汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)和鉸鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)和鉸鏈結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)包括橡膠塊和安裝支架，所述安裝支架具有橡膠塊安裝槽，所述橡膠塊具有鉸鏈安裝槽，在所述鉸鏈安裝槽的開口端設(shè)有用于支承鉸鏈的鉤部，所述橡膠塊卡設(shè)在所述安裝支架的橡膠塊安裝槽中。本實(shí)用新型的汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)在大坡度路面停車時(shí)能夠使汽車行李箱蓋停留在最高位置，既能夠滿足取物的方便性，還能夠保障汽車用戶的安全。
【專利說明】
汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)和鉸鏈結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)和鉸鏈結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行李箱蓋是汽車用戶使用頻率非常高的一個(gè)汽車部件。為了滿足取物的方便性和用戶的安全，要求汽車的行李箱蓋必須具備能夠在最高位置停留的功能。目前，這一功能通常通過連接在行李箱蓋鉸鏈和車身之間的彈簧來實(shí)現(xiàn)，為了使行李箱蓋停留在最高位置，要求彈簧的拉力足夠大。同時(shí)，為了防止行李箱蓋在彈開時(shí)速度過快而對汽車用戶造成傷害，彈簧的拉力又不能設(shè)置得過大。在一般的使用工況下，連接在行李箱蓋鉸鏈和車身之間的彈簧的拉力值較容易滿足在合理區(qū)間。
[0003]然而，當(dāng)汽車停止在大角度坡路上時(shí)，由于行李箱蓋轉(zhuǎn)動(dòng)力矩變大，連接在行李箱蓋鉸鏈和車身之間的彈簧的拉力值常常無法使行李箱蓋停留在最高位置，其不僅影響取物的方便性，甚至還可能導(dǎo)致行李箱蓋下落從而對汽車用戶造成一定的人身傷害。因此，期待一種能夠有效解決上述問題的汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)和鉸鏈結(jié)構(gòu)，其能夠有效解決在大坡度路面停車時(shí)汽車行李箱蓋不能停留在最高位置等問題。
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)，包括橡膠塊和安裝支架，所述安裝支架具有橡膠塊安裝槽，所述橡膠塊具有鉸鏈安裝槽，在所述鉸鏈安裝槽的開口端設(shè)有用于支承鉸鏈的鉤部，所述橡膠塊卡設(shè)在所述安裝支架的橡膠塊安裝槽中。
[0006]進(jìn)一步地，所述橡膠塊和所述安裝支架的截面形狀均為U字形。
[0007]進(jìn)一步地，在所述安裝支架的側(cè)壁上開設(shè)有卡槽，在所述橡膠塊上設(shè)有與所述卡槽匹配的卡接部，所述卡接部卡設(shè)于所述卡槽中。
[0008]進(jìn)一步地，在所述安裝支架的與所述橡膠塊安裝槽開口端相鄰的兩個(gè)側(cè)壁上相對開設(shè)有所述卡槽。
[0009]進(jìn)一步地，在所述橡膠塊安裝槽的開口端設(shè)有向內(nèi)的沿邊。
[0010]本實(shí)用新型還提供一種汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈、鉸鏈安裝底座和上述任一所述的汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)，
[0011]所述鉸鏈的一端與所述鉸鏈安裝底座鉸接，所述鉸鏈的另一端與汽車行李箱蓋連接，
[0012]所述鉸鏈安裝底座和所述汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)分別固定在車身鈑金上，并且在汽車行李箱蓋開啟狀態(tài)下，所述鉸鏈嵌設(shè)于所述汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)的鉸鏈安裝槽中。
[0013]進(jìn)一步地，所述汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)的安裝支架的與所述鉸鏈安裝槽開口端相對的側(cè)壁焊接在車身鈑金上。
[0014]進(jìn)一步地，所述鉸鏈與所述鉸鏈安裝底座通過鉸鏈旋轉(zhuǎn)銷軸進(jìn)行鉸接。
[0015]進(jìn)一步地，所述鉸鏈的截面形狀為矩形。
[0016]本實(shí)用新型的汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、生產(chǎn)難度低，將其設(shè)置在汽車上時(shí)，在汽車行李箱蓋開啟狀態(tài)下，鉸鏈嵌設(shè)于汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)的鉸鏈安裝槽中，因此能夠在大坡度路面停車時(shí)使汽車行李箱蓋停留在最高位置，既能夠滿足取物的方便性，還能夠保障汽車用戶的安全。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)的A-A剖示圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)的使用工況示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021 ] I:橡膠塊；11:鉸鏈安裝槽；12:鉤部；13:卡接部;2:安裝支架;21:卡槽;22:沿邊；3:鉸鏈;4:鉸鏈安裝底座;5:車身鈑金;6:鉸鏈旋轉(zhuǎn)銷軸;7:行李箱蓋;8:汽車;9:大坡度路面;10:汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]實(shí)施例1
[0024]結(jié)合圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)10，包括橡膠塊I和安裝支架2，安裝支架2具有橡膠塊安裝槽，橡膠塊I具有鉸鏈安裝槽11，在鉸鏈安裝槽11的開口端設(shè)有用于支承鉸鏈3的鉤部12，橡膠塊I卡設(shè)在安裝支架2的橡膠塊安裝槽中。
[0025]在本實(shí)用新型中，安裝支架2用于安裝橡膠塊I;橡膠塊I用于在汽車行李箱蓋7開啟狀態(tài)下對與汽車行李箱蓋7連接的鉸鏈3進(jìn)行限位和緩沖。具體地，在行李箱蓋7開啟至最高位置的狀態(tài)下，與汽車行李箱蓋7連接的鉸鏈3嵌設(shè)于上述汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)10的鉸鏈安裝槽11中，鉸鏈安裝槽11開口端的鉤部12對鉸鏈3形成限位作用，從而能夠使汽車行李箱蓋7停留在最高位置，特別是在大坡度路面停車時(shí)能夠使汽車行李箱蓋7停留在最高位置。
[0026]此外，可以理解的是，橡膠塊I能夠發(fā)生彈性變形，因此具有一定的緩沖作用；此夕卜，在合理的操作力的作用下，與汽車行李箱蓋7連接的鉸鏈3能夠從鉸鏈安裝槽11中脫離，從而不影響汽車行李箱蓋7的關(guān)閉。
[0027]本實(shí)用新型對橡膠塊I和安裝支架2的形狀和具體結(jié)構(gòu)不作嚴(yán)格限制，其中橡膠塊I的鉸鏈安裝槽11的形狀與鉸鏈3匹配即可。在一實(shí)施方式中，橡膠塊I和安裝支架2的截面形狀均可以為U字形。此外，鉸鏈安裝槽11開口端的鉤部12不宜過大或過小，過大會(huì)影響鉸鏈3從鉸鏈安裝槽11中的脫離，進(jìn)而影響汽車行李箱蓋7的關(guān)閉;過小會(huì)影響對鉸鏈3的限位作用，進(jìn)而導(dǎo)致在大坡度路面停車時(shí)無法使汽車行李箱蓋7停留在最高位置。
[0028]在本實(shí)用新型中，對橡膠塊I與安裝支架2的卡接方式不作嚴(yán)格限制，可以為本領(lǐng)域的常規(guī)卡接方式。例如，可以在安裝支架2的側(cè)壁上開設(shè)卡槽21，并且在橡膠塊I上設(shè)置與卡槽21匹配的卡接部13，卡接部13卡設(shè)于卡槽21中，從而實(shí)現(xiàn)橡膠塊I與安裝支架2的卡接。進(jìn)一步地，可以在安裝支架2的與橡膠塊安裝槽開口端相鄰的兩個(gè)側(cè)壁上相對開設(shè)卡槽21，該方式能夠?qū)ο鹉z塊I的兩側(cè)形成穩(wěn)固的固定。
[0029]此外，還可以在橡膠塊安裝槽的開口端設(shè)置向內(nèi)的沿邊22，從而進(jìn)一步地對橡膠塊I形成支承和固定作用。沿邊22的長度不宜過長或過短，過長會(huì)影響鉸鏈3插設(shè)至鉸鏈安裝槽11中，進(jìn)而影響汽車行李箱蓋7在最高位置的停留;過短會(huì)影響安裝支架2對橡膠塊I的支承和固定作用。
[0030]本實(shí)用新型的汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)10結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、生產(chǎn)難度低，將其設(shè)置在汽車上時(shí)，能夠使汽車行李箱蓋7停留在最高位置，特別是在大坡度路面停車時(shí)能夠使汽車行李箱蓋7停留在最高位置，既能夠滿足取物的方便性，還能夠保障汽車用戶的安全。
[0031]實(shí)施例2
[0032]結(jié)合圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括鉸鏈3、鉸鏈安裝底座4和實(shí)施例1的汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)10，鉸鏈3的一端與鉸鏈安裝底座4鉸接，鉸鏈3的另一端與汽車行李箱蓋7連接，鉸鏈安裝底座4和汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)10分別固定在車身鈑金5上，并且在汽車行李箱蓋7開啟狀態(tài)下，鉸鏈3嵌設(shè)于汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)1的鉸鏈安裝槽11中。
[0033]本實(shí)用新型的汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)10對與汽車行李箱蓋7連接的鉸鏈3進(jìn)行限位，從而能夠使汽車行李箱蓋7停留在最高位置，特別是在大坡度路面停車時(shí)能夠使汽車行李箱蓋7停留在最高位置。
[0034]可以理解的是，本實(shí)用新型的汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)還可以包括其它常規(guī)部件，例如彈簧等，這些部件可以本領(lǐng)域常規(guī)方式進(jìn)行設(shè)置，例如可將彈簧的兩端分別固定在鉸鏈3和鉸鏈安裝底座4上。此外，可以常規(guī)方式將汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)10固定在車身鈑金5上，例如可將汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)10的安裝支架2的與鉸鏈安裝槽11開口端相對的側(cè)壁焊接在車身鈑金5上，從而便于鉸鏈3插設(shè)至鉸鏈安裝槽11中。
[0035]在本實(shí)用新型中，對鉸鏈3與鉸鏈安裝底座4的鉸接方式不作嚴(yán)格限制，例如可以通過鉸鏈旋轉(zhuǎn)銷軸6進(jìn)行鉸鏈3與鉸鏈安裝底座4的鉸接。此外，對鉸鏈3的具體結(jié)構(gòu)不作嚴(yán)格限制，其可以為本領(lǐng)域的常規(guī)結(jié)構(gòu)，鉸鏈3的截面形狀例如可以為矩形，此時(shí)鉸鏈安裝槽11的截面形狀也為矩形。
[0036]如圖3所示，當(dāng)駕駛員將汽車8停在大坡度路面9上時(shí)，在打開汽車行李箱蓋7后，與汽車行李箱蓋7連接的鉸鏈3可嵌設(shè)于汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)10的鉸鏈安裝槽11中，通過設(shè)置在鉸鏈安裝槽11開口端的鉤部12對鉸鏈3形成限位緩沖作用，從而使汽車行李箱蓋7停留在最高位置，方便乘員取物;此外，在需要對汽車行李箱蓋7進(jìn)行關(guān)閉時(shí)，合理控制對行李箱蓋7的關(guān)閉操作力，即可使鉸鏈3從鉸鏈安裝槽11中脫離，從而實(shí)現(xiàn)汽車行李箱蓋7的關(guān)閉。
[0037]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括橡膠塊和安裝支架，所述安裝支架具有橡膠塊安裝槽，所述橡膠塊具有鉸鏈安裝槽，在所述鉸鏈安裝槽的開口端設(shè)有用于支承鉸鏈的鉤部，所述橡膠塊卡設(shè)在所述安裝支架的橡膠塊安裝槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橡膠塊和所述安裝支架的截面形狀均為U字形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述安裝支架的側(cè)壁上開設(shè)有卡槽，在所述橡膠塊上設(shè)有與所述卡槽匹配的卡接部，所述卡接部卡設(shè)于所述卡槽中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述安裝支架的與所述橡膠塊安裝槽開口端相鄰的兩個(gè)側(cè)壁上相對開設(shè)有所述卡槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述橡膠塊安裝槽的開口端設(shè)有向內(nèi)的沿邊。6.一種汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括鉸鏈、鉸鏈安裝底座和權(quán)利要求1至5任一所述的汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)， 所述鉸鏈的一端與所述鉸鏈安裝底座鉸接，所述鉸鏈的另一端與汽車行李箱蓋連接， 所述鉸鏈安裝底座和所述汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)分別固定在車身鈑金上，并且在汽車行李箱蓋開啟狀態(tài)下，所述鉸鏈嵌設(shè)于所述汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)的鉸鏈安裝槽中。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車行李箱蓋限位緩沖結(jié)構(gòu)的安裝支架的與所述鉸鏈安裝槽開口端相對的側(cè)壁焊接在車身鈑金上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉸鏈與所述鉸鏈安裝底座通過鉸鏈旋轉(zhuǎn)銷軸進(jìn)行鉸接。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉸鏈的截面形狀為矩形。
【文檔編號】B62D25/12GK205499076SQ201620164979
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月3日
【發(fā)明人】張 浩
【申請人】北京汽車股份有限公司