一種多管徑汽車空調(diào)管路夾的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種多管徑汽車空調(diào)管路夾，其設(shè)有底座以及連接于所述底座兩側(cè)的兩個(gè)夾套，所述夾套設(shè)有弧形支撐部以及連接所述支撐部的弧形鎖扣部，所述弧形支撐部設(shè)有弧形內(nèi)襯、與弧形內(nèi)襯連接的弧形外襯、以及位于所述弧形內(nèi)襯和弧形外襯之間的形變槽，所述弧形外襯的內(nèi)表面上設(shè)有凸伸入所述形變槽內(nèi)的突起部；所述弧形鎖扣部設(shè)有弧形卡扣臂及壓合臂，所述弧形卡扣臂的外表面設(shè)有若干與所述突起部配合的凸齒。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述多管徑汽車空調(diào)管路夾結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能夠適應(yīng)多管徑的管路，并能為其提供可靠、穩(wěn)定的固定定位。
【專利說(shuō)明】
一種多管徑汽車空調(diào)管路夾
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種多管徑汽車空調(diào)管路夾。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制造涉及到大量的零配件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、連接器、線纜等，各種零配件經(jīng)過(guò)繁雜的裝配工藝后形成整車，且各個(gè)部件之間相互配合實(shí)現(xiàn)不同的功能，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)通?？梢钥吹綇?fù)雜的線路連接，由于部件較多，連接關(guān)系復(fù)雜，若缺乏合理科學(xué)的布局和設(shè)計(jì)，不僅會(huì)給制造裝配過(guò)程帶來(lái)不小的麻煩，而且也增加了車輛維修維護(hù)的難度。由于車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境通常較為惡劣，較高的艙內(nèi)溫度會(huì)對(duì)艙內(nèi)的塑料部件帶來(lái)巨大的考驗(yàn)，而且長(zhǎng)期震動(dòng)的情況下部分連接部件容易出現(xiàn)連接松動(dòng)的現(xiàn)象，例如，因熱脹冷縮、受震等因素的影響，空調(diào)管路時(shí)常容易出現(xiàn)固定不穩(wěn)或者開(kāi)裂需更換的情況，而且當(dāng)需要更換成不同管徑的管路時(shí)，往往會(huì)因尺寸不匹配而出現(xiàn)無(wú)法很好固定的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種多管徑汽車空調(diào)管路夾，以提高管路固定的可靠性。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用一種多管徑汽車空調(diào)管路夾，其設(shè)有底座以及連接于所述底座兩側(cè)的兩個(gè)夾套，所述夾套設(shè)有弧形支撐部以及連接所述支撐部的弧形鎖扣部，所述弧形支撐部設(shè)有弧形內(nèi)襯、與弧形內(nèi)襯連接的弧形外襯、以及位于所述弧形內(nèi)襯和弧形外襯之間的形變槽，所述弧形外襯的內(nèi)表面上設(shè)有凸伸入所述形變槽內(nèi)的突起部;所述弧形鎖扣部設(shè)有弧形卡扣臂及壓合臂，所述弧形卡扣臂的外表面設(shè)有若干與所述突起部配合的凸齒。
[0005]進(jìn)一步地，所述壓合臂設(shè)有與所述弧形內(nèi)襯一體連接的翻轉(zhuǎn)臂及位于翻轉(zhuǎn)臂一側(cè)的定位孔，所述弧形內(nèi)襯上設(shè)有與所述定位孔配合的定位塊。
[0006]進(jìn)一步地，所述壓合臂設(shè)有向上凸伸的止擋部，所述止擋部連接于所述卡扣臂的一端，所述弧形外襯的末端設(shè)有一向外水平延伸且與所述止擋部相對(duì)應(yīng)的擋板。
[0007]進(jìn)一步地，所述弧形內(nèi)襯和所述弧形外襯的末端通過(guò)一連接臂連接，所述連接臂位于所述形變槽的槽口處。
[0008]進(jìn)一步地，所述兩個(gè)夾套與所述底座一體連接，且所述兩個(gè)夾套相對(duì)于所述底座呈對(duì)稱設(shè)置;所述底座設(shè)有向下凸伸出的定位部及向上凸起的加強(qiáng)筋。
[0009]進(jìn)一步地，所述定位部設(shè)有一圓形卡持部及自圓形卡持部向下延伸的定位柱。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述多管徑汽車空調(diào)管路夾結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能夠適應(yīng)多管徑的管路，并能為其提供可靠、穩(wěn)定的固定定位。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1為本實(shí)用新型所述多管徑汽車空調(diào)管路夾的立體圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型所述多管徑汽車空調(diào)管路夾的夾持狀態(tài)時(shí)的立體圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型所述多管徑汽車空調(diào)管路夾的正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型提供一種多管徑汽車空調(diào)管路夾100，其采用耐低溫、高沖擊強(qiáng)度的材料，優(yōu)選尼龍66與尼龍6合金材料混合制成，以此降低受冷熱溫差帶來(lái)的影響及提高耐用程度。所述多管徑空調(diào)管路夾100設(shè)有底座10以及連接于所述底座10兩側(cè)的兩個(gè)夾套20，所述底座10用于固定在基板300上，而所述夾套20則用于固定管路200。其中，所述底座10位于兩個(gè)夾套20之間，且底座10設(shè)有向下凸伸出的定位部11及向上凸起的加強(qiáng)筋12，所述定位部11設(shè)有一圓形卡持部13及自圓形卡持部13向下延伸的定位柱14，用于將底座10固定在基板300(如圖3所示)上。所述兩個(gè)夾套20與所述底座10—體連接，且所述兩個(gè)夾套20相對(duì)于所述底座10呈對(duì)稱設(shè)置，每一夾套20設(shè)有一弧形支撐部21以及連接所述支撐部21的弧形鎖扣部22，且所述支撐部21和鎖扣部22—體連接，所述支撐部21設(shè)有弧形內(nèi)襯23及與弧形內(nèi)襯23—體連接的弧形外襯24，所述弧形內(nèi)襯23和弧形外襯24之間還設(shè)有形變槽25，且所述弧形內(nèi)襯23和所述弧形外襯24的末端設(shè)有連接臂26，所述連接臂26位于所述形變槽25的槽口處，用于連接所述弧形內(nèi)襯23和所述弧形外襯24，所述弧形外襯24的內(nèi)表面上設(shè)有凸伸入所述形變槽25內(nèi)的突起部27，用于與所述弧形鎖扣部22鎖扣配合，另外，所述弧形內(nèi)襯23的一端通過(guò)所述連接臂26與所述弧形外襯24連接，另一端則與所述弧形鎖扣部22連接。所述弧形鎖扣部22設(shè)有一弧形卡扣臂28及一壓合臂29，所述弧形卡扣臂28的外表面設(shè)有若干與所述突起部27配合的凸齒280，所述壓合臂29設(shè)有向上凸伸的止擋部290，所述止擋部290連接于所述卡扣臂28的一端，且止擋部290的尺寸大于所述形變槽25的槽口尺寸，如此可實(shí)現(xiàn)止擋功效，防止卡扣臂28插入過(guò)度而使壓合臂29進(jìn)入形變槽25內(nèi)，在本實(shí)用新型較佳實(shí)施方式中，為了與所述止擋部290配合，實(shí)現(xiàn)更好的止擋效果，本實(shí)用新型所述弧形外襯24的末端設(shè)有一向外水平延伸的擋板240，與所述止擋部290配合，也可增加操作的便利性。
[0015]在管路安裝操作中，所述弧形內(nèi)襯23和所述弧形外襯24可發(fā)生一定程度的形變，尤其是弧形內(nèi)襯23，當(dāng)需要裝入較大管徑的管路200時(shí)，只需打開(kāi)鎖扣部22并向內(nèi)扳動(dòng)弧形內(nèi)襯23的內(nèi)側(cè)端，可擴(kuò)大弧形內(nèi)襯23的容納能力，適應(yīng)更大管徑的管路，然后利用鎖扣部22與支撐部21的鎖扣定位，實(shí)現(xiàn)管路200固定定位，最后通過(guò)定位柱14與基板300的卡持定位，很好的將管路200進(jìn)行固定，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且操作方便。可見(jiàn)，所述弧形內(nèi)襯23和弧形外襯24可通過(guò)彈性擴(kuò)張或收縮，以容納不同管徑的管路，且管徑尺寸的大小直接決定所述鎖扣部22插入形變槽25內(nèi)的深度，即可通過(guò)調(diào)整所述突起部27在所述卡扣臂28上的卡扣位置，來(lái)增大或縮小夾套20內(nèi)側(cè)的空間，從而適應(yīng)不同尺寸的管路。
[0016]另外，為了增加連接關(guān)系的可靠性，所述壓合臂29還設(shè)有與所述弧形內(nèi)襯23—體連接的翻轉(zhuǎn)臂291及位于翻轉(zhuǎn)臂291—側(cè)的定位孔292，而所述弧形內(nèi)襯23上設(shè)有與所述定位孔292配合的定位塊230，當(dāng)卡扣臂28插入所述形變槽25至預(yù)定位置時(shí)，所述壓合臂29上的定位孔292將套住所述內(nèi)襯23上的定位塊230上，實(shí)現(xiàn)相互卡扣定位，提高連接的穩(wěn)定性和可靠性。
[0017]以上所述，僅是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，均屬于權(quán)利要求書(shū)保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多管徑汽車空調(diào)管路夾，其特征在于，設(shè)有底座以及連接于所述底座兩側(cè)的兩個(gè)夾套，所述夾套設(shè)有弧形支撐部以及連接所述支撐部的弧形鎖扣部，所述弧形支撐部設(shè)有弧形內(nèi)襯、與弧形內(nèi)襯連接的弧形外襯、以及位于所述弧形內(nèi)襯和弧形外襯之間的形變槽，所述弧形外襯的內(nèi)表面上設(shè)有凸伸入所述形變槽內(nèi)的突起部;所述弧形鎖扣部設(shè)有弧形卡扣臂及壓合臂，所述弧形卡扣臂的外表面設(shè)有若干與所述突起部配合的凸齒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多管徑汽車空調(diào)管路夾，其特征在于:所述壓合臂設(shè)有與所述弧形內(nèi)襯一體連接的翻轉(zhuǎn)臂及位于翻轉(zhuǎn)臂一側(cè)的定位孔，所述弧形內(nèi)襯上設(shè)有與所述定位孔配合的定位塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多管徑汽車空調(diào)管路夾，其特征在于:所述壓合臂設(shè)有向上凸伸的止擋部，所述止擋部連接于所述卡扣臂的一端，所述弧形外襯的末端設(shè)有一向外水平延伸且與所述止擋部相對(duì)應(yīng)的擋板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多管徑汽車空調(diào)管路夾，其特征在于:所述弧形內(nèi)襯和所述弧形外襯的末端通過(guò)一連接臂連接，所述連接臂位于所述形變槽的槽口處。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多管徑汽車空調(diào)管路夾，其特征在于:所述兩個(gè)夾套與所述底座一體連接，且所述兩個(gè)夾套相對(duì)于所述底座呈對(duì)稱設(shè)置;所述底座設(shè)有向下凸伸出的定位部及向上凸起的加強(qiáng)筋。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多管徑汽車空調(diào)管路夾，其特征在于:所述定位部設(shè)有一圓形卡持部及自圓形卡持部向下延伸的定位柱。
【文檔編號(hào)】F16L3/237GK205446958SQ201620288463
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】周家樂(lè)
【申請(qǐng)人】上海易扣精密件制造有限公司