一種柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置制造方法
【專利摘要】一種柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置，包括集成安裝于集成操作板上的若干信號輸入檢測組合體、中間接線箱、操縱檢測管和電纜；信號輸入檢測組合體由檢測流體壓力的壓力傳感器和對該壓力傳感器進(jìn)行功能檢測的測試閥塊構(gòu)成，壓力傳感器通過電纜連接中間接線箱并輸出壓力檢測信號，測試閥塊通過操縱檢測管連接壓力檢測點的管路，壓力傳感器與測試閥塊的內(nèi)腔相互連通；操縱檢測管引導(dǎo)管路中的流體至信號輸入檢測組合體以供壓力傳感器檢測壓力；中間接線箱連接外部的檢測報警系統(tǒng)并傳輸壓力檢測信號；電纜固定布設(shè)于集成操作板上。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、防震性好、精度和穩(wěn)定性高、操作安全便捷和能夠檢測壓力傳感器功能的優(yōu)點。
【專利說明】一種柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于檢測信號的輸送設(shè)備，具體涉及一種柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置，屬于柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶柴油機(jī)各系統(tǒng)的壓力檢測信號作為反映各系統(tǒng)運行狀態(tài)的重要指標(biāo)來源，在柴油機(jī)運行過程中是不可或缺且具有決定性意義的。壓力檢測元件收集了柴油機(jī)上燃油、滑油、冷卻水、氣等各系統(tǒng)及輔機(jī)的運行壓力信號參數(shù)，向船舶指揮中心輸送反饋，為船員對船舶運行操控提供了重要依據(jù)，以便其實時監(jiān)控柴油機(jī)狀態(tài)，并且協(xié)助船舶運行系統(tǒng)實現(xiàn)報警、降速、停車等自動化控制。因此，壓力檢測及信號輸送裝置的安裝及維保的安全便捷性、檢測操作性、防震性、壓力檢測信號的傳輸精度和穩(wěn)定性等就顯得尤為重要。
[0003]請參閱圖1，目前傳統(tǒng)的柴油機(jī)壓力檢測裝置包括單獨安裝在管路上的帶螺紋的壓力傳感器B’(如型號MBS33M)和與之相配套的根閥C’(如型號EN205B)。壓力傳感器B’與根閥C’連接，再將根閥C’連接到需檢測壓力的相應(yīng)管路上的接座中，這樣，根閥C’就安裝在壓力傳感器B’與管路上的接座之間。根閥C’的主要作用是，在維護(hù)保養(yǎng)檢修時可以切斷管路中燃油、滑油、冷卻水或氣等流體與壓力傳感器B’之間的連通；具體地說，正常情況下根閥C’開啟，此時管路中的燃油、滑油、冷卻水或氣等流體與壓力傳感器B’相通，壓力傳感器B’能夠?qū)崟r檢測到管路中流體的壓力；當(dāng)壓力傳感器B’因異常等需要拆檢時，則通過手動轉(zhuǎn)動手輪關(guān)閉根閥C’，切斷管路中流體與壓力傳感器B’之間的連通，從而可安全地將壓力傳感器B’拆除，避免流體的泄露，待更新的壓力傳感器B’安裝完畢后再重新開啟根閥C’即可正常檢測。若干個上述單獨的壓力傳感器B’分散安裝布置到柴油機(jī)的燃油、滑油、冷卻水、氣等各系統(tǒng)的管路上，并且將測得的流體壓力轉(zhuǎn)化為4?20mA的模擬電流信號，分別通過電纜直接傳送到船上檢測報警系統(tǒng)。
[0004]實踐證明，目前船舶柴油機(jī)上這種在各管路中分散單獨安裝壓力傳感器的壓力信號檢測系統(tǒng)存在有下列一些問題:首先，安裝、維保、拆檢不便，由于柴油機(jī)上的部分管路分布在離平臺較高或較遠(yuǎn)的位置，壓力傳感器接座也處于不便的位置，必須借助攀登工具才能到達(dá)，這樣不僅增加了安裝及拆檢的工作量和作業(yè)難度，而且作業(yè)過程中的人身安全性也不高，此外，空間的限制造成電纜在柴油機(jī)上的走線和電纜槽架的布置比較困難；其次，無法進(jìn)行壓力傳感器的功能檢測，目前的結(jié)構(gòu)未設(shè)置功能檢測口，無法人工驗證壓力傳感器是否正常；再次，防震性差，由于較多的管路布置在柴油機(jī)邊緣或懸空布置，管路的震動比柴油機(jī)本身更明顯且難以克服，壓力傳感器直接布置在震動的管路上會造成輸入信號不穩(wěn)定，同時震動會縮短壓力傳感器的使用壽命，從而增加維保檢修成本；又次，壓力檢測信號的輸出精度和穩(wěn)定性下降，由于信號傳輸距離較長，檢測信號提前衰弱，同時電纜的損壞也將造成信號的錯誤或缺失；最后，安裝和維修成本較高，壓力傳感器直接布置在各管路上，電纜則需要從測量點連接到柴油機(jī)中間的接線盒位置，造成了電纜和電纜槽架的浪費，電纜布置不僅不方便而且成本增加。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有柴油機(jī)壓力檢測信號傳輸裝置的不足，提供一種新型的柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置，其通過檢測元件的高度集成化，達(dá)到便于安裝維修、提高人員操作的安全性、降低成本的效果，具有防震性良好、可靠性高、檢測信號傳輸精度和穩(wěn)定性聞等優(yōu)點。
[0006]基于上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:
[0007]—種柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置，安裝于柴油機(jī)上，其包括集成安裝于集成操作板上的若干信號輸入檢測組合體、中間接線箱、操縱檢測管和電纜；所述信號輸入檢測組合體由檢測流體壓力的壓力傳感器和對該壓力傳感器進(jìn)行功能檢測的測試閥塊構(gòu)成，該壓力傳感器通過所述電纜連接于中間接線箱的入線端并輸出壓力檢測信號，該測試閥塊通過所述操縱檢測管連接壓力檢測點的管路，該壓力傳感器與測試閥塊的內(nèi)腔相互連通；所述操縱檢測管引導(dǎo)該管路中的流體至所述信號輸入檢測組合體以供壓力傳感器檢測壓力；所述中間接線箱出線端連接外部的檢測報警系統(tǒng)并傳輸壓力檢測信號；所述電纜通過電纜槽架固定布設(shè)于所述集成操作板上。
[0008]所述的測試閥塊包括有測試閥塊本體、測試三通閥、球閥和檢測管進(jìn)口接頭；所述測試閥塊本體固定在所述集成操作板上，該測試閥塊本體的下側(cè)面連接檢測管進(jìn)口接頭，所述球閥通過該檢測管進(jìn)口接頭與所述操縱檢測管連接，所述測試三通閥與該球閥連通，且能夠與檢測所述壓力傳感器功能的檢測工具連接，所述測試閥塊本體的上側(cè)面設(shè)有與該測試三通閥連通的連接孔，該連接孔與所述壓力傳感器的內(nèi)腔連通。
[0009]所述的測試閥塊的結(jié)構(gòu)為一進(jìn)一出式、一進(jìn)多出式或單進(jìn)多出式。
[0010]所述的壓力傳感器連接于所述測試閥塊上，該壓力傳感器包括有壓力傳感器本體和壓力傳感器接頭，該壓力傳感器本體的下側(cè)面設(shè)有與壓力傳感器本體內(nèi)腔連通的流體通孔，該流體通孔與所述測試閥塊本體的連接孔相通，所述壓力傳感器接頭連接于該壓力傳感器本體上且內(nèi)腔與壓力傳感器本體內(nèi)腔相通，該壓力傳感器接頭內(nèi)腔中設(shè)有感應(yīng)流體壓力并將之轉(zhuǎn)換為壓力檢測信號的感應(yīng)電阻，所述的電纜連接于該壓力傳感器接頭上。
[0011]所述的檢測工具包括有能夠接通上述測試三通閥的針閥、泄放流體的泄放閥和壓力表。
[0012]所述的操縱檢測管為金屬管。
[0013]所述的集成操作板采用壁掛式。
[0014]與傳統(tǒng)的柴油機(jī)壓力檢測信號傳輸裝置相比較，本發(fā)明所述的柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置具有下列優(yōu)點:
[0015]1、安裝及維保檢修簡單而安全一本發(fā)明所述裝置將所有壓力檢測和傳輸元件集成地安裝在同一集成操作板上，集成操作板可安裝于柴油機(jī)后端便于操作的位置，從而實現(xiàn)安裝、維護(hù)保養(yǎng)及檢修的集中操作，降低了作業(yè)的繁重和難度，提高了作業(yè)過程的安全性。
[0016]2、實現(xiàn)了對壓力傳感器功能的檢測一本發(fā)明將壓力傳感器與測試閥塊連接成信號輸入檢測組合體，其中測試閥塊提供了檢測壓力傳感器的功能。
[0017]3、防震性好一本發(fā)明的集成化結(jié)構(gòu)可以安裝于柴油機(jī)本體上而遠(yuǎn)離管路布置，從而最大限度地減少了裝置的震動，延長了裝置的使用壽命。
[0018]4、精度和穩(wěn)定性高——本發(fā)明裝置采用操縱檢測管引導(dǎo)信號檢測點的管路流體到信號輸入檢測組合體，流體壓力轉(zhuǎn)化為電信號后再通過電纜連接集成傳輸?shù)街虚g接線箱，這樣信號傳輸距離更短，信號不易衰減，同時避免了電纜的中途損壞，因而提高了壓力檢測信號傳輸?shù)木群头€(wěn)定性。
[0019]5、成本較低——本發(fā)明安裝及維保檢修簡單，且電纜和電纜槽架布置僅需從檢測組合體到中間接線箱一小段，無論從人力和物資投入都大大地降低了成本。
[0020]6、結(jié)構(gòu)緊湊整齊——本發(fā)明實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)集成化，安裝方便，檢測操作性好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是傳統(tǒng)的壓力檢測裝置示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是本發(fā)明壓力傳感器的外觀圖。
[0024]圖4是本發(fā)明測試閥塊的外觀圖。
[0025]圖5是本發(fā)明壓力傳感器與測試閥塊連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是本發(fā)明幾種測試閥塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027](a) 一進(jìn)一出式，(b) 一進(jìn)多出式，(C)單進(jìn)多出式。
[0028]圖7是本發(fā)明中間接線箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖8是本發(fā)明中間接線箱中端子排的示意圖。
[0030]圖中，
[0031]1—集成操作板， 2—扎帶，3—電纜槽架，
[0032]4—電纜，5—電纜槽架，6—操縱檢測管，
[0033]7—螺栓，8—管夾，9—螺栓，
[0034]B’ 一壓力傳感器，C’ 一根閥，
[0035]B—壓力傳感器， BI—壓力傳感器本體，B2—壓力傳感器接頭，
[0036]C—測試閥塊，Cl—測試閥塊本體， C2—測試三通閥，
[0037]C3—測試三通閥蓋，C4 一檢測管進(jìn)口接頭，C5—球閥，
[0038]C6—球閥開關(guān)螺釘，C7—連接孔，
[0039]D—中間接線箱， D1—進(jìn)口填料函，D2—出口填料函，
[0040]D3—端子排，D4—螺釘。
【具體實施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作詳細(xì)的說明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例，凡依據(jù)本說明書的內(nèi)容所做的等效變化及修改，都屬于本發(fā)明專利申請的保護(hù)范圍。
[0042]請參閱圖2，圖示柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置，安裝于柴油機(jī)上，例如船用柴油機(jī)后端便于操作且震動較低的位置，以防止震動帶來的不利影響。該柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置包括集成操作板1、若干信號輸入檢測組合體、中間接線箱D、操縱檢測管6和電纜4，該中間接線箱D、操縱檢測管6和電纜4集成安裝于集成操作板I上，該集成操作板I可以采用壁掛式，所述若干信號輸入檢測組合體并排排列地安裝于集成操作板I上。
[0043]所述信號輸入檢測組合體由檢測流體壓力的壓力傳感器B (見圖3)和對該壓力傳感器B進(jìn)行功能檢測的測試閥塊C (見圖4)構(gòu)成。該壓力傳感器B通過所述電纜4連接于中間接線箱D的入線端并輸出壓力檢測信號，該測試閥塊C通過所述操縱檢測管6連接設(shè)立壓力檢測點的管路，該壓力傳感器B與測試閥塊C的內(nèi)腔相互連通。所述管路中被測量的流體通過操縱檢測管6被引導(dǎo)進(jìn)入測試閥塊C，從而進(jìn)入信號輸入檢測組合體，以供壓力傳感器B檢測壓力。
[0044]請參閱圖2，所述電纜4采用所述扎帶2固定于所述電纜槽架3和5上，并通過電纜槽架3和5布設(shè)于所述集成操作板I上。由于中間接線箱D與信號輸入檢測組合體布置在同一集成操作板I上，距離不遠(yuǎn)，因此信號傳輸距離較短，信號不易衰減，同時減少了電纜4的中途損壞，因而提高了壓力檢測信號傳輸?shù)木群头€(wěn)定性。
[0045]所述操縱檢測管6為導(dǎo)送流體的金屬管，如細(xì)鋼管，其由螺栓7和管夾8固定在集成操作板I上。
[0046]請參閱圖5，所述壓力傳感器B與測試閥塊C機(jī)械連接。所述的測試閥塊C包括有測試閥塊本體Cl、測試三通閥C2、球閥C5和檢測管進(jìn)口接頭C4。所述測試閥塊本體Cl通過螺栓9固定在所述集成操作板I上，該測試閥塊本體Cl的下側(cè)面連接有檢測管進(jìn)口接頭C4，該檢測管進(jìn)口接頭C4用于連接操縱檢測管6。所述球閥C5通過該檢測管進(jìn)口接頭C4與所述操縱檢測管6連接，該球閥C5上設(shè)有能夠旋動球閥C5以便開與關(guān)的球閥開關(guān)螺釘C6。所述測試三通閥C2與該球閥C5連通且設(shè)有測試三通閥蓋C3，以便該測試三通閥C2能夠與檢測工具連接，該檢測工具用于檢測所述壓力傳感器B的功能。所述測試閥塊本體Cl的上側(cè)面設(shè)有與該測試三通閥C2連通的連接孔C7，該連接孔C7與所述壓力傳感器B的內(nèi)腔連通。
[0047]請參閱圖6，所述的測試閥塊C的結(jié)構(gòu)共有三種型式，可以為一進(jìn)一出式、一進(jìn)多出式或單進(jìn)多出式。第一種，一進(jìn)一出式，見圖6 Ca), 一個測試閥塊C有多個進(jìn)口，每一進(jìn)口對應(yīng)單獨的一個出口，且進(jìn)口與出口之間設(shè)置串聯(lián)的一個球閥C5與一個測試三通閥C2，其主要運用于可以單獨對每一壓力傳感器B進(jìn)行測試和維保的情況，而不影響其他壓力傳感器B的使用；第二種，一進(jìn)多出式，見圖6 (b)，一個測試閥塊C只有一個進(jìn)口，該進(jìn)口與多個出口相對應(yīng)，每一出口設(shè)有各自的球閥C5和測試三通閥C2，其主要運用于同一壓力檢測點的流體壓力信號需要輸送到船上不同系統(tǒng)的情況，同一檢測點的流體采用多個壓力傳感器B，但每一壓力傳感器B又可以單獨進(jìn)行測試和維保；第三種，單進(jìn)多出式，見圖6(c)，一個測試閥塊C只有單個進(jìn)口，該進(jìn)口與多個出口相對應(yīng)，并且該進(jìn)口只帶有串聯(lián)的一個球閥C5與一個測試三通閥C2，其主要運用于同一檢測點的流體壓力信號需要輸送到船上不同系統(tǒng)的情況，同一壓力檢測點的流體采用多個壓力傳感器B，而每一壓力傳感器B又無須單獨進(jìn)行測試和維保，這種型式應(yīng)用的場合比較少。
[0048]請參閱圖5，所述的壓力傳感器B包括有壓力傳感器本體BI和壓力傳感器接頭B2。所述壓力傳感器本體BI的下側(cè)面設(shè)有與壓力傳感器本體BI的內(nèi)腔連通的流體通孔(圖中未示出)，該壓力傳感器本體BI作為接收流體的載體，通過螺栓9固定在測試閥塊本體Cl的上側(cè)面上，從而壓力傳感器本體BI的流體通孔與所述測試閥塊本體Cl的連接孔C7相通。所述壓力傳感器接頭B2連接于該壓力傳感器本體BI上，并且其內(nèi)腔與壓力傳感器本體BI的內(nèi)腔相通，該壓力傳感器接頭B2內(nèi)腔中設(shè)有感應(yīng)電阻，該感應(yīng)電阻能夠感應(yīng)流體壓力并將之轉(zhuǎn)換為壓力檢測信號。所述的電纜4 一端連接于該壓力傳感器接頭B2上，另一端連接于中間接線箱D的入線端。
[0049]正常工作情況下，所述測試閥塊C內(nèi)部的檢測管進(jìn)口接頭C4、球閥C5、測試三通閥C2和測試閥塊本體Cl的連接孔C7與所述壓力傳感器本體BI內(nèi)腔和壓力傳感器接頭B2內(nèi)腔是全部連通的，因而通過操縱檢測管6進(jìn)入測試閥塊C的流體可以順利地進(jìn)入壓力傳感器B，該壓力傳感器B內(nèi)的感應(yīng)電阻則能夠感應(yīng)到流體壓力，其感應(yīng)電阻的阻值發(fā)生相應(yīng)變化后輸出4?20mA的模擬電流信號。
[0050]所述的用于檢測所述壓力傳感器B的檢測工具包括有接頭、操縱管、能夠接通上述測試三通閥C2的針閥、泄放流體的泄放閥和壓力表。正常工作情況下，球閥C5是打開的，測試三通閥C2是上下連通的，通過檢測管進(jìn)口接頭C4的流體將分別正常通過球閥C5和測試三通閥C2，然后再通過連接孔C7進(jìn)入壓力傳感器B。當(dāng)壓力信號異常或壓力傳感器B異常需要檢測壓力傳感器B的功能時，將測試三通閥蓋C3打開，借助檢測工具的針閥插入測試三通閥C2，將其頂開，這樣測試閥塊C內(nèi)部不僅上下連通，而且與檢測工具也會連通，流體將進(jìn)入檢測工具并保留其中。再通過旋動球閥開關(guān)螺釘C6關(guān)閉球閥C5，阻斷被測量的流體進(jìn)入測試閥塊C，這樣就形成了檢測工具與壓力傳感器B連接的封閉環(huán)境，壓力傳感器B檢測到的是來自檢測工具中保留的流體壓力。然后打開檢測工具中的泄放閥，逐步泄放流體，使得其中的流體壓力降低，當(dāng)泄放至壓力傳感器B設(shè)定的報警值以下時，如果船上檢測報警系統(tǒng)得到報警信號，則說明被測壓力傳感器B的功能正常；相反地，如果船上檢測報警系統(tǒng)沒有得到報警信號，則說明該壓力傳感器B功能異常，需要檢修或更換。當(dāng)檢修或更換壓力傳感器B時，通過旋動球閥開關(guān)螺釘C6關(guān)閉相應(yīng)的球閥C5，阻斷被測量的流體進(jìn)入測試閥塊C，即可防止流體溢出，保證了檢修或更換壓力傳感器B的順利進(jìn)行。
[0051]請參閱圖7和圖8，所述的中間接線箱D通過螺釘D4固定在集成操作板I上，每根從壓力傳感器B接出來的電纜4通過進(jìn)線端的進(jìn)口填料函Dl進(jìn)入中間接線箱D，連接到對應(yīng)的端子排D3的一邊，來自外部的船上檢測報警系統(tǒng)的電纜則通過出線端的出口填料函D2連接到對應(yīng)的端子排D3的另一邊，從而完成壓力檢測信號的傳輸。
[0052]本發(fā)明要求的保護(hù)范圍不僅限于上述實施例，也應(yīng)包括其他對此發(fā)明顯而易見的變換和替代方案。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置，安裝于柴油機(jī)上，其特征在于:所述裝置包括集成安裝于集成操作板上的若干信號輸入檢測組合體、中間接線箱、操縱檢測管和電纜；所述信號輸入檢測組合體由檢測流體壓力的壓力傳感器和對該壓力傳感器進(jìn)行功能檢測的測試閥塊構(gòu)成，該壓力傳感器通過所述電纜連接于中間接線箱的入線端并輸出壓力檢測信號，該測試閥塊通過所述操縱檢測管連接壓力檢測點的管路，該壓力傳感器與測試閥塊的內(nèi)腔相互連通；所述操縱檢測管引導(dǎo)該管路中的流體至所述信號輸入檢測組合體以供壓力傳感器檢測壓力；所述中間接線箱出線端連接外部的檢測報警系統(tǒng)并傳輸壓力檢測信號；所述電纜通過電纜槽架固定布設(shè)于所述集成操作板上。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置，其特征在于:所述的測試閥塊包括有測試閥塊本體、測試三通閥、球閥和檢測管進(jìn)口接頭；所述測試閥塊本體固定在所述集成操作板上，該測試閥塊本體的下側(cè)面連接檢測管進(jìn)口接頭，所述球閥通過該檢測管進(jìn)口接頭與所述操縱檢測管連接，所述測試三通閥與該球閥連通，且能夠與檢測所述壓力傳感器功能的檢測工具連接，所述測試閥塊本體的上側(cè)面設(shè)有與該測試三通閥連通的連接孔，該連接孔與所述壓力傳感器的內(nèi)腔連通。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置，其特征在于:所述的測試閥塊的結(jié)構(gòu)為一進(jìn)一出式、一進(jìn)多出式或單進(jìn)多出式。
4.如權(quán)利要求2或3所述的柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置，其特征在于:所述的壓力傳感器連接于所述測試閥塊上，該壓力傳感器包括有壓力傳感器本體和壓力傳感器接頭，該壓力傳感器本體的下側(cè)面設(shè)有與壓力傳感器本體內(nèi)腔連通的流體通孔，該流體通孔與所述測試閥塊本體的連接孔相通，所述壓力傳感器接頭連接于該壓力傳感器本體上且內(nèi)腔與壓力傳感器本體內(nèi)腔相通，該壓力傳感器接頭內(nèi)腔中設(shè)有感應(yīng)流體壓力并將之轉(zhuǎn)換為壓力檢測信號的感應(yīng)電阻，所述的電纜連接于該壓力傳感器接頭上。
5.如權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置，其特征在于:所述的檢測工具包括有能夠接通上述測試三通閥的針閥、泄放流體的泄放閥和壓力表。
6.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置，其特征在于:所述的操縱檢測管為金屬管。
7.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)壓力檢測信號集成輸入輸出裝置，其特征在于:所述的集成操作板采用壁掛式。
【文檔編號】F02B77/08GK103470374SQ201310455202
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】劉欣, 王蘇南, 杜清 申請人:上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司