氣缸套的功能優(yōu)化的構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的氣缸的氣缸套(2)，在所述氣缸套中，往復(fù)運(yùn)動的活塞(3)在工作面(4)上被引導(dǎo)，其中氣缸套(2)利用凸緣(5)在氣缸殼體(1)和氣缸頭之間豎直固定。濕式氣缸套(2)具有不同于圓形的外側(cè)(6)和/或凸緣(5)的非旋轉(zhuǎn)對稱的外輪廓。氣缸套(2)在氣缸殼體(1)的對應(yīng)的接納部中根據(jù)位置定向地配合裝入。
【專利說明】氣缸套的功能優(yōu)化的構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1和2的相應(yīng)的前序部分的特征的內(nèi)燃機(jī)的氣缸的
氣缸套。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸套具有如下任務(wù)，即，作為活塞環(huán)的摩擦副最小化磨損，導(dǎo)出燃燒熱和在最小化由運(yùn)行引起的變形的情況下改善運(yùn)行中系統(tǒng)的機(jī)械穩(wěn)定性。按照功能區(qū)分為濕式和干式氣缸套。
[0003]濕式氣缸套具有凸緣，通過所述凸緣軸襯在發(fā)動機(jī)缸體或氣缸殼體中沿豎直方向固定。氣缸套包括凸緣的旋轉(zhuǎn)對稱構(gòu)造的外輪廓確定最小氣缸間距。濕式軸襯被推入到氣缸殼體中到為此對應(yīng)地加工的接納部中。為了對于冷卻劑和對于油密封使用密封圈。目前為止，濕式氣缸套通常通過離心鑄造制造并且隨后被旋轉(zhuǎn)對稱地加工。在借助冷卻液從外面冷卻的濕式氣缸套中，可能基于在被冷卻劑加載的面上的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷導(dǎo)致氣穴或腐蝕損傷，所述氣穴或腐蝕損傷按照程度可能危害內(nèi)燃機(jī)的功能。在這種氣穴效果中，通過激勵形成的氣泡在冷卻水中內(nèi)爆并且腐蝕軸襯的外側(cè),其中氣缸套的振動會加劇腐蝕。
[0004]干式氣缸套被壓入、冷縮配合或注入氣缸殼體中。與濕式軸襯不同，水套不是處于軸襯材料和氣缸殼體之間，而是如在純金屬結(jié)構(gòu)型式中那樣是氣缸殼體鑄件的組成部分。干式襯套由灰口鑄鐵、Al合金或作為由粉末金屬材料燒結(jié)而成的襯套來制造。
[0005]為了實現(xiàn)防氣穴保護(hù)，DE102006042549A1公開一種設(shè)計成旋轉(zhuǎn)對稱的在外側(cè)設(shè)有保護(hù)層的濕式氣缸套。為此由鐵基合金制成的氣缸套的至少被冷卻劑加載的外部的表面區(qū)域涂有熱噴涂層。
[0006]為了使由于氣穴導(dǎo)致的磨損最小化此外已知，為冷卻劑附加添加劑，所述添加劑有利地影響冷卻劑的蒸汽壓力。不利地是，所述措施要求提高的維修費(fèi)，以便補(bǔ)充填充添加劑或控制混合比例。另一個建議涉及使用由具有高的彈性模數(shù)的材料制成的氣缸套，為此例如備選于灰口鑄鐵提出昂貴的蠕蟲狀石墨鑄鐵或鋼作為材料。
[0007]DE19605946C1公開一種用于氣缸套的制造方法，利用該方法為取得改善的耐磨性首先制造具有薄的壁厚的軸襯。為此使用具有與要制造的氣缸套的內(nèi)周邊對應(yīng)的外周邊的芯軸作為成形體，并且按已知的熱噴涂法將噴涂材料以希望的厚度涂裝到旋轉(zhuǎn)的芯軸的外部的周邊面上。隨后處于芯軸上的襯套可以被再磨和必要時被成型。在拔出芯軸之后，襯套如果需要的話在端面上被加工。
[0008]按照DE1957811A1的氣缸套由兩種不同的材料制成。由灰口鑄鐵制成的軸襯嵌件在外側(cè)被由鋼制造的支承缸包圍。這種包括兩個彼此同心設(shè)置的構(gòu)件的已知的設(shè)計要求高的制造費(fèi)用并且出于經(jīng)濟(jì)原因因此對于大批量使用不被考慮。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種功能優(yōu)化的氣缸套，該氣缸套使得能夠?qū)崿F(xiàn)改善的防氣穴保護(hù)、強(qiáng)度提高以及結(jié)構(gòu)空間優(yōu)化的周圍結(jié)構(gòu)。此外本發(fā)明的任務(wù)是提供一種方法，利用該方法可以產(chǎn)生氣缸套的任意的外輪廓。
[0010]從所引用的現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明按照權(quán)利要求1和2的特征給出用于提供功能優(yōu)化的氣缸套的措施。此外本發(fā)明按照權(quán)利要求10的特征包括一種用于構(gòu)造氣缸套外輪廓的方法。
[0011]按照權(quán)利要求1所述的用于實現(xiàn)功能優(yōu)化的濕式氣缸套的按照本發(fā)明的措施涉及氣缸套的外部的構(gòu)造并且單獨(dú)或共同可使用。代替氣缸套的外側(cè)或周面的旋轉(zhuǎn)對稱的構(gòu)造按照本發(fā)明設(shè)定，將受到高的氣穴風(fēng)險的區(qū)域構(gòu)造成非旋轉(zhuǎn)對稱的。不同于圓形的周面有利能夠?qū)崿F(xiàn)加強(qiáng)氣缸套的有危險的區(qū)域并且借此提供針對由冷卻劑引起的氣穴和腐蝕損害被持久和可靠地保護(hù)的氣缸套。按照本發(fā)明，除去在曲柄或氣缸殼體中的配合部和密封元件的區(qū)域以外，氣缸套的外側(cè)形成非旋轉(zhuǎn)對稱的幾何形狀。有利地可以按照本發(fā)明此外將氣缸套的凸緣的外輪廓構(gòu)造成非圓形的或自由形狀。因為凸緣寬度基本上確定安裝狀態(tài)中相鄰的氣缸套之間的軸距，所述可以通過凸緣的非圓形的外部區(qū)域針對性地減少沿內(nèi)燃機(jī)的縱軸線方向的凸緣寬度并且借此也減少相鄰的氣缸套之間的距離。按照本發(fā)明的措施的幾何非對稱性能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸殼體的縮短的缸體長度并且因此允許實現(xiàn)有利地結(jié)構(gòu)空間優(yōu)化的內(nèi)燃機(jī)。在安裝狀態(tài)中，功能優(yōu)化構(gòu)成的氣缸套根據(jù)位置定向地和有方向性地在氣缸或氣缸殼體的適配的、形成配合形狀的接納部中形鎖合地配合裝入。本發(fā)明因此給出這樣的解決方案，由此可以減少氣缸套關(guān)于氣穴、腐蝕或侵蝕的易受影響性或損害并且借此可以改善軸襯的使用壽命。與此關(guān)聯(lián)此外實現(xiàn)了裝備有這樣的軸襯的內(nèi)燃機(jī)的提高的使用壽命和可靠性。
[0012]本發(fā)明按照權(quán)利要求2所述的主題是拼裝的、由至少兩種不同的材料制成的氣缸套。該構(gòu)造可以用于制造濕式并且也對于干式或注入的氣缸套。在此軸襯沿軸向方向形成至少兩個區(qū)段，所述區(qū)段材料鎖合地、尤其是借助摩擦焊接拼裝。這種結(jié)構(gòu)上的、低成本可實現(xiàn)的構(gòu)造包含在選擇各個軸襯區(qū)段的軸襯材料時的自由度。例如可以通過使用具有較高的強(qiáng)度和/或耐熱性的材料對于包括凹口的凸緣區(qū)段實現(xiàn)針對性的強(qiáng)度提高。軸襯的鄰接的、包括氣缸套的工作面的區(qū)段可以由如下材料制造，所述材料例如包含用于在固體接觸區(qū)域/混合摩擦區(qū)域中的自潤滑的能力或能夠通過油凹坑實現(xiàn)形成潤滑薄膜。此外這種構(gòu)造允許，為了優(yōu)化冷卻，設(shè)置軸襯的局部減少的壁厚。作為用于氣缸套降低重量的措施，使用具有較小的密度的材料是適合的。此外用于濕式軸襯的構(gòu)造原理提供如下可能性，即，對于軸襯的有危險的區(qū)段或區(qū)域使用具有有利的氣穴特性的材料或具有較高的彈性模數(shù)的材料，以便改善變形特性。作為用于磨損最小化的另外的措施適宜的是，設(shè)置材料副，以便減少在活塞環(huán)在工作面上的接觸區(qū)域中的楔磨損(Zwickelverschleiss)、尤其是在活塞或活塞環(huán)回復(fù)點(diǎn)的止點(diǎn)位置中的楔磨損。為此例如活塞在其中被引導(dǎo)的軸襯區(qū)段可以使用耐磨的材料。在使用對于注入的、干式氣缸套的由不同材料制成的軸襯設(shè)計方案時適宜的是，有利地優(yōu)化制造過程，其方式為選擇這樣的軸襯材料，所述軸襯材料改善與氣氣缸或氣缸殼體的材料的連接。有利地可以利用優(yōu)化地匹配的材料組合實現(xiàn)如下氣缸套，所述氣缸套統(tǒng)一實現(xiàn)了濕式和干式氣缸套在力學(xué)上、內(nèi)側(cè)上的摩擦學(xué)上、即例如摩擦、潤滑和磨損以及濕式軸襯在外側(cè)上的氣穴方面的各種復(fù)雜的任務(wù)。
[0013]在本發(fā)明的實施形式中設(shè)定，氣缸套的外側(cè)或周面和/或凸緣的外輪廓具有不同于圓形的、橢圓形的或蛋形構(gòu)成的幾何形狀。尤其是對于氣缸套的凸緣橢圓形的或蛋形的造型是適宜的，所述造型也可以包括其他的雙重的、三重的或多重的疊加的橢圓度。此外所述凸緣可以以任意的棱柱形的自由形狀的形式或作為樣條曲面實施。
[0014]本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計設(shè)定氣缸套的有方向性的安裝位置，在該安裝位置中，氣缸套的朝壓力側(cè)(DS)和背壓側(cè)(GDS)的方向定向的區(qū)域具有超過沿活塞銷方向或沿氣缸體的縱軸線的方向定向的對應(yīng)的壁厚和/或凸緣寬度的壁厚或凸緣寬度。軸襯凸緣的在此產(chǎn)生的支承面總體上這樣設(shè)計，以便避免在內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)中超過允許的面壓力。必要的面輪廓可以借助非圓形、優(yōu)選橢圓形實施的支承面或接觸面實現(xiàn)。這種構(gòu)造原理提供如下可能性，即，通過使用對應(yīng)的氣缸套，利用相同的氣缸殼體以不同的氣缸孔構(gòu)成不同的工作容積。
[0015]在本發(fā)明的一種擴(kuò)展方案中，為了氣缸套的成本優(yōu)化設(shè)定，用于活塞的工作面在活塞的下面的止點(diǎn)(UT)之下的區(qū)域中限制于如下區(qū)，所述區(qū)朝壓力側(cè)(DS)和背壓側(cè)(GDS)的方向定向。在這種工作面幾何形狀中，沿活塞銷方向沒有進(jìn)行加工(例如因為所述襯套在那里向后錯開)，這種工作面幾何形狀尤其是對于配備有窗口活塞的內(nèi)燃機(jī)是適宜的。接著為了降低重量，氣缸套例如可以局部通過窗口或空隙而留有空缺。用于實現(xiàn)這種自由面可以使用機(jī)械的或熱的分離方法或備選地鑄件毛坯中已經(jīng)存在空隙。
[0016]另一個按照本發(fā)明的措施設(shè)置氣缸套的外側(cè)的涂層。為了提供抵抗氣穴的表面，為此軸襯的至少由鑄鐵合金制成的區(qū)域全面地或局部在壓力側(cè)和背壓側(cè)的區(qū)域中尤其是通過熱噴涂層涂敷。
[0017]為了制造氣缸套的外輪廓上的幾乎任意幾何構(gòu)造的表面形貌，設(shè)定橢圓車削或非圓形車削方法。這些以小的過程時間可使用的方法適合用于提供非旋轉(zhuǎn)對稱構(gòu)造的外側(cè)和/或外輪廓。所述橢圓或非圓形車削能夠有利地實現(xiàn)自由成形面或輪廓的在定向、走勢和尺寸上大的構(gòu)造自由。一個特別的優(yōu)點(diǎn)在于，對于幾何造型不存在任何限制。這些方法不僅可以用于周面、桿、外表面而且可以用于氣缸套的凸緣。一個特別的優(yōu)點(diǎn)在于，在工作流程中在高尺寸精度和高表面質(zhì)量的同時實現(xiàn)良好的可再現(xiàn)性。
[0018]為了氣缸套的局部的區(qū)域的材料去除，氣缸套的所述制造包括橢圓或非圓形車肖1J，所述制造具有如下方法步驟。首先通過初始成形法(Urformverfahren)如鍛造或鑄造過程進(jìn)行一件式的坯件或區(qū)段坯件的制造。隨后所述區(qū)段借助材料鎖合的連接拼裝。作為下一個步驟通過機(jī)械的操作、橢圓或非圓形車削對氣缸套的外側(cè)和/或外輪廓進(jìn)行外部的加工，以實現(xiàn)任意幾何構(gòu)造的面或輪廓。隨后制造內(nèi)部的工作面，之后從氣缸套上清除冷卻潤滑劑、潤滑材料和附著的切屑?？蛇x地可以最后給氣缸套的外側(cè)完全或局部地加涂層。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]接著說明和借助附圖解釋本發(fā)明的實施例，本發(fā)明不被所述實施例限制。
[0020]示出:
[0021]圖1在裝入狀態(tài)中的濕式氣缸套的剖面圖；
[0022]圖2包括兩個氣缸套的氣缸殼體的視圖；
[0023]圖3氣缸套的剖視圖；
[0024]圖4具有非圓形的凸緣的在裝入狀態(tài)中的氣缸套；[0025]圖5朝背壓側(cè)定向的氣缸套的輪廓；
[0026]圖6朝壓力側(cè)定向的氣缸套的輪廓；
[0027]圖7干式氣缸套的剖視圖。
【具體實施方式】
[0028]圖1和2示出已知的氣缸套2的結(jié)構(gòu)的構(gòu)造和安裝位置。為此在圖1中一部分描繪未進(jìn)一步示出的內(nèi)燃機(jī)的也稱為氣缸外殼的氣缸殼體I。在氣缸殼體I中裝入直接被冷卻劑環(huán)流的濕式氣缸套2，在所述氣缸套中往復(fù)運(yùn)動的活塞3在工作面4上被引導(dǎo)。氣缸套2利用凸緣5以及與此軸向錯開地在外側(cè)6上配合裝入氣缸殼體I的接納部7或?qū)虿?中。為了有效地密封冷卻劑空間9，與凸緣5錯開地以及在導(dǎo)向部8的區(qū)域中設(shè)置密封圈IOUl0圖2示出兩個在氣缸殼體I中沿氣缸殼體I的縱軸線13的方向設(shè)置的氣缸套2，這兩個氣缸套的中心距Sm通過如下尺寸、即直徑D和氣缸套2之間的間距尺寸S的相加得出。
[0029]在圖3中用剖視圖示出按照本發(fā)明功能優(yōu)化地構(gòu)造的氣缸套12，其包括不同于圓形的、旋轉(zhuǎn)非對稱的、也稱為周面的外側(cè)14。外側(cè)14的橢圓形的造型可以這樣構(gòu)成，使得在周邊側(cè)在所有區(qū)域Xl、X2 ;y1、y2中相對于圓柱形的內(nèi)孔形成彼此不同的壁厚，如從后續(xù)的說明可得出的X1幸Yi ；Χι幸X2 ；Χι幸I2 ；Υι幸Xi ；Υι幸X2 ；Υι幸I2 ;x2幸Y2°朝氣缸套的壓力側(cè)(DS)和背壓側(cè)(GDS)的方向形成的壁厚71、72超過關(guān)于縱軸線13定向的壁厚Xl、x2，所述方向形成垂直于縱軸線13伸展的軸線18。
[0030]圖4示出兩個在氣缸殼體I中使用的按照本發(fā)明的氣缸套12，所述氣缸套的蛋形的外側(cè)14用虛線示出。同樣構(gòu)造成蛋形的、遮蓋氣缸套12的外側(cè)14的凸緣15以外輪廓16形鎖合地配合裝入氣缸殼體I的相應(yīng)的接納部17中。凸緣15的沿軸線18的方向設(shè)置的凸緣寬度Y3+Y4超過沿縱軸線13的方向設(shè)定的凸緣寬度。的凸緣15的蛋形的造型的Y尺寸明顯超過X尺寸，與圖2相比，這種造型能夠?qū)崿F(xiàn)兩個氣缸套12之間的減少的間距尺寸S，所述間距尺寸因此確定氣缸套12的中心距Sm并且同時影響氣缸殼體I的結(jié)構(gòu)長度。
[0031]圖5和6在半剖視圖中示出氣缸套12的根據(jù)定向區(qū)分的構(gòu)造。在圖5中示出氣缸套12沿軸線18的方向定向的壁構(gòu)造，而在圖6中示出氣缸套12沿縱軸線13的方向定向的壁構(gòu)造。尤其是為了降低氣穴風(fēng)險，朝壓力側(cè)(DS)和背壓側(cè)(GDS)的方向的壁厚Zl、Z2 (圖5)超過關(guān)于縱軸線13定向的壁厚ζ3、ζ4(圖6)。對此補(bǔ)充地適宜的是，氣缸套12的外側(cè)14局部在外側(cè)具有減低氣穴危險的涂層。從凸緣15出發(fā)，按照圖5在區(qū)域Z1和Z2之間的壁厚和按照圖6在區(qū)域23和24之間的壁厚分別可以是變化的(例如變厚或變薄)。在該示例中示出的在承受熱高負(fù)荷的區(qū)Z1和Z3中的減小的壁厚有利于氣缸套12的冷卻作用。作為用于成本和重量優(yōu)化的措施，如圖6所示，氣缸套12在背離凸緣15的端部上包含空隙19以及具有工作面4的可選地局部未加工的區(qū)域20，該區(qū)域從對應(yīng)于活塞3的下面的活塞環(huán)的下止點(diǎn)位置的區(qū)域一直延伸到氣缸套12的端部。因為活塞在下止點(diǎn)中以裙部末端超過所述襯套的端部伸出，所述未加工的區(qū)域沿活塞銷方向只允許處于活塞裙接觸區(qū)域夕卜，從而該活塞裙接觸區(qū)域需要被加工的、優(yōu)選被珩磨的襯套表面。
[0032]在圖7中示出另一個功能優(yōu)化的氣缸套22，該氣缸套沿軸向方向包括兩個由不同的材料制成的區(qū)段23、24，所述區(qū)段材料鎖合地拼裝成一個單元。優(yōu)選通過接合平面21支承的區(qū)段23、24借助摩擦焊接連接。這種構(gòu)造原理不僅對于干式、在氣缸殼體I中注入的氣缸套22而且對于濕式氣缸套可使用。
[0033]也可設(shè)想在對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)對稱的接納部中的旋轉(zhuǎn)對稱的定心和在非定心面、例如水套環(huán)繞的面上的旋轉(zhuǎn)非對稱的外輪廓。對應(yīng)的接納部在凸緣不對稱的情況下是必要的，然而在所有其他情況中優(yōu)選將其構(gòu)造成對稱的。作為本發(fā)明的核心思想的補(bǔ)充或備選方案，這是指，例如濕式氣缸套12的外側(cè)6和/或凸緣15的外輪廓16非旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)成和/或有方向性地裝入。另一種設(shè)計在于，所述外側(cè)6和/或外輪廓16在氣缸殼體I的對應(yīng)的接納部7、17中進(jìn)行有方向性的定心。
[0034]附圖標(biāo)記列表
[0035]I氣缸殼體
[0036]2氣缸套
[0037]3 活塞
[0038]4工作面
[0039]5 凸緣
[0040]6夕卜側(cè)
[0041]7接納部
[0042]8導(dǎo)向部
[0043]9冷卻劑空間
[0044]10密封圈
[0045]11密封圈
[0046]12氣缸套
[0047]13縱軸線
[0048]14 外側(cè)
[0049]15 凸緣
[0050]16外輪廓
[0051]17接納部
[0052]I8 軸線
[0053]19 空隙
[0054]20 區(qū)
[0055]21接合平面
[0056]22氣缸套
[0057]23 區(qū)段
[0058]24 區(qū)段
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)的氣缸的氣缸套，在所述氣缸套中，往復(fù)運(yùn)動的活塞(3)在工作面(4)上被引導(dǎo)，其中氣缸套(2、12)利用凸緣(5、15)在氣缸殼體(I)和氣缸頭之間豎直地固定，其特征在于，濕式氣缸套(12)的外側(cè)(6)和/或凸緣(15)的外輪廓(16)非旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)成并且所述外側(cè)(6)和/或外輪廓(16)在氣缸殼體⑴的對應(yīng)的接納部(7、17)中有方向性地配合裝入。
2.一種內(nèi)燃機(jī)的氣缸的氣缸套，在所述氣缸套中，往復(fù)運(yùn)動的活塞(3)在工作面(4)上被引導(dǎo)，其中氣缸套(2、22)在氣缸殼體(I)中豎直地固定，其特征在于，氣缸套(22)沿軸向方向包括至少兩個由不同的材料制成的區(qū)段(23、24)，所述區(qū)段材料鎖合地拼裝成一個單元并且氣缸套(22)不僅能作為濕式而且能作為干式氣缸套(22)使用。
3.按照權(quán)利要求2所述的氣缸套，其特征在于，拼裝成氣缸套(22)的各區(qū)段(23、24)由具有不同的強(qiáng)度和/或不同的耐熱性的材料制造。
4.按照權(quán)利要求1所述的氣缸套，其特征在于，氣缸襯套(12)的所述外側(cè)(6)和/或凸緣(15)的外輪廓(16)具有蛋形的、橢圓形的、棱柱形的自由形狀或任意不同于圓形的幾何形狀。
5.按照權(quán)利要求1或4至少之一所述的氣缸套，其特征在于，朝氣缸套(12)的壓力側(cè)(DS)或背壓側(cè)(GDS)的方向出現(xiàn)氣缸套(12)的相同的或彼此不同的壁厚(y1、y2)，所述壁厚超過沿縱軸線(13)的方向定向的壁厚(χι、χ2)。
6.按照權(quán)利要求1至5至少之一所述的氣缸套，其特征在于，氣缸套(12)的凸緣(15)朝壓力側(cè)(DS)或背壓側(cè)(GDS)的方向形成相同的或彼此不同的凸緣寬度(y3、y4)，所述凸緣寬度超過凸緣(15)的沿縱軸線(13)的方向定向的凸緣寬度。
7.按照權(quán)利要求1至6至少之一所述的氣缸套，其特征在于，在朝曲軸的方向處于活塞的最下面的活塞環(huán)的下止點(diǎn)之下的區(qū)域(4)中，氣缸套(12)在內(nèi)側(cè)僅朝壓力側(cè)(DS)和背壓側(cè)(GDS)的方向具有用于活塞⑷的工作面(4)。
8.按照權(quán)利要求1至7至少之一所述的氣缸套，其特征在于，氣缸套(12)沿氣缸殼體(I)的縱軸線(13)的方向局部地包括相對置的空隙(19)。
9.按照權(quán)利要求1至8至少之一所述的氣缸套，其特征在于，氣缸套(12、22)的外側(cè)至少局部地涂層。
10.一種用于制造按照權(quán)利要求1至9所述的氣缸套的外輪廓的方法，其特征在于，為了在氣缸套(12、22)的外側(cè)上實現(xiàn)幾何上任意構(gòu)造的表面形貌，可以使用橢圓車削或非圓形車削。
11.一種用于制造氣缸套(12、22)的方法，該方法包括對按照權(quán)利要求10所述局部區(qū)域的材料去除，其特征在于，所述制造包括如下步驟: -通過初始成形法、尤其是鍛造或鑄造過程制造氣缸套(12)或氣缸套(22)的各區(qū)段(23,24)； -借助材料鎖合的連接拼裝所述區(qū)段(23、24)； -通過非圓形或橢圓車削完成氣缸套(12、22)的外側(cè)； -對氣缸套(12、22)的內(nèi)部的工作面進(jìn)行最后加工； -從氣缸套(12、22)清除冷卻潤滑劑、潤滑材料和附著的切屑； -可選地給氣缸套(12)的外側(cè)施加涂層。
【文檔編號】F02F1/16GK103946606SQ201280057081
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月28日
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