專利名稱：一種用于車輛排氣的消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種消聲器，具體來說，涉及一種用于車輛排氣的消聲器。
背景技術(shù)：
車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲是其整機(jī)噪聲中的主要部分，減少排氣噪聲能夠獲得很好的整機(jī)降噪效果。隨著對(duì)車輛的噪聲標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，有良好消聲效果的消聲器對(duì)車輛降噪很重要。長(zhǎng)期以來，車輛上安裝的消聲器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲中低頻噪聲采用穿孔管結(jié)構(gòu)，目前車輛上安裝的消聲器的廣泛使用穿孔管，穿孔管壁面上設(shè) 有孔徑大小相等的穿孔。這些穿孔的直徑越小，能夠消掉的噪聲頻率越低。雖然設(shè)置這些通孔可以減少噪聲，但是產(chǎn)生紊流噪聲和排氣背壓仍然很大。
發(fā)明內(nèi)容技術(shù)問題本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于車輛排氣的消聲器，該結(jié)構(gòu)的消聲器不僅具有消聲效果，還能改善消聲器內(nèi)的流場(chǎng)，減少紊流噪聲和排氣背壓作用。技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種用于車輛排氣的消聲器，包括進(jìn)氣管、穿孔管、第一 1/4插入管、第二 1/4插入管、1/2插入管、排氣管、隔板和殼體；隔板固定在殼體的內(nèi)壁上，隔板將殼體的內(nèi)腔分為第一擴(kuò)張腔和第二擴(kuò)張腔；進(jìn)氣管位于第一擴(kuò)張腔的外側(cè)，且進(jìn)氣管和殼體的端面固定連接；穿孔管位于第一擴(kuò)張腔內(nèi)，穿孔管的一端和殼體的端面固定連接，穿孔管的另一端和隔板固定連接，穿孔管和進(jìn)氣管相通，穿孔管的壁面上分布有第一通孔和第二通孔，第二通孔直徑是第一通孔直徑的I. 2倍至I. 5倍，且第一通孔數(shù)量是第二通孔數(shù)量的3倍到5倍，第二通孔位于第一通孔的一側(cè)，或者同時(shí)位于第一通孔的兩側(cè)；第一 1/4插入管位于第一擴(kuò)張腔內(nèi)，第二 1/4插入管位于第二擴(kuò)張腔內(nèi)，第一 1/4插入管和第二 1/4插入管均固定在隔板上，且第一 1/4插入管和第二 1/4插入管相通；1/2插入管位于第二擴(kuò)張腔內(nèi)，排氣管位于殼體的外側(cè)，1/2插入管和排氣管均固定在殼體的端面上，排氣管和1/2插入管相通。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的消聲器具有良好的消聲效果，并且可以改善消聲器內(nèi)的流場(chǎng)，減少紊流噪聲和排氣背壓。本實(shí)用新型的消聲器中的穿孔管上設(shè)有第一通孔和第二通孔。氣體通過第一通孔和第二通孔從穿孔管進(jìn)入第一擴(kuò)張腔中。第一通孔的孔徑小于第二通孔的孔徑，第一通孔數(shù)量是第二通孔數(shù)量的3倍至5倍。相比第二通孔，第一通孔的孔徑小、數(shù)量多。第一通孔可以起到具有良好的消聲效果。相比第一通孔，第二通孔的孔徑大、數(shù)量少。第二通孔可以起到改善流場(chǎng)作用，以降低紊流噪聲和排氣背壓的作用。

圖I為本實(shí)用新型的軸向剖視圖。[0008]圖2為圖I中的A-A向剖視圖。圖中有進(jìn)氣管I、穿孔管2、第一通孔201、第二通孔202、第一 1/4插入管3、第二1/4插入管4、1/2插入管5、排氣管6、隔板7、殼體8、第一擴(kuò)張腔9、第二擴(kuò)張腔10。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型是一種用于車輛排氣的消聲器，包括進(jìn)氣管I、穿孔管2、第一 1/4插入管3、第二 1/4插入管4、1/2插入管5、排氣管6、隔板7和殼體8。隔板7固定在殼體8的內(nèi)壁上,隔板7將殼體8的內(nèi)腔分為第一擴(kuò)張腔9和第二擴(kuò)張腔10。進(jìn)氣管I位于第一擴(kuò)張腔9的外側(cè)，且進(jìn)氣管I和殼體8的端面固定連接。穿孔管2位于第一擴(kuò)張腔9內(nèi)，穿孔管2的一端和殼體8的端面固定連接，穿孔管2的另一端和隔板7固定連接，穿孔管2和進(jìn)氣管I相通。穿孔管2的壁面上分布有第一通孔201和第二通孔202，第二通孔202直徑是第一通孔201直徑的I. 2倍至I. 5倍，且第一通孔201數(shù)量是第二通孔 202數(shù)量的3至5倍，第二通孔202位于第一通孔201的一側(cè)，或者同時(shí)位于第一通孔201的兩側(cè)。也就是說，第二通孔202和第一通孔201不能混合交叉布置。所有的第二通孔202布置在一起，所有的第一通孔201布置在一起，且第二通孔202位于第一通孔201的一側(cè)，或者同時(shí)位于第一通孔201的兩側(cè)。第一 1/4插入管3位于第一擴(kuò)張腔9內(nèi)，第二 1/4插入管4位于第二擴(kuò)張腔10內(nèi)，第一 1/4插入管3和第二 1/4插入管4均固定在隔板7上，且第一 1/4插入管3和第二 1/4插入管4相通。第一 1/4插入管3的長(zhǎng)度是第一擴(kuò)張腔9長(zhǎng)度的1/4。第二 1/4插入管4的長(zhǎng)度是第二擴(kuò)張腔10長(zhǎng)度的1/4。1/2插入管5位于第二擴(kuò)張腔10內(nèi)，排氣管6位于第二擴(kuò)張腔10的外側(cè)，1/2插入管5和排氣管6均固定在殼體8的端面上，排氣管6和1/2插入管5相通。1/2插入管5的長(zhǎng)度是第二擴(kuò)張腔10長(zhǎng)度的 1/2。進(jìn)一步，為提高消聲效果，所述的第一 1/4插入管3和第二 1/4插入管4分別為四個(gè)，且以殼體8的軸線為對(duì)稱軸，均勻分布。采用該結(jié)構(gòu)的消聲器，由車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高速氣流通過進(jìn)氣管1，氣流通過穿孔管2上的第一通孔201和第二通孔202，進(jìn)入第一擴(kuò)張腔9，然后氣體通過第一 1/4插入管
3和第二 1/4插入管4，進(jìn)入第二擴(kuò)張腔10，最后通過1/2插入管5把高速氣流由排氣管6排出。氣流在經(jīng)過穿孔管2上的第一通孔201時(shí)，第一通孔201的數(shù)量較多，孔徑較小，第一通孔201主要起消聲作用。氣流在經(jīng)過穿孔管2上的第二通孔202時(shí)，第二通孔202的數(shù)量較少，孔徑較大，第二通孔202主要起改善氣流的作用，減少由于高速氣流通過第一通孔201時(shí)產(chǎn)生的紊流噪聲。相對(duì)于傳統(tǒng)的通孔孔徑不變的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的消聲器還具有改善氣流，減少紊流噪聲和排氣背壓作用。
權(quán)利要求1.一種用于車輛排氣的消聲器，其特征在于，包括進(jìn)氣管(I)、穿孔管(2)、第一 1/4插入管(3)、第二 1/4插入管(4)、1/2插入管(5)、排氣管(6)、隔板(7)和殼體(8);隔板(7)固定在殼體(8)的內(nèi)壁上，隔板(7)將殼體(8)的內(nèi)腔分為第一擴(kuò)張腔(9)和第二擴(kuò)張腔(10);進(jìn)氣管(I)位于第一擴(kuò)張腔(9)的外側(cè)，且進(jìn)氣管(I)和殼體(8)的端面固定連接；穿孔管(2)位于第一擴(kuò)張腔(9)內(nèi)，穿孔管(2)的一端和殼體(8)的端面固定連接，穿孔管(2)的另一端和隔板(7)固定連接，穿孔管(2)和進(jìn)氣管(I)相通，穿孔管(2)的壁面上分布有第一通孔(201)和第二通孔(202)，第二通孔(202)直徑是第一通孔(201)直徑的I. 2倍至I. 5倍，且第一通孔(201)數(shù)量是第二通孔(202)數(shù)量的3倍到5倍，第二通孔(202)位于第一通孔(201)的一側(cè)，或者同時(shí)位于第一通孔(201)的兩側(cè)；第一 1/4插入管(3)位于第一擴(kuò)張腔(9)內(nèi)，第二 1/4插入管(4)位于第二擴(kuò)張腔(10)內(nèi)，第一 1/4插入管(3)和第二 1/4插入管(4)均固定在隔板(7)上，且第一 1/4插入管(3)和第二 1/4插入管(4)相通；1/2插入管(5)位于第二擴(kuò)張腔(10)內(nèi)，排氣管(6)位于殼體(8)的外側(cè)，1/2插入管(5)和排氣管(6)均固定在殼體(8)的端面上，排氣管(6)和1/2插入管(5)相通。
2.按照權(quán)利要求I所述的用于車輛排氣的消聲器，其特征在于，所述的第一1/4插入管(3)和第二 1/4插入管(4)分別為四個(gè)，且以殼體(8)的軸線為對(duì)稱軸，均勻分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于車輛排氣的消聲器，包括進(jìn)氣管、穿孔管、第一1/4插入管、第二1/4插入管、1/2插入管、排氣管、隔板和殼體；隔板將殼體的內(nèi)腔分為第一擴(kuò)張腔和第二擴(kuò)張腔；穿孔管位于第一擴(kuò)張腔內(nèi)，穿孔管和進(jìn)氣管相通，穿孔管的壁面上分布有第一通孔和第二通孔，第二通孔直徑是第一通孔直徑的1.2倍至1.5倍，且第一通孔數(shù)量是第二通孔數(shù)量的3倍到5倍；第一1/4插入管和第二1/4插入管均固定在隔板上，且第一1/4插入管和第二1/4插入管相通；1/2插入管和排氣管均固定在殼體的端面上，排氣管和1/2插入管相通。該結(jié)構(gòu)的消聲器不僅具有消聲效果，還能改善消聲器內(nèi)的流場(chǎng)，減少紊流噪聲和排氣背壓作用。
文檔編號(hào)F01N1/08GK202611803SQ20122020773
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者張建潤(rùn), 王園, 孫蓓蓓 申請(qǐng)人:東南大學(xué)