專利名稱：豎軸式風車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種豎軸式風車，并且特別是這樣一種豎軸式風車，使得能夠利用支架形成多個軸安裝部分，其中將多個葉片在多個高度水平處安裝在豎直主軸上以提高風力接收率，并由此以低的安裝成本提供增加的受風面積和旋轉(zhuǎn)效率以及高的特定面積總發(fā)電量。
背景技術(shù)：
一種用于風力發(fā)電機的已知豎軸式風車包括圍繞豎直主軸的多個豎直葉片。當其中的一個葉片受到風力作用時，另一個則經(jīng)受湍流以降低旋轉(zhuǎn)作用力，從而低的扭矩使得這種豎軸式風車不可能應用于實際當中。該豎軸式風車甚至在微風中也以高速旋轉(zhuǎn)，但是數(shù)目減少的葉片使得受風面積降低，而數(shù)目增加的葉片則易于在急風中產(chǎn)生湍流。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種豎軸式風車，其適用于風力發(fā)電機，并且相對于該風車的安裝面積極大地提高受風面積，以便使得該風車具有小尺寸和低重量，由此降低成本。


從下面關(guān)于附圖中所示實施例的描述，可以更加清楚本發(fā)明的上述以及其它的特征和優(yōu)點，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第一實施例的正視圖；圖2是該風車的俯視圖；圖3是組合在一起示出的本發(fā)明葉片的俯視圖和正視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第二實施例的正視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第二實施例的俯視圖；
圖6是示出該豎軸式風車的葉片形狀的俯視圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第三實施例的正視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第四實施例的正視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第五實施例的俯視圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第六實施例的正視圖；圖11是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第七實施例的俯視圖；以及圖12是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第八實施例的正視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實施例。
圖1是豎軸式風車第一實施例的正視圖并且圖2是該豎軸式風車的葉片的俯視圖。在支架4中，未示出中間固定臂和斜支柱。該支架4固定在混凝土底部“B”上。
在圖1中，該豎軸式風車1在包括多個支柱2和固定臂3的支架4中具有軸安裝部分4a。
軸安裝部分4a的豎直軸5豎直地設置并且由上、下軸承6以可旋轉(zhuǎn)方式支撐。支柱2包括管子、L形部件、H形部件和U形部件。可以連接多個短的單元。
在圖1中基座7包括箱體，在其中軸承(未示出)支撐豎直主軸5的下端。在基座7中，可經(jīng)由傳輸裝置為豎直主軸5設置發(fā)電機(未示出)以允許整個支架4發(fā)揮風力發(fā)電機的功能。
在圖1中，豎直主軸5例如為7m高，并且除了在軸承附近其外表面覆蓋有加強部件5a。加強部件5a由FRP(纖維增強材料)、Al材料或其組合物制成。
在加強部件5a中，固定部件8被覆蓋以提高支臂9a-9d對氣候的抵抗性。在加強部件5的模子(mold)的連接處填充FRP樹脂并且硬化，因此可將這些模子連接。
多個固定部件8固定在豎直主軸5中。固定部件8是環(huán)形的并且可滑動到豎直主軸5上。固定部件8可包括兩個半部，它們壓靠到軸5上并且利用螺釘進行固定。固定部件8可用作用于保持風車旋轉(zhuǎn)慣性的飛輪。
在圖1中，成對的上、下固定部件8成四個組地等間距分布。在每一對固定部件8上，上、下支臂9沿豎直地平行設置并且利用螺釘固定到固定部件8上。上、下支臂9之間的豎直距離由葉片10的高度決定。如果豎直地間隔設置三個支臂9，則豎直地間隔設置作為單獨一組的三個固定部件8。
各組支臂的方向均不同。如圖2所示，最上面的支臂9a向前延伸，而處于第二高度水平中的支臂9b則與之成直角地延伸。
處于第三高度水平中的支臂9c進一步地成直角延伸，而第四支臂9d進一步地與之成直角延伸。轉(zhuǎn)動方向可以是順時針或者逆時針的。
從最上面的支臂9a到最下面的支臂9d的總角度為360度并且如圖2所示，各個支臂9a-9d以直角平均分布。
在圖1中，在各組支臂9a-9d的外端處固定豎直葉片10，使其內(nèi)表面與豎直主軸5相對。根據(jù)葉片10的尺寸和重量，通過螺釘、粘結(jié)或FRP固定方式將支臂9a-9d固定到葉片10。
支臂9具有足夠的剛度以支撐葉片10并且其形狀不會引起風阻。支臂9a-9d例如由FRP板制成。
例如，該葉片高度為100-180cm并且厚度為4-6cm。弦長根據(jù)軌道半徑和葉片數(shù)目而變化。單個葉片的弦長在半徑的50-65％的范圍內(nèi)確定。
葉片10的上、下端發(fā)生傾斜以形成傾斜部分10a。如果傾斜部分10a的角度大于45度，則易于產(chǎn)生風的湍流現(xiàn)象，而如果該角度太小，則會降低風力的回收率。因此，適當?shù)慕嵌仍?0-45度。如果傾斜部分10a太長，則易于引起阻力并且可以優(yōu)選小于葉片長度的10％。
當葉片10旋轉(zhuǎn)時，由于流體的粘滯性，空氣隨著葉片10的側(cè)表面旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，進入葉片10旋轉(zhuǎn)軌跡中的氣流沿著豎直方向流動從而在葉片表面上具有較小的阻力。當傾斜部分10a在葉片10的上、下端向內(nèi)形成時，欲上下流動的氣流被該傾斜部分10a所抑制以提高空氣壓力，由此沿著旋轉(zhuǎn)方向推動葉片10。因此，與如在后面描述的沒有傾斜部分的葉片相比，具有傾斜部分10a的葉片10的旋轉(zhuǎn)效率提高了10-40％。
在根據(jù)本發(fā)明的葉片10中，弦長或?qū)挾确浅４蟆Ｓ捎趦A斜部分10a形成在葉片10的上、下端上，已經(jīng)證實，與簡單的、直的豎直葉片相比，盡管弦長很大，但該葉片10實現(xiàn)了理想的旋轉(zhuǎn)數(shù)。
圖3是具有由實線示出的俯視圖和由虛線示出的正視圖的示意圖。
葉片10的外表面包括沿著旋轉(zhuǎn)軌跡“T”的彎曲表面。因此在豎軸式風車1旋轉(zhuǎn)期間，葉片10的外表面沿著彎曲旋轉(zhuǎn)表面移動以降低在葉片離心部分處的風阻損耗。
在葉片10的內(nèi)表面上形成凸起10b。因此，在旋轉(zhuǎn)期間，葉片10內(nèi)表面的后端在凸起10b的旋轉(zhuǎn)軌跡“Ta”的外側(cè)旋轉(zhuǎn)，并且因此沿著葉片10內(nèi)表面流動的風向后流動到凸起10b的旋轉(zhuǎn)軌跡“Ta”的外側(cè)。
因此，當頂風沖擊圖3中的葉片10的前表面時，其將推動葉片10的內(nèi)表面的后端。
因為在葉片10的內(nèi)表面上形成凸起10b，沿著葉片10外表面流動的風速快于沿著內(nèi)表面流動的風速?？焖亠L使得空氣更稀薄以形成負壓，因此葉片10從外側(cè)被向內(nèi)和向前推動以形成提供自旋作用力的推力。
在圖3中，從左前方?jīng)_擊旋轉(zhuǎn)葉片10的內(nèi)表面并且豎直流動的風沖擊葉片10的傾斜部分10a。由于旋轉(zhuǎn)軌跡“Tb”位于凸起10b的旋轉(zhuǎn)軌跡“Ta”的內(nèi)側(cè)，向后通過凸起10b的風流并不上下擴散，而是以高速向后流動，同時受到上、下傾斜部分10a的壓迫而產(chǎn)生高壓，由此推動葉片10內(nèi)表面的后部以形成旋轉(zhuǎn)作用力。
在圖3的側(cè)視圖中，到達傾斜部分10a左側(cè)表面的箭頭“A”與箭頭“a”的方向相反被排斥。在圖3的俯視圖中，沿箭頭“B”的風流沿著箭頭“b”的方向被推斥。被推斥的風作為反作用力影響了葉片的旋轉(zhuǎn)作用力。
在圖3中，葉片10的弦長被設成葉片軌道半徑的50％。然而，葉片10的外表面被設成沿著旋轉(zhuǎn)軌跡“T”的圓表面。因此盡管在內(nèi)表面上存在凸起10b，葉片10的厚度是旋轉(zhuǎn)半徑的大約7％。葉片越薄，則旋轉(zhuǎn)阻力越小。
在如上構(gòu)造的豎軸式風車1中，葉片10的長度為1m。但是圍繞7m長的豎直主軸5設置處于四個高度水平上的單獨葉片，所以具有四個葉片的該豎軸式風車具有寬廣的受風區(qū)域并且在旋轉(zhuǎn)期間提供大的扭拒。
在各個高度水平上，只有一個葉片10，從而實現(xiàn)了在該同一高度水平的相對側(cè)中沒有風阻以提高旋轉(zhuǎn)效率。為抵消風向的快速改變，處于各個高度水平中的葉片10以直角改變方向從而使得該軸在連續(xù)的風力下平穩(wěn)地旋轉(zhuǎn)，如同汽車的四缸發(fā)動機，并且獲得高扭拒。
各個葉片10以固定的角度在多個高度水平的每一個處設置在單獨豎直主軸5上，以便為豎直主軸提供良好的旋轉(zhuǎn)平衡性。
在圍繞該單獨豎直主軸5的處于多個高度水平的葉片中，功率系數(shù)不等于高度水平的數(shù)目的倍數(shù)，而是比它要高，這已經(jīng)得到證實。處于四個高度水平的葉片的升力比單獨葉片的升力大四倍，但是作用于葉片10的阻力載荷降低到高度水平數(shù)目分之一，以提高旋轉(zhuǎn)效率并且提高葉片10的旋轉(zhuǎn)速度，由此提高功率系數(shù)。
在該第一實施例中，葉片10設置在四個高度水平上，但是可將三個豎直主軸3豎直地連接以便提供葉片10的十二個高度水平。
通過將豎直主軸5縮短，葉片10可設置在三個或六個高度水平上。葉片10可以更長或更短。
圖4是本發(fā)明豎軸式風車第二實施例的正視圖并且圖5是俯視圖。賦予與上述部件相同的部件以相同的數(shù)字標號并且省略其描述。在圖4和5的支架中省略了中間固定臂或斜支柱。
在圖4中，豎直主軸5由多個中間軸承66支撐，每個軸承利用支柱2之間的固定臂3固定。因此，豎直主軸5其整體能夠抵抗撓曲，使金屬豎直主軸5更薄并且更輕在，并且能夠經(jīng)受剪切載荷。
在圖4中，豎直主軸5置于兩個葉片10之間。如果葉片10的軌道半徑是1m，則葉片10的弦長優(yōu)選設置成該半徑的40到55％。
支臂9a-9e設置在相同軌道上。在旋轉(zhuǎn)期間，處于同一高度水平中的兩個葉片10具有良好的平衡性以改進整個風車1中的旋轉(zhuǎn)平衡性能。
如圖5所示，最上面的支臂9a設置在軸5的每一側(cè)。處于第二高度水平的支臂9b沿著如由箭頭“A”所示的旋轉(zhuǎn)方向偏移了72度的角度。處于第三高度水平的支臂9a進一步偏移了72度。處于第四和第五高度水平的支臂9d、9e沿著旋轉(zhuǎn)方向以72度的角度偏移。
因此如圖5所示，支臂9a-9e沿著旋轉(zhuǎn)方向以36度的角度按照順序9a、9d、9b、9e、9c、9a、9d、9c進行設置。
在第二實施例中，兩個葉片設置在五個高度水平處，從而葉片的總數(shù)為10個，以提高受風面積從而產(chǎn)生更大的扭拒。特別是，具有五個高度水平的風車1的受風面積比具有單獨高度水平的風車的受風面積大五倍以上，并且風力產(chǎn)生能力的提高是與葉片10的面積乘以風速并且立方后的數(shù)值成比例地提高。
圖6是豎軸式風車的兩個葉片的俯視圖。對于相同的部分和部件賦予相同的數(shù)字標號并且省略其描述。
制造豎軸式風車1用于進行風洞實驗，并且葉片10的軌道半徑為40cm，高度為80cm并且弦長為20cm。
葉片10的外表面沿著旋轉(zhuǎn)軌道“T”移動。凸起10b形成于葉片10的內(nèi)側(cè)并且傾斜部分10a形成于葉片10的上、下端。
對風車1的旋轉(zhuǎn)性能進行風洞實驗。
時間2004年7月26日，多云，32-34℃Ashikaga理工學院所屬風洞設備開口類型，吹風端口1.04m×1.04m，變速風洞風速測量Betz型壓力計和piteau管實驗風速4、6、8、1、12、14m/s直葉片弦長為13、16、20、23cmBELLSHION型葉片弦長僅20cm扭拒實驗Ashikaga理工學院Ushiyama研究生課程所屬的逆變器—電機設備在關(guān)于無傾斜部分的直葉片的風洞實驗中，獲得風車效率“Cp”的如下結(jié)果。

從該實驗結(jié)果可看出，當風速較高例如14m/s時，其弦長為23cm的葉片的風車效率“Cp”較高，但當風速較低例如4m/s時則風車效率較低。
相比較而言，盡管4m/s的風速較低，其弦長為20cm或軌道半徑的50％的葉片提供了0.17的風車效率，這顯著優(yōu)于其它情形。
對于在上、下端處具有傾斜部分和20cm的弦長的BELLSHION葉片，進行風洞實驗并且結(jié)果如下

從風洞實驗的結(jié)果可看出，將根據(jù)本發(fā)明的葉片10與普通的直葉片相比，根據(jù)本發(fā)明的葉片10具有對應于軌道半徑50％的20cm弦長，但是與在4m/s的風速下風車效率為0.17的具有20cm弦長的直葉片相比，在4m/s的低風速下提供了高于0.25的風車效率“Cp”，這證實本發(fā)明的葉片具有較高的效率。
特別是，在弦長相同的情形下，與直葉片相比，本發(fā)明葉片10在4m/s的低風速下效率提高了47％并且在14m/s的高風速下提高了14％。
實驗數(shù)值表明，豎軸式風車1從低風速區(qū)域到高風速區(qū)域的旋轉(zhuǎn)效率差異較小并且是穩(wěn)定的。
特別是，僅當風速高于4m/s的風在一年中存在2000小時以上時風力發(fā)電機才有利潤。在其中在全年中有很多天沒有高速風的各區(qū)域中，適用本發(fā)明中的在4m/s風速下具有Cp＝0.25的豎軸式風車1以產(chǎn)生風力。
在風洞實驗中，已經(jīng)證實無論葉片10的弦長比對應于軌道半徑的50％的寬度或長或短，風車效率“Cp”較低，特別是在低風速區(qū)域中。因此，已經(jīng)證實兩個葉片中的葉片10的弦長優(yōu)選從軌道半徑的45％到55％變化。然而，根據(jù)尺寸、數(shù)目、當?shù)仄骄L速等，弦長可以是軌道半徑的40到60％。
圖7是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第三實施例的正視圖。賦予與上述實施例中部件相同的部件以相同的數(shù)字標號并且省略其描述。在圖7的支架4中未示出中間固定臂和斜支柱。
在該第三實施例的豎軸式風車1中，現(xiàn)有鋼塔“L”在實際上用于高壓輸電線。由基座7中的電力發(fā)電機(未示出)產(chǎn)生的電力被匯集到電力收集器11，由變壓器12變壓并且經(jīng)由輸電線“L”收集。因此，可以節(jié)約資金投入并且有助于在遙遠地區(qū)的發(fā)電和電力收集。如圖所示，葉片10的軌道半徑可根據(jù)各個豎直高度水平進行改變。
圖8是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第四實施例的正視圖。賦予與上述實施例中部件相同的部件以相同的數(shù)字標號并且省略其描述。在圖8的支架中未示出中問固定臂或斜支柱。未示出電力收集器、變壓器、自動控制設備、旋轉(zhuǎn)速度傳感器或制動裝置。
在第四實施例中，在支架4中水平地設置多個軸安裝部分，并且豎直主軸5設置在各個軸安裝部分4a中，從而在單獨支架4中設置有多個豎直主軸5。圖8示出兩個軸安裝部分，但是可沿著水平方向連續(xù)地設置十個或十二個軸安裝部分。
在單獨支架4中形成多個軸安裝部分4a并且豎直主軸10設置在各個軸安裝部分4a中。將多個葉片10安裝到各個豎直主軸5，但是相鄰的葉片10其方向不同以使得風順利通過，由此在旋轉(zhuǎn)期間抑制由相鄰葉片產(chǎn)生的氣流的相互作用。
在如此構(gòu)造的第四實施例中的豎直主軸1使得整個支架4可用作風力發(fā)電機。因此，各個豎直主軸5使得基座7中的發(fā)電機(未示出)旋轉(zhuǎn)并且產(chǎn)生電力，該電力被收集，以便利用該單獨的支架4實現(xiàn)高容量發(fā)電機。
該實施例中的葉片10可包括兩個圖4中的葉片。如圖4所示，豎直主軸5可由中間軸承66支撐。
軸安裝部分4a可以并排地連續(xù)設置并且葉片10所處高度水平的數(shù)目可以改變，例如五個、四個、三個和五個高度水平。當將其安裝在不平坦的地面上時，這是適當?shù)摹?br> 圖9是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第五實施例的俯視圖。賦予與上述實施例中部件相同的部件以相同的數(shù)字標號并且省略其描述。在圖9的支架4中未示出中間固定臂或斜支柱。
第五實施例中的豎軸式風車1包括Y形的支架4。示出十二個軸安裝部分4a，但是在一個方向中可以是連續(xù)的十個或五十個軸安裝部分。根據(jù)地形，軸安裝部分4a的數(shù)目增加以在一個方向中變長，但是可降低以在另一個方向中變短。而且，在一個方向中，軸安裝部分4a可以前后移動。
圖10是豎軸式軸的第六實施例的正視圖。賦予相同部件以相同的數(shù)字標號并且省略其描述。在圖10的支架4中未示出中間固定臂和斜支柱。
在第六實施例中，用于葉片10的支臂9在長度上彼此不同并且設置較遠的葉片10A和較近的葉片10B。較長支臂9A與較短支臂9B的比例最大為2∶1。在圖10中，較遠葉片10A和較近葉片10B設置在兩個高度水平中，并且較長和較短支臂9A、9B成直線地設置。在四個高度水平的情形中，較長和較短支臂9A、9B以直角相間隔。
在圖10中，較遠葉片10A較短，而較近葉片10B較長。較短支臂9B與較長支臂9A的比例為1∶2。較長支臂9A為100cm長并且較短支臂9B為50cm長。較遠葉片10A為100cm長并且較近葉片10B為200cm長，從而受風面積相同。
在旋轉(zhuǎn)期間較遠葉片10A和較近葉片10B并不通過相同的旋轉(zhuǎn)軌跡，并且不易經(jīng)受由旋轉(zhuǎn)引起的湍流的作用。這些實施例在受風面積方面高于具有一個高度水平的單獨葉片，從而單獨葉片的優(yōu)點被增加到兩個葉片的優(yōu)點中。
圖11是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第七實施例的俯視圖。賦予相同的部件以相同的數(shù)字標號并且省略其描述。在圖11的支架4中未示出中間固定臂或斜支柱。
在第七實施例中，較長支臂9A跨過較短支臂9B設置，并且兩個較遠葉片10A和兩個較近葉片10B分別安裝到較長支臂9A和較短支臂9B上。在圖11中，用于較遠葉片10A的支臂9A安裝在固定部件8的上表面上，而用于兩個較近葉片10B的支臂9B安裝在固定部件8的下表面上。然而較長和較短支臂9A和9B均可安裝在固定部件8的上表面上。葉片10可以類似于其它實施例，在多個高度水平處設置到單獨豎直主軸5上。
圖12是根據(jù)本發(fā)明豎軸式風車第八實施例的正視圖。賦予與上述實施例中部件相同的部件以相同的數(shù)字標號并且省略其描述。在圖12中未示出中間固定臂或斜支柱。
在第八實施例中，將三個葉片設置在四個高度水平處。葉片10的弦長可優(yōu)選為軌道半徑的40-45％，小于兩個葉片的弦長。葉片10以30或60度從位于下一高度水平處的葉片偏移。發(fā)電機13設置在各個高度水平處以便經(jīng)由傳輸裝置14通過豎直主軸5的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能。在各個發(fā)電機13中設置自動離合器設備或自動負荷開關(guān)(未示出)13。還設置有軸承、輸電裝置、旋轉(zhuǎn)速度傳感器、自動控制設備、自動制動器和旋轉(zhuǎn)輔助發(fā)動機(未示出)。
旋轉(zhuǎn)速度傳感器檢測豎直主軸5的旋轉(zhuǎn)速度以便基于所檢測的數(shù)值利用自動控制設備控制有關(guān)設備。低于4m/s的風速啟動自動離合器設備以在特定風速的各個水平上打開和關(guān)閉。因此，在四個發(fā)電機13中自動離合器設備被打開，以使得未被傳輸?shù)截Q直主軸5的旋轉(zhuǎn)作用力的發(fā)電機13的數(shù)目為一到三個，由此以與低風速相匹配的負荷實現(xiàn)豎直主軸的旋轉(zhuǎn)，以便適應于低風速進行發(fā)電。
當在低風速下起動時，僅有一個連接到豎直主軸5的發(fā)電機13被起動并且隨著風速的提高，所被連接的發(fā)電機13的數(shù)目增加。因此，可以僅安裝發(fā)電容量小于其它發(fā)電機的一個發(fā)電機。
在微風期間，旋轉(zhuǎn)輔助發(fā)動機(未示出)由自動控制設備驅(qū)動以便賦予風車1起動力。在臺風中，自動制動器被啟動。自動制動器可以是電加載設備而非機械設備。自動負荷開關(guān)設備可以是用于多個電池和電磁感應圈的打開/關(guān)閉開關(guān)設備。例如，當臺風超過特定的風速時，基于在壓力計(amemometer)中的檢測值由自動控制設備打開該開關(guān)使其承載，這使得不能利用該風速發(fā)電，從而該風車被制動。
關(guān)于在該實施例中對發(fā)電機13中的自動負荷開關(guān)進行控制，可以應用另一個實施例。
將發(fā)電機連接到風車的豎直主軸以形成風力發(fā)電機。特別的，支架由輕質(zhì)支柱制成以便沿著水平方向延伸由此增加高度、避免倒塌并且形成包括多個小型風車的高容量風力發(fā)電機。
上述內(nèi)容僅涉及本發(fā)明的實施例。在不背離權(quán)利要求范圍的前提下，可由本領(lǐng)域技術(shù)人員做出各種改進和修改。
權(quán)利要求
1.一種豎軸式風車，其中圍繞豎直主軸設置豎向長葉片，其特征在于分別在葉片的上、下端處形成傾斜部分，將葉片弦長設為葉片旋轉(zhuǎn)半徑的40％到55％。
2.如權(quán)利要求1所述的豎軸式風車，其特征在于所述葉片的傾斜部分相對于豎直軸線以30到40度的角度傾斜，葉片的端部為橢圓形。
3.如權(quán)利要求1或2所述的豎軸式風車，其特征在于將葉片設置在所述豎直主軸上，所述葉片沿著豎直方向以規(guī)則的角度設置，從而在俯視圖中所述葉片圍繞豎直主軸以規(guī)則的角度定位。
4.如權(quán)利要求1到3中任何一項所述的豎軸式風車，其特征在于處于同一高度水平中的所述葉片距豎直主軸的距離彼此不同。
5.如權(quán)利要求1到4中任何一項所述的豎軸式風車，其特征在于在風車支架中沿著水平方向設置多個豎直主軸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種豎軸式風車以及一種風力發(fā)電系統(tǒng)，并且特別是這樣一種豎軸式風車，其中設置作為風力壩的支架以形成多個軸安裝部分，將多個各自在上、下端處具有傾斜部分的豎向長葉片分別在多個高度水平處安裝在豎直主軸上，從而以增加的受風面積和風力接收能力來提高風力接收率，并由此以低的安裝成本提供風力發(fā)電機以及提高的單位面積總發(fā)電量。
文檔編號F03D11/00GK1871431SQ20048003122
公開日2006年11月29日 申請日期2004年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月22日
發(fā)明者鈴木政彥 申請人:全球能量有限公司, Fjc株式會社, 鈴木政彥