專利名稱：用于供應(yīng)柴油機(jī)燃料的燃料泵模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
下列公開內(nèi)容涉及一種用于供應(yīng)柴油機(jī)燃料的燃料泵模塊，該燃料泵模塊能夠?qū)⒉裼蜋C(jī)燃料供應(yīng)至安裝在柴油車等中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
根據(jù)所使用的燃料，將安裝在不同車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)劃分成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、和液化石油氣(LPG)發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，車輛包括用于將燃料供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱和用于強(qiáng)制地將燃料箱中的燃料供應(yīng)至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料泵模塊。通常，燃料泵模塊被構(gòu)造成包括法蘭組件10、儲(chǔ)存器本體組件20、件將法蘭組件10與儲(chǔ)存器本體組件20相連的導(dǎo)桿25、布置于導(dǎo)桿25的外側(cè)的彈簧26、用于去除包括在燃料中的異物的過(guò)濾器28、以及用于強(qiáng)制循環(huán)的燃料泵27。該結(jié)構(gòu)可通過(guò)韓國(guó)實(shí)用新型申請(qǐng)No. 20-1997-0016877 (實(shí)用新型注冊(cè)No. 20-0160774)等予以確認(rèn)。在大多數(shù)情況下，法蘭組件10固定至燃料箱的入口部分，并且儲(chǔ)存器本體組件20設(shè)置于燃料箱的底部。另外，在引導(dǎo)彈簧的運(yùn)動(dòng)的同時(shí)將法蘭組件與儲(chǔ)存器本體組件相連的導(dǎo)桿25被形成為在儲(chǔ)存器本體組件的內(nèi)部滑動(dòng)。另外，彈簧26設(shè)置于導(dǎo)桿25的外側(cè)并設(shè)置在法蘭組件與儲(chǔ)存器本體組件之間，使得始終將儲(chǔ)存器本體組件設(shè)置于燃料箱的底部。即使車輛具有上文提及的用于強(qiáng)制地供應(yīng)燃料的燃料泵模塊，但在零度以下的低溫地區(qū)中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也不能平穩(wěn)地供應(yīng)燃料，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種利用諸如柴油之類的柴油機(jī)燃料來(lái)產(chǎn)生輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)。就是說(shuō)，諸如柴油之類的柴油機(jī)燃料等在低溫地區(qū)(通常，低于零度的溫度地區(qū))中變得凝結(jié)或結(jié)晶成石蠟形式，并且由此不能容易地被供應(yīng)通過(guò)該燃料泵模塊。因此，在零度以下的低溫地區(qū)中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能可能很差，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)可能無(wú)法被平穩(wěn)地執(zhí)行。[相關(guān)技術(shù)文件][專利文件](專利文件I)韓國(guó)實(shí)用新型申請(qǐng)No.20-1997-001687
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實(shí)施方式涉及提供一種用于供應(yīng)柴油機(jī)燃料的燃料泵模塊，該燃料泵模塊甚至是在低溫地區(qū)中，也能夠供應(yīng)柴油機(jī)燃料，從而確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)的起動(dòng)性能和驅(qū)動(dòng)性能，在該低溫地區(qū)中，柴油機(jī)燃料凝結(jié)成石蠟形式。本發(fā)明的示例性實(shí)施方式通過(guò)以下方式甚至是在低溫地區(qū)中也能確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)的起動(dòng)性能和驅(qū)動(dòng)性能將燃料朝向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，并且，隨后再經(jīng)由作為燃料泵模塊的其中一個(gè)部件的燃料泵供應(yīng)未被柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消耗而返回的燃料，且在不經(jīng)過(guò)過(guò)濾器的情況下將該燃料直接供應(yīng)至燃料泵，其中過(guò)濾器用于在燃料箱中的燃料中所包含的異物被供應(yīng)至燃料泵之前將異物過(guò)濾掉。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于供應(yīng)柴油機(jī)燃料的燃料泵模塊可以包括固定至燃料箱的入口的法蘭組件。另外，該燃料泵模塊可以包括設(shè)置在燃料箱中的儲(chǔ)存器本體組件。另外，該儲(chǔ)存器本體組件可以包括用于去除柴油機(jī)燃料中包含的異物的過(guò)濾器。另外，該燃料泵模塊可以包括用于強(qiáng)制地使柴油機(jī)燃料循環(huán)經(jīng)過(guò)過(guò)濾器到達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料泵。另外，該燃料泵模塊可以包括泵連接返回通道，該泵連接返回通道將經(jīng)燃料的供應(yīng)管線朝向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)但未被柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消耗而返回的柴油機(jī)燃料在不經(jīng)過(guò)過(guò)濾器的情況下供應(yīng)至燃料泵。其它特征和方面將通過(guò)下列詳細(xì)描述、附圖和權(quán)利要求而變得明白。


圖1是用于描述典型的燃料泵模塊及其安裝狀態(tài)的截面示意圖。圖2是用于描述該典型的燃料泵模塊的分解立體圖。圖3是示出了用于描述應(yīng)用了本發(fā)明的技術(shù)思想的燃料泵模塊的儲(chǔ)存器本體組件的截面示意圖，該儲(chǔ)存器本體組件是該燃料泵模塊的一種部件。圖4是用于描述利用根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的燃料泵模塊來(lái)供應(yīng)柴油機(jī)燃料的結(jié)構(gòu)的示意簡(jiǎn)圖。圖5是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于供應(yīng)柴油機(jī)燃料的燃料泵模塊的立體示意圖。圖6是用于描述導(dǎo)桿的示意簡(jiǎn)圖，該導(dǎo)桿是本發(fā)明的一種部件。圖6A是具有由肋狀件分隔開的中空部分的導(dǎo)桿的立體圖。圖6B是導(dǎo)桿的截面圖，該導(dǎo)桿在長(zhǎng)度方向上間隔開一定距離設(shè)置有強(qiáng)度加固本體，并設(shè)置有斷裂誘發(fā)部分。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)、特征和方面將通過(guò)在下文中參照附圖對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行的下列描述而變得明白。然而，本發(fā)明可以以不同的形式具體體現(xiàn)，并且不應(yīng)該被限制在于此闡述的實(shí)施方式。相反，這些實(shí)施方式被提供以使本公開內(nèi)容將會(huì)是充分且完整的，并將完全將本發(fā)明的范圍轉(zhuǎn)達(dá)至所屬領(lǐng)域技術(shù)人員。于此使用的術(shù)語(yǔ)僅出于描述具體實(shí)施方式
的目的，而不意欲被限制于示例性的實(shí)施方式。如于此所使用的那樣，單數(shù)形式“一個(gè)”、“一種”和“該”同樣意欲包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文清楚地以其它方式表明。將會(huì)進(jìn)一步明白的是，，當(dāng)在本說(shuō)明書中加以使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包含”詳細(xì)說(shuō)明了所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、和/或部件的存在，但并不排除一個(gè)或更多個(gè)其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其組合的存在或添加。在下文中，將參照附圖更加詳細(xì)地描述本發(fā)明的技術(shù)思想。然而，附圖是僅為了更加詳細(xì)地描述本發(fā)明的技術(shù)思想而示出的示例。因此，本發(fā)明的技術(shù)思想并不限制于附圖的形狀。本發(fā)明的示例性實(shí)施方式涉及沿一種用于將柴油機(jī)燃料供給至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料栗t吳塊。在正常驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，用于將燃料箱中的柴油機(jī)燃料供應(yīng)至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可在與相關(guān)技術(shù)相同的結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)。就是說(shuō)，與相關(guān)技術(shù)一樣，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的燃料泵模塊被構(gòu)造成包括法蘭組件100、儲(chǔ)存器本體組件200、導(dǎo)桿250、彈簧260、燃料泵270、和過(guò)濾器280。然而，本發(fā)明的示例性實(shí)施方式將會(huì)提供用于供應(yīng)柴油機(jī)燃料的燃料泵模塊，從而即使是在柴油機(jī)燃料凝結(jié)成石蠟形式等的低溫地區(qū)中，依然確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)的起動(dòng)性能和平穩(wěn)的驅(qū)動(dòng)性能。為此，本發(fā)明的示例性實(shí)施方式經(jīng)燃料供應(yīng)管線朝向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)柴油機(jī)燃料，除此以外，還將未被柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消耗而返回的燃料朝向燃料箱供應(yīng)至燃料供應(yīng)管線。已經(jīng)獲知了將未被柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的柴油機(jī)燃料朝向燃料箱(在燃料箱或燃料泵模塊的周圍)返回的技術(shù)。然而，本發(fā)明的目的不能僅通過(guò)根據(jù)相關(guān)技術(shù)朝向燃料箱簡(jiǎn)單地供應(yīng)返回的燃料并再次將返回的燃料與燃料箱里的燃料一起供應(yīng)的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)燃料箱中裝滿大量的燃料并且燃料箱的燃料變得凝結(jié)成石蠟形式時(shí)，即使將返回的燃料供應(yīng)至燃料箱，也難于使凝結(jié)成石蠟形式的燃料處于正常狀態(tài)且難于連續(xù)驅(qū)動(dòng)該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。為此，本發(fā)明的示例性實(shí)施方式將返回的燃料供應(yīng)至燃料的供應(yīng)管線(將燃料箱中的柴油機(jī)燃料供應(yīng)至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的管線)。另外，燃料泵模塊包括泵連接返回通道210，該泵連接返回通道210將燃料供應(yīng)至某一位置，燃料可以從該位置處不通過(guò)過(guò)濾器280(設(shè)置在燃料泵模塊的下方以防止異物到達(dá)燃料泵模塊的燃料泵270的過(guò)濾器)而被供應(yīng)至燃料泵270，該過(guò)濾器280從燃料箱中的燃料過(guò)濾掉異物。就是說(shuō)，通過(guò)在防止返回的燃料存在損失的情況下，將返回的燃料朝向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，可驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，直到燃料箱內(nèi)凝結(jié)成石蠟形式的燃料可被熔化處于正常狀態(tài)中為止。經(jīng)燃料泵模塊供應(yīng)的燃料的約10%被柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消耗掉，并且通常其約90%被返回。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可被驅(qū)動(dòng)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間以防止通過(guò)泵連接返回通道210返回的燃料受到損失。由于返回的柴油機(jī)燃料的溫度在利用返回的燃料驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的期間因所產(chǎn)生的熱量而上升，并且由于燃料泵模塊的過(guò)濾器280的溫度和過(guò)濾器280周圍的柴油機(jī)燃料的溫度因返回的柴油機(jī)燃料的溫度而上升等，因此柴油機(jī)燃料處于正常狀態(tài)中。當(dāng)提高了過(guò)濾器280周圍的燃料的溫度時(shí)，柴油機(jī)燃料可經(jīng)燃料泵模塊自然地供應(yīng)至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且由此，該燃料處于正常狀態(tài)中。當(dāng)返回的柴油機(jī)燃料在過(guò)濾器280的方向上移動(dòng)時(shí)，返回的柴油機(jī)燃料的損失可能會(huì)增加。因此，燃料泵模塊可以進(jìn)一步包括返回燃料導(dǎo)向件220，該返回燃料導(dǎo)向件220引導(dǎo)返回燃料的運(yùn)動(dòng)從而不使返回的柴油機(jī)燃料在過(guò)濾器280的方向上移動(dòng)。在附圖中，返回燃料導(dǎo)向件220朝向燃料泵270彎曲而使得在形成泵連接返回通道210的端部的同時(shí)，僅在燃料泵270中排出所返回的燃料。然而，當(dāng)甚至是不處于低溫地區(qū)中、處于正常的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，將柴油燃料供應(yīng)至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，也會(huì)發(fā)生氣蝕現(xiàn)象等，這導(dǎo)致妨礙了燃料供應(yīng)的穩(wěn)定性。就是說(shuō)，當(dāng)提高返回的柴油機(jī)燃料的溫度和返回的柴油機(jī)燃料的頻率時(shí)，越發(fā)提高了返回的柴油機(jī)燃料的溫度。另外，當(dāng)將高溫柴油機(jī)燃料供應(yīng)至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)發(fā)生氣蝕現(xiàn)象等，這導(dǎo)致?lián)p害了燃料供應(yīng)的穩(wěn)定性。因此，當(dāng)燃料箱中的燃料凝結(jié)成石蠟形式等時(shí)，使返回的燃料經(jīng)燃料的供應(yīng)管線供應(yīng)至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)僅在特定的狀況下才需要被執(zhí)行。為此，燃料泵模塊可以進(jìn)一步包括閥230，該閥230用于僅在燃料的溫度為處于或低于該預(yù)設(shè)溫度時(shí)，經(jīng)泵連接返回通道210使返回的燃料供應(yīng)至燃料泵27而不通過(guò)過(guò)濾器280。就是說(shuō)，在難以執(zhí)行正常驅(qū)動(dòng)的狀況下(在燃料箱中的燃料凝結(jié)成石蠟形式的狀況下執(zhí)行預(yù)測(cè)，即，溫度等)，返回的燃料由閥230通過(guò)泵連接返回通道210而被供應(yīng)至燃料的供應(yīng)管線，并由此被供應(yīng)至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且，在正常的驅(qū)動(dòng)狀況下，經(jīng)由常規(guī)驅(qū)動(dòng)返回通道240供應(yīng)返回的燃料，使得在將返回的燃料與燃料箱中的燃料混合的同時(shí)來(lái)供應(yīng)該返回的燃料。(在正常狀況下，在將返回的燃料與燃料箱中的燃料混合的同時(shí)，將該返回的燃料經(jīng)由過(guò)濾器280朝向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng))。感測(cè)燃料的溫度以驅(qū)動(dòng)閥230的單元可以以具有雙金屬器件、溫度感測(cè)傳感器等的形式實(shí)施，并且該單元也可以以通過(guò)材料溫度的改變來(lái)打開和關(guān)閉該通道的形式實(shí)施。另外，閥可以包括雙金屬器件、溫度感測(cè)傳感器等。被感測(cè)以驅(qū)動(dòng)閥230的燃料可以是設(shè)置在閥230中的燃料，并且可以是在處于燃料箱中的同時(shí)設(shè)置于燃料泵模塊的外側(cè)處的燃料。圖4中的附圖標(biāo)記310是燃料噴射軌道，附圖標(biāo)記302是壓力控制閥。同時(shí)，在本發(fā)明的不例性實(shí)施方式中，燃料泵模塊包括導(dǎo)桿250,該導(dǎo)桿250可根據(jù)燃料泵模塊的規(guī)格而被切割成適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，從而使得提高產(chǎn)量并減輕因備料(stock)所造成的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)成為可能。為此，本發(fā)明的示例性實(shí)施方式提出了一種結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，利用以合成樹脂擠壓成形的導(dǎo)桿250 (在相關(guān)技術(shù)中，所有的導(dǎo)桿都僅由金屬制成)。就是說(shuō)，以合成樹脂擠壓成形的導(dǎo)桿250可根據(jù)燃料泵模塊的規(guī)格而被容易地切割以具有合適的長(zhǎng)度。
另外，法蘭組件100和儲(chǔ)存器本體組件200由合成樹脂材料制成，并且由此可以通過(guò)可以容易地執(zhí)行的熔化法等與法蘭組件10或儲(chǔ)存器本體組件200牢固地接合(組裝)。另外，擠壓成形的長(zhǎng)導(dǎo)桿250可根據(jù)燃料泵模塊的規(guī)格而被切割，使得制造商能夠減輕備料負(fù)擔(dān)，并且每個(gè)包括用于成形的模具。然而，導(dǎo)桿250需要滿足預(yù)設(shè)的強(qiáng)度條件，該預(yù)設(shè)的強(qiáng)度條件能夠承受預(yù)定的翹曲應(yīng)力等。可以將諸如玻璃纖維等之類的高強(qiáng)度材料用作導(dǎo)桿250的擠壓成形材料。然而，僅通過(guò)材料的性能難于加強(qiáng)強(qiáng)度。為此，可將呈如圖4中所示的具有由肋狀件250a間隔開的中空部分250b的形式的擠壓成形的導(dǎo)桿用作導(dǎo)桿250。另外，可將擠壓形成以將強(qiáng)度加固本體250c在縱向方向上間隔一定距離處設(shè)置的導(dǎo)桿用作導(dǎo)桿250。就是說(shuō)，導(dǎo)桿250是通過(guò)將強(qiáng)度加固本體250c插入到導(dǎo)桿中來(lái)擠壓成形的導(dǎo)桿，其中，導(dǎo)桿250由金屬制成，該金屬比用于擠壓成形根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的導(dǎo)桿250的主材料具有相對(duì)強(qiáng)的強(qiáng)度，或者該導(dǎo)桿250由諸如碳納米復(fù)合纖維等之類的材料制成。由于如上所述的強(qiáng)度加固本體250c設(shè)置于預(yù)定的距離處，切割點(diǎn)處于強(qiáng)度加固本體之間，使得可將導(dǎo)桿250的長(zhǎng)度根據(jù)燃料泵模塊的規(guī)格切割成一定的尺寸。另外，燃料泵模塊可以在具有強(qiáng)度加固本體250c、同時(shí)具有由肋狀件250a間隔開的中空部分250b的結(jié)構(gòu)中實(shí)施。—種用于設(shè)置和擠壓成形該強(qiáng)度加固本體250c的方法可以通過(guò)利用一種將物體弓I入到在擠壓成形領(lǐng)域中擠壓成形的材料構(gòu)成的中空部分中的方法來(lái)執(zhí)行。導(dǎo)桿250可以實(shí)施成使電流通過(guò)該導(dǎo)桿。電流流過(guò)其中的導(dǎo)桿250可以通過(guò)將諸如碳等之類的導(dǎo)電材料與用于是擠壓成形的合成樹脂材料相混合，隨后擠壓成形該混合材料來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)導(dǎo)桿250使電流流過(guò)其中時(shí)，可獲得防靜電效果。在本發(fā)明的示例性實(shí)施方式中，可將剪切誘發(fā)部分250d設(shè)置在導(dǎo)桿250中，處于與法蘭組件100相連的連接部分和與儲(chǔ)存器本體組件200相連的連接部分之間，該剪切誘發(fā)部分250d具有比與法蘭組件100相連的連接部分或與儲(chǔ)存器本體組件200相連的連接部分的剪切強(qiáng)度低的剪切強(qiáng)度。就是說(shuō)，車輛用燃料泵模塊通常是一種單元，該單元用于防止燃料因交通事故等而泄漏，并形成剪切誘發(fā)部分，以便在當(dāng)將撞擊施加于法蘭組件的底部位置時(shí)在法蘭組件的底部位置處產(chǎn)生剪切力的同時(shí)，防止其其它部件斷裂。根據(jù)相關(guān)技術(shù)，剪切誘發(fā)部分形成在法蘭組件中，這導(dǎo)致維修和更換工作很困難并增加了更換費(fèi)用。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，當(dāng)剪切誘發(fā)部分250d形成在導(dǎo)桿250中時(shí)，在由于交通事故等產(chǎn)生沖擊的時(shí)候，法蘭組件100或儲(chǔ)存器本體組件200不會(huì)被損壞，而是相對(duì)廉價(jià)并且可容易地進(jìn)行維修的導(dǎo)桿25被損壞，從而在防止燃料泄漏的同時(shí)，降低了維修和
更換費(fèi)用。
在本發(fā)明的示例性實(shí)施方式中，可設(shè)置止回閥290，以防止引入到泵連接返回通道210中的柴油機(jī)燃料倒流。根據(jù)上述構(gòu)造，返回管線的壓力被維持住，并且由此，可提高最初的起動(dòng)性能。就是說(shuō)，即使是在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，殘余的壓力被維持住，并且由此，在重新起動(dòng)的時(shí)候，可提高該起動(dòng)性能。本發(fā)明的示例性實(shí)施方式可供應(yīng)燃料，使得甚至是在低溫地區(qū)中，通過(guò)朝向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料，并且隨后再次將未被柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消耗而返回的燃料經(jīng)由燃料泵模塊的燃料泵供應(yīng)至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是將燃料直接供應(yīng)至燃料泵而不經(jīng)過(guò)作為燃料泵模塊的其中一個(gè)部件的過(guò)濾器(在燃料箱中的燃料中包含有異物到達(dá)燃料泵之前，將異物過(guò)濾掉的過(guò)濾器)，從而確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)的起動(dòng)性能和驅(qū)動(dòng)性能。另外，當(dāng)燃料泵模塊進(jìn)一步包括閥時(shí)，本發(fā)明的示例性實(shí)施方式可確保燃料的穩(wěn)定的燃料供應(yīng)，僅當(dāng)燃料低于預(yù)定溫度時(shí)，該閥將燃料供應(yīng)至燃料泵而不使返回的燃料經(jīng)過(guò)過(guò)濾器。另外，當(dāng)燃料泵模塊進(jìn)一步包括返回燃料導(dǎo)向件時(shí)，本發(fā)明的示例性實(shí)施方式可利用返回的燃料長(zhǎng)時(shí)間地驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，該返回燃料導(dǎo)向件引導(dǎo)返回的燃料的循環(huán)而使返回的燃料未在過(guò)濾器方向上循環(huán)。
權(quán)利要求
1.一種用于供應(yīng)柴油機(jī)燃料的燃料泵模塊，所述燃料泵模塊包括固定于燃料箱的入口的法蘭組件(100)和設(shè)置在所述燃料箱中的儲(chǔ)存器本體組件(200)，其中，所述儲(chǔ)存器本體組件(200)包括過(guò)濾器(280)，所述過(guò)濾器(280)去除包含在柴油機(jī)燃料中的異物；燃料泵(270 )，所述燃料泵(270 )強(qiáng)制地使所述柴油機(jī)燃料循環(huán)經(jīng)過(guò)所述過(guò)濾器(280 )到達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；和泵連接返回通道(210)，所述泵連接返回通道(210)供應(yīng)經(jīng)燃料供應(yīng)管線朝向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)但未被所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)消耗而在所述過(guò)濾器(280)與所述燃料泵(270)之間返回的柴油機(jī)燃料，以便在不經(jīng)過(guò)所述過(guò)濾器(280)的情況下將所述燃料供應(yīng)至所述燃料泵(270)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于供應(yīng)柴油機(jī)燃料的燃料泵模塊，進(jìn)一步包括閥(230)，當(dāng)所述燃料處于或低于預(yù)定溫度時(shí)，所述閥(230)使返回的燃料經(jīng)所述泵連接返回通道(210)供應(yīng)至所述燃料泵(270)，并且當(dāng)所述燃料處于或高于預(yù)定溫度時(shí)，所述閥(230)使返回的燃料經(jīng)常規(guī)驅(qū)動(dòng)返回通道(240)供應(yīng)而與所述燃料箱的燃料混合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料泵模塊，其中，所述閥(230)通過(guò)由雙金屬器件或溫度感測(cè)傳感器感測(cè)所述燃料的溫度來(lái)驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料泵模塊，進(jìn)一步包括返回燃料導(dǎo)向件(220)，所述返回燃料導(dǎo)向件(220)朝向所述燃料泵(270)彎曲而使得在形成所述泵連接返回通道(210)的端部的同時(shí)僅在所述燃料泵(270)中排出返回的燃料，從而使返回的燃料未在所述過(guò)濾器(280)的方向上循環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料泵模塊，進(jìn)一步包括返回燃料導(dǎo)向件(220)，所述返回燃料導(dǎo)向件(220 )朝向所述燃料泵(270 )彎曲而使得在形成所述泵連接返回通道(210 )的端部的同時(shí)，僅在所述燃料泵(270)中排出返回的燃料，從而使返回的燃料未在所述過(guò)濾器(280)的方向上循環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料泵模塊，進(jìn)一步包括止回閥(290)，所述止回閥(290)防止引入到所述泵連接返回通道(210)的所述柴油機(jī)燃料倒流。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料泵模塊，其中，所述導(dǎo)桿(250)將所述法蘭組件(100)與所述儲(chǔ)存器本體組件(200)相連，所述導(dǎo)桿(250)以合成樹脂擠壓成形，并以呈由肋狀件(250a)間隔開的中空部分(250b)的形式擠壓成形。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于供應(yīng)柴油機(jī)燃料的燃料泵模塊。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的燃料泵模塊被構(gòu)造成包括固定至燃料箱的入口的法蘭組件和設(shè)置在燃料箱中的儲(chǔ)存器本體組件，其中，該儲(chǔ)存器本體組件包括過(guò)濾器，其去除包含在柴油機(jī)燃料中的異物；燃料泵，其強(qiáng)制地使柴油機(jī)燃料循環(huán)經(jīng)過(guò)過(guò)濾器到達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；和泵連接返回通道，其供應(yīng)經(jīng)燃料供應(yīng)管線朝向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃料，但朝向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)未被柴油機(jī)消耗而在過(guò)濾器與燃料泵之間返回的柴油機(jī)燃料，以便在不經(jīng)過(guò)該過(guò)濾器的情況下將燃料供應(yīng)至燃料泵。
文檔編號(hào)F02M37/04GK102996305SQ20121033722
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者全文植, 尹贊欽, 牟動(dòng)憲 申請(qǐng)人:韓國(guó)自動(dòng)車部品株式會(huì)社