專利名稱：起重機(jī)械的能量回收再利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能量回收再利用裝置，尤其是涉及一種起重機(jī)械的能量回收再利用裝置。
背景技術(shù)：
生活中經(jīng)常見(jiàn)到的起重機(jī)械，如起重滑車、升降機(jī)、起重機(jī)和架空單軌系統(tǒng)等，在釋放重物時(shí)，往往浪費(fèi)了相當(dāng)于機(jī)械負(fù)載同等重量在上行時(shí)所需要的能量，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種可以節(jié)能減排，工作效率高的起重機(jī)械的能量回收再利用裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:起重機(jī)械的能量回收再利用裝置，包括超越離合器和動(dòng)力離合器，所述動(dòng)力離合器上方設(shè)有驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置，超越離合器上方設(shè)有蓄能聯(lián)接裝置，超越離合器和動(dòng)力離合器下方設(shè)有主軸，主軸兩側(cè)分別設(shè)有液壓變量泵和液壓變量馬達(dá)，液壓變量泵和液壓變量馬達(dá)均與基礎(chǔ)板固定聯(lián)接；蓄能聯(lián)接裝置內(nèi)設(shè)有主軸軸承、轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器組、超越離合器主動(dòng)套、超越離合器滾針、超越離合器被動(dòng)套、超越離合器滾針檔片；超越離合器主動(dòng)套、超越離合器滾針、超越離合器被動(dòng)套、超越離合器滾針檔片構(gòu)成超越離合器；驅(qū)動(dòng)聯(lián)接裝置內(nèi)設(shè)有主軸軸承、安全定速驅(qū)動(dòng)蝸輪、動(dòng)力離合器被動(dòng)套、動(dòng)力離合器檔板、動(dòng)力離合器主動(dòng)套、動(dòng)力離合器被動(dòng)片、動(dòng)力離合器主動(dòng)片、動(dòng)力離合器壓緊板、動(dòng)力離合器活塞、動(dòng)力離合器活塞座；動(dòng)力離合器被動(dòng)套、動(dòng)力離合器檔板、動(dòng)力離合器主動(dòng)套、動(dòng)力離合器被動(dòng)片、動(dòng)力離合器主動(dòng)片、動(dòng)力離合器壓緊板、動(dòng)力離合器活塞和動(dòng)力離合器活塞座構(gòu)成動(dòng)力離合器；液壓變量泵的吸油管經(jīng)吸油管路過(guò)濾器和吸油連接管與油箱聯(lián)接，液壓變量馬達(dá)的回油管經(jīng)回油過(guò)濾器和回油連接管亦與油箱聯(lián)接，液壓變量泵的出油管經(jīng)單向閥和出油連接管與蓄能器聯(lián)接；液壓變量馬達(dá)的進(jìn)油管經(jīng)液壓變量馬達(dá)進(jìn)油管路控·制閥和進(jìn)油連接管亦與蓄能器聯(lián)接；液壓變量泵與蓄能連接裝置固連；驅(qū)動(dòng)連接裝置與動(dòng)力離合器活塞座固連；動(dòng)力離合器油路控制閥與壓力控制閥串聯(lián)接在動(dòng)力離合器活塞與蓄能器之間，動(dòng)力離合器油路控制閥的泄油口與油箱之間通過(guò)油管連接；釋放電機(jī)通過(guò)蝸桿與安全定速驅(qū)動(dòng)蝸輪連接；安全定速驅(qū)動(dòng)蝸輪設(shè)于主軸上，釋放電機(jī)、轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器組、第一重量計(jì)量傳感器、第二重量計(jì)量傳感器、位置傳感器均與信號(hào)分析處理器E⑶電連接。進(jìn)一步，所述單向閥、液壓變量馬達(dá)進(jìn)油管路控制閥、動(dòng)力離合器油路控制閥、壓力控制閥均通過(guò)控制按鈕與信號(hào)分析處理器ECU電連接。進(jìn)一步，所述蓄能連接裝置左端固定有左端蓋。進(jìn)一步，所述液壓變量泵通過(guò)螺栓與蓄能連接裝置固連。進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)連接裝置通過(guò)螺栓與動(dòng)力離合器活塞座固連。進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)連接裝置右端固定有右端蓋。[0010]本實(shí)用新型由一個(gè)信號(hào)分析處理器來(lái)控制提升或下降所有運(yùn)行動(dòng)作的開(kāi)關(guān)和持續(xù)時(shí)間，第一重量計(jì)量傳感器、第二重量計(jì)量傳感器和位置傳感器將采集的信號(hào)傳送給信號(hào)分析處理器后，由信號(hào)分析處理器經(jīng)過(guò)計(jì)算再對(duì)各控制閥或單向閥等動(dòng)作部件下達(dá)指令。蓄能器用來(lái)回收、存儲(chǔ)和釋放能量。超越離合器用來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型和起重機(jī)工作部件的分離與接合。起重機(jī)的主轉(zhuǎn)動(dòng)軸既可通過(guò)超越離合器收集多余的能量，又可將存儲(chǔ)的能量通過(guò)動(dòng)力離合器輸送到主轉(zhuǎn)動(dòng)軸。本實(shí)用新型工作效率高，能有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)能量浪費(fèi)的最小化；裝置結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，適用范圍廣。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例能量回收部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例能量釋放部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例主軸結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D1、2、3、4，本實(shí)施例包括超越離合器和動(dòng)力離合器，所述動(dòng)力離合器上方設(shè)有驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置21，超越離合器上方設(shè)有蓄能聯(lián)接裝置4，超越離合器和動(dòng)力離合器下方設(shè)有主軸2，主軸2兩側(cè)分別設(shè)有液壓變量泵5和液壓變量馬達(dá)34，液壓變量泵5和液壓變量馬達(dá)34均與基礎(chǔ)板I固定聯(lián)接；蓄能聯(lián)接裝置4內(nèi)設(shè)有主軸軸承6、轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器組
7、超越離合器主動(dòng)套8、超越離合器滾針9、超越離合器被動(dòng)套10、超越離合器滾針檔片11 ；超越離合器主動(dòng)套8、超越離合器滾針9、超越離合器被動(dòng)套10、超越離合器滾針檔片11構(gòu)成超越離合器；驅(qū)動(dòng)聯(lián)接裝置21內(nèi)設(shè)有主軸軸承20、安全定速驅(qū)動(dòng)蝸輪22、動(dòng)力離合器被動(dòng)套23、動(dòng)力離合器檔板26、動(dòng)力離合器主動(dòng)套27、動(dòng)力離合器被動(dòng)片28、動(dòng)力離合器主動(dòng)片29、動(dòng)力離合器壓緊板30、動(dòng)力離合器活塞31、動(dòng)力離合器活塞座33 ;動(dòng)力離合器被動(dòng)套23、動(dòng)力離合器檔板26、動(dòng)力離合器主動(dòng)套27、動(dòng)力離合器被動(dòng)片28、動(dòng)力離合器主動(dòng)片29、動(dòng)力離合器壓緊板30、動(dòng)力離合器活塞31和動(dòng)力離合器活塞座33構(gòu)成動(dòng)力離合器；液壓變量泵5的吸油管35經(jīng)吸油管路過(guò)濾器36和吸油連接管37與油箱38聯(lián)接，液壓變量馬達(dá)34的回油管46經(jīng)回油過(guò)濾器47和回油連接管48亦與油箱38聯(lián)接，液壓變量泵5的出油管39經(jīng)單向閥40和出油連接管41與蓄能器42聯(lián)接；液壓變量馬達(dá)34的進(jìn)油管43經(jīng)液壓變量馬達(dá)進(jìn)油管路控制閥44和進(jìn)油連接管45亦與蓄能器42聯(lián)接；液壓變量泵5與蓄能連接裝置4固連；驅(qū)動(dòng)連接裝置21與動(dòng)力離合器活塞座33固連；動(dòng)力離合器油路控制閥49與壓力控制閥50串聯(lián)接在動(dòng)力離合器活塞31與蓄能器42之間，動(dòng)力離合器油路控制閥49的泄油口與油箱38之間通過(guò)油管連接；釋放電機(jī)51通過(guò)蝸桿與安全定速驅(qū)動(dòng)蝸輪22連接；安全定速驅(qū)動(dòng)蝸輪22設(shè)于主軸2上，釋放電機(jī)51、轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器組7、第一重量計(jì)量傳感器53、第二重量計(jì)量傳感器54、位置傳感器55均與信號(hào)分析處理器ECU56電連接；單向閥40、液壓 變量馬達(dá)進(jìn)油管路控制閥44、動(dòng)力離合器油路控制閥49、壓力控制閥50均通過(guò)控制按鈕52與信號(hào)分析處理器E⑶56電連接。所述蓄能連接裝置4左端固定有左端蓋16。所述液壓變量泵5通過(guò)螺栓與蓄能連接裝置4固連。所述驅(qū)動(dòng)連接裝置21通過(guò)螺栓與動(dòng)力離合器活塞座33固連。所述驅(qū)動(dòng)連接裝置21右端固定有右端蓋18。本實(shí)用新型之能量回收再利用裝置與起重機(jī)的裝配關(guān)系為:將超越離合器和動(dòng)力離合器分別固定于工作裝置3(即起重機(jī)的主轉(zhuǎn)動(dòng)軸)兩端，工作裝置3與主軸2固定聯(lián)接。能量收集:當(dāng)起重機(jī)通過(guò)工作裝置3釋放重物時(shí)，超越離合器主動(dòng)套8推動(dòng)超越離合器滾針9上移，實(shí)現(xiàn)與安裝在液壓變量泵5的花鍵軸上的超越離合器被動(dòng)套10的結(jié)合，帶動(dòng)液壓變量泵5旋轉(zhuǎn)將油箱38里的液壓油壓送到蓄能器42里，將工作裝置3在釋放重物時(shí)浪費(fèi)的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換成液壓能儲(chǔ)存起來(lái)。能量釋放:當(dāng)本實(shí)用新型之能量回收再利用裝置接受到信號(hào)分析處理器E⑶56發(fā)來(lái)的釋放指令時(shí)，動(dòng)力離合器控制閥49打開(kāi)，蓄能器42將存儲(chǔ)的液壓能傳遞給動(dòng)力離合器，使動(dòng)力離合器的主動(dòng)片29和被動(dòng)片28結(jié)合；同時(shí)，液壓變量馬達(dá)進(jìn)油管路控制閥44被打開(kāi)，蓄能器42將存儲(chǔ)的液壓能供給液壓變量馬達(dá)34，液壓變量馬達(dá)34開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)工作裝置3做功，從而驅(qū)動(dòng)起重機(jī)設(shè)備吊起重物。安全釋放電機(jī):在蓄能液壓力正常時(shí)，釋放電機(jī)51在信號(hào)分析處理器ECU的指令下做微耗能隨動(dòng)旋轉(zhuǎn)，起防爆安全作用；當(dāng)蓄能器42的能量不能滿足液壓變量馬達(dá)34工作需要時(shí)，信號(hào)分析處理器ECU56發(fā)出指令，關(guān)閉液壓變量馬達(dá)進(jìn)油管路控制閥44，關(guān)閉動(dòng)力離合器控制閥49，從而泄除動(dòng)力離合器活塞座33的壓力，動(dòng)力離合器的主動(dòng)片29與被動(dòng)片28分離，同時(shí)接通釋放電動(dòng)機(jī)51內(nèi)的全負(fù)荷 電路，由釋放電動(dòng)機(jī)51的蝸桿驅(qū)動(dòng)固定在主軸2上的安全定速驅(qū)動(dòng)蝸輪22旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)工作裝置3工作。
權(quán)利要求1.起重機(jī)械的能量回收再利用裝置，其特征在于，包括超越離合器和動(dòng)力離合器，所述動(dòng)力離合器上方設(shè)有驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置，超越離合器上方設(shè)有蓄能聯(lián)接裝置，超越離合器和動(dòng)力離合器下方設(shè)有主軸，主軸兩側(cè)分別設(shè)有液壓變量泵和液壓變量馬達(dá)，液壓變量泵和液壓變量馬達(dá)均與基礎(chǔ)板固定聯(lián)接；蓄能聯(lián)接裝置內(nèi)設(shè)有主軸軸承、轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器組、超越離合器主動(dòng)套、超越離合器滾針、超越離合器被動(dòng)套、超越離合器滾針檔片；超越離合器主動(dòng)套、超越離合器滾針、超越離合器被動(dòng)套、超越離合器滾針檔片構(gòu)成超越離合器；驅(qū)動(dòng)聯(lián)接裝置內(nèi)設(shè)有主軸軸承、安全定速驅(qū)動(dòng)蝸輪、動(dòng)力離合器被動(dòng)套、動(dòng)力離合器檔板、動(dòng)力離合器主動(dòng)套、動(dòng)力離合器被動(dòng)片、動(dòng)力離合器主動(dòng)片、動(dòng)力離合器壓緊板、動(dòng)力離合器活塞、動(dòng)力離合器活塞座；動(dòng)力離合器被動(dòng)套、動(dòng)力離合器檔板、動(dòng)力離合器主動(dòng)套、動(dòng)力離合器被動(dòng)片、動(dòng)力離合器主動(dòng)片、動(dòng)力離合器壓緊板、動(dòng)力離合器活塞和動(dòng)力離合器活塞座構(gòu)成動(dòng)力離合器；液壓變量泵的吸油管經(jīng)吸油管路過(guò)濾器和吸油連接管與油箱聯(lián)接，液壓變量馬達(dá)的回油管經(jīng)回油過(guò)濾器和回油連接管亦與油箱聯(lián)接，液壓變量泵的出油管經(jīng)單向閥和出油連接管與蓄能器聯(lián)接；液壓變量馬達(dá)的進(jìn)油管經(jīng)液壓變量馬達(dá)進(jìn)油管路控制閥和進(jìn)油連接管亦與蓄能器聯(lián)接；液壓變量泵與蓄能連接裝置固連；驅(qū)動(dòng)連接裝置與動(dòng)力離合器活塞座固連；動(dòng)力離合器油路控制閥與壓力控制閥串聯(lián)接在動(dòng)力離合器活塞與蓄能器之間，動(dòng)力離合器油路控制閥的泄油口與油箱之間通過(guò)油管連接；釋放電機(jī)通過(guò)蝸桿與安全定速驅(qū)動(dòng)蝸輪連接；安全定速驅(qū)動(dòng)蝸輪設(shè)于主軸上，釋放電機(jī)、轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器組、第一重量計(jì)量傳感器、第二重量計(jì)量傳感器、位置傳感器均與信號(hào)分析處理器ECU電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)械的能量回收再利用裝置，其特征在于，所述單向閥、液壓變量馬達(dá)進(jìn)油管路控制閥、動(dòng)力離合器油路控制閥、壓力控制閥均通過(guò)控制按鈕與信號(hào)分析處理器E⑶電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起重機(jī)械的能量回收再利用裝置，其特征在于，所述蓄能連接裝置左端固定有左端蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述 的起重機(jī)械的能量回收再利用裝置，其特征在于，所述液壓變量泵通過(guò)螺栓與蓄能連接裝置固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起重機(jī)械的能量回收再利用裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)連接裝置通過(guò)螺栓與動(dòng)力離合器活塞座固連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起重機(jī)械的能量回收再利用裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)連接裝置右端固定有右端蓋。
專利摘要起重機(jī)械的能量回收再利用裝置，包括超越離合器和動(dòng)力離合器，所述動(dòng)力離合器上方設(shè)有驅(qū)動(dòng)聯(lián)動(dòng)裝置，超越離合器上方設(shè)有蓄能聯(lián)接裝置，超越離合器和動(dòng)力離合器下方設(shè)有主軸，主軸兩側(cè)分別設(shè)有液壓變量泵和液壓變量馬達(dá)，釋放電機(jī)通過(guò)蝸桿與安全定速驅(qū)動(dòng)蝸輪連接；安全定速驅(qū)動(dòng)蝸輪設(shè)于主軸上，釋放電機(jī)、轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器組、第一重量計(jì)量傳感器、第二重量計(jì)量傳感器、位置傳感器均與信號(hào)分析處理器ECU電連接；單向閥、液壓變量馬達(dá)進(jìn)油管路控制閥、動(dòng)力離合器油路控制閥、壓力控制閥均通過(guò)控制按鈕與信號(hào)分析處理器ECU電連接。本實(shí)用新型工作效率高，能有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)能量浪費(fèi)的最小化；裝置結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，適用范圍廣。
文檔編號(hào)B66C13/00GK203095422SQ20132004216
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者楊靖, 楊秀林 申請(qǐng)人:楊靖, 楊秀林