專利名稱：具有機(jī)械調(diào)速器的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有機(jī)械調(diào)速器的發(fā)動(dòng)機(jī)。
具有機(jī)械調(diào)速器的發(fā)動(dòng)機(jī)的一般結(jié)構(gòu)如下即軸承凸臺(tái)從曲軸箱的前壁突出，在曲軸的前軸頸部分處由該軸承凸臺(tái)支承曲軸，曲軸齒輪安裝在軸承凸臺(tái)前面的曲軸上。另外，聯(lián)鎖軸平行于曲軸，設(shè)置在曲軸箱內(nèi)。主動(dòng)齒輪安裝在該聯(lián)鎖軸上。曲軸齒輪和主動(dòng)齒輪是安裝在同一平面上的。調(diào)速器調(diào)節(jié)錘安裝在主動(dòng)齒輪上，調(diào)速器套筒安裝在聯(lián)鎖軸上。
通常，這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)使用氣門驅(qū)動(dòng)凸輪軸作為聯(lián)鎖軸，調(diào)速器套筒安裝在聯(lián)鎖軸上。就四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，由于氣門驅(qū)動(dòng)凸輪軸以曲軸的半速旋轉(zhuǎn)，為獲得足夠的調(diào)速力，它必須通過更重的調(diào)速器調(diào)節(jié)錘來增加離心力，這樣就導(dǎo)致調(diào)速器調(diào)節(jié)錘的增大。所以，調(diào)速器調(diào)節(jié)錘不能完全裝納在主動(dòng)齒輪后面由軸承凸臺(tái)所限定的空間內(nèi)。因而，調(diào)速器調(diào)節(jié)錘安裝在主動(dòng)齒輪的前表面上，調(diào)速器套筒安裝在調(diào)速器調(diào)節(jié)錘的前面。在柴油機(jī)中，當(dāng)燃料噴射凸輪軸用作聯(lián)鎖軸時(shí)，調(diào)速器套筒也安裝在聯(lián)鎖軸上，它們的安裝是類似的。
本發(fā)明的目的是提供具有機(jī)械調(diào)速器的結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如下例如，如

圖1所示，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，軸承凸臺(tái)3從曲軸箱1的前壁2突出，在曲軸4的前軸頸部分5處，由該軸承凸臺(tái)3支承曲軸4。另外，曲軸齒輪6連接在軸承突出部3的前面的曲軸4上，設(shè)置在曲軸箱1內(nèi)的聯(lián)鎖軸7平行于曲軸4，主動(dòng)齒輪8連接在該聯(lián)鎖軸7上，曲軸齒輪6和主動(dòng)齒輪8安裝在同一平面上，調(diào)速器調(diào)節(jié)錘9安裝在主動(dòng)齒輪8上，調(diào)速器套筒10安裝在聯(lián)鎖軸7上。
配重軸11用作聯(lián)鎖軸7，調(diào)速器套筒10安裝在聯(lián)鎖軸7上，調(diào)速器調(diào)節(jié)錘9安裝在主動(dòng)齒輪8的后表面12上，調(diào)速器套筒10設(shè)置在調(diào)速器調(diào)節(jié)錘9的后面。
根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明可以獲得如下優(yōu)點(diǎn)。
在首次配重的情況下，由于配重軸11以同曲軸4相同的速度旋轉(zhuǎn)，而在二次配重的情況下，配重軸11則以曲軸4的旋轉(zhuǎn)速度的兩倍速度旋轉(zhuǎn)，即使輕的調(diào)速器調(diào)節(jié)錘9也產(chǎn)生大的離心力，從而獲得足夠的調(diào)速力。所以，由于調(diào)速器調(diào)節(jié)錘9能制造得小，調(diào)速器調(diào)節(jié)錘9和調(diào)速器套筒10能夠裝納在主動(dòng)齒輪8的后面由軸承凸合3所限定的空間23內(nèi)，這就能達(dá)到使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊的目的。
研究下述詳細(xì)說明和參照附圖，本發(fā)明的上述的和其它目的、優(yōu)點(diǎn)及特性將變得更加明白。附圖如下圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部分的水平截面平面圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的水平截面平面圖。
圖3是在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的機(jī)械調(diào)速器的示意圖;圖3(A)是主要部分的垂直剖視圖;圖3(B)是沿圖3(A)的B-B線的剖視圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)視圖。
現(xiàn)在將參看附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施例，圖1至圖4都是本發(fā)明實(shí)施例的示意圖。該實(shí)施例中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的一種四沖程、垂直水冷、雙缸頂置凸輪型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造如下如圖4所示，氣缸蓋26安裝在氣缸體25的上部，齒輪箱13和傳動(dòng)帶箱27安裝在氣缸體25的前部。
冷卻風(fēng)扇28安裝在傳動(dòng)帶箱27的前部，散熱器29位于冷卻風(fēng)扇28的前面。如圖2所示，曲軸4配置在氣缸體25的下部成形的曲軸箱1內(nèi)。在該曲軸4中，曲柄銷角調(diào)整到0°并在各自的氣缸30、30內(nèi)按照順序按曲柄角每360°進(jìn)行點(diǎn)火。
用于該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4的軸承的構(gòu)造如下如圖2所示，中隔墻31設(shè)置在曲軸箱1前后方向上的中部，并設(shè)有中軸承孔32，因此，曲軸4的中軸頸部分34由裝進(jìn)該孔32中的中軸承箱33支承。在曲軸箱1的后壁35上形成后軸承36。因此，曲軸4的后軸頸部分38由裝進(jìn)該孔36中的后軸承箱37支承。
軸承凸臺(tái)3從曲軸箱1的前壁2向前突出，以便由該軸承凸臺(tái)3支承曲軸4的前軸頸部分5。在軸承凸臺(tái)3的前面，曲軸齒輪6固定地安裝在曲軸4的外部。
在該發(fā)動(dòng)機(jī)中，在曲軸箱1內(nèi)平行于曲軸4的一對配重軸11、11設(shè)置在曲軸的左右側(cè)。這些配重軸11、11是一次配重。主動(dòng)齒輪8固定地安裝在這些配重軸11、11的前端部分16、16上。這些主動(dòng)齒輪8和曲軸齒輪6都安裝在同一平面上，并容納在齒輪箱13內(nèi)。
這種發(fā)動(dòng)機(jī)裝配有具有下述結(jié)構(gòu)的機(jī)械調(diào)速器，即如圖4所示，調(diào)速器桿42通過調(diào)速器軸41能擺動(dòng)地安裝在氣缸體25的橫側(cè)面。汽化器45的節(jié)氣門通過聯(lián)鎖桿44可聯(lián)鎖地連接在調(diào)速器桿42的擺動(dòng)端部分43上。調(diào)速器桿42通過調(diào)速器彈簧46可聯(lián)鎖地連接在速度控制桿47上，并通過調(diào)速器彈簧46的彈力48朝燃料增加的一側(cè)推動(dòng)。
另外，如圖3所示，叉形桿49安裝在調(diào)速器軸41上，因而，調(diào)速器調(diào)節(jié)錘9提供的調(diào)速器力50通過調(diào)速器筒10傳遞到叉形桿49上，在燃料減少的方向上通過調(diào)速器軸41施加力作用在調(diào)速器桿42上。
在該實(shí)施例中，為了減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積，使用下述結(jié)構(gòu)，即如圖2所示，調(diào)速器調(diào)節(jié)錘9安裝在配重軸11的主動(dòng)齒輪8的后表面上，調(diào)速器套筒10設(shè)置在調(diào)速器調(diào)節(jié)錘9的后面。如圖1所示，通過調(diào)節(jié)錘旋轉(zhuǎn)軸51能旋轉(zhuǎn)地支承調(diào)速器調(diào)節(jié)錘9，以便調(diào)節(jié)錘輸出端部52能從前面與調(diào)速器套筒10的前端面接觸。調(diào)速器套筒10安裝在配重軸11的外面，以便能夠在前后方向上滑動(dòng)。
根據(jù)這一結(jié)構(gòu)能獲得下述優(yōu)點(diǎn)，即由于配重軸11以和曲軸4相同的速度旋轉(zhuǎn)，即使輕的調(diào)速器調(diào)節(jié)錘也能產(chǎn)生大的離心力，從而獲得足夠的調(diào)速力。所以，由于調(diào)速器調(diào)節(jié)錘9能縮減體積，調(diào)速器調(diào)節(jié)錘9和調(diào)速器套筒10能容納在主動(dòng)齒輪8的后面由軸承凸臺(tái)3限定的空間23內(nèi)，就能達(dá)到縮減發(fā)動(dòng)機(jī)體積的目的。
在該實(shí)施例中，由于軸承部分15設(shè)置在覆蓋曲軸齒輪6和主動(dòng)齒輪8的齒輪箱13的前壁14上，通過這些軸承部分15支承配重軸11的前端部分16，以便使主動(dòng)齒輪8和軸承部分15互相密接，從主動(dòng)齒輪8到軸承部分15的負(fù)載瞬間的作用力變小。所以，配重軸11的軸承部分15能縮減體積，并能減少它的制造成本。
另外，在該實(shí)施例中，由于潤滑油泵17設(shè)置在軸承部分15前面的齒輪箱13的前壁14上以及該潤滑油泵17的主動(dòng)軸18在它的后端部分19處通過十字聯(lián)軸節(jié)53與配重軸11的前端部分16相連接，以便配重軸11不僅能用作調(diào)速器套筒10的滑動(dòng)導(dǎo)向軸，而且也能用作潤滑油泵17的主動(dòng)軸，它不必單獨(dú)地提供這些滑動(dòng)導(dǎo)向軸和主動(dòng)軸，減少了組成零件的數(shù)目;燃料供應(yīng)凸輪60連接在配重軸11的中部，以便燃料供應(yīng)噴射泵58(參看圖4)的輸入部分能和凸輪60相接觸，它也不必單獨(dú)地提供燃料供應(yīng)凸輪軸。
在該實(shí)施例中，安裝座55安裝在齒輪箱13的橫側(cè)面，濾油件20能可拆卸地安裝在座55上。濾油件20通過在齒輪箱13中形成的油路21和潤滑油泵17相連接，濾油件20和潤滑油泵17集中在齒輪箱13內(nèi)，所以，使濾油件20和泵17相互連接的油路21可以縮短，它的結(jié)構(gòu)是現(xiàn)成的。
另外，如圖4所示，在該實(shí)施例中，一對火花塞56、56、空氣濾清器57、汽化器45、燃料供應(yīng)噴射泵58、變速桿47、調(diào)速器桿42、量油尺59和濾油件20都集中在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，以便對發(fā)動(dòng)機(jī)容易地進(jìn)行維護(hù)檢修。
雖然本發(fā)明實(shí)施例的構(gòu)造已如上所述，但本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例;雖然頂置凸輪式垂直水冷、雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在上述實(shí)施例中已經(jīng)作了闡述，但本發(fā)明也能適用于其它類型的具有機(jī)械調(diào)速器的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以本發(fā)明能適用于各種不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如水平發(fā)動(dòng)機(jī)、頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、至少具有兩缸以上的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求
1.具有機(jī)械調(diào)速器的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括從曲軸箱(1)的前壁(2)突出的軸承凸臺(tái)(3)；在曲軸(4)的前軸頸部分(5)處由軸承凸臺(tái)(3)支承的曲軸(4)；在軸承凸臺(tái)(3)的前面，連接在曲軸(4)上的曲軸齒輪(6)；平行于曲軸(4)設(shè)置在曲軸箱(1)內(nèi)的聯(lián)鎖軸(7)；連接在聯(lián)鎖軸(7)上的主動(dòng)齒輪(8)，曲軸齒輪(6)和主動(dòng)齒輪(8)安裝在同一平面上；安裝在主動(dòng)齒輪(8)上的調(diào)速器調(diào)節(jié)錘(9)；安裝在聯(lián)鎖軸(7)上的調(diào)速器套筒(10)；配重軸(11)被用作聯(lián)鎖軸(7)，調(diào)速器套筒(10)安裝在聯(lián)鎖軸(7)上；調(diào)速器調(diào)節(jié)錘(9)安裝在主動(dòng)齒輪(8)的后表面(12)上；調(diào)速器套筒(10)設(shè)置在調(diào)速器調(diào)節(jié)錘的后面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有機(jī)械調(diào)速器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于軸承部分(15)設(shè)置在覆蓋曲軸齒輪(6)和主動(dòng)齒輪(8)的齒輪箱(13)的前壁(14)上;配重軸(11)的前端部分(16)由軸承部分(15)支承。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有機(jī)械調(diào)速器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于潤滑油泵(17)設(shè)置在齒輪箱(13)的前壁(14)上，該潤滑油泵(17)的主動(dòng)軸(18)的后端部分(19)與配重軸(11)的前端部分(16)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有機(jī)械調(diào)速器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于濾油件(20)可拆卸地安裝在齒輪箱(13)上，該濾油件(20)通過在齒輪箱(13)中形成的油路(21)與潤滑油泵(17)相連接。
全文摘要
軸承凸臺(tái)(3)從曲軸箱(1)的前壁(2)突出，在曲軸(4)的前軸頸部分(5)處，由該軸承凸臺(tái)(3)支承曲軸(4)，聯(lián)鎖軸(7)平行于曲軸(4)設(shè)置在曲軸箱(1)內(nèi)，曲軸齒輪(6)和連接在聯(lián)鎖軸(7)上的主動(dòng)齒輪(8)是安裝在同一平面上的，配重軸(11)被用作聯(lián)鎖軸(7)，調(diào)速器調(diào)節(jié)錘(9)安裝在主動(dòng)齒輪(8)的后表面(12)上，調(diào)速器套筒(10)設(shè)置在調(diào)速器調(diào)節(jié)錘(9)的后面。
文檔編號F16F15/22GK1111716SQ9411533
公開日1995年11月15日 申請日期1994年9月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月17日
發(fā)明者中野啟一, 土井清史, 飯?zhí)锴逍? 井上直樹 申請人:株式會(huì)社久保田