專利名稱：一種電機(jī)氣動(dòng)剎車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種剎車器，特別涉及一種電機(jī)氣動(dòng)剎車器，廣泛用于各種需要電機(jī)直接制動(dòng)的場合。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)備切斷電源后，電機(jī)仍然在轉(zhuǎn)動(dòng)，降低電機(jī)使用壽命。中國專利200320128903. 5，公開一種制動(dòng)器，特別涉及一種用于水輪發(fā)電機(jī)組的剎車制動(dòng)器。它有缸體，缸體上設(shè)有進(jìn)油進(jìn)氣孔和氣復(fù)歸孔，缸體內(nèi)設(shè)有上活塞、下活塞、限位套、環(huán)健和壓環(huán)。限位套通過卡環(huán)和壓環(huán)固定于缸體內(nèi)壁上，限定下活塞最大行程，缸體頂部安裝閘瓦和制動(dòng)托板，與上活塞采用偏心，凹臺(tái)球面聯(lián)接，缸體外部設(shè)有鎖定螺母。此制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動(dòng)效果不明顯。
發(fā)明內(nèi)容實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，提升電機(jī)使用壽命的電機(jī)氣動(dòng)剎車器本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的—種電機(jī)氣動(dòng)剎車器,包括電機(jī)和氣缸體,所述的電機(jī)中設(shè)有向外延伸的電機(jī)后端軸，所述的電機(jī)后端軸外套有電機(jī)軸花鍵軸套，所述的電機(jī)軸花鍵軸套外套有剎車盤，所述的剎車盤的左側(cè)壁設(shè)有左摩擦片，所述的剎車盤的右側(cè)壁設(shè)有右摩擦片，所述的右摩擦片的右側(cè)設(shè)有與之相活動(dòng)觸接的右制動(dòng)盤，所述的左摩擦片的左側(cè)設(shè)有與之相活動(dòng)觸接的左制動(dòng)盤，所述的氣缸體與電機(jī)相固定，所述氣缸體與左制動(dòng)盤間設(shè)有活塞，所述的活塞與左制動(dòng)盤間設(shè)有氣缸體端蓋，所述的氣缸體端蓋與活塞間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述的氣缸體的外側(cè)壁設(shè)有與活塞相連通的氣管接頭。在氣管接頭處通入壓縮空氣，此時(shí)氣缸體內(nèi)的活塞克服活塞右側(cè)與氣缸體端蓋之間若干只均布復(fù)位彈簧的彈簧力右移，活塞右端面安裝有用若干螺釘和定位銷固定的左制動(dòng)盤，在活塞右側(cè)均布安裝有若干只防止活塞旋轉(zhuǎn)的防轉(zhuǎn)內(nèi)六角螺釘，此內(nèi)六角螺釘圓柱頭套在氣缸體端蓋對(duì)應(yīng)均布的孔內(nèi)，氣缸體端蓋安裝于氣缸體右側(cè)面，并用若干螺釘及定位銷固定，因此活塞及左制動(dòng)盤組件可左右移動(dòng)，但不能旋轉(zhuǎn)。左制動(dòng)盤推動(dòng)兩側(cè)安裝有用鉚釘固定摩擦片的剎車盤組件右移，剎車盤軸中心為內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)，它套在安裝于電機(jī)軸尾部用兩個(gè)平鍵和軸用卡簧固定的電機(jī)軸花鍵套上，因此剎車盤組件可隨電機(jī)軸一起旋轉(zhuǎn)并可左右移動(dòng)。當(dāng)左制動(dòng)盤推動(dòng)剎車盤組件右移至右制動(dòng)盤時(shí)，因右制動(dòng)盤用若干螺釘和定位銷固定于電機(jī)后端蓋上，不會(huì)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)可將電機(jī)軸完全剎住停轉(zhuǎn)。當(dāng)將氣管接頭處的壓縮空氣釋放，即活塞左側(cè)無氣壓時(shí)，活塞及左制動(dòng)盤組件通過活塞右側(cè)的復(fù)位彈簧自動(dòng)左移復(fù)位，剎車釋放。根據(jù)電機(jī)功率、負(fù)載及負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大小及要求開始剎車至停轉(zhuǎn)時(shí)間等基本參數(shù)，利用有關(guān)計(jì)算方法，選擇合適的材料、尺寸等，可設(shè)計(jì)出適合各種類型、大小的電機(jī)剎車器。安裝該電機(jī)氣動(dòng)剎車器，需要將市售普通電機(jī)作一些適當(dāng)改造，即拆除自冷風(fēng)葉(如果有的話)，車削電機(jī)后端蓋，以適合安裝右制動(dòng)盤及等高柱。車削電機(jī)軸后端，以適合安裝電機(jī)軸花鍵軸套。對(duì)于功率較大或需要頻繁剎車的工況，可在電機(jī)后端安裝一只軸流風(fēng)機(jī)。作為優(yōu)選，所述的電機(jī)軸花鍵軸套與電機(jī)后端軸間通過平鍵相卡位，所述的電機(jī)軸花鍵軸套與電機(jī)后端軸間通過軸用卡簧相卡接。作為優(yōu)選，所述的右制動(dòng)盤與電機(jī)間、左制動(dòng)盤與活塞間、氣缸體端蓋與氣缸體間分別通過固定螺釘相固定，所述的左摩擦片、剎車盤、右摩擦片間通過鉚釘相互緊固。作為優(yōu)選，所述的氣缸體與電機(jī)通過均勻分布的等高柱相緊固。因此，本實(shí)用新型提供的一種電機(jī)氣動(dòng)剎車器，結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，維護(hù)方便，節(jié)能降耗，提聞使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例如圖1和圖2所不,一種電機(jī)氣動(dòng)剎車器,包括電機(jī)I和氣缸體2,所述的電機(jī)I中設(shè)有向外延伸的電機(jī)后端軸3,所述的電機(jī)后端軸3外套有電機(jī)軸花鍵軸套4,所述的電機(jī)軸花鍵軸套4外套有剎車盤5，所述的剎車盤5的左側(cè)壁設(shè)有左摩擦片6，所述的剎車盤5的右側(cè)壁設(shè)有右摩擦片7所述的右摩擦片7的右側(cè)設(shè)有與之相活動(dòng)觸接的右制動(dòng)盤8，所述的左摩擦片6的左側(cè)設(shè)有與之相活動(dòng)觸接的左制動(dòng)盤9，所述的氣缸體2與電機(jī)I相固定，所述氣缸體2與左制動(dòng)盤9間設(shè)有活塞10，所述的活塞10與左制動(dòng)盤9間設(shè)有氣缸體端蓋11，所述的氣缸體端蓋11與活塞10間設(shè)有復(fù)位彈簧12，所述的氣缸體2的外側(cè)壁設(shè)有與活塞10相連通的氣管接頭13。所述的電機(jī)軸花鍵軸套4與電機(jī)后端軸3間通過平鍵14相卡位，所述的電機(jī)軸花鍵軸套4與電機(jī)后端軸3間通過軸用卡簧15相卡接。所述的右制動(dòng)盤8與電機(jī)I間、左制動(dòng)盤9與活塞10間、氣缸體端蓋11與氣缸體2間分別通過固定螺釘16相固定，所述的左摩擦片6、剎車盤5、右摩擦片7間通過鉚釘17相互緊固。所述的氣缸體2與電機(jī)I通過均勻分布的等高柱18相緊固。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)氣動(dòng)剎車器,其特征在于:包括電機(jī)(I)和氣缸體(2),所述的電機(jī)(I)中設(shè)有向外延伸的電機(jī)后端軸(3)，所述的電機(jī)后端軸(3)外套有電機(jī)軸花鍵軸套(4)，所述的電機(jī)軸花鍵軸套(4)外套有剎車盤(5)，所述的剎車盤(5)的左側(cè)壁設(shè)有左摩擦片(6)，所述的剎車盤(5)的右側(cè)壁設(shè)有右摩擦片(7)，所述的右摩擦片(7)的右側(cè)設(shè)有與之相活動(dòng)觸接的右制動(dòng)盤(8)，所述的左摩擦片(6)的左側(cè)設(shè)有與之相活動(dòng)觸接的左制動(dòng)盤(9)，所述的氣缸體(2)與電機(jī)(I)相固定，所述氣缸體(2)與左制動(dòng)盤(9)間設(shè)有活塞(10)，所述的活塞(10)與左制動(dòng)盤(9)間設(shè)有氣缸體端蓋(11)，所述的氣缸體端蓋(11)與活塞(10)間設(shè)有復(fù)位彈簧(12)，所述的氣缸體(2)的外側(cè)壁設(shè)有與活塞(10)相連通的氣管接頭(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)氣動(dòng)剎車器，其特征在于:所述的電機(jī)軸花鍵軸套(4)與電機(jī)后端軸(3)間通過平鍵(14)相卡位，所述的電機(jī)軸花鍵軸套(4)與電機(jī)后端軸(3)間通過軸用卡簧(15)相卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電機(jī)氣動(dòng)剎車器，其特征在于:所述的右制動(dòng)盤(8)與電機(jī)(I)間、左制動(dòng)盤(9)與活塞(10)間、氣缸體端蓋(11)與氣缸體(2)間分別通過固定螺釘(16)相固定，所述的左摩擦片(6)、剎車盤(5)、右摩擦片(7)間通過鉚釘(17)相互緊固。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電機(jī)氣動(dòng)剎車器,其特征在于:所述的氣缸體(2)與電機(jī)(1)通過均勻分布的等高柱(18)相緊固。
專利摘要本實(shí)用新型是一種剎車器，特別涉及一種電機(jī)氣動(dòng)剎車器，廣泛用于各種需要電機(jī)直接制動(dòng)的場合。電機(jī)中設(shè)有向外延伸的電機(jī)后端軸，電機(jī)后端軸外套有電機(jī)軸花鍵軸套，電機(jī)軸花鍵軸套外套有剎車盤，剎車盤的左側(cè)壁設(shè)有左摩擦片，剎車盤的右側(cè)壁設(shè)有右摩擦片，右摩擦片的右側(cè)設(shè)有與之相活動(dòng)觸接的右制動(dòng)盤，左摩擦片的左側(cè)設(shè)有與之相活動(dòng)觸接的左制動(dòng)盤，氣缸體與電機(jī)相固定，氣缸體與左制動(dòng)盤間設(shè)有活塞，活塞與左制動(dòng)盤間設(shè)有氣缸體端蓋，氣缸體端蓋與活塞間設(shè)有復(fù)位彈簧，氣缸體的外側(cè)壁設(shè)有與活塞相連通的氣管接頭。一種電機(jī)氣動(dòng)剎車器結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，維護(hù)方便，節(jié)能降耗，提高使用壽命。
文檔編號(hào)F03B11/00GK202914590SQ20122059086
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者俞國華 申請(qǐng)人:杭州伊諾斐機(jī)電有限公司