專利名稱：一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣消音器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中大多只裝配有簡單的抗性進(jìn)氣消音器，消音效果差，致使整車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣ロ處噪音較大，對駕駛員操作有一定影響。隨著汽車行業(yè)對發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保、排放等性能的要求提高，人們對汽車駕駛的噪音標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，這樣對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣消音設(shè)備提出了更高的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題·本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣消音器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣ロ處噪音較大，影響駕駛員身心健康的缺陷。(ニ)技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供ー種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣消音器，包括消音器本體，所述消音器本體內(nèi)部設(shè)有腔室，所述腔室通過隔板分隔成第一消音室和第二消音室，所述第一消音室和所述第二消音室分別設(shè)有第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣ロ，該第一進(jìn)氣ロ和第二進(jìn)氣ロ與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述第一消音室和第二消音室還分別設(shè)有第一消音出氣孔和第二消音出氣孔。其中，所述消音器本體的底部還設(shè)有固定安裝孔。其中，所述腔室內(nèi)壁還設(shè)有加強(qiáng)筋。(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用維護(hù)方便；降低了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣ロ處的噪音，并通過測試進(jìn)氣ロ最大噪音與不安裝進(jìn)氣消音器降低了 11.2dB，與安裝老式進(jìn)氣消音器降低了 Γ5(1Β ;同時(shí)降低了整車噪音，改善了汽車駕駛員的工作條件，有效保護(hù)了駕駛員的身心健康，并且還延長了產(chǎn)品使用壽命及功能穩(wěn)定性。

圖I是本實(shí)用新型進(jìn)氣消音器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型進(jìn)氣消音器另ー角度的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型進(jìn)氣消音器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1、消音器本體,2、隔板,3、第一消音室,4、第二消音室,5、第一進(jìn)氣ロ，6、第二進(jìn)氣ロ，7、第一消音出氣孔，8、第二消音出氣孔，9、固定安裝孔，10、加強(qiáng)筋，11、肋條。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。本實(shí)用新型用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣消音器如圖1、2、3所示，包括消音器本體1，消音器本體I內(nèi)部設(shè)有腔室，腔室通過隔板2分隔成第一消音室3和第二消音室4，該第一消音室3和第二消音室4設(shè)有消音材料以更好的吸收噪音，第一消音室3和第二消音室4分別設(shè)有第一進(jìn)氣ロ 5和第二進(jìn)氣ロ 6，該第一進(jìn)氣ロ 5和第二進(jìn)氣ロ 6用于與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接，第一消音室3和第二消音室4還分別設(shè)有第一消音出氣孔7和第二消音出氣孔8，這樣可以在消音器本體I內(nèi)大大降低高速氣體的速度，從而對噪聲進(jìn)行了消聲，能大大降低因排氣噪聲而導(dǎo)致的共振問題。該消音器本體I的底部通過肋條11還設(shè)有固定安裝孔9。腔室內(nèi)壁還設(shè)有加強(qiáng)筋10，這些設(shè)置都延長了產(chǎn)品 使用壽命及功能穩(wěn)定性。第二消音室4的腔室要大于第一消音室3的腔室。第二進(jìn)氣ロ 6的開ロ要小于第一進(jìn)氣ロ 5的開ロ，該第二進(jìn)氣ロ 6和第一進(jìn)氣ロ 5同時(shí)設(shè)置于消音器本體I的凸起處。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用維護(hù)方便；降低了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣ロ處的噪音，并通過測試進(jìn)氣ロ最大噪音與不安裝進(jìn)氣消音器降低了 11. 2dB，與安裝老式進(jìn)氣消音器降低了Γ5(1Β;同時(shí)降低了整車噪音，改善了汽車駕駛員的工作條件，有效保護(hù)了駕駛員的身心健康并且還延長了產(chǎn)品使用壽命及功能穩(wěn)定性。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣消音器，其特征在于包括消音器本體(1)，所述消音器本體(I)內(nèi)部設(shè)有腔室，所述腔室通過隔板(2)分隔成第一消音室(3)和第二消音室(4)，所述第一消音室(3)和所述第二消音室(4)分別設(shè)有第一進(jìn)氣口(5)和第二進(jìn)氣口(6)，該第一進(jìn)氣口(5)和第二進(jìn)氣口(6)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述第一消音室(3)和第二消音室(4)還分別設(shè)有第一消音出氣孔(7)和第二消音出氣孔(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣消音器，其特征在于所述消音器本體(I)的底部還設(shè)有固定安裝孔(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣消音器，其特征在于所述腔室內(nèi)壁還設(shè)有加強(qiáng)筋(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣消音器，包括消音器本體(1)，所述消音器本體(1)內(nèi)部設(shè)有腔室，所述腔室通過隔板(2)分隔成第一消音室(3)和第二消音室(4)，所述第一消音室(3)和所述第二消音室(4)分別設(shè)有第一進(jìn)氣口(5)和第二進(jìn)氣口(6)，該第一進(jìn)氣口(5)和第二進(jìn)氣口(6)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述第一消音室(3)和第二消音室(4)還分別設(shè)有第一消音出氣孔(7)和第二消音出氣孔(8)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用維護(hù)方便；同時(shí)降低了整車噪音，改善了汽車駕駛員的工作條件，有效保護(hù)了駕駛員的身心健康。
文檔編號(hào)F02M35/12GK202628340SQ201220342039
公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者段山虎 申請人:寧波井上華翔汽車零部件有限公司