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一種平地機發(fā)動機油門控制裝置制造方法

文檔序號:5145987閱讀:186來源:國知局
一種平地機發(fā)動機油門控制裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種平地機發(fā)動機油門控制裝置,包括加速踏板、減速踏板、手油門、第一聯(lián)動軸、第二聯(lián)動軸、角度傳感器和鎖止機構(gòu);第一聯(lián)動軸包括同軸設(shè)置的第一半軸和第二半軸,第一半軸的第一端連接手油門,第二半軸的第一端連接加速踏板,第一半軸的第二端上設(shè)有第一電磁鐵,第二半軸的第二端上設(shè)有第二電磁鐵,第二聯(lián)動軸的第一端連接加速踏板,第二端連接發(fā)動機;減速踏板與加速踏板相連,鎖止機構(gòu)用于在手油門轉(zhuǎn)動一定角度后鎖定第一半軸的位置;該平地機發(fā)動機油門聯(lián)動控制裝置,在保證發(fā)動機定速轉(zhuǎn)動而不需要一直踩住油門踏板的同時,還能實現(xiàn)發(fā)動機臨時降速后自動恢復到原來的轉(zhuǎn)速的功能。
【專利說明】一種平地機發(fā)動機油門控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機油門控制技術(shù),特別涉及一種平地機發(fā)動機油門控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]平地機在轉(zhuǎn)場工況或者某些別的作業(yè)工況下需要定速行駛,目前要使得平地機定速行駛,就需要一直踩住油門踏板,這樣容易造成操作者腿部疲勞。為了解決上述問題,如圖1所示,中國專利“ZL201020559746.3”公開了一種工程機械用油門聯(lián)動操縱裝置,包括腳油門1、連接軟軸2和支架3,腳油門I安裝在支架3上,連接軟軸2的一端與腳油門I連接,另一端連接到機器的發(fā)動機上,腳油門I的一端設(shè)有手油門4,手油門4通過連接軟軸5與腳油門I連接。當踩下腳油門I時,手油門4位置不動;當將手油門4打到最大行程時,將同時使得踏板運動到最低位置,這樣,就解決了定速行駛時需要一直踩住油門踏板的問題,只需要控制手油門4即可,降低了操作者的勞動強度。
[0003]另外,平地機在精平整工況時,為了盡可能地提高作業(yè)地面的平整度,在定速行駛時,需要臨時降低行駛速度后自動恢復到原來的定速行駛速度,但是上述的油門聯(lián)動操縱裝置解決不了這個問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此,本發(fā)明提出一種平地機發(fā)動機油門控制裝置,在保證發(fā)動機定速轉(zhuǎn)動而不需要一直踩住油門踏板的同時,還能實現(xiàn)發(fā)動機臨時降速后自動恢復到原來的轉(zhuǎn)速的功能。
[0005]本發(fā)明提供了一種平地機發(fā)動機油門控制裝置,其特征在于:包括加速踏板、減速踏板、手油門、第一聯(lián)動軸、第二聯(lián)動軸、角度傳感器和鎖止機構(gòu);第一聯(lián)動軸包括同軸設(shè)置的第一半軸和第二半軸,第一半軸的第一端連接手油門,第二半軸的第一端連接加速踏板,第一半軸的第二端上設(shè)有第一電磁鐵,第二半軸的第二端上設(shè)有第二電磁鐵,角度傳感器用來控制第一電磁鐵和第二電磁鐵之間電磁力的產(chǎn)生與消失;第二聯(lián)動軸的第一端連接加速踏板,第二端連接發(fā)動機;減速踏板與加速踏板相連,減速踏板與加速踏板實現(xiàn)聯(lián)動且運動方向相反;鎖止機構(gòu)用于在手油門轉(zhuǎn)動一定角度后鎖定第一半軸的位置。
[0006]優(yōu)選地,所述手油門包括操縱手柄和棘輪機構(gòu),操縱手柄的下端與棘輪機構(gòu)相連。
[0007]優(yōu)選地,所述加速踏板包括第一腳踏板、第一支座、第一回復彈簧和擺架,第一腳踏板的一端鉸接在第一支座上,擺架鉸接在第一支座下方,擺架的上端與第一腳踏板相連,第一腳踏板的上行或下行可以帶動擺架左擺或右擺;所述第一回復彈簧設(shè)置在第一腳踏板與第一支座之間,用于第一腳踏板的自動復位;所述第二半軸的第一端、第二聯(lián)動軸的第一端以及減速踏板與所述擺架相連。
[0008]優(yōu)選地,所述減速踏板包括第二腳踏板、第二支座、第二回復彈簧和擺動機構(gòu),所述第二腳踏板的一端鉸接在第二支座上,第二回復彈簧設(shè)于第二腳踏板和第二支座之間;擺動機構(gòu)鉸接于第二支座的下方,且其上端與第二腳踏板相連,下端與擺架相連,擺架與擺動機構(gòu)可以實現(xiàn)同步動作。
[0009]優(yōu)選地,所述鎖止機構(gòu)包括銷孔和銷軸,銷孔開在第一半軸上,銷軸在手油門轉(zhuǎn)動一定角度后插入銷孔。
[0010]本發(fā)明提供的一種平地機發(fā)動機油門聯(lián)動控制裝置,包括加速踏板、減速踏板、手油門、第一聯(lián)動軸、第二聯(lián)動軸、角度傳感器和鎖止機構(gòu),其工作原理為:首先,踩下加速踏板,加速踏板帶動第二聯(lián)動軸運動,從而加大油門,平地機開始加速行駛;當需要定速行駛的時候,控制手油門轉(zhuǎn)動,角度傳感器檢測到角度信號,從而控制第一電磁鐵和第二電磁鐵產(chǎn)生排斥力,第一半軸推動第二半軸移動,第二半軸帶動第二聯(lián)動軸運動,從而實現(xiàn)平地機的加速,當手油門旋轉(zhuǎn)到一定角度的時候,鎖止機構(gòu)鎖定第一半軸的位置;當需要臨時減速的時候,踩下減速踏板,減速踏板帶動加速踏板向上運動,第二半軸向左移動,第二聯(lián)動軸也向左移動,從而減小油門,平地機的速度減小,由于第一半軸和第二半軸之間留有一定間隙,且第一半軸已經(jīng)被鎖定,第二半軸的移動不會帶動第一半軸移動,從而手油門也不會動作,松動減速油門,在第一電磁鐵和第二電磁鐵排斥力的作用下,加速踏板回復到原來的位置,從而平地機恢復到之間的速度,這樣就實現(xiàn)了平地機在定速行駛狀態(tài)下,臨時減速后恢復到原來速度的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中油門聯(lián)動操縱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明平地機發(fā)動機油門聯(lián)動控制裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明平地機發(fā)動機油門聯(lián)動控制裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]需要說明的是,在不沖突的情況下,本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0013]如圖2和3所示,本發(fā)明具體實施例提供一種平地機發(fā)動機油門控制裝置,包括加速踏板13、減速踏板14、手油門6、第一聯(lián)動軸、第二聯(lián)動軸11、角度傳感器和鎖止機構(gòu),第一聯(lián)動軸包括同軸設(shè)置的第一半軸7和第二半軸10,第一半軸7的第一端連接手油門6,第二半軸10的第一端連接加速踏板13,第一半軸7的第二端上設(shè)有第一電磁鐵9,第二半軸10的第二端上設(shè)有第二電磁鐵8,角度傳感器用來控制第一電磁鐵9和第二電磁鐵8之間電磁力的產(chǎn)生與消失;第二聯(lián)動軸11的第一端連接加速踏板13,第二端連接發(fā)動機;減速踏板14與加速踏板13相連,減速踏板14與加速踏板13實現(xiàn)聯(lián)動且運動方向相反;鎖止機構(gòu)包括銷孔12和銷軸,銷孔12開在第一半軸7上,銷軸在手油門6轉(zhuǎn)動一定角度后插入銷孔12,鎖定第一半軸7的位置。
[0014]該平地機發(fā)動機油門聯(lián)動控制裝置的工作原理為:首先,踩下加速踏板13,加速踏板13帶動第二聯(lián)動軸11運動,從而加大油門,平地機開始加速行駛;當需要定速行駛的時候,控制手油門6轉(zhuǎn)動,角度傳感器檢測到角度信號,從而控制第一電磁鐵9和第二電磁鐵8產(chǎn)生排斥力,第一半軸7推動第二半軸10移動,第二半軸10帶動第二聯(lián)動軸11運動,從而實現(xiàn)平地機的加速,當手油門6旋轉(zhuǎn)到一定角度的時候,鎖止機構(gòu)鎖定第一半軸7的位置;當需要臨時減速的時候,踩下減速踏板14,減速踏板14帶動加速踏板13向上運動,第二半軸10向左移動,第二聯(lián)動軸11也向左移動,從而減小油門,平地機的速度減小,由于第一半軸7和第二半軸10之間留有一定間隙,且第一半軸7已經(jīng)被鎖定,第二半軸10的移動不會帶動第一半軸7移動,從而手油門6也不會動作,松動減速油門,在第一電磁鐵9和第二電磁鐵8排斥力的作用下,加速踏板13回復到原來的位置,從而平地機恢復到之前的速度,這樣就實現(xiàn)了平地機在定速行駛狀態(tài)下,臨時減速后恢復到原來速度的目的。
[0015]具體地,手油門6包括操縱手柄和棘輪機構(gòu),操縱手柄的下端與棘輪機構(gòu)相連。加速踏板13包括第一腳踏板、第一支座、第一回復彈簧和擺架,第一腳踏板的一端鉸接在第一支座上,擺架鉸接在第一支座下方,擺架的上端與第一腳踏板相連,第一腳踏板的上行或下行可以帶動擺架左擺或右擺;第一回復彈簧設(shè)置在第一腳踏板與第一支座之間,用于第一腳踏板的自動復位;第二半軸10的第一端、第二聯(lián)動軸11的第一端以及減速踏板14與擺架相連。減速踏板14包括第二腳踏板、第二支座、第二回復彈簧和擺動機構(gòu),第二腳踏板的一端鉸接在第二支座上,第二回復彈簧設(shè)于第二腳踏板和第二支座之間;擺動機構(gòu)鉸接于第二支座的下方,且其上端與第二腳踏板相連,下端與擺架相連,擺架與擺動機構(gòu)可以實現(xiàn)同步動作。
【權(quán)利要求】
1.一種平地機發(fā)動機油門控制裝置,其特征在于,包括加速踏板(13)、減速踏板(14)、手油門(6)、第一聯(lián)動軸、第二聯(lián)動軸(11)、角度傳感器和鎖止機構(gòu);第一聯(lián)動軸包括同軸設(shè)置的第一半軸(7)和第二半軸(10),第一半軸(7)的第一端連接手油門(6),第二半軸(10)的第一端連接加速踏板(13),第一半軸(7)的第二端上設(shè)有第一電磁鐵(9),第二半軸(10)的第二端上設(shè)有第二電磁鐵(8),角度傳感器用來控制第一電磁鐵(9)和第二電磁鐵(8)之間電磁力的產(chǎn)生與消失;第二聯(lián)動軸(11)的第一端連接加速踏板(13),第二端連接發(fā)動機;減速踏板(14)與加速踏板(13)相連,減速踏板(14)與加速踏板(13)實現(xiàn)聯(lián)動且運動方向相反;鎖止機構(gòu)用于在手油門(6)轉(zhuǎn)動一定角度后鎖定第一半軸(7)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平地機發(fā)動機油門控制裝置,其特征在于,所述手油門(6)包括操縱手柄和棘輪機構(gòu),操縱手柄的下端與棘輪機構(gòu)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平地機發(fā)動機油門控制裝置,其特征在于,所述加速踏板(13)包括第一腳踏板、第一支座、第一回復彈簧和擺架,第一腳踏板的一端鉸接在第一支座上,擺架鉸接在第一支座下方,擺架的上端與第一腳踏板相連,第一腳踏板的上行或下行可以帶動擺架左擺或右擺;所述第一回復彈簧設(shè)置在第一腳踏板與第一支座之間,用于第一腳踏板的自動復位;所述第二半軸(10)的第一端、第二聯(lián)動軸(11)的第一端以及減速踏板(14)與所述擺架相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種平地機發(fā)動機油門控制裝置,其特征在于,所述減速踏板(14)包括第二腳踏板、第二支座、第二回復彈簧和擺動機構(gòu),所述第二腳踏板的一端鉸接在第二支座上,第二回復彈簧設(shè)于第二腳踏板和第二支座之間;擺動機構(gòu)鉸接于第二支座的下方,且其上端與第二腳踏板相連,下端與擺架相連,擺架與擺動機構(gòu)可以實現(xiàn)同步動作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種平地機發(fā)動機油門控制裝置,其特征在于,所述鎖止機構(gòu)包括銷孔(12)和銷軸,銷孔(12)開在第一半軸(7)上,銷軸在手油門(6)轉(zhuǎn)動一定角度后插入銷孔(12)。
【文檔編號】F02D11/02GK103615329SQ201310685934
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】耿振鐸, 王玉平, 常曉曉, 吳森峰, 楊新偉, 耿占吉 申請人:河南師范大學
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