本發(fā)明涉及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及輪式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)及其飛輪、壓縮裝置和燃燒室。

背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的動(dòng)力設(shè)備。典型的發(fā)動(dòng)機(jī)包括廣泛應(yīng)用的汽油機(jī)和柴油機(jī)。絕大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造為往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)?；钊跉飧字羞M(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過曲柄軸將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為在輸出軸上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?；钊谝粋€(gè)做功周期內(nèi)不斷加速和減速，消耗了大量的動(dòng)力以及能量。直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的過程也消耗了大量的動(dòng)量以及能量；并且存在大量的強(qiáng)摩擦運(yùn)動(dòng)，所做的摩擦功也相當(dāng)可觀。此類發(fā)動(dòng)機(jī)大多是四沖程運(yùn)作，效率低、穩(wěn)定性差并且振動(dòng)大。為了穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和提高輸出功率，需要多個(gè)氣缸，使得構(gòu)造復(fù)雜、體積較大，也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。除了上述普遍使用往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一種知名度很高、但應(yīng)用很少的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線運(yùn)動(dòng)迥然不同。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。但是上述轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)沒有往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比，使得燃燒不能夠很充分，為了提高輸出功率，增加了油耗和尾氣污染。由于三角轉(zhuǎn)子引擎的相鄰容腔間只有一個(gè)徑向密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸，并且徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，因此三個(gè)燃燒室非完全隔離（密封），徑向密封片磨損快。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)缺陷是通過偏心轉(zhuǎn)動(dòng)的三角轉(zhuǎn)子與中心的齒輪嚙合，從而向外輸出扭矩，所以在低速時(shí)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決上述技術(shù)問題本發(fā)明提供一種輪式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了上述典型的活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)與偏心式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的飛輪式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，簡化結(jié)構(gòu)，減輕重量、噪音和振動(dòng)，提高轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定性。為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機(jī)，包括：具有輸出軸的飛輪；固定地設(shè)置在該飛輪上的活塞，用于驅(qū)動(dòng)所述飛輪旋轉(zhuǎn)；緊貼所述飛輪的氣缸壁；具有燃料噴射設(shè)備的燃燒室，連接到氣缸壁上的開口；向所述燃燒室提供壓縮空氣的壓縮裝置，具有壓縮腔室，其抽取、壓縮空氣，并且將壓縮空氣提供到該燃燒室，在壓縮空氣的過程中逐漸關(guān)閉壓縮腔室；在燃料燃燒后，打開該壓縮腔室。在優(yōu)選的實(shí)施例中，燃燒室的出口與氣缸壁的開口連接；所述飛輪沿其周邊設(shè)置凹槽，氣缸壁構(gòu)造為凹槽蓋，從而形成密閉空間；所述活塞構(gòu)造為從該凹槽的底部伸出的突塊，該突塊的高度與凹槽的深度大致相同，該突塊優(yōu)選為多個(gè)等角度地沿該飛輪的周邊設(shè)置。可選地，所述燃燒室與所述壓縮腔室形成為一體；在壓縮空氣的過程中關(guān)閉所述出口；在燃料燃燒后，打開所述出口。壓縮裝置形成為具有同軸設(shè)置的多級(jí)壓縮葉片，該壓縮葉片被驅(qū)動(dòng)從而抽取并壓縮空氣。所述燃燒室的數(shù)量可以是1個(gè)、2個(gè)或3個(gè)；所述燃燒室通過氣缸壁上的開口與所述密閉空間連通，所述壓縮裝置形成在所述燃燒室后部，該壓縮裝置形成為具有同軸設(shè)置的壓縮葉片，該壓縮葉片被驅(qū)動(dòng)從而抽取并壓縮空氣。所述燃燒室還具有燃油噴管和點(diǎn)火裝置。壓縮裝置具有相互嵌套的固定支撐軸和壓縮葉片的轉(zhuǎn)軸，所述壓縮葉片構(gòu)成為多級(jí)壓縮葉片，該壓縮葉片的轉(zhuǎn)軸繞該固定支撐軸旋轉(zhuǎn)；固定支撐軸延伸穿過所述壓縮腔室并且進(jìn)入所述燃燒室，并且具有與所述出口大致相同的頭部，固定支撐該頭部的止擋件可滑動(dòng)地設(shè)置在所述固定支撐軸上，并且在壓縮葉片和頭部之間。在所述止擋件伸出一距離時(shí)，該頭部抵靠所述燃燒室的出口處的殼體，所述頭部從而大致封閉所述出口，基本上密封該燃燒室；當(dāng)所述頭部隨著所述止擋件縮回時(shí)，所述出口打開。所述止擋件構(gòu)造為中心設(shè)置在固定支撐軸上的圓盤，所述頭部垂直于該圓盤地固定在該圓盤的中心。所述氣缸壁同心地設(shè)置在所述飛輪的外側(cè)。具有多個(gè)等角度地設(shè)置的活塞，所述氣缸壁同心地設(shè)置在所述飛輪的外側(cè)，該氣缸壁的兩個(gè)末端部所形成的圓周角不小于任意兩個(gè)相鄰的活塞所形成的圓周角。優(yōu)選地，飛輪完全容納在所述氣缸壁的內(nèi)部。所述輸出軸向外部輸出旋轉(zhuǎn)，該輸出軸垂直于飛輪旋轉(zhuǎn)的平面。壓縮葉片的轉(zhuǎn)軸由該內(nèi)燃機(jī)排放的廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪而驅(qū)動(dòng)。在所述氣缸壁的末端部處設(shè)置廢氣排放管道，當(dāng)活塞轉(zhuǎn)動(dòng)到所述氣缸壁的末端部處時(shí)，廢氣被排出。本發(fā)明還提供了用于輪式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，包括固定地設(shè)置在該飛輪上的活塞，用于驅(qū)動(dòng)所述飛輪旋轉(zhuǎn)；以及輸出軸，向外部輸出旋轉(zhuǎn)，該輸出軸垂直于飛輪旋轉(zhuǎn)的平面。在一個(gè)實(shí)施例中，所述輸出軸穿過所述飛輪的旋轉(zhuǎn)軸線，所述活塞優(yōu)選地設(shè)置為多個(gè)等角度地設(shè)置在該飛輪上。所述飛輪構(gòu)造為圓塊狀，所述飛輪沿其周邊設(shè)置凹槽，所述活塞構(gòu)造為從該凹槽的底部伸出的突塊，該突塊的高度與凹槽的深度大致相同，該突塊優(yōu)選為多個(gè)等角度地沿該飛輪的周邊設(shè)置。本發(fā)明進(jìn)一步提供了用于輪式發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮裝置，具有壓縮腔室，該壓縮裝置抽取并壓縮空氣，在壓縮空氣的過程中逐漸關(guān)閉壓縮腔室；在燃料燃燒后，打開該壓縮腔室。所述壓縮裝置具有相互嵌套的固定支撐軸和壓縮葉片的轉(zhuǎn)軸，所述壓縮葉片構(gòu)成為多級(jí)壓縮葉片，該壓縮葉片的轉(zhuǎn)軸繞該固定支撐軸旋轉(zhuǎn)；固定支撐軸延伸穿過所述壓縮腔室，并且具有與所述壓縮腔室的出口大致相同的頭部，固定支撐該頭部的止擋件可滑動(dòng)地設(shè)置在所述固定支撐軸上，并且在壓縮葉片和頭部之間。在所述止擋件伸出一距離時(shí)，該頭部抵靠所述壓縮腔室的出口處的殼體，使得所述頭部大致封閉所述壓縮腔室的出口，從而基本上密封所述壓縮腔室；當(dāng)所述頭部隨著所述止擋件縮回時(shí)，所述壓縮腔室的出口打開?？蛇x地，所述止擋件構(gòu)造為中心設(shè)置在固定支撐軸上的圓盤，所述頭部垂直于該圓盤地固定在該圓盤的中心。附圖說明圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的飛輪式內(nèi)燃機(jī)；圖2示出了圖1所述的飛輪的截面；以及圖3同樣示出了本發(fā)明的飛輪式內(nèi)燃機(jī)，并且標(biāo)注了壓縮裝置的氣流線。具體實(shí)施方式如圖1所示，本發(fā)明的輪式發(fā)動(dòng)機(jī)，其主體是飛輪1，大致還包括活塞、空氣壓縮裝置以及燃燒室。槽蓋3、燃燒室、飛輪輸出軸20固定在基座上，未在圖中示出基座。飛輪1大體構(gòu)造為圓塊狀，輸出軸20與飛輪1固定連接，向外部輸出旋轉(zhuǎn)，輸出軸20垂直于飛輪1的旋轉(zhuǎn)平面，并且輸出軸穿過所述飛輪的旋轉(zhuǎn)軸線。如圖1所示，飛輪1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。多個(gè)活塞1...