專利名稱：頂置式點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈，具體涉及一種頂置式點(diǎn)火裝置。
背景技術(shù)：
點(diǎn)火裝置的核心部件是線圈和開關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火線圈適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的基本條件。隨著汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置由點(diǎn)火線圈，高壓線，火花塞等組成。傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面或者車體上，然后通過高壓線連接至缸內(nèi)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)空間較大，高壓線上的壓降大，導(dǎo)致實(shí)際動(dòng)力性降低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種減小高壓線導(dǎo)致的能量損失的點(diǎn)火裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種頂置式點(diǎn)火裝置，包括有頂部和頸部，所述頂部設(shè)置有點(diǎn)火線圈、安裝孔和接線插座，所述頸部與缸體上的安裝孔相配合，其材質(zhì)為UP橡膠，其內(nèi)部設(shè)有火花塞，所述點(diǎn)火線圈的輸入端與接線插座相連，輸出端與火花塞直接相連。采用上述技術(shù)方案的頂置式點(diǎn)火裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)由于其頸部直接插入在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)，火花塞設(shè)置在頸部，點(diǎn)火線圈和接線插座及火花塞直接相連，省掉了傳統(tǒng)的高壓線，避免了高壓線上的壓降，從而提高效率；而UP橡膠也具有良好的耐高溫和絕緣特性，有利于頂置式點(diǎn)火裝置的長(zhǎng)久使用。作為優(yōu)選方案，為了進(jìn)一步提高點(diǎn)火裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)合的緊密性，所述的頸部橫截面為圓柱形，其表面設(shè)有增加摩擦力的軸向凸起。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例頂置式點(diǎn)火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明如圖I所示，本實(shí)用新型提供一種頂置式點(diǎn)火裝置，包括有頂部I和頸部2，頂部I設(shè)置有點(diǎn)火線圈、安裝孔11和接線插座12，頸部2與缸體上的安裝孔相配合，其材質(zhì)為UP橡膠，其內(nèi)部設(shè)有火花塞，點(diǎn)火線圈的輸入端與接線插座相連，輸出端與火花塞直接相連，頸部2橫截面為圓柱形，其表面設(shè)有增加摩擦力的軸向凸起21以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種頂置式點(diǎn)火裝置，其特征在于包括有頂部和頸部，所述頂部設(shè)置有點(diǎn)火線圈、安裝孔和接線插座，所述頸部與缸體上的安裝孔相配合，其材質(zhì)為UP橡膠，其內(nèi)部設(shè)有火花塞，所述點(diǎn)火線圈的輸入端與接線插座相連，輸出端與火花塞直接相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的頂置式點(diǎn)火裝置，其特征在于所述的頸部橫截面為圓柱形，其表面設(shè)有增加摩擦力的軸向凸起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈，具體涉及一種頂置式點(diǎn)火裝置；包括有頂部和頸部，所述頂部設(shè)置有點(diǎn)火線圈、安裝孔和接線插座，所述頸部與缸體上的安裝孔相配合，其材質(zhì)為UP橡膠,其內(nèi)部設(shè)有火花塞，所述點(diǎn)火線圈的輸入端與接線插座相連,輸出端與火花塞直接相連；采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的頂置式點(diǎn)火裝置，可以減小高壓線導(dǎo)致的能量損失。
文檔編號(hào)F02P3/02GK202673537SQ20122034288
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者呂鐘勇 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安志陽汽車電氣有限責(zé)任公司