用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射閥的制作方法
【專利摘要】燃料噴射閥，具有至少間接地由控制室(22)中的壓力沿著關(guān)閉方向加載的噴嘴針(10)，其中控制室(22)能被填充處于高壓下的燃料。燃料噴射閥中構(gòu)造開啟或者關(guān)閉與燃料噴射閥中的低壓室(25)的連接的控制閥(3)，其中控制閥(22)包括運動的控制閥構(gòu)件(4)。在燃料噴射閥中控制室(22)到低壓室(25)的連接通過閥室(20)而構(gòu)造，其中閥室(20)經(jīng)過節(jié)流閥連接(23)與控制室(22)液壓地連接并且閥室(20)經(jīng)過控制閥(3)與低壓室(25)是可連接的。還設(shè)有通過閥室(20)一直伸入控制室(22)的壓力栓(30)，其中通過控制室(22)中的壓力對壓力栓(30)施加液壓力并且由此在控制閥構(gòu)件(4)上施加開啟力。
【專利說明】用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射閥，如優(yōu)選地有應(yīng)用于直接地把燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中。

【背景技術(shù)】
[0002]從【背景技術(shù)】中已知用于內(nèi)燃機(jī)的、優(yōu)選地有應(yīng)用于直接噴射燃料到自燃式內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中的不同的燃料噴射閥。并因此從專利申請文件DE 100 24 702 Al中已知一種包括被縱向可移動地設(shè)置在噴嘴體中的噴嘴針的燃料噴射閥。其中閥針打開并且關(guān)閉多個噴嘴口并且連接它們或者對著圍繞噴嘴針的壓力室而密封它們。為了控制噴嘴針的縱向運動在由嗔嘴針限制的控制室中調(diào)節(jié)燃料壓力，其中控制室中的壓力在嗔嘴針上施加閉合力?？刂剖彝ㄟ^控制閥是與回油室可連接的，從而它通過控制閥是與回油室可連接的。控制閥能不同地構(gòu)造:對于這里已知的噴射閥把運動地設(shè)置在控制閥中的控制閥構(gòu)件構(gòu)造為與錐形的閥座一起工作的球。
[0003]在設(shè)計控制閥時要注意的是，噴射器在寬的壓力范圍中工作。就在應(yīng)用在得以應(yīng)用在乘用車中的快速運轉(zhuǎn)的自燃式內(nèi)燃機(jī)中時，重要的是，噴射閥不僅在例如只是300Bar的低壓中應(yīng)用，而且在直到大于2000Bar的最大噴射壓力中可靠地工作。
[0004]對于已知的燃料噴射閥的控制閥，控制閥構(gòu)件經(jīng)常由控制室中的燃料壓力用壓力施加，從而開啟的力作用在控制閥構(gòu)件上，該力把控制閥構(gòu)件從錐形閥座中擠出。然而控制閥必須對于例如300Bar到超過2000Bar的每個噴射壓力-對于有些噴射閥直到2500Bar-而安全地保持閉合。對于常見的噴射閥把該閉合力僅僅通過必須用相應(yīng)高的彈簧常數(shù)來構(gòu)造的閉合彈簧來施加。例如是電磁鐵的促動器必須克服該力。若對于低的噴射壓力只有較小的力施加在控制閥構(gòu)件上，從而電磁鐵必須逆著幾乎關(guān)閉彈簧的全部的力而開啟。因為控制閥構(gòu)件上用壓力施加的面也能通過用運轉(zhuǎn)時間決定的關(guān)閉來改變，因此必須用冗余來設(shè)置促動器，即，它必須一定能產(chǎn)生比其實上需要的較高的力，以在所有的運轉(zhuǎn)時間上保證功能。它使得必要的是，在噴射閥中設(shè)置能施加必需的力的、相應(yīng)強(qiáng)度的電磁鐵。
[0005]為了減少對噴射壓力的依賴，可設(shè)想的是，通過使用很小的球作為控制閥構(gòu)件，由此把控制閥構(gòu)件的由燃料壓力施加的面保持小。然而帶來的困難是，密封線由相應(yīng)的小的圓組成，從而控制閥構(gòu)件的較大的行程為了增大必需的噴灑截面是必要的。因此球必需進(jìn)行大的行程，以滿足必需的開啟功能。但是它同樣以能夠施加必需的電磁力以克服電磁電樞和電磁鐵之間的間隙的強(qiáng)的電磁鐵為條件。
[0006]若用于自燃式內(nèi)燃機(jī)的噴射閥只是在一定的噴射壓力中工作或者只是在窄的壓力范圍中工作，則在這里不把已知的燃料噴射閥優(yōu)化地設(shè)置，因為它必須對于全部的噴射壓力是合適的，并且-如上文說明的-把電磁鐵或者說控制閥的壓電促動器相應(yīng)地設(shè)置。對于噴射閥，如例如得以應(yīng)用在固定式發(fā)動機(jī)上，或者對于電驅(qū)動的車輛用于所謂的范圍擴(kuò)展，因此已知的噴射閥花費過大并且因此過于成本密集。因此本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種對于在窄的壓力范圍中的噴射用小的結(jié)構(gòu)性花費來提供優(yōu)化的功能的燃料噴射閥。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]通過根據(jù)本發(fā)明的燃料噴射閥來解決該任務(wù)。對此燃料噴射閥具有至少間接地由控制室中的壓力沿著關(guān)閉方向加載的噴嘴針，其中控制室能被填充處于高壓下的燃料?？刂剖遗c控制閥連接，經(jīng)過控制閥實現(xiàn)與低壓室的連接，其中控制閥具有運動的控制閥構(gòu)件。在控制室和低壓室之間設(shè)置閥室，其中閥室與控制室經(jīng)過節(jié)流閥連接件液壓地連接并且在閥室一側(cè)經(jīng)過控制閥與低壓室連接。此外設(shè)置了通過閥室伸向控制室的壓力栓，其中壓力栓通過控制室中的壓力用液壓力被加載并且由此在控制閥構(gòu)件上施加開啟力。
[0008]對于關(guān)閉的燃料噴射閥在控制室中具有如由高壓泵或者由高壓存儲器提供的高的噴射壓力。高的燃料壓力作用在壓力栓上，其中該力與位于控制室中的壓力成比例。此外沿著開啟方向壓力也作用在控制閥構(gòu)件的密封面上，只要密封面由閥室中的壓力施加并且不通過在壓力栓的背離控制室的壓力面上的壓力被補(bǔ)償。壓力栓和密封面上的壓力沿著開啟方向作用在控制閥構(gòu)件上并且從而減少控制閥構(gòu)件上的實現(xiàn)應(yīng)用小的電磁鐵或者說壓電促動器的必需的開啟力，因為控制閥構(gòu)件通過作用在上面的液壓的開啟力能輕易地開啟。此外壓力栓作用是，也對于開啟的控制閥在控制閥構(gòu)件上作用開啟力，因為在控制室中的壓力不會下降到零。因此應(yīng)用較小的促動器是可能的，這樣引起較小的成本并且需要較小的結(jié)構(gòu)空間。此外用根據(jù)本發(fā)明的控制閥相比用已知的控制閥實現(xiàn)較大的壓力。
[0009]在本發(fā)明的第一有利設(shè)計中把控制室與高壓管經(jīng)過輸入節(jié)流閥連接，其中高壓管能被填充處于高壓下的燃料。當(dāng)控制閥被開啟，通過控制室與高壓管的連接產(chǎn)生從高壓管出發(fā)經(jīng)過控制室和閥室直到低壓室的壓力梯度:從閥室流出的燃料降低閥室中的燃料壓力，從而在閥室和控制室之間出現(xiàn)壓力梯度。由此燃料經(jīng)過出氣節(jié)流閥從控制室中流入閥室，這樣也減少在控制室中的壓力。在這里把節(jié)流閥連接如此地構(gòu)造，相比同時經(jīng)過輸入節(jié)流閥流入，較多的燃料經(jīng)過節(jié)流閥連接從控制室中流出。因為燃料噴射閥或者說從屬的控制閥只是對于一定的壓力或者對于很窄限制的壓力范圍適合，則在控制室中的小的壓降已經(jīng)足以達(dá)到對于開啟噴嘴針必需的壓力水平。因此相比于對于傳統(tǒng)的噴射閥的情況，控制閥以小的噴灑量就夠用了。
[0010]以有利的方式把壓力栓可解除地或者不可解除地與控制閥構(gòu)件連接，從而它一直與該構(gòu)件同步運動。然而也能設(shè)置的是，把壓力栓構(gòu)造為只是位于在控制閥構(gòu)件上的分離的構(gòu)件。通過控制室中的壓力一直保證壓力栓與控制閥構(gòu)件的連接，只要燃料噴射閥在運行中。通過分離兩個構(gòu)件，即壓力栓和控制閥構(gòu)件，兩個構(gòu)件在分開的制造方法中得以構(gòu)造，這樣顯著易化制造。
[0011]控制室和閥室之間的節(jié)流閥連接能以有利的方式通過壓力栓上或者里面引導(dǎo)壓力栓的孔的壁上的凹槽實現(xiàn)。該連接孔優(yōu)選地構(gòu)造在不僅把控制室而且把閥室向外限制的閥件中。然而也能規(guī)定的是，通過壓力栓中的孔來自己構(gòu)造節(jié)流閥連接，其中對此可以考慮不同的實施例。
[0012]在控制閥構(gòu)件的一種有利的設(shè)計中把其密封面如此構(gòu)造，從而它與密封面在控制閥的關(guān)閉狀態(tài)中一起作用并且由此密封控制閥。尤其有利的是，若密封面是球形的并且閥座具有錐形。從而能構(gòu)造的一種控制閥是，它具有上述的優(yōu)點，而在關(guān)閉狀態(tài)中不放棄完全的密封，如對于已知的控制閥是已知的。因此不出現(xiàn)持續(xù)的泄漏。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖中展示根據(jù)本發(fā)明的燃料噴射閥的不同的實施例。展示了
[0014]圖1通過根據(jù)本發(fā)明的燃料噴射閥的縱向剖視圖，其中只是展示主要的組分，
[0015]圖2另一個實施例，其中這里只是在縱向剖視圖中展示控制閥，
[0016]圖3在同樣的示意圖如圖2中的另一個實施例，
[0017]圖4a和4b展示另外的實施例，分別為通過控制閥的縱向剖視，并且
[0018]圖4c展示節(jié)流閥連接的可選的構(gòu)造，這里在沿著線C-C的通過控制閥的截面中，如在圖4a中展示。

【具體實施方式】
[0019]圖1中在縱向剖視圖中展示根據(jù)本發(fā)明的燃料噴射閥，其中只是展示燃料噴射閥的主要零件。燃料噴射閥I具有噴嘴體12，其里面用可推移地設(shè)置在里面的噴嘴針10構(gòu)造了壓力室11。噴嘴針10的朝向燃燒室的下端構(gòu)造為閥密封面13并且與構(gòu)造在噴嘴體12的燃燒室側(cè)的端部上的錐形閥座14 一起工作。閥密封面13構(gòu)造為雙錐形并且從而在兩個錐面之間構(gòu)造密封邊，噴嘴針10憑借密封邊放置在閥座14上。設(shè)置在閥座14后面的是構(gòu)造了噴嘴體12中的若干噴射口 15，通過噴射口燃料最終能被裝入內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中。在高壓下燃料的輸入經(jīng)過在圖1的右部分中示意展示的高壓管8而實現(xiàn)。例如高壓管8與高壓儲存器連接，其中在高壓下維持燃料并且燃料通過高壓泵供輸。
[0020]把噴嘴針10的背離閥座的端部導(dǎo)行在同樣形成燃料噴射閥I的一部分的閥件2中。對此閥件2具有用作對于噴嘴針10的背離閥座的端部的引導(dǎo)件的孔16，從而通過噴嘴針10的背離閥座的端側(cè)和孔16限制控制室22?？刂剖?2經(jīng)過輸入節(jié)流閥24與高壓管8連接，從而燃料經(jīng)過輸入節(jié)流閥24 —直能在下從高壓管8中流入控制室22中。
[0021]此外在閥件2中構(gòu)造了經(jīng)過在這里構(gòu)造為閥件2的孔的節(jié)流閥連接23與控制室22連接的閥室20。為了把閥室20與燃料噴射閥I中的低壓室25連接而設(shè)置控制閥3。控制閥3包括具有其上一體構(gòu)造的、與電磁鐵7 —起工作的電樞40的控制閥構(gòu)件4。在這里為了加強(qiáng)磁效應(yīng)電磁鐵7由鐵芯9圍繞?？刂崎y構(gòu)件4在其朝向閥件2的端側(cè)上具有密封面5，密封面例如是球形構(gòu)造的并且憑借它控制閥構(gòu)件4與構(gòu)造在閥件2上并且基本上具有錐形的控制閥座6 —起工作。在這里控制閥構(gòu)件4通過關(guān)閉彈簧17的力沿著到控制閥座6的方向用力來加載，從而在關(guān)閉電磁鐵7時把控制閥構(gòu)件4 一直逆著控制閥座6擠壓并且從而關(guān)閉閥室20到低壓室25的連接。與控制閥構(gòu)件4 一體地在其上構(gòu)造了通過閥室20伸向構(gòu)造在閥件2中并且在閥室20和控制室22之間分布的孔32中的壓力栓30，其中壓力栓30在該孔32中導(dǎo)行。在控制閥3的開啟狀態(tài)中，在孔32和活塞30之間構(gòu)造的間隙作為并聯(lián)于節(jié)流閥連接23的從生的出氣節(jié)流閥工作。
[0022]壓力栓30的端側(cè)伸入控制室22中并且由控制室22中的壓力加載，從而在壓力栓30上作用液壓力，該螺栓又把液壓力傳遞到控制閥構(gòu)件4上，從而該力沿著開啟方向作用在控制閥構(gòu)件4上并且因此逆著關(guān)閉彈簧17的力。由控制室22中的壓力加載的壓力栓30的有效直徑在附圖中用Db表示。面對回油室25的閥室20的密封通過把控制閥構(gòu)件4放置在控制閥座6上而實現(xiàn)。通過控制閥構(gòu)件4的密封面的球形的或者說球狀的構(gòu)造實現(xiàn)在控制閥座6上的控制閥構(gòu)件4的基本上線性的放置，從而這里得出對于這里展示的實施例比直徑Db較大的密封直徑Ds。
[0023]在開始噴射時把控制閥3關(guān)閉，從而在閥室20和回油室25之間的液壓連接中斷。由此由于輸入節(jié)流閥24而在控制室22中存在如在高壓管8中的同樣高的壓力。經(jīng)過節(jié)流閥連接23也在閥室20中存在相同的壓力。它在控制閥構(gòu)件4上產(chǎn)生下面的液壓力:一方面液壓的開啟力作用在壓力栓30的端側(cè)上，如上文已經(jīng)展示的。此外液壓的開啟力也作用在控制閥構(gòu)件4的密封面5的部分上，只要直徑Ds比壓力栓的直徑隊較大。關(guān)閉彈簧17的關(guān)閉力只是在開始時逆著在控制閥構(gòu)件4上的該液壓的開啟力而作用。彈簧常數(shù)和關(guān)閉彈簧17的預(yù)緊因此必須如此地選擇的是，控制閥構(gòu)件4保持被關(guān)閉直到控制閥的期望的開啟力，并且液壓力通過控制室22或者閥室20中的壓力而逆著作用。因為噴射閥只該在一定的壓力或者一定的小的壓力范圍工作，則把電磁鐵相應(yīng)地小地構(gòu)造，從而它只能在電樞40上并且因此在控制閥構(gòu)件4上施加小的力。由此噴射閥從一定的膨脹壓力起工作，亦即，當(dāng)一方面在壓力栓30或者說在控制閥構(gòu)件4上的液壓的開啟力和另一方面關(guān)閉彈簧17的力之間的力差如此地小，從而開啟力能通過電磁鐵7施加。
[0024]因此若符合該膨脹壓力的噴射壓力位于高壓管8中，于是燃料噴射閥能到運行中去。通過電磁鐵7的通電把控制閥構(gòu)件4從控制閥座6拉走并且使得通流截面自由，從而把閥室20釋放到低壓室25中。由此閥室20中的壓力下降并且燃料經(jīng)過節(jié)流閥連接23同時從控制室22中流入閥室20中。它再引起控制室22中的壓降，其中輸入節(jié)流閥24和節(jié)流閥連接23如此地構(gòu)造，從而在控制室22中發(fā)生壓降。然而控制室22中的壓降只是小的并且基本上取決于輸入節(jié)流閥24和出氣節(jié)流閥23的流動阻力的關(guān)系，而閥室20中的壓力下降到低壓室25的水平上。因為噴射閥只是必須工作在小的壓力范圍，能夠如此構(gòu)造地是，亦即，當(dāng)通過壓力室11中的燃料壓力產(chǎn)生的噴嘴針10上的液壓力足夠以把噴嘴針10逆著控制室22中的液壓力開啟，則控制室22中的小的壓降已經(jīng)導(dǎo)致噴嘴針10的開啟。一把噴嘴針10從閥座14推離，則燃料從壓力室11從流入噴射口 15并且通過它在內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中噴射。
[0025]因為控制室22中的壓力對于被開啟的控制閥3只是小地下降，則在壓力栓30或者說控制閥構(gòu)件4上只產(chǎn)生液壓力的小的降低。同時通過磁樞40接近電磁鐵7產(chǎn)生磁力的加強(qiáng)，從而盡管其磁力小，在相應(yīng)的構(gòu)造中電磁鐵?所在情況是，把控制閥構(gòu)件4在被開啟的位置中逆著關(guān)閉彈簧17的關(guān)閉力來保持。若結(jié)束噴射時，則電磁鐵7的通電中斷，從而控制閥構(gòu)件14通過關(guān)閉彈簧17的力再次被擠壓回到其關(guān)閉位置中，即，在控制閥座6上的放置中。
[0026]如已經(jīng)提到的，控制閥3在低于一定的、例如能是100Bar膨脹壓力下不開啟。多高的開啟壓力取決于除了電磁鐵7的力還基本上取決于壓力活塞30和控制閥構(gòu)件4的密封座的直徑。用于開啟控制閥構(gòu)件4必需的小的力能如此地被使用，當(dāng)電磁鐵7只是必須施加小的力并且相應(yīng)小的并且成本低的可制造。通過與在密封面5和控制閥座6之間構(gòu)造的座閥的連接，但也保證的是，在關(guān)閉的狀態(tài)中不出現(xiàn)泄漏，因此沒有持續(xù)的泄漏。此外座閥是抗磨損的。
[0027] 在圖2中展示根據(jù)本發(fā)明的控制閥3的另一個實施例，其中這里只是用主要的組分示意展示了控制閥3。該實施例與根據(jù)圖1的實施例區(qū)分只是在于，這里把壓力栓30構(gòu)造為被承接在控制閥構(gòu)件4的承接孔34中的分離的構(gòu)件，其中壓力栓30被固定在承接孔34中。分離的構(gòu)造方式產(chǎn)生的優(yōu)點是，兩個構(gòu)件，即包括電樞40的控制閥構(gòu)件4和壓力栓30，能用分離的制造方法來制造，這樣分別需要少的工藝步驟并因此出錯少。此外對于根據(jù)圖2的實施例，壓力栓30的直徑Db和密封座的直徑Ds是同樣大的。由此產(chǎn)生符合通過控制室22中的壓力產(chǎn)生的在壓力栓30上的液壓力的合成的液壓力，因為在壓力栓30的放置座上在閥室20內(nèi)作用補(bǔ)償一部分開啟力的液壓的相反力。
[0028]在圖3中又在如圖2的同樣的視圖中展示根據(jù)本發(fā)明的控制閥3的另一個實施例。壓力栓30在這里也設(shè)計為分離的構(gòu)件，然而它不是與控制閥構(gòu)件4緊緊地連接，而是僅僅放在控制閥構(gòu)件4的密封面5上。在運行燃料噴射閥時控制室22的液壓力作用在壓力栓30上并且逆著控制閥構(gòu)件4而推擠它。這些也不會改變，若控制閥構(gòu)件4通過電磁鐵7得以從控制閥座6中拉離，因為通過控制室22中的壓力在壓力栓30上一直作用關(guān)于控制閥構(gòu)件4的過盈力，從而它在運動的每個階段保持在控制閥構(gòu)件4上的放置。為了確保在關(guān)閉的燃料噴射閥時也賦予該放置，在控制室22中能設(shè)置回位彈簧37，它設(shè)置在噴嘴針10和壓力栓30之間并且在控制室22中無壓力時也把壓力栓用逆著控制閥構(gòu)件4的小的力推擠，其中回位彈簧37的力相比關(guān)閉彈簧17的力小的多。
[0029]在圖4a中展示根據(jù)本發(fā)明的控制閥3的另一個實施例。對于這里展示的控制閥把節(jié)流閥連接23構(gòu)造為壓力栓30內(nèi)的孔，其中節(jié)流閥連接33設(shè)計為被設(shè)置在最終合入閥室20中的橫向孔中的中間的縱向孔。此外當(dāng)把壓力栓30設(shè)計為分離的構(gòu)件時，如在圖4a中展示的那樣，則形成節(jié)流閥連接23的孔能夠低成本地得以在一半的制造過程中覆設(shè)。
[0030]在圖4b中展示根據(jù)本發(fā)明的控制閥3的另一個實施例。這里把節(jié)流閥連接23構(gòu)造為壓力栓30內(nèi)的斜孔，其中需要時也能在壓力栓30中構(gòu)造共同形成節(jié)流閥連接22的若干斜孔。對于該實施例也能把壓力栓30設(shè)計為分離的構(gòu)件或者也與控制閥構(gòu)件4 一體地構(gòu)造。
[0031]在圖4c中展示節(jié)流閥連接23的可選的實施例。在這里放棄在閥件2中或者在壓力栓30中的孔。取而代之在壓力栓30上設(shè)置共同形成節(jié)流閥連接23的若干均勻分布在周圍的連接件?？蛇x地也能設(shè)置的是，代替在壓力栓30上的打磨而在閥件2中的孔32的壁上設(shè)置繼而形成節(jié)流閥連接23的凹槽。壓力栓30上的這樣的打磨得以低成本地制造。
【權(quán)利要求】
1.燃料噴射閥，具有至少間接地由控制室(22)中的壓力沿著關(guān)閉方向加載的噴嘴針(10)，其中控制室(22)能被填充處于高壓下的燃料，并且燃料噴射閥具有開啟或者關(guān)閉與燃料噴射閥中的低壓室(25)的連接的控制閥(3)，其中控制閥(22)包括運動的控制閥構(gòu)件(4)，其特征在于，在燃料噴射閥中控制室(22)到低壓室(25)的連接通過閥室(20)而構(gòu)造，其中閥室(20)經(jīng)過節(jié)流閥連接(23)與控制室(22)液壓地連接并且閥室(20)經(jīng)過控制閥(3)與低壓室(25)是可連接的，并且燃料噴射閥具有通過閥室(20) —直伸入控制室(22)的壓力栓(30)，其中壓力栓(30)通過控制室(22)中的壓力被加載液壓力并且由此在控制閥構(gòu)件(4)上施加開啟力。
2.按權(quán)利要求1的燃料噴射閥，其特征在于，控制室(22)經(jīng)過輸入節(jié)流閥(24)與高壓管(8)連接，其中高壓管(8)能填充在高壓下的燃料。
3.按權(quán)利要求1或2的燃料噴射閥，其特征在于，節(jié)流閥連接(23)如此地設(shè)計，從而在開啟控制閥⑶時閥室(20)中的設(shè)置相比于控制室(22)中的較低的壓力并且在控制室中設(shè)置相比高壓管(8)中較低的壓力。
4.按權(quán)利要求1的燃料噴射閥，其特征在于，把壓力栓(30)與控制閥構(gòu)件(4)一體地構(gòu)造。
5.按權(quán)利要求1的燃料噴射閥，其特征在于，壓力栓(30)與控制閥構(gòu)件(4)是不可解除地連接。
6.按權(quán)利要求1的燃料噴射閥，其特征在于，壓力栓(30)構(gòu)造為分離的構(gòu)件并且放置在控制閥構(gòu)件(4)上。
7.按權(quán)利要求4、5或6之一的燃料噴射閥，其特征在于，壓力栓(30)在閥室(20)和控制室(22)之間的連接孔(32)中導(dǎo)行。
8.按權(quán)利要求7的燃料噴射閥，其特征在于，節(jié)流閥連接(23)構(gòu)造為壓力栓(30)的側(cè)面上的凹槽或者構(gòu)造為連接孔(32)的壁中的凹槽。
9.按權(quán)利要求1的燃料噴射閥，其特征在于，控制室(22)和閥室(20)由閥件(2)圍繞并且節(jié)流閥連接(23)通過在閥件⑵中的連接孔(32)構(gòu)成。
10.按權(quán)利要求1的燃料噴射閥，其特征在于，節(jié)流閥連接(23)通過在壓力栓(30)中的孔而構(gòu)造。
11.按權(quán)利要求1的燃料噴射閥，其特征在于，控制閥構(gòu)件(4)上構(gòu)造密封面(5)，憑借它控制閥構(gòu)件(4)在控制閥(3)的關(guān)閉狀態(tài)中放置在控制閥座(6)上并且從而形成座閥。
12.按權(quán)利要求11的燃料噴射閥，其特征在于，密封面(5)形成球面。
13.按權(quán)利要求11或12的燃料噴射閥，其特征在于，控制閥座(6)是錐形成形的。
【文檔編號】F02M63/00GK104081037SQ201280065373
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月28日
【發(fā)明者】H·克雷舍爾, C·格里明格爾, M·拜爾, R·埃特爾恩德 申請人:羅伯特·博世有限公司