專利名稱：一種全地形車消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種全地形車消聲器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及全地形車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全地形車消聲器。
背景技術(shù)：
[0002]全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機(jī)動的地形上能夠行走自如。全地形車的英文是All Terrain Vehicle (適合所有地形的交通工具),縮寫是 ATV,又稱“全地形四輪越野機(jī)車”，車輛簡單實(shí)用，越野性能好，外觀一般無篷。ATV具有寬大的輪胎，能增加與地面的接觸面積，產(chǎn)生更大的摩擦力而且能降低車輛對地面的壓強(qiáng)，使其容易行駛于沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形?？奢d送人員或運(yùn)輸物品。[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，全地形車的消聲器的三通連接管設(shè)于消聲器筒體的下方，從而導(dǎo)致三通連接管及其連接的前彎管和后彎管的對后橋造成熱輻射影響，影響其使用壽命和工作性能，另一方面也導(dǎo)致排氣不暢。[0004]有鑒于此，如何對現(xiàn)有技術(shù)中的全地形車消聲器進(jìn)行改進(jìn)，從而一方面能夠避免對后橋造成熱輻射影響，另一方面使得排氣順暢，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種全地形車消聲器，該全地形車消聲器一方面能夠避免對后橋造成熱輻射影響，保證其使用壽命和工作性能，另一方面使得排氣順暢。[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種全地形車消聲器，包括三通連接管，所述三通連接管設(shè)有第一接口部；所述第一接口部連接消聲器筒體的一端，所述消聲器筒體的另一端進(jìn)一步連接于消聲器本體上；所述三通連接管設(shè)于所述消聲器筒體的遠(yuǎn)離所述消聲器本體的一側(cè)。[0007]優(yōu)選地，所述三通連接管還設(shè)有第二接口部，所述第二接口部連接消聲器前彎管。[0008]優(yōu)選地，所述三通連接管還設(shè)有第三接口部，所述第三接口部連接消聲器后彎管。[0009]優(yōu)選地，所述第一接口部與所述第三接口部之間通過第一弧段部過渡。[0010]優(yōu)選地，所述第一弧段部的曲率范圍為O. 015至O. 04。[0011 ] 優(yōu)選地，所述第二接口部與所述第三接口部之間通過第二弧段部過渡。[0012]優(yōu)選地，所述三通連接管包括兩個(gè)對稱的半管結(jié)構(gòu)，該兩個(gè)對稱的半管結(jié)構(gòu)相對焊接形成所述三通連接管。[0013]在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型所提供的全地形車消聲器，包括三通連接管，所述三通連接管設(shè)有第一接口部；所述第一接口部連接消聲器筒體的一端，所述消聲器筒體的另一端進(jìn)一步連接于消聲器本體上；所述三通連接管設(shè)于所述消聲器筒體的遠(yuǎn)離所述消聲器本體的一側(cè)。[0014]在上述結(jié)構(gòu)中，由于三通連接管由位于消聲器筒體的下方改為設(shè)于消聲器筒體的右側(cè)(亦即所述消聲器筒體的遠(yuǎn)離所述消聲器本體的一側(cè))，因而三通連接管及其連接的前彎管和后彎管遠(yuǎn)離后橋，從而可以避免對后橋造成熱輻射，保證其使用壽命和工作性能。此外，三通連接管位于消聲器筒體的右側(cè)，二者保持水平或大體保持水平，因而能夠使得排氣順暢。[0015]綜上所述，本實(shí)用新型所提供的全地形車消聲器一方面能夠避免對后橋造成熱輻射影響，保證其使用壽命和工作性能，另一方面使得排氣順暢。


[0016]圖I為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中全地形車消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為圖I中的全地形車消聲器的三通連接管的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]其中，圖I至圖2中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為[0019]I三通連接管；11第一接口部；12第二接口部；13第三接口部；[0020]2消聲器筒體；[0021]3消聲器前彎管；[0022]4消聲器后彎管；[0023]51第一弧段部；[0024]52第二弧段部；[0025]6消聲器本體。
具體實(shí)施方式
[0026]本實(shí)用新型的核心為提供一種全地形車消聲器，該全地形車消聲器一方面能夠避免對后橋造成熱輻射影響，保證其使用壽命和工作性能，另一方面使得排氣順暢。[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0028]請參考圖I至圖3，圖I為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中全地形車消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的全地形車消聲器的三通連接管的結(jié)構(gòu)示意圖。[0029]在一種實(shí)施例中，如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型所提供的全地形車消聲器包括三通連接管1，三通連接管I設(shè)有第一接口部11、第二接口部12和第三接口部13，第一接口部11連接消聲器筒體2的一端，消聲器筒體的另一端進(jìn)一步連接于消聲器本體6上；第二接口部12連接消聲器前彎管3，第三接口部13連接消聲器后彎管4。如圖I所示，所述三通連接管I設(shè)于所述消聲器筒體2的遠(yuǎn)離所述消聲器本體6的一側(cè)。[0030]在上述結(jié)構(gòu)中，由于三通連接管I由位于消聲器筒體2的下方改為設(shè)于消聲器筒體2的右側(cè)(亦即所述消聲器筒體2的遠(yuǎn)離所述消聲器本體6的一側(cè))，因而三通連接管I 及其連接的前彎管3和后彎管4遠(yuǎn)離后橋，從而可以避免對后橋造成熱輻射，保證其使用壽命和工作性能。此外，三通連接管I位于消聲器筒體2的右側(cè)，二者保持水平或大體保持水平，因而能夠使得排氣順暢。[0031]綜上所述，本實(shí)用新型所提供的全地形車消聲器一方面能夠避免對后橋造成熱輻射影響，保證其使用壽命和工作性能，另一方面使得排氣順暢。[0032]此外，需要說明的是，三通連接管I包括兩個(gè)對稱的半管結(jié)構(gòu)，該兩個(gè)對稱的半管結(jié)構(gòu)相對焊接形成三通連接管I。[0033]在上述結(jié)構(gòu)中，如圖I和圖2所示，三通連接管I可以進(jìn)一步為曲線型結(jié)構(gòu)，因當(dāng)三通連接管I的兩個(gè)半管進(jìn)行焊接時(shí)，能夠比較方面的實(shí)現(xiàn)焊接，并且焊接的密封性能也易于保證。此外，由于是曲線結(jié)構(gòu)，因而氣體的阻力也得以減小，從而使得排氣順暢。[0034]在上述技術(shù)方案中，可以對曲線結(jié)構(gòu)作出具體設(shè)計(jì)。比如，第一接口部11與第三接口部13之間通過第一弧段部51過渡。具體地，第一弧段部51的曲率范圍為O. 015至 O. 04。[0035]當(dāng)然，如圖I和圖2所示，第二接口部12與第三接口部13之間通過第二弧段部52 過渡。該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步方便焊接，保證密封性能。[0036]以上對本實(shí)用新型所提供的一種全地形車消聲器進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種全地形車消聲器，包括三通連接管(1)，所述三通連接管(I)設(shè)有第一接口部(11);所述第一接口部(11)連接消聲器筒體(2)的一端，所述消聲器筒體(2)的另一端進(jìn)一步連接于消聲器本體(6)上；其特征在于，所述三通連接管(I)設(shè)于所述消聲器筒體(2)的遠(yuǎn)離所述消聲器本體(6)的一側(cè)。
2.如權(quán)利要求I所述的全地形車消聲器，其特征在于，所述三通連接管(I)還設(shè)有第二接口部(12)，所述第二接口部(12)連接消聲器前彎管(3)。
3.如權(quán)利要求I所述的全地形車消聲器，其特征在于，所述三通連接管(I)還設(shè)有第三接口部(13)，所述第三接口部(13)連接消聲器后彎管(4)。
4.如權(quán)利要求3所述的全地形車消聲器，其特征在于，所述第一接口部(11)與所述第三接口部(13)之間通過第一弧段部(51)過渡。
5.如權(quán)利要求4所述的全地形車消聲器，其特征在于，所述第一弧段部(51)的曲率范圍為 O. 015 至 O. 04。
6.如權(quán)利要求3所述的全地形車消聲器，其特征在于，所述第二接口部(12)與所述第三接口部(13 )之間通過第二弧段部(52 )過渡。
7.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的全地形車消聲器，其特征在于，所述三通連接管(I) 包括兩個(gè)對稱的半管結(jié)構(gòu)，該兩個(gè)對稱的半管結(jié)構(gòu)相對焊接形成所述三通連接管(I)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全地形車消聲器，包括三通連接管(1)，所述三通連接管(1)設(shè)有第一接口部(11)；所述第一接口部(11)連接消聲器筒體(2)的一端，所述消聲器筒體(2)的另一端進(jìn)一步連接于消聲器本體(6)上；所述三通連接管(1)設(shè)于所述消聲器筒體(2)的遠(yuǎn)離所述消聲器本體(6)的一側(cè)。該全地形車消聲器一方面能夠避免對后橋造成熱輻射影響，保證其使用壽命和工作性能，另一方面使得排氣順暢。
文檔編號F01N13/00GK202811024SQ20122044175
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者賴國貴, 袁章平, 范戈, 陳明堂 申請人:浙江春風(fēng)動力股份有限公司