專利名稱：排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，具體講是一種排氣管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的排氣管一般為圓形管狀體，它包括進(jìn)氣口和出氣口。上述結(jié)構(gòu)的排氣管在實際的使用過程中存在以下缺陷在汽車排氣的過程中，如果排氣太過順暢，則不僅會增加噪音，而且會降低發(fā)動機(jī)的動力性能，從而給汽車使用者的駕乘體驗
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種噪音小且不會造成發(fā)動機(jī)動力性能下降的排氣管。本實用新型的技術(shù)方案是，提供一種排氣管，包括管體、進(jìn)氣口和出氣口，所述的進(jìn)氣口設(shè)在管體的一端，所述的排氣口設(shè)在管體的另一端，所述的管體中部設(shè)有一多通道的氣體通道。所述的氣體通道為兩個。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點本實用新型排氣管在管體的中部設(shè)有一多通道的氣體通道，這樣在氣體通過多個通道時，需分開通過，形成了一定的阻力，氣體出來會聚時又形成一定的阻力，這樣就避免了排氣太過順暢，則不僅會降低噪音，而且會提升發(fā)動機(jī)的動力性能，從而避免了給汽車使用者的駕乘體驗。

附圖是本實用新型排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示I、管體，2、進(jìn)氣口，3、出氣口，4、氣體通道。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如附圖所示，本實用新型一種排氣管，包括管體I、進(jìn)氣口 2和出氣口 3，所述的進(jìn)氣口 2設(shè)在管體I的一端，所述的排氣口 3設(shè)在管體I的另一端，所述的管體I中部設(shè)有一多通道的氣體通道4，該氣體通道4的形成是在管體I中部設(shè)置凹槽以形成。所述的氣體通道4為兩個。以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。但凡在本實用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種排氣管，包括管體(I)、進(jìn)氣口(2)和出氣口(3)，所述的進(jìn)氣口(2)設(shè)在管體(I)的一端，所述的排氣口(3)設(shè)在管體(I)的另一端，其特征在于所述的管體(I)中部設(shè)有一多通道的氣體通道(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的排氣管，其特征在于所述的氣體通道(4)為兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種排氣管，包括管體(1)、進(jìn)氣口(2)和出氣口(3)，所述的進(jìn)氣口(2)設(shè)在管體(1)的一端，所述的排氣口(3)設(shè)在管體(1)的另一端，所述的管體(1)中部設(shè)有一多通道的氣體通道(4)。該排氣管的噪音小且不會造成發(fā)動機(jī)動力性能下降。
文檔編號F01N13/08GK202441462SQ20122008118
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者毛松杰 申請人:寧波思明汽車科技有限公司