一種用于汽車前蓋罩支撐桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車前蓋罩支撐桿，包括護(hù)殼、上部支撐桿和下部支撐桿，上部支撐桿和下部支撐桿的頂端均連接吸附桿，所述上部支撐桿轉(zhuǎn)動連接上升手柄，且上升手柄通過邊緣內(nèi)腔的彈性拉桿倒置在護(hù)殼表面的左端上部，所述下部支撐桿轉(zhuǎn)動連接下降手柄，且下降手柄通過邊緣內(nèi)腔的彈性拉桿設(shè)置在護(hù)殼表面的右端下部，所述上部支撐桿和下部支撐桿均通過鉸支座連接彈性拉桿。該支撐桿，通過手柄調(diào)控內(nèi)部連桿，使得鉸支座依靠應(yīng)力推動支撐桿上升或者下降，增長護(hù)殼外部的支撐桿長度，達(dá)到整體桿件長度的變化，繼而使得前蓋罩和車廂體間的角度變化，完成配合人體操作的有效調(diào)節(jié)，節(jié)時省力。
【專利說明】
一種用于汽車前蓋罩支撐桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車前蓋罩支撐桿。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們最常用的交通工具之一，用戶不僅關(guān)心其動力、安全等方面的性能，也開始逐漸關(guān)注汽車各個細(xì)節(jié)方面的實(shí)用性和舒適性等。目前，汽車發(fā)動機(jī)前蓋罩在開啟狀態(tài)時，主要通過支撐桿固定支撐，以方便用戶或維修人員對發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的各個零件進(jìn)行點(diǎn)檢和維修等操作。然而，由于上述支撐桿的長度為定值，因此發(fā)動機(jī)前蓋罩的開啟角度也恒定，導(dǎo)致身材較高的操作人員操作時，容易發(fā)生磕碰，身高較低的操作人員，開啟或關(guān)閉發(fā)動機(jī)前蓋罩，操作困難，難以提供舒適的操作環(huán)境。因此，需要一種可調(diào)的支撐桿來解決這些問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車前蓋罩支撐桿，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于汽車前蓋罩支撐桿，包括護(hù)殼、上部支撐桿和下部支撐桿，所述上部支撐桿插接在護(hù)殼的頂部左端，所述下部支撐桿插接在護(hù)殼的底部右端，且上部支撐桿和下部支撐桿的頂端均連接吸附桿，所述上部支撐桿轉(zhuǎn)動連接上升手柄，且上升手柄通過邊緣內(nèi)腔的彈性拉桿倒置在護(hù)殼表面的左端上部，所述下部支撐桿轉(zhuǎn)動連接下降手柄，且下降手柄通過邊緣內(nèi)腔的彈性拉桿設(shè)置在護(hù)殼表面的右端下部，所述上部支撐桿和下部支撐桿均通過鉸支座連接彈性拉桿。
[0005]優(yōu)選的，所述護(hù)殼表面對應(yīng)鉸支座位置，設(shè)有矩形護(hù)壁。
[0006]優(yōu)選的，所述上升手柄和下降手柄的頂端均為環(huán)形。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該支撐桿，通過手柄調(diào)控內(nèi)部連桿，使得鉸支座依靠應(yīng)力推動支撐桿上升或者下降，增長護(hù)殼外部的支撐桿長度，達(dá)到整體桿件長度的變化，繼而使得前蓋罩和車廂體間的角度變化，完成配合人體操作的有效調(diào)節(jié)，節(jié)時省力。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。、
[0011]圖中:I護(hù)殼、2上部支撐桿、3下部支撐桿、4吸附桿、5上升手柄、6下降手柄、7彈性拉桿、8鉸支座、9矩形護(hù)壁。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種用于汽車前蓋罩支撐桿，包括護(hù)殼1、上部支撐桿2和下部支撐桿3，所述上部支撐桿2插接在護(hù)殼I的頂部左端，所述下部支撐桿3插接在護(hù)殼I的底部右端，且上部支撐桿2和下部支撐桿3的頂端均連接吸附桿4，所述上部支撐桿2轉(zhuǎn)動連接上升手柄5，且上升手柄5通過邊緣內(nèi)腔的彈性拉桿7倒置在護(hù)殼I表面的左端上部，所述下部支撐桿3轉(zhuǎn)動連接下降手柄6，且下降手柄6通過邊緣內(nèi)腔的彈性拉桿7設(shè)置在護(hù)殼I表面的右端下部，所述上升手柄5和下降手柄6的頂端均為環(huán)形，所述上部支撐桿2和下部支撐桿3均通過鉸支座8連接彈性拉桿7，所述護(hù)殼I表面對應(yīng)鉸支座8位置，設(shè)有矩形護(hù)壁9。
[0014]工作原理:該支撐桿，在需要調(diào)節(jié)支撐桿高度時，手動拉伸上升手柄5或手動推起下降手柄6，通過內(nèi)部的彈性拉桿7和鉸支座8形成緩升角度，使得上部支撐桿2和下部支撐桿3在杠桿原理的作用下，達(dá)到護(hù)殼I內(nèi)部的上部支撐桿2和下部支撐桿3伸出護(hù)殼I的內(nèi)腔，帶動吸附桿4，拉長或恢復(fù)前蓋罩和車廂體之間的豎向高度。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車前蓋罩支撐桿，包括護(hù)殼(I)、上部支撐桿(2)和下部支撐桿(3)，所述上部支撐桿(2)插接在護(hù)殼(I)的頂部左端，所述下部支撐桿(3)插接在護(hù)殼(I)的底部右端，且上部支撐桿(2)和下部支撐桿(3)的頂端均連接吸附桿(4)，其特征在于:所述上部支撐桿(2)轉(zhuǎn)動連接上升手柄(5)，且上升手柄(5)通過邊緣內(nèi)腔的彈性拉桿(7)倒置在護(hù)殼(I)表面的左端上部，所述下部支撐桿(3)轉(zhuǎn)動連接下降手柄(6)，且下降手柄(6)通過邊緣內(nèi)腔的彈性拉桿(7)設(shè)置在護(hù)殼(I)表面的右端下部，所述上部支撐桿(2)和下部支撐桿(3)均通過鉸支座(8)連接彈性拉桿(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車前蓋罩支撐桿，其特征在于:所述護(hù)殼(I)表面對應(yīng)鉸支座(8)位置，設(shè)有矩形護(hù)壁(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車前蓋罩支撐桿，其特征在于:所述上升手柄(5)和下降手柄(6)的頂端均為環(huán)形。
【文檔編號】B62D25/12GK205499079SQ201620247012
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】鄒昌平, 吳成義, 馮建瓊
【申請人】重慶工商職業(yè)學(xué)院