專利名稱：電子調(diào)速式發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種電子調(diào)速式發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)電機(jī)組已廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，對市電的不足起到了較好的補(bǔ)充作用，但現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)電機(jī)組在調(diào)速方面一般采用的是機(jī)械調(diào)速，機(jī)械調(diào)速就是在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置一套類似擺球的裝置，不同的轉(zhuǎn)速會產(chǎn)生不等的離心力，速度越快兩個擺球甩開的角度越大，通過擺球的角度來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的油門大小，機(jī)械調(diào)速在使用過程中，機(jī)械部分會產(chǎn)生磨損，故障率高，維修頻繁，不能實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種無級調(diào)速，無磨損，故障率低的電子調(diào)·速式發(fā)動機(jī)，其具體方案為所述的電子調(diào)速式發(fā)動機(jī)由散熱器、渦流增壓器、空氣過濾器、電子調(diào)速器、柴油機(jī)、底座組成，其特征在于底座的上端設(shè)置柴油機(jī)，柴油機(jī)的左側(cè)設(shè)置散熱器，柴油機(jī)的上端設(shè)置渦流增壓器，渦流增壓器的一側(cè)設(shè)置空氣過濾器，柴油機(jī)的前端中部設(shè)置電子調(diào)速器。本實(shí)用新型的有益效果是電子調(diào)速式發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，無磨損，故障率低。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中I.散熱器，2.渦流增壓器，3.空氣過濾器，4.電子調(diào)速器，5.柴油機(jī)，6.底座。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述，以便公眾更好地掌握本實(shí)用新型的實(shí)施方法，本實(shí)用新型具體的實(shí)施方案為所述的電子調(diào)速式發(fā)動機(jī)由散熱器I、渦流增壓器2、空氣過濾器3、電子調(diào)速器4、柴油機(jī)5、底座6組成，其特征在于底座6的上端設(shè)置柴油機(jī)5，柴油機(jī)5的左側(cè)設(shè)置散熱器1，柴油機(jī)5的上端設(shè)置渦流增壓器2，渦流增壓器2的一側(cè)設(shè)置空氣過濾器3，柴油機(jī)5的前端中部設(shè)置電子調(diào)速器4。本實(shí)用新型的有益效果是電子調(diào)速式發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，無磨損，故障率低。
權(quán)利要求1.電子調(diào)速式發(fā)動機(jī)，由散熱器(I)、渦流增壓器(2)、空氣過濾器(3)、電子調(diào)速器(4)、柴油機(jī)(5)、底座(6)組成，其特征在于底座(6)的上端設(shè)置柴油機(jī)(5)，柴油機(jī)(5)的左側(cè)設(shè) 置散熱器(1)，柴油機(jī)(5)的上端設(shè)置渦流增壓器(2)，渦流增壓器(2)的一側(cè)設(shè)置空氣過濾器(3)，柴油機(jī)(5)的前端中部設(shè)置電子調(diào)速器(4)。
專利摘要電子調(diào)速式發(fā)動機(jī)，由散熱器、渦流增壓器、空氣過濾器、電子調(diào)速器、柴油機(jī)、底座組成，其特征在于底座的上端設(shè)置柴油機(jī)，柴油機(jī)的左側(cè)設(shè)置散熱器，柴油機(jī)的上端設(shè)置渦流增壓器，渦流增壓器的一側(cè)設(shè)置空氣過濾器，柴油機(jī)的前端中部設(shè)置電子調(diào)速器，本實(shí)用新型的有益效果是電子調(diào)速式發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，無磨損，故障率低。
文檔編號F02B63/04GK202746006SQ20122046274
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者孔存良, 高福濤, 廉翠凱 申請人:山東康明斯發(fā)電機(jī)有限公司