發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，包括操作桿、轉(zhuǎn)軸、彈性件、拉線以及調(diào)節(jié)裝置；所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在所述操作桿上并與發(fā)動(dòng)機(jī)固接；所述彈性件的一端與所述操作桿固接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)固接；所述拉線的一端與操作桿固定連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)件的油門連接；所述調(diào)節(jié)裝置與操作桿驅(qū)動(dòng)連接；所述調(diào)節(jié)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述操作桿以轉(zhuǎn)軸為軸芯進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。該調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)不同的情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門進(jìn)行微調(diào)節(jié)。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)器件，具體涉及一種應(yīng)用于遠(yuǎn)程高壓供水消防水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的遠(yuǎn)程高壓供水消防水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置通常采用手柄的形成操作，其通常將一手柄通過(guò)一轉(zhuǎn)軸固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并在手柄上安裝一拉線，所述拉線的一端固定手柄上，另一端與油門連接。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，從而帶動(dòng)拉線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門大小進(jìn)行控制。但是此種結(jié)構(gòu)的控制裝置的控制精度低，調(diào)節(jié)油門時(shí)，容易出現(xiàn)油門過(guò)大或者過(guò)小的現(xiàn)象而影響設(shè)備使用效果和滅火的工作效率。
[0003]實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、控制精度高的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，包括操作桿、轉(zhuǎn)軸、彈性件、拉線以及調(diào)節(jié)裝置；所述轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在所述操作桿上并與發(fā)動(dòng)機(jī)固接；所述彈性件的一端與所述操作桿固接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)固接；所述拉線的一端與操作桿固定連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)件的油門連接；所述調(diào)節(jié)裝置與操作桿驅(qū)動(dòng)連接；所述調(diào)節(jié)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述操作桿以轉(zhuǎn)軸為軸芯進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)采取如下技術(shù)方案達(dá)到:
[0008]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式是:所述調(diào)節(jié)裝置包括一螺栓，所述螺栓安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并與所述操作桿抵持。
[0009]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式是:所述操作桿包括一抵持段與控制段，所述控制段上指向抵持段的一端上開設(shè)有一用于與轉(zhuǎn)軸配合的軸孔，另一端設(shè)有與拉線固接的連接部，在軸孔與連接部之間開設(shè)有用于與彈性件連接的連接孔，所述抵持段與所述螺栓抵持。
[0010]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式是:所述調(diào)節(jié)裝置包括一變速器、調(diào)節(jié)線，所述調(diào)節(jié)線的一端與變速器連接，另一端與所述操作桿連接。
[0011]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式是:所述操作桿上開設(shè)有用于與調(diào)節(jié)線固定連接的固接孔。
[0012]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式是:所述操作桿上還開設(shè)用于與轉(zhuǎn)軸配合的軸孔以及用于與拉線固接的連接部，所述固接孔開設(shè)在所述軸孔與連接部之間。
[0013]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式是:所述彈性件為兩個(gè)彈簧。
[0014]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式是:所述操作桿為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0015]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式是:所述調(diào)節(jié)裝置包括旋動(dòng)組件、調(diào)節(jié)線以及固定件；所述旋動(dòng)組件與固定件活動(dòng)鏈接；所述調(diào)節(jié)線的一端與旋動(dòng)組件固定連接，另一端與所述操作桿的固定連接；所述固定件固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。[0016]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式是:所述固定件上開設(shè)有與所述旋動(dòng)組件活動(dòng)連接的第一穿孔，以及與所述調(diào)節(jié)線配合的第二穿孔。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0018]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，包括操作桿、轉(zhuǎn)軸、彈性件、拉線以及調(diào)節(jié)裝置；該調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)不同的情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門進(jìn)行微調(diào)節(jié)。當(dāng)所述調(diào)節(jié)裝置為螺栓時(shí)，可根據(jù)具體情況的需要來(lái)旋動(dòng)螺栓，通過(guò)螺栓來(lái)控制操作桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并且螺栓上的外螺紋可將螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并保持住已經(jīng)調(diào)節(jié)好的角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)油門大小精確調(diào)整?；蛘弋?dāng)所述的調(diào)節(jié)裝置為包括變速器、調(diào)節(jié)線的調(diào)節(jié)裝置時(shí)，可通過(guò)將變速器內(nèi)的不同檔位實(shí)現(xiàn)對(duì)油門大小的精確控制。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置的調(diào)節(jié)精度較高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為具體實(shí)施例1中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為具體實(shí)施例1或2中所述的操作桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為具體實(shí)施例2中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為具體實(shí)施例3中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0024]具體實(shí)施例1:
[0025]參照?qǐng)D1與圖2，本實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，包括操作桿10、調(diào)節(jié)裝置20、轉(zhuǎn)軸30、彈性件40以及拉線(圖未示)。所述轉(zhuǎn)軸30穿設(shè)在所述操作桿10上并與發(fā)動(dòng)機(jī)固接；所述彈性件40的一端與所述操作桿10固接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)固接；所述拉線的一端與操作桿固定連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)件的油門連接；所述調(diào)節(jié)裝置20與操作桿10驅(qū)動(dòng)連接；所述調(diào)節(jié)裝置20用于驅(qū)動(dòng)所述操作桿10以轉(zhuǎn)軸30為軸芯進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]參照?qǐng)D2，所述操作桿10為一體成型結(jié)構(gòu)，包括一抵持段11與控制段12，所述控制段12上的指向抵持段11的一端上開設(shè)有一用于與轉(zhuǎn)軸30配合的軸孔13，使得所述操作桿10與所述轉(zhuǎn)軸30活動(dòng)連接。所述控制段12上遠(yuǎn)離抵持段11的一端設(shè)有與拉線固接的連接部14，在軸孔13與連接部14之間開設(shè)有用于與彈性件40連接的連接孔15，所述抵持段11與所述調(diào)節(jié)裝置20相抵持。
[0027]所述調(diào)節(jié)裝置20可包括一螺栓21，所述螺栓安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并與所述操作桿10的控制段12相抵持。所述螺栓21包括一旋鈕(圖未標(biāo))與具有外紋的螺旋段(圖未示)，所述螺旋段的一端與操作桿10的抵持段11相抵持，另一端與所述旋鈕固定連接。
[0028]所述轉(zhuǎn)軸30穿設(shè)在所述控制段12上的軸孔13內(nèi)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，使得所述操作桿10可以以轉(zhuǎn)軸30為軸芯進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]所述彈性件40可為至少一個(gè)彈簧或者其他具有彈性功能的彈性體組成，其一端固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，另一端固定在控制段12上的連接孔15處，該彈性件40有助于提高操作桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的精度。本實(shí)施例中所述彈性件優(yōu)選為兩個(gè)彈簧。
[0030]本實(shí)施例中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置的工作原理:[0031]當(dāng)需要調(diào)大油門時(shí)，旋動(dòng)調(diào)節(jié)裝置20的旋鈕，帶動(dòng)螺旋段轉(zhuǎn)動(dòng)，使得螺旋段朝向所述操作桿10的抵持段11的方向做直線運(yùn)動(dòng)，并推動(dòng)抵持段11以轉(zhuǎn)軸30為軸芯進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)所述控制段12也以轉(zhuǎn)軸30為軸芯沿著抵持段轉(zhuǎn)動(dòng)的相反方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述拉線一起運(yùn)動(dòng)，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的油門。此時(shí)，彈性件40處于伸長(zhǎng)狀態(tài)。當(dāng)需要調(diào)小油門時(shí)，旋轉(zhuǎn)旋鈕，使得所述螺旋段朝著遠(yuǎn)離所述操作桿10的抵持段11做直線運(yùn)動(dòng)，在彈性件40恢復(fù)力(彈力)的作用下使得所述控制段12沿著彈性件40的拉力方向運(yùn)動(dòng)，從而使得拉線運(yùn)動(dòng)，使得將油門被調(diào)小?？筛鶕?jù)實(shí)際的需要來(lái)調(diào)整調(diào)節(jié)裝置20的螺旋段直線運(yùn)動(dòng)的位移，提聞對(duì)油門大小進(jìn)行調(diào)節(jié)的精度。
[0032]具體實(shí)施例2
[0033]參照?qǐng)D2與圖3，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于:所述操作桿10上還開設(shè)有一用于與調(diào)節(jié)裝置20相匹配的固接孔16。
[0034]所述調(diào)節(jié)裝置20包括變速器22、調(diào)節(jié)線23。所述變速器22可固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上或者發(fā)動(dòng)機(jī)以外的其他支架上。所述調(diào)節(jié)線23的一端與變速器22連接，另一端與所述操作桿10的固接孔16連接。所述變速器22，為本領(lǐng)域技術(shù)人員慣用技術(shù)手段可實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)。如，該變速器22，可包括一殼體220、設(shè)置在殼體220內(nèi)的具有不同檔位的調(diào)節(jié)元件(圖未示)、與調(diào)節(jié)元件傳動(dòng)連接的控制手柄221。所述調(diào)節(jié)線23的一端與調(diào)節(jié)元件連接，另一端固定在所述操作桿10的固接孔16上。
[0035]本實(shí)施例中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置的工作原理:
[0036]通過(guò)操作所述控制手柄221在所述調(diào)節(jié)元件的不同檔位上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)節(jié)線23的控制運(yùn)動(dòng)，通過(guò)控制線23拉動(dòng)所述操作桿10的控制段12沿著所述轉(zhuǎn)軸30進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)拉線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油門大小的控制。
[0037]其他均與具體實(shí)施例1相同。
[0038]本實(shí)施例中所述操作桿10的抵持段11可以省略。本實(shí)施中調(diào)節(jié)裝置20的調(diào)節(jié)精度較具體實(shí)施I高，且較實(shí)施例1更方便調(diào)節(jié)。
[0039]具體實(shí)施例3:
[0040]參照?qǐng)D2與圖4，本實(shí)施例的特征在于:所述調(diào)節(jié)裝置20包括旋動(dòng)組件24、調(diào)節(jié)線25以及固定件26。所述旋動(dòng)組件24包括一旋鈕241與繞線段(圖未示)。所述旋鈕241與繞線段固定連接；所述繞線段與固定件26活動(dòng)連接，使得所述繞線段可沿著其軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。該繞線段的一端伸入至固定件26內(nèi)，另一端凸出在固定件26的外側(cè)并與旋鈕241固定連接。所述調(diào)節(jié)線25的一端與旋動(dòng)組件24的繞線段固定連接，另一端與所述操作桿10的固接孔16連接。所述固定件固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，該固定件上開設(shè)有與所述繞線段活動(dòng)配合的第一穿孔(圖未示)，以及與所述調(diào)節(jié)線配合的第二穿孔(圖未示)。所述繞線段穿設(shè)在所述第一穿孔內(nèi)，并可在第一穿孔內(nèi)沿著其軸線方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0041]本實(shí)施例中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置的工作原理:
[0042]通過(guò)旋動(dòng)組件24，使得調(diào)節(jié)線25隨著旋動(dòng)組件24的轉(zhuǎn)動(dòng)而纏繞至繞線段上，從而使得調(diào)節(jié)線25的長(zhǎng)度變短，并拉動(dòng)操作桿10的控制段12沿著所述轉(zhuǎn)軸30進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)拉線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油門大小的控制。
[0043]其他均與實(shí)施例1相同。
[0044]本實(shí)施例的調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)效果較具體實(shí)施2佳。[0045]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，其特征在于:包括操作桿、轉(zhuǎn)軸、彈性件、拉線以及調(diào)節(jié)裝置；所述轉(zhuǎn)軸插設(shè)在所述操作桿上并與發(fā)動(dòng)機(jī)固接；所述彈性件的一端與所述操作桿固接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)固接；所述拉線的一端與操作桿固定連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)件的油門連接；所述調(diào)節(jié)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述操作桿以轉(zhuǎn)軸為軸芯進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)裝置包括一螺栓，所述螺栓安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并與所述操作桿抵持。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，其特征在于:所述操作桿包括一抵持段與控制段，所述控制段上指向抵持段的一端上開設(shè)有一用于與轉(zhuǎn)軸配合的軸孔，另一端設(shè)有與拉線固接的連接部，在軸孔與連接部之間開設(shè)有用于與彈性件連接的連接孔，所述抵持段與所述螺栓抵持。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)裝置包括一變速器、調(diào)節(jié)線，所述調(diào)節(jié)線的一端與變速器連接，另一端與所述操作桿連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，其特征在于:所述操作桿上開設(shè)有用于與調(diào)節(jié)線固定連接的固接孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，其特征在于:所述操作桿上還設(shè)有用于與轉(zhuǎn)軸配合的軸孔以及用于與拉線固接的連接部，所述固接孔開設(shè)在所述軸孔與連接部之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，其特征在于:所述彈性件為兩個(gè)彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)裝置包括旋動(dòng)組件、調(diào)節(jié)線以及固定件；所述旋動(dòng)組件與固定件活動(dòng)鏈接；所述調(diào)節(jié)線的一端與旋動(dòng)組件固定連接，另一端與所述操作桿固定連接；所述固定件固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，其特征在于:所述固定件上開設(shè)有與所述旋動(dòng)組件活動(dòng)連接的第一穿孔，以及與所述調(diào)節(jié)線配合的第二穿孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求3、5或6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制裝置，其特征在于:所述操作桿為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F02D11/04GK203430638SQ201320397120
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月4日
【發(fā)明者】潘舜娟 申請(qǐng)人:潘舜娟, 廣州達(dá)華有限公司