一種汽車機(jī)艙下部護(hù)板及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車機(jī)艙下部護(hù)板及汽車，所述汽車機(jī)艙下部護(hù)板包括連接為一體的水平護(hù)板和導(dǎo)風(fēng)護(hù)板，所述導(dǎo)風(fēng)護(hù)板上設(shè)有多個通風(fēng)孔，所述水平護(hù)板安裝在汽車車架的下表面，所述汽車包括所述汽車機(jī)艙下部護(hù)板。本實(shí)用新型能夠在防止外部異物進(jìn)入機(jī)艙的同時，通過引導(dǎo)機(jī)艙前部的氣流對底盤部件進(jìn)行有效散熱，進(jìn)而有效降低底盤零件的使用溫度，大大的延長了零件的使用壽命。
【專利說明】
_種汽車機(jī)艙下部護(hù)板及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車機(jī)艙下部護(hù)板及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車機(jī)艙下部護(hù)板的主要功用是保證汽車發(fā)動機(jī)的前部在各種工況下工作時均可以有效的阻止外部異物被卷入機(jī)艙，對提升汽車安全性有著重大的意義，尤其是在通過較為惡劣的工況下更能體現(xiàn)優(yōu)勢。
[0003]目前，大部分汽車發(fā)動機(jī)下部護(hù)板設(shè)計時更多的目的是為了保護(hù)發(fā)動機(jī)，對氣流的引導(dǎo)僅是通過改變發(fā)動機(jī)下部護(hù)板形狀進(jìn)行調(diào)整，散熱效果較差。所以，需要一種新的機(jī)艙下部護(hù)板，其能夠在防止異物進(jìn)入機(jī)艙的同時，通過引導(dǎo)機(jī)艙前部的氣流對底盤部件進(jìn)行有效散熱，進(jìn)而有效降低底盤零件的使用溫度，延長零件的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車機(jī)艙下部護(hù)板及汽車，其能夠在有效阻止外部異物進(jìn)入機(jī)艙的同時，對前部氣流進(jìn)行引導(dǎo)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車機(jī)艙下部護(hù)板，包括連接為一體的水平護(hù)板和導(dǎo)風(fēng)護(hù)板，所述導(dǎo)風(fēng)護(hù)板上設(shè)有多個通風(fēng)孔，所述水平護(hù)板安裝在汽車車架的下表面。
[0006]優(yōu)選地，所述水平護(hù)板上設(shè)有多條加強(qiáng)筋。
[0007]優(yōu)選地，所述導(dǎo)風(fēng)護(hù)板上設(shè)有多條加強(qiáng)筋。
[0008]優(yōu)選地，所述水平護(hù)板和導(dǎo)風(fēng)護(hù)板為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述水平護(hù)板上設(shè)有多個位于同一側(cè)的第一水平安裝凸臺，所述第一水平安裝凸臺上設(shè)有第一水平安裝孔，通過所述第一水平安裝孔能夠?qū)⑺鏊阶o(hù)板安裝在汽車車架下表面。
[0010]優(yōu)選地，所述導(dǎo)風(fēng)護(hù)板上設(shè)有多個與所述第一水平安裝凸臺位于同一側(cè)的第二水平安裝凸臺，所述第二水平安裝凸臺上設(shè)有第二水平安裝孔，通過所述第二水平安裝孔能夠?qū)⑺鰧?dǎo)風(fēng)護(hù)板安裝在汽車前端保險杠裝飾罩的下部。
[0011]優(yōu)選地，所述第一水平安裝凸臺和第二水平安裝凸臺位于汽車機(jī)艙下部護(hù)板的相對兩端。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括所述的汽車機(jī)艙下部護(hù)板。
[0013]優(yōu)選地，所述水平護(hù)板上設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的延伸方向與汽車車長度的延伸方向一致。
[0014]優(yōu)選地，所述導(dǎo)風(fēng)護(hù)板上設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的延伸方向與汽車車長度的延伸方向一致。
[0015]本實(shí)用新型的汽車機(jī)艙下護(hù)板能夠在防止外部異物進(jìn)入機(jī)艙的同時，通過引導(dǎo)機(jī)艙前部的氣流對底盤部件進(jìn)行有效散熱，進(jìn)而有效降低底盤零件的使用溫度，大大的延長了零件的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1表示本實(shí)施例的汽車機(jī)艙下部護(hù)板的俯視圖；
[0018]圖2表示本實(shí)施例的汽車機(jī)艙下部護(hù)板的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0020]如圖1、2所示，本實(shí)施例的汽車機(jī)艙下部護(hù)板包括:連接為一體的水平護(hù)板I和導(dǎo)風(fēng)護(hù)板2，導(dǎo)風(fēng)護(hù)板2上設(shè)有多個通風(fēng)孔7，水平護(hù)板I安裝在汽車車架的下表面。水平護(hù)板I和導(dǎo)風(fēng)護(hù)板2的外形與汽車機(jī)艙下部的外形相對應(yīng)，水平護(hù)板I和導(dǎo)風(fēng)護(hù)板2設(shè)計時應(yīng)該通過一定的弧度使水平護(hù)板I和導(dǎo)風(fēng)護(hù)板2保持與汽車車架本身外形的貼合緊密。本實(shí)施例中，汽車機(jī)艙下部護(hù)板位于前保險杠之后，前橋包之前，這樣可以在一定程度上有效的保護(hù)縱置發(fā)動機(jī)前部皮帶輪，避免將異物卷入發(fā)動機(jī)前部。導(dǎo)風(fēng)護(hù)板2預(yù)留有多個通風(fēng)孔7，通風(fēng)孔7可以在一定程度上引導(dǎo)氣流通過汽車底盤，氣流通過通風(fēng)孔7進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部，同時還可以引導(dǎo)部分冷卻氣流吹到前橋包表面，從而保證機(jī)艙內(nèi)溫度在合理的工作范圍內(nèi)。
[0021]水平護(hù)板I上設(shè)有多條加強(qiáng)筋4，導(dǎo)風(fēng)護(hù)板2的上設(shè)有多條加強(qiáng)筋4。加強(qiáng)筋4可以起到增加強(qiáng)度作用。
[0022]水平護(hù)板I和導(dǎo)風(fēng)護(hù)板2為一體成型結(jié)構(gòu)或整體異形護(hù)板。
[0023]水平護(hù)板I上設(shè)有多個位于同一側(cè)的第一水平安裝凸臺3，第一水平安裝凸臺3上設(shè)有第一水平安裝孔5，通過第一水平安裝孔5能夠?qū)⑺阶o(hù)板I安裝在汽車車架下表面。本實(shí)施例中，水平護(hù)板I上的第一水平安裝凸臺3為兩個且沿汽車寬度延伸方向向排列。第一水平安裝凸臺3用于保持水平護(hù)板I與汽車車架之間的間隙，從而保證氣流的通行。
[0024]導(dǎo)風(fēng)護(hù)板2上設(shè)有多個與第一水平安裝凸臺3位于同一側(cè)的第二水平安裝凸臺，第二水平安裝凸臺上設(shè)有第二水平安裝孔6，通過第二水平安裝孔6能夠?qū)?dǎo)風(fēng)護(hù)板2安裝在汽車前端保險杠裝飾罩的下部。本實(shí)施例中，導(dǎo)風(fēng)護(hù)板2上的第二水平安裝凸臺為四個且沿汽車寬度延伸方向排列。第二水平安裝孔6與汽車前部保險杠裝飾罩的安裝孔的位置和孔數(shù)相同，通過緊固件可以拆卸，這樣可以在一定范圍內(nèi)靈活調(diào)節(jié)汽車機(jī)艙下部護(hù)板。
[0025]第一水平安裝凸臺3和第二水平安裝凸臺位于汽車機(jī)艙下部護(hù)板的相對兩端。
[0026]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括所述的汽車機(jī)艙下部護(hù)板。
[0027]水平護(hù)板I上設(shè)有多條加強(qiáng)筋4，導(dǎo)風(fēng)護(hù)板2上設(shè)有多條加強(qiáng)筋4，加強(qiáng)筋4的延伸方向與汽車長度的延伸方向一致。
[0028]本實(shí)施例中，汽車機(jī)艙下部護(hù)板在一定程度上設(shè)計時只對前橋包前部進(jìn)行保護(hù)，考慮到整車噪聲和通過性，對橋包暫不做隔熱板，待后續(xù)橋包內(nèi)油溫異?？梢灶~外增加，其具體技術(shù)方案本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)上述實(shí)施例中得到，此處不再贅述。
[0029]本實(shí)用新型的汽車機(jī)艙下護(hù)板能夠在防止外部異物進(jìn)入機(jī)艙的同時，通過引導(dǎo)機(jī)艙前部的氣流對底盤部件進(jìn)行有效散熱，進(jìn)而有效降低底盤零件的使用溫度，大大的延長了零件的使用壽命。
[0030]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車機(jī)艙下部護(hù)板，其特征在于，包括連接為一體的水平護(hù)板和導(dǎo)風(fēng)護(hù)板，所述導(dǎo)風(fēng)護(hù)板上設(shè)有多個通風(fēng)孔，所述水平護(hù)板安裝在汽車車架的下表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)艙下部護(hù)板，其特征在于，所述水平護(hù)板上設(shè)有多條加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)艙下部護(hù)板，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)護(hù)板上設(shè)有多條加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)艙下部護(hù)板，其特征在于，所述水平護(hù)板和導(dǎo)風(fēng)護(hù)板為一體成型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機(jī)艙下部護(hù)板，其特征在于，所述水平護(hù)板上設(shè)有多個位于同一側(cè)的第一水平安裝凸臺，所述第一水平安裝凸臺上設(shè)有第一水平安裝孔，通過所述第一水平安裝孔能夠?qū)⑺鏊阶o(hù)板安裝在汽車車架下表面。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車機(jī)艙下部護(hù)板，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)護(hù)板上設(shè)有多個與所述第一水平安裝凸臺位于同一側(cè)的第二水平安裝凸臺，所述第二水平安裝凸臺上設(shè)有第二水平安裝孔，通過所述第二水平安裝孔能夠?qū)⑺鰧?dǎo)風(fēng)護(hù)板安裝在汽車前端保險杠裝飾罩的下部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車機(jī)艙下部護(hù)板，其特征在于，所述第一水平安裝凸臺和第二水平安裝凸臺位于汽車機(jī)艙下部護(hù)板的相對兩端。8.—種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7中任何一項(xiàng)所述的汽車機(jī)艙下部護(hù)板。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，所述水平護(hù)板上設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的延伸方向與汽車長度的延伸方向一致。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)護(hù)板上設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的延伸方向與汽車長度的延伸方向一致。
【文檔編號】B62D25/20GK205469323SQ201620034446
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月14日
【發(fā)明人】丁鵬宇, 郭秀, 秦霞, 馬忠民, 張忠輝, 徐達(dá)
【申請人】北京汽車研究總院有限公司