引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明關(guān)于一種引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，該引擎至少具有曲軸箱、汽缸本體及汽缸頭，該曲軸箱內(nèi)設有曲軸，該汽缸本體系設于曲軸箱的上方，該汽缸本體內(nèi)設有活塞，該活塞的下端連結(jié)于曲軸，該汽缸頭系設于汽缸本體上，該汽缸頭上安裝有凸輪軸，該引擎設有貫通于曲軸箱、汽缸本體及汽缸頭的正時鏈條室，該正時鏈條室設有正時鏈條，該正時鏈條連結(jié)于曲軸與正時鏈輪，一組設于凸輪軸的鏈輪承座設有凹槽，該正時鏈輪系藉由鏈輪固定件組來緊貼于凸輪軸的鏈輪承座上，該凸輪軸內(nèi)開設潤滑油主通道，并于主通道上開設復數(shù)個副通道，其中該凹槽系與其中的一副通道相連通；藉此來令該正時鏈輪能獲得足夠的潤滑油油潤及降溫，進而可提升引擎的使用功效。
【專利說明】引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，尤其指可令正時鏈輪能獲得足夠的潤滑油油潤及降溫，而可提升引擎的使用功效的引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]有關(guān)于引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，如TWI299380號專利案，請參閱圖1所示，主要系于引擎I的汽缸頭11上設置一凸輪軸12，該凸輪軸12上設有至少一個凸輪121，并在凸輪12的二側(cè)套設軸承122，另于正時鏈條室13側(cè)固設一正時鏈輪14，該凸輪軸12內(nèi)貫設一潤滑油的主通道123，并在主通道123上開設第一副通道124及第二副通道125，該第一通道124的出口 1241系位于凸輪121上，藉此、當潤滑油被輸入凸輪軸12后，潤滑油即可由主通道123經(jīng)第一副通道124，自出口 1241由凸輪121流出，藉以潤滑凸輪121及與凸輪121接觸的進、排氣閥門的搖臂(圖式中未繪出)。
[0003]該第二副通道125系設于近正時鏈輪14處，即位于第一副通道124與正時鏈輪14之間，該第二副通道125的出口 1251系設于凸輪軸12上，藉此、當潤滑油被輸入凸輪軸12后，部分的潤滑油由第一副通道124流出，部分潤滑油即可由主通道123藉由凸輪軸12轉(zhuǎn)動，所產(chǎn)生的離心力自第二副通道125的出口 1251噴出，該潤滑油自第二副通道125的出口 1251流出后，部分恰可噴在正時鏈輪14上，藉此可令正時鏈輪14獲得潤滑。
[0004]TWI299380號專利案，藉由上述的油潤方式來使該正時鏈輪14獲得潤滑油的潤滑。惟，該第二副通道125的出口 1251系設于凸輪軸12上，并且該第二副通道125的出口1251系朝上下方向設置，因此該潤滑油藉由凸輪軸12轉(zhuǎn)動，所產(chǎn)生的離心力自第二副通道125的出口 1251噴出后，實際噴射于正時鏈輪14上的潤滑油的油量是有限的，該潤滑油油量尚不足以使該正時鏈輪14獲得油潤及藉由潤滑油來達到降溫的作用。
[0005]因此如何使該正時鏈輪獲得足夠的潤滑油來油潤及藉由潤滑油來達到降溫的效果，實為摩托車業(yè)者亟待解決的一大課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明主要目的在于:如何改善習用引擎正時鏈輪油潤不足及油潤降溫不良的缺失;
[0007]本發(fā)明所采的主要技術(shù)手段為:一種引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，該引擎至少具有曲軸箱、汽缸本體及汽缸頭，該曲軸箱內(nèi)設有曲軸，該汽缸本體系設于曲軸箱的上方，該汽缸本體內(nèi)設有活塞，該活塞的下端連結(jié)于曲軸，該汽缸頭系設于汽缸本體上，該汽缸頭上安裝有凸輪軸，該引擎設有貫通于曲軸箱、汽缸本體及汽缸頭的正時鏈條室，該正時鏈條室設有正時鏈條，該正時鏈條連結(jié)于曲軸與正時鏈輪，一組設于凸輪軸的鏈輪承座設有凹槽，該正時鏈輪系藉由鏈輪固定件組來緊貼于凸輪軸的鏈輪承座上，該凸輪軸內(nèi)開設潤滑油主通道，并于主通道上開設復數(shù)個副通道，其中該凹槽系與其中的一副通道相連通；
[0008]本發(fā)明藉由上述的技術(shù)手段可達成的功效在于:藉由該凹槽可形成潤滑油的流道，該凸輪軸主通道內(nèi)的潤滑油，該潤滑油可由第二副通道的出口流出，經(jīng)由鏈輪承座的凹槽的導引來可直接流向正時鏈輪的輪齒上，進而來令正時鏈輪獲得足夠得潤滑油的油潤及油潤降溫作用，藉此可有效提升正時鏈輪油潤及降溫的功效，進而可提升引擎的使用功效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是TWI299380號專利案。
[0010]圖2是本發(fā)明的引擎部份剖視示意圖。
[0011]圖3是本發(fā)明凸輪軸與正時鏈輪的立體圖。
[0012]圖4是本發(fā)明凸輪軸與正時鏈輪剖視示意圖。
[0013]圖5是本發(fā)明的實施例。
【具體實施方式】
[0014]為了能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達成的功效，茲配合【專利附圖】

【附圖說明】如下:
[0015]首先請參閱圖2所示，該引擎2至少具有一曲軸箱3、一汽缸本體4及一汽缸頭5 ；該曲軸箱3內(nèi)設有曲軸31，該汽缸本體4系設于曲軸箱3的上方，該汽缸本體4內(nèi)設有活塞41,該活塞41的下端連結(jié)于曲軸31上,該汽缸頭5系設于汽缸本體4上,該汽缸頭5上安裝有凸輪軸51 ;該引擎2的一側(cè)設有貫通于曲軸箱3、汽缸本體4及汽缸頭5的正時鏈條室6，該正時鏈條室6設有正時鏈條61，該正時鏈條61的下端系連結(jié)于曲軸31上，該正時鏈條61的上端連結(jié)有正時鏈輪7，亦即該正時鏈條61系連結(jié)于曲軸31與正時鏈輪7，該正時鏈輪7系鎖固于凸輪軸51的一端側(cè)。
[0016]該正時鏈輪7與凸輪軸51的連結(jié)，請參閱圖3、4所示，該凸輪軸51具有軸承511、512，于該軸承511、512之間設有凸輪513、514，當凸輪軸51旋轉(zhuǎn)時，藉由該凸輪513、514，可控制汽缸頭5內(nèi)的進、排氣閥門(圖中未繪出)的開閉，該凸輪軸51于一端的外側(cè)設有螺固孔516，另該凸輪軸51位于軸承511 —端設有一鏈輪承座515，該鏈輪承座515，中央設有一定位孔5151，該定位孔5151 二側(cè)設有二定位盲孔5152，該鏈輪承座515于二定位盲孔5152之間開設有二成對應狀，且由定位孔5151連通該鏈輪承座515外周緣的凹槽5153 ；
[0017]該正時鏈輪7具有復數(shù)個輪齒71，該正時鏈輪7中央設有一定位穿孔72及二對應于鏈輪承座515定位盲孔5152的穿孔73 ;該正時鏈輪7系藉由鏈輪固定件組74來鎖固于凸輪軸51的鏈輪承座515上，該鏈輪固定件組74具有鏈輪固定件741、滾筒銷742及螺固元件S，該鏈輪固定件741中央設有一固定通孔7411，該固定通孔7411 二側(cè)設有二對應于正時鏈輪7 二側(cè)穿孔73的定位插孔7412，該定位插孔7412系為盲孔，其中，該定位插孔7412另套設有滾筒銷742，藉由該滾筒銷742穿設于正時鏈輪7的穿孔73后，該滾筒銷742的二端再分插設于鏈輪承座515的定位盲孔5152，以及鏈輪固定件741的定位插孔7412，另藉由螺固元件S穿設于鏈輪固定件741的固定通孔7411、正時鏈輪7的定位穿孔72后，再鎖固于凸輪軸51的螺固孔516上，藉此來令該正時鏈輪7得以穩(wěn)定的緊貼于凸輪軸51的鏈輪承座515 —端外側(cè)上。
[0018]請參閱圖4、5所示，本發(fā)明系主要系于該凸輪軸51內(nèi)貫設一供潤滑油流通的主通道51a，并在主通道51a上開設第一副通道51b、第二副通道51c，該第一副通道51b的出口51bl系位于凸輪513、514上，藉此、當潤滑油被輸入凸輪軸51后，潤滑油即可由主通道51a經(jīng)第一副通道51b，自出口 51bl由凸輪513、514流出，藉以潤滑凸輪513、514及與凸輪513、514接觸的進、排氣閥門的搖臂(圖中未繪出)。
[0019]其中，該第二副通道51c系設于近正時鏈輪7處，即位于第一副通道51b與正時鏈輪I之間，該第二副通道51c系成斜向設置，藉此該第二副通道51c的出口 51cl系連通于鏈輪承座515的凹槽5153，且該凹槽5153的表面蓋壓設有正時鏈輪7，藉此該凹槽5153可形成潤滑油的流道；據(jù)此、當潤滑油被輸入凸輪軸51的主通道51a后，部分的潤滑油會由第一副通道51b與第二副通道51c流出，該經(jīng)由第一副通道51b流出的潤滑油，即可來潤滑凸輪513、514及與凸輪513、514接觸的進、排氣閥門的搖臂；其他的潤滑油則系藉由凸輪軸51轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的離心力，自第二副通道51c的出口 51cl流出，該潤滑油自第二副通道51c的出口 51cl流出后，經(jīng)由鏈輪承座515的凹槽5153的導引來可直接流向正時鏈輪7的輪齒71上，藉此可令正時鏈輪7獲得足夠的潤滑油的油潤；本案技術(shù)即使用于立式引擎，該與儲有潤滑油的曲軸箱3垂直距離較大的正時鏈輪7也能被確保獲得足夠的潤滑油來進行降溫。
[0020]本發(fā)明的功效在于，藉由于該凸輪軸51內(nèi)貫設一供潤滑油流通的主通道51a，并在主通道51a上開設第一副通道51b、第二副通道51c,該第一副通道51b的出口 51bl系位于凸輪513、514上；該第二副通道51c系設于近正時鏈輪7處，即位于第一副通道51b與正時鏈輪7之間，該第二副通道51c系成斜向設置，藉此該第二副通道51c的出口 51cl系連接于鏈輪承座515的凹槽5153，該凹槽5153的表面蓋壓設有正時鏈輪7，藉此該凹槽5153可形成潤滑油的流道，該凸輪軸51主通道51a內(nèi)的潤滑油，即可由主通道51a自第二副通道51c的出口 51cl流出后，經(jīng)由鏈輪承座515的凹槽5153的導引來可直接流向正時鏈輪7的輪齒71上，進而來令正時鏈輪7獲得足夠得潤滑油的油潤及降溫作用，藉此可有效提升正時鏈輪7油潤及降溫的功效，進 而可提升引擎2的使用功效。
[0021]本發(fā)明藉由上述的引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，確已能達成所訴求的目的與功效，應已符合實用性、新穎性及進步性的要件。
[0022]附圖標記列表
[0023]I引擎11汽缸頭
[0024]12凸輪軸
[0025]121凸輪122軸承
[0026]123主通道
[0027]124第一副通道1241出口
[0028]125第二副通道1251出口
[0029]13正時鏈條室14正時鏈輪
[0030]2 引擎
[0031]3曲軸箱31曲軸
[0032]4汽缸本體 41活塞
[0033]5汽缸頭51凸輪軸
[0034]511軸承512軸承
[0035]513凸輪514凸輪
[0036]515鏈輪承座
【權(quán)利要求】
1.一種引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，該引擎至少具有曲軸箱、汽缸本體及汽缸頭，該曲軸箱內(nèi)設有曲軸，該汽缸本體設于曲軸箱的上方，該汽缸本體內(nèi)設有活塞，該活塞的下端連結(jié)于曲軸，該汽缸頭設于汽缸本體上，該汽缸頭上安裝有凸輪軸，該引擎設有貫通于曲軸箱、汽缸本體及汽缸頭的正時鏈條室，該正時鏈條室設有正時鏈條，該正時鏈條連結(jié)于曲軸與正時鏈輪，其特征在于: 一組設于凸輪軸的鏈輪承座設有凹槽，該正時鏈輪藉由鏈輪固定件組來緊貼于凸輪軸的鏈輪承座上，該凸輪軸內(nèi)開設潤滑油主通道，并于主通道上開設復數(shù)個副通道，其中該凹槽與其中的一副通道相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，其中，該鏈輪固定件組具有鏈輪固定件、滾筒銷及螺固元件，該鏈輪承座上設定位盲孔，而該正時鏈輪上設有對應于該定位盲孔的穿孔，該鏈輪固定件設有定位插孔，該滾筒銷插設于鏈輪固定件的定位插孔，并穿過正時鏈輪的穿孔而設于鏈輪承座的定位盲孔上，并以一螺固元件穿鎖過鏈輪固定件、正時鏈輪及鏈輪承座，而令正時鏈輪及鏈輪承座可鎖固于凸輪軸上。
3.如權(quán)利要求1所述的引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，其中，該主通道上開設第一副通道、第二副通道。
4.如權(quán)利要求3所述的引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，其中，該第一副通道的出口位于凸輪上。
5.如權(quán)利要求3所述的引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，其中，該第二副通道設于近正時鏈輪處。
6.如權(quán)利要求3或5所述的引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，其中，該第二副通道的出口成斜向設置。
7.如權(quán)利要求6所述的引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，其中，該第二副通道的出口連通鏈輪承座的凹槽。
8.如權(quán)利要求1或7所述的引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，其中，該鏈輪承座的凹槽具有二道并成對應狀設置，且該凹槽表面蓋設正時鏈輪，可使該凹槽形成潤滑油的流道，藉此該潤滑油可直接流向正時鏈輪的輪齒上。
9.如權(quán)利要求7所述的引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，其中，該鏈輪承座的凹槽位于鏈輪承座二定位盲孔的中間。
10.如權(quán)利要求2所述的引擎正時鏈輪的油潤構(gòu)造，其中，該鏈輪固定件的定位插孔為盲孑U
【文檔編號】F01L1/348GK103850748SQ201210521378
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月7日
【發(fā)明者】郭偉信, 洪賢忠 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司