一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙降溫機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙降溫機(jī)構(gòu)，其技術(shù)方案為：一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙降溫機(jī)構(gòu)，包括與圍板一固定連接的排氣管和若干連通的放氣管，所述圍板一上焊接有圍板二，所述圍板一和圍船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙降溫板二將排氣管和放氣管包圍。采用本技術(shù)方案通過焊接的方法在排氣管和放氣管外拼焊圍板二，使得排氣管外形成一個(gè)冷卻水腔，冷卻水從熱交換器進(jìn)入排氣管，冷卻后排出，其既解決了圍板一放氣管和排氣管干涉的問題，也能防止漏水漏氣。本發(fā)明能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排溫和機(jī)艙溫度，而且降低了人員被排氣管和放氣管燙傷的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說明】一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙降溫機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明為一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙降溫機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著時(shí)代的發(fā)展，用戶對(duì)柴油機(jī)的使用要求越來越高?，F(xiàn)有技術(shù)中的圍板一放氣管和排氣管存在干涉和漏水漏氣的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)排溫和機(jī)艙溫度較高，存在人員被排氣管和放氣管燙傷的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙降溫機(jī)構(gòu)，采用本技術(shù)方案通過焊接的方法在排氣管和放氣管外拼焊圍板二，使得排氣管外形成一個(gè)冷卻水腔，冷卻水從熱交換器進(jìn)入排氣管，冷卻后排出，其既解決了圍板一放氣管和排氣管干涉的問題，也能防止漏水漏氣。本發(fā)明能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排溫和機(jī)艙溫度，而且降低了人員被排氣管和放氣管燙傷的風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]本發(fā)明是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的:一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙降溫機(jī)構(gòu)，包括與圍板一固定連接的排氣管和若干相互連通的放氣管，所述圍板一上焊接有圍板二，所述圍板一和圍板二將排氣管和放氣管包圍，所述圍板一和圍板二構(gòu)成冷卻水腔。
[0005]本發(fā)明的具體特點(diǎn)還有，上述放氣管之一與空心螺栓連接，所述空心螺栓穿過圍板一與放氣管連接，所述空心螺栓與圍板一之間設(shè)置有O形密封圈，所述圍板一上設(shè)置有沉孔，所述空心螺栓與沉孔之間留有間隙。
[0006]本發(fā)明的有益效果為:能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排溫和機(jī)艙溫度，而且降低了人員被排氣管和放氣管燙傷的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的正視圖。
[0008]圖2為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的后視圖。
[0009]圖3為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的剖視圖。
[0010]其中:1.排氣管，2.放氣管，3.圍板一，4.圍板二，5.空心螺栓，6.0形密封圈，
7.間隙，8.冷卻水腔。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0012]如附圖，一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙降溫機(jī)構(gòu)，包括與圍板一 3固定連接的排氣管I和若干相互連通的放氣管2,所述圍板一 3上焊接有圍板二 4,所述圍板一 3和圍板二 4將排氣管I和放氣管2包圍，所述圍板二 4和圍板一 3構(gòu)成冷卻水腔。放氣管2之一與空心螺栓5連接，所述空心螺栓5穿過圍板一 3與放氣管2連接，所述空心螺栓5與圍板一之3間設(shè)置有O形密封圈6，所述圍板一 3上設(shè)置有沉孔，所述空心螺栓5與沉孔之間留有間隙7，確保排氣管I與圍板一 3能貼緊密封。
[0013]本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙降溫機(jī)構(gòu)，包括與圍板一固定連接的排氣管和若干相互連通的放氣管，其特征是，所述圍板一上焊接有圍板二，所述圍板一和圍板二將排氣管和放氣管包圍，所述圍板一和圍板二構(gòu)成冷卻水腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙降溫機(jī)構(gòu)，其特征是，所述放氣管之一與空心螺栓連接，所述空心螺栓穿過圍板一與放氣管連接，所述空心螺栓與圍板一之間設(shè)置有O形密封圈，所述圍板一上設(shè)置有沉孔，所述空心螺栓與沉孔之間留有間隙。
【文檔編號(hào)】F01N3/04GK103850758SQ201210497601
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月29日
【發(fā)明者】王丹詠, 俞輝輝, 周柳均 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司