專利名稱：一種用于車輛的振動能量回收發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛振動能量回收裝置，尤其涉及一種用于車輛的振動能量回收發(fā)電裝置，屬于能量回收技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，大部分的汽車是依靠汽車內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電裝置工作實(shí)現(xiàn)電能供給，單純使用這種供電方式的車輛對能源的消耗較大。車輛在行駛過程中會產(chǎn)生由地面激勵引起的振動能量，而大部分振動能量通過減振設(shè)備轉(zhuǎn)化為內(nèi)能被消耗掉，無法得到有效利用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是彌補(bǔ)以上不足，提供一種用于車輛的振動能量回收發(fā)電裝置，實(shí)現(xiàn)車輛振動能量回收和減振的有機(jī)統(tǒng)一。本裝置能夠?qū)④囕v上下振動的能量通過位移放大形式輸入附加發(fā)電裝置，一方面可以將振動能量通過附加發(fā)電裝置轉(zhuǎn)化為電能并輸入到車輛儲能設(shè)備中實(shí)現(xiàn)回收利用，減小車輛自身發(fā)電設(shè)備的負(fù)荷，起到節(jié)能減排的效果；另一方面，在振動能量轉(zhuǎn)化為電能的過程中，附加發(fā)電裝置可以通過電磁阻尼作用減小路面激勵源引起的車輛振動，起到減振效果。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種用于車輛的振動能量回收發(fā)電裝置，包括振動傳遞連桿、位移放大裝置、變速裝置、發(fā)電裝置、整流電路。所述振動傳遞連桿輸入端與車輪軸連接，用于將車輛行駛過程中地面激勵引起的振動傳遞給位移放大裝置；所述位移放大裝置輸入端與振動傳遞連桿輸出端鉸接，其輸出端與變速裝置輸入端連接；所述變速裝置輸出端與發(fā)電裝置輸入端連接；所述發(fā)電裝置用于將回收到的振動能量通過電磁效應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能；所述整流電路采用橋式整流電路，用于將發(fā)電裝置產(chǎn) 生的交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能并儲存于車輛儲能設(shè)備中。其中所述發(fā)電裝置可根據(jù)車輛對振動阻尼的要求選擇多個發(fā)電機(jī)并聯(lián)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):1.將原本以內(nèi)能方式散失的振動能量轉(zhuǎn)化為可利用的電能，提高了能量的利用率，減小了車輛自身發(fā)電設(shè)備的負(fù)荷，減少了對能源的消耗，起到節(jié)能減排的作用，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。2.利用附加發(fā)電機(jī)電磁阻尼進(jìn)行減振控制，提高車輛減振效能，增加車輛行駛平順性，有效提高駕駛員和乘客的乘坐舒適性。3.結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低并易于裝配，便于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和廣泛應(yīng)用，市場前景廣闊。
圖1為本實(shí)用新型所述一種用于車輛的振動能量回收發(fā)電裝置的示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述一種用于車輛的振動能量回收發(fā)電裝置的主視圖；圖3為本實(shí)用新型所述變速裝置與發(fā)電裝置的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1所示，1-振動傳遞連桿；2_位移放大裝置；3_變速裝置；4_發(fā)電裝置；5-整流電路。本實(shí)用新型所述的一種用于車輛的振動能量回收發(fā)電裝置，包括振動傳遞連桿1、位移放大裝置2、變速裝置3、發(fā)電裝置4、整流電路5。所述振動傳遞連桿I輸入端與車輪軸連接，用于將車輛行駛過程中地面激勵引起的振動傳遞給位移放大裝置；所述位移放大裝置2輸入端與振動傳遞連桿I輸出端鉸接，其輸出端與變速裝置輸入端連接；所述變速裝置3輸出端與發(fā)電裝置4輸入端連接，通過位移放大裝置2和變速裝置3振動能量將被有效回收并傳遞至發(fā)電裝置4 ;所述發(fā)電裝置4將回收到的振動能量通過電磁效應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能；所述整流電路5采用橋式整流電路，用于將發(fā)電裝置4產(chǎn)生的交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能并儲存于車輛儲能設(shè)備中。如圖2、3所示，1-車架；2_位移放大杠桿；3_振動傳遞連桿；4_車輪；5_發(fā)電機(jī)；6-變速小齒輪；7_變速大齒輪；8-曲軸連桿機(jī)構(gòu)；9-限位塊。所述位移放大裝置由位移放大杠桿2、曲軸連桿機(jī)構(gòu)8組成。所述變速裝置由變速小齒輪6與變速大齒輪7組成 。振動傳遞連桿輸入端與車輪軸連接，用于將地面激勵引起的振動傳遞至位移放大杠桿。位移放大杠桿首端鉸接在車架上，靠近首端處與振動傳遞連桿輸出端鉸接，末端連接曲軸連桿機(jī)構(gòu)輸入端。當(dāng)振動傳遞連桿將車輛的上下振動傳遞給位移放大杠桿時，位移放大杠桿將振動的位移放大后輸入曲軸連桿機(jī)構(gòu)。曲軸連桿機(jī)構(gòu)輸出端與變速大齒輪連接，將振動引起的上下位移轉(zhuǎn)化為變速大齒輪的轉(zhuǎn)動。變速大齒輪帶動與其嚙合的變速小齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動發(fā)電裝置轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電能。限位塊可以限制位移放大杠桿行程以免損壞曲軸連桿機(jī)構(gòu)和發(fā)電設(shè)備。車輛在行駛過程中產(chǎn)生的振動主要為上下振動，振動的位移較小而產(chǎn)生的沖力較大。本實(shí)用新型能夠?qū)④囕v上下振動的位移通過位移放大裝置放大后輸入電磁阻尼適當(dāng)?shù)母郊影l(fā)電裝置進(jìn)行發(fā)電，而且通過位移放大能夠使發(fā)電裝置輸入端所受沖力較車輛振動沖力有所減小，既能減少對發(fā)電裝置的損害，又能通過發(fā)電裝置的電磁阻尼作用有效減小車輛的振動。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換以及改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所述的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于車輛的振動能量回收發(fā)電裝置，包括振動傳遞連桿、位移放大裝置、變速裝置、發(fā)電裝置、整流電路，其特征在于:所述振動傳遞連桿輸入端與車輪軸連接，用于將車輛行駛過程中地面激勵引起的振動傳遞給位移放大裝置；所述位移放大裝置輸入端與振動傳遞連桿輸出端鉸接，其輸出端與變速裝置輸入端連接；所述變速裝置輸出端與發(fā)電裝置輸入端連接；通過位移放大裝置和變速裝置有效地將振動能量回收并傳遞至發(fā)電裝置；所述發(fā)電裝置用于將回收到的能量通過電磁效應(yīng)轉(zhuǎn)化為交流電能；所述整流電路采用橋式整流電路，用于將發(fā)電裝置產(chǎn)生的交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能并儲存到車輛儲能設(shè)備中；其中發(fā)電裝置可根據(jù)車輛對振動阻尼的要求選擇多個發(fā)電機(jī)并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車輛的振動能量回收發(fā)電裝置，其特征在于:將車輛上下振動的位移通過位移放大裝置放大后輸入發(fā)電裝置進(jìn)行發(fā)電，并且通過位移放大能夠使發(fā)電裝置輸入端所受沖力較車輛振動沖力有所減小，既能減少對發(fā)電裝置的損害，又能通過發(fā)電裝置的電磁阻尼 作用有效減緩車輛的振動。
專利摘要本實(shí)用新型屬于能量回收領(lǐng)域，公開了一種用于車輛的振動能量回收發(fā)電裝置。其特征在于振動傳遞連桿輸入端與車輪軸連接，用于將車輛行駛過程中地面激勵引起的振動傳遞給位移放大裝置；位移放大裝置輸入端與振動傳遞連桿輸出端鉸接，變速裝置輸入端與位移放大裝置輸出端連接，發(fā)電裝置與變速裝置連接，通過位移放大裝置和變速裝置有效地將振動能量回收并傳遞至發(fā)電裝置；發(fā)電裝置用于將回收到的能量通過電磁效應(yīng)轉(zhuǎn)化為交流電能；整流電路采用橋式整流電路，用于將發(fā)電裝置產(chǎn)生的交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能儲存到車輛儲能設(shè)備中，并且通過發(fā)電裝置的電磁阻尼作用能夠有效減緩車輛的振動。
文檔編號F03G7/08GK203130395SQ201320088750
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月27日
發(fā)明者劉燦昌, 劉文曉, 單越, 吳傳偉, 成帥 申請人:劉燦昌