專利名稱：排氣尾管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種用于排放汽車廢氣的管體，具體講是ー種排氣尾管。
技術(shù)背景如圖I所示，為ー種用于排放汽車廢氣的排氣尾管，該排氣尾管的出ロ端上一般設(shè)置有連接ロ P，該連接ロ P由開設(shè)在排氣尾管出口端側(cè)壁上的安裝孔(未標(biāo)記)和套設(shè)在安裝孔上的螺母2,構(gòu)成。為使螺母2'與排氣尾管連接，目前一般采用點(diǎn)焊的方式將套設(shè)在安裝孔內(nèi)的螺母2,焊接在排氣尾管上。該焊接方式雖然簡(jiǎn)單、方便，但靠焊點(diǎn)進(jìn)行連接且焊點(diǎn)少，連接強(qiáng)度不夠，影響螺母2'與排氣尾管連接的牢固性
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使螺母與管體連接牢固的排氣尾管。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用這樣ー種排氣尾管，它包括排氣管體，所述的排氣管體的出ロ端的側(cè)壁上套設(shè)有螺母，所述的螺母以滿焊的方式與排氣管體出ロ端的側(cè)壁固定連接。所述的滿焊是指，所述的螺母通過(guò)連續(xù)的焊點(diǎn)與排氣管體出口端的側(cè)壁固定連接。所有連續(xù)的焊點(diǎn)圍繞螺母ー圈排布且形成ー個(gè)焊圏。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于螺母以滿焊的方式與排氣管體出口端的側(cè)壁固定連接，滿焊相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的點(diǎn)焊，連接強(qiáng)度更好，螺母與排氣管體連接得更加牢固。作為改進(jìn)，所有連續(xù)的焊點(diǎn)圍繞螺母ー圈排布且形成一個(gè)焊圈，進(jìn)ー步增加了連接強(qiáng)度。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的排氣尾管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的排氣尾管的結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有技術(shù)圖中所示I'、連接ロ，2'、螺母。本實(shí)用新型圖中所示1、排氣管體，2、螺母，3、焊圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。如圖2所示，本實(shí)用新型的排氣尾管，它包括排氣管體1，所述的排氣管體I的出口端的側(cè)壁上套設(shè)有螺母2，為使螺母2套設(shè)在排氣管體I的出口端的側(cè)壁上，排氣管體I的出ロ端的側(cè)壁上開設(shè)有用于放置螺母2的安裝孔(未標(biāo)記)。而所述的螺母2則以滿焊的方式與排氣管體I出ロ端的側(cè)壁固定連接。所述的 滿焊是指，所述的螺母2通過(guò)連續(xù)的焊點(diǎn)與排氣管體I出ロ端的側(cè)壁固定連接。因螺母2為圓形管狀體，故所有連續(xù)的焊點(diǎn)圍繞螺母2 —圈排布且形成了一個(gè)焊圈
3。焊圈3連接強(qiáng)度大，使螺母2與排氣管體I連接得更加牢固。
權(quán)利要求1.一種排氣尾管，它包括排氣管體(I)，所述的排氣管體(I)的出口端的側(cè)壁上套設(shè)有螺母(2)，其特征在于，所述的螺母(2)以滿焊的方式與排氣管體(I)出口端的側(cè)壁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的排氣尾管，其特征在于所述的滿焊是指，所述的螺母(2)通過(guò)連續(xù)的焊點(diǎn)與排氣管體出ロ端的側(cè)壁固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣尾管，其特征在干所有連續(xù)的焊點(diǎn)圍繞螺母(2)—圈排布且形成一個(gè)焊圈(3)。
專利摘要一種排氣尾管，它包括排氣管體(1)，所述的排氣管體(1)的出口端的側(cè)壁上套設(shè)有螺母(2)，所述的螺母(2)以滿焊的方式與排氣管體(1)出口端的側(cè)壁固定連接。本實(shí)用新型的排氣尾管使螺母與排氣管體連接得更加牢固。
文檔編號(hào)F01N13/08GK202441465SQ20122008124
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者毛松杰 申請(qǐng)人:寧波思明汽車科技有限公司