專利名稱：柴油機(jī)輸油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸油裝置，尤其涉及一種柴油機(jī)輸油裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有功率大、熱效率高、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)有柴油機(jī)的輸油裝置由于輸油管較長，存在以下問題新機(jī)裝好后，在柴油箱內(nèi)加入柴油，由于重力的作用柴油流入輸油管，這時(shí)必須拔下與柴油進(jìn)管連接的輸油管，讓輸油管內(nèi)空氣排出，同時(shí)也會(huì)有柴油流出，待空氣排完后再將輸油管接到柴油進(jìn)管上，操作繁瑣、麻煩；其次，在使用過程中，若沒注意柴油箱內(nèi)油量，沒有及時(shí)添加柴油，易導(dǎo)致柴油箱內(nèi)、輸油管內(nèi)柴油用完從而使得柴油機(jī)停機(jī)，這時(shí)再加柴油必須拔下與柴油進(jìn)管連接的輸油管，讓輸油管內(nèi)空氣排出，才能讓柴油機(jī)正常工作，給用戶造成諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種柴油機(jī)輸油裝置，以解決傳統(tǒng)的柴油機(jī)輸油裝置排除輸油管內(nèi)的空氣需要拔下輸油管，操作繁瑣、麻煩的問題。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種柴油機(jī)輸油裝置，包括柴油箱和油泵，所述油泵的進(jìn)油端連接有三通管，所述三通管其余兩端口中的一個(gè)與柴油箱的供油端連通，其另一端口設(shè)置有排氣裝置。進(jìn)一步的，所述油泵為高壓油泵。進(jìn)一步的，所述排氣裝置包括排氣支管和排氣連接彎管，所述排氣支管一端與三通管連接，其另一端與設(shè)置在柴油箱頂部的排氣連接彎管連通。進(jìn)一步的，所述排氣支管與排氣連接彎管之間設(shè)置有排氣管。進(jìn)一步的，所述柴油箱的供油端設(shè)置有輸油管，所述輸油管與設(shè)置在三通管端口上的柴油進(jìn)管連接。本實(shí)用新型的有益效果為，所述柴油機(jī)輸油裝置通過增設(shè)排氣裝置，柴油機(jī)輸油時(shí)，柴油從柴油箱流入輸油管，同時(shí)，輸油管內(nèi)的空氣通過排氣支管、排氣管、排氣連接彎管進(jìn)入柴油箱內(nèi)部，能夠順利排除輸油管內(nèi)的空氣，讓柴油進(jìn)入油泵，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排除輸油管內(nèi)空氣，無須拔下輸油管排空氣，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，具有較高的實(shí)用性。

圖I為本實(shí)用新型柴油機(jī)輸油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型油泵的俯視圖。圖中I、柴油箱；2、輸油管；3、柴油進(jìn)管；4、油泵；5、三通管；6、排氣支管；7、排氣管；8、
排氣連接彎管。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)參照?qǐng)DI及圖2所示，圖I為本實(shí)用新型柴油機(jī)輸油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型油泵的俯視圖。于本實(shí)施例中，一種柴油機(jī)輸油裝置，包括柴油箱I和油泵4，所述油泵4為高壓油泵，其進(jìn)油端連接有三通管5，所述三通管5其余兩端口中的一個(gè)設(shè)置有柴油進(jìn)管3，所述柴油進(jìn)管3與設(shè)置在柴油箱I供油端的輸油管2連接，三通管5的另一個(gè)端口設(shè)置有排氣裝置，所述排氣裝置包括排氣支管6和排氣連接彎管8，所述排氣支管6 —端與三通管5連接，其另一端通過排氣管7與設(shè)置在柴油箱I頂部的排氣連接彎管8連接。工作時(shí)，柴油從柴油箱I流入輸油管2，同時(shí)，輸油管2內(nèi)的空氣通過排氣支管6、排氣管7、排氣連接彎管8進(jìn)入柴油箱I內(nèi)部，順利排除輸油管2內(nèi)的空氣，讓柴油進(jìn)入油泵4，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排除輸油管2內(nèi)空氣，無須拔下輸油管2排空氣，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，具有較高的實(shí)用性。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)輸油裝置，其特征在于包括柴油箱和油泵，所述油泵的進(jìn)油端連接有三通管，所述三通管其余兩端口中的一個(gè)與柴油箱的供油端連通，其另一端口設(shè)置有排氣>j-U ρ α裝直。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)輸油裝置，其特征在于所述油泵為高壓油泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)輸油裝置，其特征在于所述排氣裝置包括排氣支管和排氣連接彎管，所述排氣支管一端與三通管連接，其另一端與設(shè)置在柴油箱頂部的排氣連接彎管連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)輸油裝置，其特征在于所述排氣支管與排氣連接彎管之間設(shè)置有排氣管。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)輸油裝置，其特征在于所述柴油箱的供油端設(shè)置有輸油管，所述輸油管與設(shè)置在三通管端口上的柴油進(jìn)管連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種柴油機(jī)輸油裝置，包括柴油箱和油泵，所述油泵的進(jìn)油端連接有三通管，所述三通管其余兩端口中的一個(gè)與柴油箱的供油端連通，其另一端口設(shè)置有排氣裝置。所述柴油機(jī)輸油裝置通過增設(shè)排氣裝置，柴油機(jī)輸油時(shí)，柴油從柴油箱流入輸油管，同時(shí)，輸油管內(nèi)的空氣通過排氣支管、排氣管、排氣連接彎管進(jìn)入柴油箱內(nèi)部，能夠順利排除輸油管內(nèi)的空氣，讓柴油進(jìn)入油泵，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)排除輸油管內(nèi)空氣，無須拔下輸油管排空氣，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，具有較高的實(shí)用性。
文檔編號(hào)F02M37/04GK202707318SQ201220342909
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
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