專利名稱：全回轉(zhuǎn)式舵槳的豎直軸聯(lián)軸機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶推進(jìn)裝置的附屬部件，具體是一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的豎直軸聯(lián) 軸機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
舵和槳是船舶推進(jìn)系統(tǒng)的主要組成部分，舵用于控制船舶的行進(jìn)方向，槳給船舶的行 進(jìn)提供推動(dòng)力?，F(xiàn)有技術(shù)中，船舶上的槳和舵是各自分離，組合工作的，其在工作過程中存 在下述的幾個(gè)缺點(diǎn)(1)、舵轉(zhuǎn)動(dòng)的角度在某些情形下不能完全到位，無法獲得最大推力和 舵效，船舶的操縱性、機(jī)動(dòng)性不足。(2)大功率、高轉(zhuǎn)速的舵槳?jiǎng)恿鲃?dòng)軸系在運(yùn)行中存在扭 轉(zhuǎn)振動(dòng)、回轉(zhuǎn)振動(dòng)以及系統(tǒng)發(fā)熱等問題，影響傳動(dòng)軸系的工作穩(wěn)定性及使用壽命。(3)大功 率、高強(qiáng)度螺傘齒輪的設(shè)計(jì)、制造的要求極高，精密性要求高，制造成本昂貴。全回轉(zhuǎn)式舵槳是一種新型的船舶推進(jìn)裝置，它以舵槳合一的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的舵槳 組合系統(tǒng)的推進(jìn)方式，推進(jìn)螺旋槳隨舵槳本體可以繞垂直軸線360°任意方向回轉(zhuǎn)，通過控 制推進(jìn)螺旋槳的各個(gè)回轉(zhuǎn)角度，可獲得全方位的最大推力和舵效，使船舶的操縱性、機(jī)動(dòng)性 獲得極大的提高。豎直軸是全回轉(zhuǎn)式舵槳的重要組成部分，其用于接收動(dòng)力軸傳遞來的動(dòng) 力，并帶動(dòng)下傳動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)。由于下傳動(dòng)裝置制造成本昂貴，為了避免船舶在發(fā)生嚴(yán)重的海 損事故時(shí)導(dǎo)致下傳動(dòng)裝置損壞，下傳動(dòng)裝置的對(duì)中要求需要降低，以提高其抗損壞能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種應(yīng)用于全回轉(zhuǎn)式舵槳山 的豎直軸聯(lián)軸機(jī)構(gòu)，該豎直軸聯(lián)軸機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)巧妙、緊湊、合理，能夠大大降低下部傳動(dòng)裝置 的對(duì)中要求，提高下傳動(dòng)裝置的抗損壞能力。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案全回轉(zhuǎn)式舵槳的豎直軸聯(lián)軸機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述豎直軸包括中間軸和垂直齒輪軸，所述聯(lián)軸機(jī)構(gòu)包括第一外齒套、聯(lián)接齒套、第二外齒 套；中間軸的下端部設(shè)置成錐面形，第一外齒套套裝在中間軸下端并利用第一壓板壓緊，過 盈式固定在中間軸上；所述垂直齒輪軸的上端部設(shè)置成錐面形，第二外齒套套裝在垂直齒 輪軸上端并利用第二壓板壓緊，過盈式固定在垂直齒輪軸上；聯(lián)接齒套的上下端對(duì)應(yīng)套裝 在中間軸的下端部和垂直齒輪軸的上端部，聯(lián)接齒套上下兩端的內(nèi)周面上設(shè)置有內(nèi)齒，第 一外齒套、第二外齒套的外周面均設(shè)置有外齒，外齒分別與聯(lián)接齒套上下兩端設(shè)有的內(nèi)齒 嚙合。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一壓板利用螺釘連接在中間軸下端面上，第一 壓板與中間軸下端面之間夾裝有第一密封環(huán)；所述第二壓板利用螺釘連接在垂直齒輪軸上 端面上，第二壓板與垂直齒輪軸上端面之間夾裝有第二密封環(huán)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一密封環(huán)和第二密封環(huán)均呈杯形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)巧妙、緊湊、合理，能夠大大降低下部傳動(dòng) 裝置的對(duì)中要求，提高下傳動(dòng)裝置的抗損壞能力。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1所示，所述全回轉(zhuǎn)式舵槳的豎直軸聯(lián)軸機(jī)構(gòu)主要由第一外齒套2、第一壓板 3、第一密封環(huán)4、聯(lián)接齒套5、第二密封環(huán)6、第二壓板7和第二外齒套8組成。如圖1所示，所述豎直軸包括中間軸1和垂直齒輪軸9，中間軸1的下端部設(shè)置成 錐面形，第一外齒套2套裝在中間軸1下端并利用第一壓板3壓緊，過盈式固定在中間軸1 上；所述垂直齒輪軸9的上端部設(shè)置成錐面形，第二外齒套8套裝在垂直齒輪軸9上端并利 用第二壓板7壓緊，過盈式固定在垂直齒輪軸9上；聯(lián)接齒套5的上下端對(duì)應(yīng)套裝在中間軸 1的下端部和垂直齒輪軸9的上端部，聯(lián)接齒套5上下兩端的內(nèi)周面上設(shè)置有內(nèi)齒，第一外 齒套2、第二外齒套8的外周面均設(shè)置有外齒，外齒分別與聯(lián)接齒套5上下兩端設(shè)有的內(nèi)齒 嚙合。如圖1所示，所述第一壓板3利用螺釘連接在中間軸1下端面上，第一壓板3與中 間軸1下端面之間夾裝有第一密封環(huán)4 ；所述第二壓板7利用螺釘連接在垂直齒輪軸9上 端面上，第二壓板7與垂直齒輪軸9上端面之間夾裝有第二密封環(huán)6。優(yōu)選地，所述的第一 密封環(huán)4和第二密封環(huán)6均設(shè)置成杯形結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
全回轉(zhuǎn)式舵槳的豎直軸聯(lián)軸機(jī)構(gòu)，其特征在于所述豎直軸包括中間軸(1)和垂直齒輪軸(9)，所述聯(lián)軸機(jī)構(gòu)包括第一外齒套(2)、聯(lián)接齒套(5)、第二外齒套(8)；中間軸(1)的下端部設(shè)置成錐面形，第一外齒套(2)套裝在中間軸(1)下端并利用第一壓板(3)壓緊，過盈式固定在中間軸(1)上；所述垂直齒輪軸(9)的上端部設(shè)置成錐面形，第二外齒套(8)套裝在垂直齒輪軸(9)上端并利用第二壓板(7)壓緊，過盈式固定在垂直齒輪軸(9)上；聯(lián)接齒套(5)的上下端對(duì)應(yīng)套裝在中間軸(1)的下端部和垂直齒輪軸(9)的上端部，聯(lián)接齒套(5)上下兩端的內(nèi)周面上設(shè)置有內(nèi)齒，第一外齒套(2)、第二外齒套(8)的外周面均設(shè)置有外齒，外齒分別與聯(lián)接齒套(5)上下兩端設(shè)有的內(nèi)齒嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的豎直軸聯(lián)軸機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一壓板(3)利用螺釘連接 在中間軸(1)下端面上，第一壓板(3)與中間軸(1)下端面之間夾裝有第一密封環(huán)(4)；所 述第二壓板(7)利用螺釘連接在垂直齒輪軸(9)上端面上，第二壓板(7)與垂直齒輪軸(9) 上端面之間夾裝有第二密封環(huán)(6 )。
3.如權(quán)利要求2所述的豎直軸聯(lián)軸機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一密封環(huán)(4)和第二密封 環(huán)(6)均呈杯形結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的豎直軸聯(lián)軸機(jī)構(gòu)。豎直軸包括中間軸和垂直齒輪軸，聯(lián)軸機(jī)構(gòu)包括第一外齒套、聯(lián)接齒套、第二外齒套；中間軸下端部設(shè)置成錐面形，第一外齒套套裝在中間軸下端并利用第一壓板壓緊，過盈式固定在中間軸上；垂直齒輪軸上端部設(shè)置成錐面形，第二外齒套套裝在垂直齒輪軸上端并利用第二壓板壓緊，過盈式固定在垂直齒輪軸上；聯(lián)接齒套的上下端對(duì)應(yīng)套裝在中間軸的下端部和垂直齒輪軸的上端部，聯(lián)接齒套上下兩端的內(nèi)周面上設(shè)置有內(nèi)齒，第一外齒套、第二外齒套的外周面均設(shè)置有外齒，外齒分別與聯(lián)接齒套上下兩端設(shè)有的內(nèi)齒嚙合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙、緊湊、合理，能大大降低下部傳動(dòng)裝置的對(duì)中要求，提高抗損壞能力。
文檔編號(hào)B63H23/34GK101962072SQ20101052212
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者呂愛萍 申請(qǐng)人:無錫寶南機(jī)器制造有限公司