的兩極即是磁力最強(qiáng)之處，惟，該結(jié)構(gòu)的燃油行進(jìn)路徑是藉由導(dǎo)流柱上的燃油通路予以流通，其雖受二永久磁鐵包覆其內(nèi)而亦具一磁化效果，但其磁化功效較不如位于二極的磁力線(xiàn)上為佳。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即在于提供一種車(chē)輛用燃油磁化裝置改良，可令燃油完全磁化形成均勻的油氣混合體，藉以達(dá)到充份燃燒。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是車(chē)輛用燃油磁化裝置改良，其是包括套管、油嘴、永久磁鐵及導(dǎo)流套，其中，套管內(nèi)設(shè)二永久磁鐵及二導(dǎo)流套，其二管端內(nèi)緣是設(shè)具以供油嘴固設(shè)的內(nèi)螺紋；該油嘴的其一端部是軸向延伸成型油管，而另一端部則成型設(shè)具外螺紋的凸垣，其改良在于二導(dǎo)流套是受永久磁鐵的磁力而相對(duì)吸附于二永久磁鐵的二極外周，而于套合時(shí)由導(dǎo)流套的二端部相對(duì)形成油路流道。
該二永久磁鐵上是設(shè)具通孔，內(nèi)置一導(dǎo)流柱，該導(dǎo)流柱上相對(duì)二側(cè)是開(kāi)設(shè)令燃油分別由該通孔及導(dǎo)流套上的油路流道流通，藉以同時(shí)受到二永久磁鐵磁化的導(dǎo)溝。
該導(dǎo)流套的二端部是設(shè)具彼此錯(cuò)離的齒狀端緣，而于套合時(shí)構(gòu)成一連續(xù)彎折的油路流道。
該導(dǎo)流套的二端部是設(shè)為平直的端緣，以于套合時(shí)構(gòu)成一平直的油路流道。
采用上述方案后，由于本實(shí)用新型的二導(dǎo)流套是受永久磁鐵的磁力而相對(duì)吸附于二永久磁鐵的二極外周，導(dǎo)流套的二端部是設(shè)具彼此錯(cuò)離的齒狀端緣，適于套合時(shí)形成一連續(xù)彎折的油路流道，并與套管內(nèi)周形成一封閉的油路，以延長(zhǎng)燃油的磁化時(shí)間，令燃油完全磁化形成均勻的油氣混合體，藉以達(dá)到充份燃燒。


圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型的組合剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的磁力線(xiàn)分布圖；圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例圖；圖5是本實(shí)用新型另一實(shí)施例圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例組合示意圖。
1 套管 2油嘴21油管22凸垣3 永久磁鐵 31 通孔4 導(dǎo)流套 41端緣42 端緣 5導(dǎo)流柱 51擋止52導(dǎo)溝具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是包括套管1、油嘴2、永久磁鐵3及導(dǎo)流套4，其中
一套管1，套管1二端內(nèi)緣成型內(nèi)螺紋；二油嘴2，其一端部是軸向延伸成型中空油管21，而另一端部則凸設(shè)凸垣22，并于凸垣22外周成型外螺紋；二永久磁鐵3，是分別為一具正、負(fù)極性的半圓形塊強(qiáng)磁性塊體；二導(dǎo)流套4，是順應(yīng)永久磁鐵3外周緣而成型的半圓形殼體，該導(dǎo)流套4的二端部是開(kāi)設(shè)有彼此交錯(cuò)對(duì)應(yīng)的鋸齒狀端緣41；于組設(shè)時(shí)，請(qǐng)配合圖2所示，是令二永久磁鐵3因同性相吸而相對(duì)吸附形成一圓形柱體，再令二導(dǎo)流套4受永久磁鐵3的吸附而套合于永久磁鐵3的外周緣，藉由二導(dǎo)流套4的二端緣41而在永久磁鐵3外周緣上相對(duì)二側(cè)形成一連續(xù)彎折的流道，復(fù)令二導(dǎo)流套4連同永久磁鐵3一同組設(shè)于套管1中，二導(dǎo)流套4的流道適與套管1內(nèi)周形成一封閉的油路，復(fù)令二油嘴2以其凸垣22周緣的螺紋分別組設(shè)于套管1二端部，適以其凸垣22面抵于永久磁鐵3二端，以令永久磁鐵3與導(dǎo)流套4得以定位于套管1內(nèi)，以供由油嘴2流進(jìn)或流出之燃油得以流進(jìn)導(dǎo)流套4的流道中，受永久磁鐵3進(jìn)行磁化作用。
藉使燃油由套管1一端之油嘴2油管21流進(jìn)二導(dǎo)流套4外周所形成之流道中，請(qǐng)配合圖3所示，由于磁力線(xiàn)集中于永久磁鐵3的二極上，該處亦是磁性最強(qiáng)之處，故于實(shí)施時(shí)，燃油可受流道的連續(xù)彎折路徑而延長(zhǎng)受永久磁鐵3磁化的時(shí)間，復(fù)由套管1另一端的油嘴2流出，在二永久磁鐵3的磁場(chǎng)作用下，可提高燃油粒子的分散特性，以令燃油更加容易燃燒。
此外，本實(shí)用新型亦可如圖4所示，是令二導(dǎo)流套4上的端緣42直接平直成型，而于相互套合于永久磁鐵3外周并受套管1套覆時(shí)形成一平直的油路流道，可供燃油由該油路流道流通，同時(shí)，并受永久磁鐵3的二磁極磁化，而亦具有相同的磁化效果。
又，如圖5、6所示，本實(shí)用新型亦可令二永久磁鐵3的中心是軸向設(shè)具通孔31，適供內(nèi)置一導(dǎo)流柱5，該導(dǎo)流柱5二端是延伸設(shè)具擋止51，并于導(dǎo)流柱5上相對(duì)二側(cè)開(kāi)設(shè)導(dǎo)溝52，致使燃油經(jīng)油嘴2的油管21流進(jìn)后，可分別由導(dǎo)流柱5的導(dǎo)溝52及導(dǎo)流套4上所形成的流道流通，并同時(shí)受到二永久磁鐵3磁化，以提高燃油的燃燒品質(zhì)。
綜上所述，本實(shí)用新型所提供的車(chē)輛用燃油磁化裝置改良，其結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)實(shí)用，可提供燃油充份磁化，而得以令燃油得以充份燃燒，誠(chéng)已合乎新型相關(guān)要件，爰依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛用燃油磁化裝置改良，其是包括套管、油嘴、永久磁鐵及導(dǎo)流套，其中，套管內(nèi)設(shè)二永久磁鐵及二導(dǎo)流套，其二管端內(nèi)緣是設(shè)具以供油嘴固設(shè)的內(nèi)螺紋；該油嘴的其一端部是軸向延伸成型油管，而另一端部則成型設(shè)具外螺紋的凸垣，其特征在于二導(dǎo)流套是受永久磁鐵的磁力而相對(duì)吸附于二永久磁鐵的二極外周，而于套合時(shí)由導(dǎo)流套的二端部相對(duì)形成油路流道。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用燃油磁化裝置改良，其特征在于該二永久磁鐵上是設(shè)具通孔，內(nèi)置一導(dǎo)流柱，該導(dǎo)流柱上相對(duì)二側(cè)是開(kāi)設(shè)令燃油分別由該通孔及導(dǎo)流套上的油路流道流通，藉以同時(shí)受到二永久磁鐵磁化的導(dǎo)溝。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用燃油磁化裝置改良，其特征在于該導(dǎo)流套的二端部是設(shè)具彼此錯(cuò)離的齒狀端緣，而于套合時(shí)構(gòu)成一連續(xù)彎折的油路流道。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用燃油磁化裝置改良，其特征在于該導(dǎo)流套的二端部是設(shè)為平直的端緣，以于套合時(shí)構(gòu)成一平直的油路流道。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)輛用燃油磁化裝置改良，其包括套管、油嘴、永久磁鐵及導(dǎo)流套，其中，套管是內(nèi)設(shè)二永久磁鐵及二導(dǎo)流套，其二管端內(nèi)緣是設(shè)具內(nèi)螺紋以供油嘴固設(shè)；該油嘴的其一端部是軸向延伸成型油管，而另一端部則成型設(shè)具外螺紋的凸垣，其改良在于該二導(dǎo)流套是受永久磁鐵的磁力而相對(duì)吸附于二永久磁鐵的二極外周，二導(dǎo)流套的二端是設(shè)具彼此錯(cuò)離的齒狀端緣，適于套合時(shí)形成一連續(xù)彎折的油路流道，以延長(zhǎng)燃油的磁化時(shí)間。
文檔編號(hào)F02M27/00GK2685593SQ20042004410
公開(kāi)日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2004年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月25日
發(fā)明者廖俊堯 申請(qǐng)人:廖俊堯