專利名稱：單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供油提前角調(diào)節(jié)裝置，尤其涉及一種單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)，其具有功率大、熱效率高、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)點(diǎn)，是廣泛使用的一種動力機(jī)械。對柴油機(jī)而言，供油提前角是一個(gè)十分重要的參數(shù)，其是指柴油機(jī)壓縮行程活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前噴油嘴噴油時(shí)高壓油泵提前供油的角度.之所以提前供油是為了更好地霧化燃油，供油提前角過大或過小對柴油機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性有較大的影響，柴油機(jī)在不同的工況下應(yīng)有不同的供油提前角，轉(zhuǎn)速越高要求供油提前角
越大；轉(zhuǎn)速越低要求供油提前角越小，這樣柴油機(jī)才能有最佳的動力性和經(jīng)濟(jì)性。一般多缸柴油機(jī)的噴油泵內(nèi)多裝有供油提前角自動調(diào)節(jié)器。由于受到結(jié)構(gòu)的限制，單缸柴油機(jī)沒有供油提前角自動調(diào)節(jié)功能，單缸柴油機(jī)噴油泵安裝時(shí)只針對標(biāo)定工況下，調(diào)試確定一定值的供油提前角，這樣在其它工況下柴油機(jī)供油提前角不會變化，大大降低了柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題，提供一種單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置，以解決傳統(tǒng)的單缸柴油機(jī)噴油泵的供油提前角為定值，在不同工況下無法變化，降低了柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性的問題。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置，包括設(shè)置于噴油泵泵體內(nèi)的柱塞套及裝配在柱塞套內(nèi)的柱塞，所述柱塞套與柱塞滑動配合，且柱塞套上開有進(jìn)、回油孔，所述柱塞的外表面設(shè)置有斜油槽，所述斜油槽與柱塞軸向開設(shè)的油孔相連通。進(jìn)一步的，所述斜油槽為螺旋狀，設(shè)置于柱塞中部的外表面。進(jìn)一步的，所述柱塞與柱塞套的配合間隙為O. 013mm O. 016mm。進(jìn)一步的，所述柱塞由中碳鋼或高碳鋼制成。進(jìn)一步的，所述進(jìn)、回油孔設(shè)置在柱塞套的中部。本實(shí)用新型的有益效果為，所述單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，柱塞上設(shè)置螺旋狀的斜油槽，工作時(shí)，只需轉(zhuǎn)動柱塞，隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變，可方便的實(shí)現(xiàn)在不同工況下有不同的供油提前角，有效提高了柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。

圖I為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型柱塞的剖視圖。[0013]圖中I、柱塞套；2、柱塞；3、進(jìn)、回油孔；4、油孔；5、斜油槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請參照圖I及圖2所示，圖I為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型柱塞的剖視圖。于本實(shí)施例中，一種單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置，包括設(shè)置于噴油泵泵體內(nèi)的柱塞套I及裝配在柱塞套I內(nèi)的柱塞2,所述柱塞套I與柱塞2滑動配合,兩者之間的配合間隙為O. 013mm O. 016mm,且柱塞套I的中部開有進(jìn)、回油孔3，所述柱塞2由高碳鋼制成，其外表面設(shè)置有斜油槽5，所述斜油槽5為螺旋狀，設(shè)置于柱塞2中部，其與柱塞2軸向開設(shè)的油孔4相連通。
工作時(shí)，當(dāng)柱塞2位于下部位置時(shí)，柱塞套I上的進(jìn)、回油孔3打開，柱塞套I的內(nèi)腔與栗體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注 兩油室；當(dāng)柱塞2向上移動時(shí)，從柱塞2開始向上運(yùn)動到進(jìn)、回油孔3被柱塞2上端面擋住前為止，這段時(shí)間內(nèi)，由于柱塞2的運(yùn)動，燃油從油室被擠出，流向油道；當(dāng)柱塞2將進(jìn)、回油孔3擋住時(shí)，便開始壓油過程，柱塞2上升，油室內(nèi)油壓急劇升高，燃油壓入油管送至噴油器；柱塞2繼續(xù)向上運(yùn)動時(shí)，供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞2中部外表面上的斜油槽5到進(jìn)、回油孔處3，此時(shí)，高壓油從油室經(jīng)柱塞2上的油孔4和柱塞套I上的進(jìn)、回油孔3流回泵體內(nèi)的油道。其中，供油提前角的調(diào)節(jié)是通過轉(zhuǎn)動柱塞2實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)柱塞2轉(zhuǎn)動時(shí)，供油開始時(shí)間不變，但是供油終止時(shí)間改變了，隨著柱塞2的轉(zhuǎn)動角度不同，柱塞2上斜油槽5到柱塞套I的進(jìn)、回油孔3處時(shí)間改變了，從而柱塞2的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括設(shè)置于噴油泵泵體內(nèi)的柱塞套及裝配在柱塞套內(nèi)的柱塞，所述柱塞套與柱塞滑動配合，且柱塞套上開有進(jìn)、回油孔，所述柱塞的外表面設(shè)置有斜油槽，所述斜油槽與柱塞軸向開設(shè)的油孔相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述斜油槽為螺旋狀，設(shè)置于柱塞中部的外表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述柱塞與柱塞套的配合間隙為O. 013mm O. 016mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述柱塞由中碳鋼或高碳鋼制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述進(jìn)、回油孔設(shè)置在柱塞套的中部。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置，包括設(shè)置于噴油泵泵體內(nèi)的柱塞套及裝配在柱塞套內(nèi)的柱塞，所述柱塞套與柱塞滑動配合，且柱塞套上開有進(jìn)、回油孔，所述柱塞的外表面設(shè)置有斜油槽，所述斜油槽與柱塞軸向開設(shè)的油孔相連通。所述單缸柴油機(jī)噴油泵用供油提前角調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，柱塞上設(shè)置螺旋狀的斜油槽，工作時(shí)，只需轉(zhuǎn)動柱塞，隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變，可方便的實(shí)現(xiàn)在不同工況下有不同的供油提前角，有效提高了柴油機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號F02M59/44GK202690286SQ201220342819
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者秦峰 申請人:無錫凱奧動力機(jī)械有限公司