專利名稱：進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的零部件，特別是一種進(jìn)氣歧管。
技術(shù)背景目前，汽車制造商通常都會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)配置一個(gè)塑料的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)表面積灰，并能起到一定的美觀效果?，F(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋一般都是通過若干螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管、汽缸蓋等處的，因此，汽車制造商需要在這些零部件上為這些螺釘設(shè)置相應(yīng)的螺釘孔，使螺釘能夠插入并緊固至規(guī)定的扭矩范圍，而這無疑會(huì)大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)及制造難度；另外，螺釘?shù)牟迦牒鸵瞥枰褂门c螺釘相對(duì)應(yīng)的工具，而且螺釘?shù)难b配位置也會(huì)對(duì)工具的使用造成一定的局限性，而這些都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋的裝配或拆卸帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不但能夠大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)及制造難度，而且能夠方便地與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋進(jìn)行裝配或拆卸的進(jìn)氣歧管。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種以下結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣歧管包括穩(wěn)壓腔，穩(wěn)壓腔下端連接相通有進(jìn)氣總管，穩(wěn)壓腔側(cè)端并排地連接相通有若干分氣支管，穩(wěn)壓腔上端連接相通有EGR廢棄引入管，其中，位于EGR廢棄引入管兩側(cè)的穩(wěn)壓腔上分別設(shè)有一個(gè)凸耳，凸耳的側(cè)壁上設(shè)有扣合銷，扣合銷一端設(shè)有限位帽。采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管在位于EGR廢棄引入管兩側(cè)的穩(wěn)壓腔上分別設(shè)有一個(gè)凸耳，且凸耳的側(cè)壁上設(shè)有扣合銷，因此，汽車制造商只需在發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋底部設(shè)置用于與該扣合銷相配合的扣合片，即可方便地通過扣合銷與扣合片之間的扣合連接將發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)上，而且當(dāng)需將發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋拆卸時(shí)，也只需稍用力將發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋往上抬起即可。由上不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管后，其與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋之間就無需再使用螺釘連接，換句話說，汽車制造商無需再在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管、汽缸蓋等處的零部件上設(shè)置螺釘孔，這無疑大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)及制造難度；而且，由于扣合銷與扣合片之間的扣合連接無需使用任何工具，因此使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋與本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管之間的裝配或拆卸變得非常方便。另外，設(shè)于扣合銷一端的限位帽的作用是能夠有效防止扣合在扣合銷上的扣合片從扣合銷該端滑出而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)脫離的情況發(fā)生。

圖I是本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖4是本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管中設(shè)于凸耳上的扣合銷與設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋底部的扣合片扣合時(shí)的局部剖視結(jié)構(gòu)放大不意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖I至圖5所示，在本具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管包括穩(wěn)壓腔I，穩(wěn)壓腔I下端連接相通有進(jìn)氣總管2，穩(wěn)壓腔I側(cè)端并排地連接相通有若干分氣支管3，穩(wěn)壓腔I上端連接相通有EGR廢棄引入管4，位于EGR廢棄引入管4兩側(cè)的穩(wěn)壓腔I上分別設(shè)有一個(gè)凸耳5，凸耳5的側(cè)壁上設(shè)有可用于與設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋底部的扣合片8相配合的扣合銷6，扣合銷6 —端設(shè)有限位帽7。本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管中所述的扣合片8的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)，故不在此贅述。 以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種進(jìn)氣歧管，包括穩(wěn)壓腔(I )，所述穩(wěn)壓腔(I)下端連接相通有進(jìn)氣總管(2)，所述穩(wěn)壓腔(I)側(cè)端并排地連接相通有若干分氣支管(3)，所述穩(wěn)壓腔(I)上端連接相通有EGR廢棄引入管(4)，其特征在于位于所述EGR廢棄引入管(4)兩側(cè)的穩(wěn)壓腔(I)上分別設(shè)有一個(gè)凸耳(5)，所述凸耳(5)的側(cè)壁上設(shè)有扣合銷(6)，所述扣合銷(6) —端設(shè)有限位帽(7)。
專利摘要一種進(jìn)氣歧管，包括穩(wěn)壓腔，穩(wěn)壓腔下端連接相通有進(jìn)氣總管，穩(wěn)壓腔側(cè)端并排地連接相通有若干分氣支管，穩(wěn)壓腔上端連接相通有EGR廢棄引入管，其中，位于EGR廢棄引入管兩側(cè)的穩(wěn)壓腔上分別設(shè)有一個(gè)凸耳，凸耳的側(cè)壁上設(shè)有扣合銷，扣合銷一端設(shè)有限位帽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不但能夠大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)及制造難度，而且能夠方便地與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋進(jìn)行裝配或拆卸。
文檔編號(hào)F02M35/104GK202560404SQ201220207630
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者胡松海 申請(qǐng)人:寧波裕隆汽車制泵有限公司