專利名稱：穩(wěn)流進(jìn)氣管及具有該穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是關(guān)于穩(wěn)流進(jìn)氣管及具有該穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是動(dòng)力總成主要附屬系統(tǒng)之一，其主要由空氣濾清器和進(jìn)氣管組成。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)同時(shí)承擔(dān)著過(guò)濾空氣和降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程，進(jìn)氣閥開(kāi)啟。由于汽缸內(nèi)壓力遠(yuǎn)小于外界壓力(即汽缸內(nèi)為負(fù)壓)，車外空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后由進(jìn)氣管被強(qiáng)制吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。在此過(guò)程中，空氣濾清器阻力、進(jìn)氣管內(nèi)表面與氣流的摩擦、進(jìn)氣管內(nèi)空氣柱的相互撞擊等現(xiàn)象會(huì)造成較大功率損耗。
因此，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要考慮兩個(gè)重要指標(biāo)一、能夠?yàn)槿剂先紵峁┏渥愕臍庠?，以免燃料燃燒不完全，?dǎo)致動(dòng)力性不足經(jīng)濟(jì)性下降；二、保證進(jìn)氣過(guò)程平順，避免因進(jìn)氣管內(nèi)氣流流動(dòng)紊亂而引起的泵氣損失(發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程中，為克服進(jìn)排氣道阻力所消耗的功)，進(jìn)氣過(guò)程中，若進(jìn)氣管內(nèi)氣流流動(dòng)紊亂，進(jìn)氣管內(nèi)的空氣柱碰撞、共鳴也會(huì)增大進(jìn)氣噪聲。在車輛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，往往因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙空間不足，不能為空氣濾清器提供太大的布置空間，進(jìn)氣管不能獲得平順的布置走向，甚至于進(jìn)氣管的進(jìn)氣口都無(wú)法布置在氣源充足的位置，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更大的功率來(lái)克服泵氣損失，吸入空氣，進(jìn)而使車輛加速遲鈍或乏力。進(jìn)氣管走向彎曲、曲率過(guò)大將直接導(dǎo)致進(jìn)氣氣流紊亂、氣體與進(jìn)氣管內(nèi)壁避免摩擦加劇、進(jìn)氣管內(nèi)空氣柱的相互撞擊加劇，從而增大了發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失。進(jìn)氣管內(nèi)的空氣柱碰撞、共鳴還會(huì)增大進(jìn)氣噪聲。為了改善進(jìn)氣紊亂的現(xiàn)象，現(xiàn)有技術(shù)往往只是通過(guò)在進(jìn)氣管內(nèi)增加各式各樣的固定式擾流板改變氣流方向，但是受擾流板結(jié)構(gòu)特性及生產(chǎn)工藝限制，此技術(shù)無(wú)法從根本上解決進(jìn)氣量不足問(wèn)題，反而可能會(huì)因?yàn)閿_流板的存在而增大進(jìn)氣阻力(進(jìn)氣阻力是指，進(jìn)氣過(guò)程中，進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣端和出氣端的壓差，即壓力損失；進(jìn)氣阻力的產(chǎn)生包括氣流與進(jìn)氣管內(nèi)壁的摩擦損失、進(jìn)氣管內(nèi)空氣分子的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)和相互撞擊產(chǎn)生的能量損失)及發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種穩(wěn)流進(jìn)氣管，可輸出穩(wěn)定的氣流，減少進(jìn)氣阻力和進(jìn)氣噪聲。本發(fā)明目的還在于提供一種具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，可輸出穩(wěn)定的氣流，減少進(jìn)氣阻力和進(jìn)氣噪聲，還可強(qiáng)制補(bǔ)償進(jìn)氣量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗。為達(dá)上述優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明提供一種穩(wěn)流進(jìn)氣管，其包括進(jìn)氣管本體及驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。進(jìn)氣管本體為彎曲的管體，其具有進(jìn)氣口及出氣口。驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇配置于進(jìn)氣口內(nèi)，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇與一電子控制單元電性連接，電子控制單元與一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的節(jié)氣門電性連接，節(jié)氣門與出氣口連通。電子控制單元接收并處理節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)，以根據(jù)節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇是否啟動(dòng)及驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述的進(jìn)氣口的進(jìn)氣方向與出氣口的出氣方向相反。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述的驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇為葉片式風(fēng)扇，其葉片采用軟質(zhì)塑料薄膜片制成。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述的穩(wěn)流進(jìn)氣管還包括安裝支架及信號(hào)傳輸線，安裝支架用于將驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇固定于進(jìn)氣管本體內(nèi)，電子控制單元通過(guò)信號(hào)傳輸線與驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇及節(jié)氣門電性連接。本發(fā)明還提供一種具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其包括穩(wěn)流進(jìn)氣管及節(jié)氣門，穩(wěn)流進(jìn)氣管包括進(jìn)氣管本體，進(jìn)氣管本體為彎曲的管體，其具有進(jìn)氣口及出氣口，節(jié)氣門與出氣口及一發(fā)動(dòng)機(jī)連通。穩(wěn)流進(jìn)氣管還包括驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇配置于進(jìn)氣口內(nèi)。具 有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)還包括電子控制單元，電子控制單元與驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇及節(jié)氣門電性連接，電子控制單元接收并處理節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)，以根據(jù)節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇是否啟動(dòng)及驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述的具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)還包括空氣濾清器，空氣濾清器與進(jìn)氣口連通，其用于過(guò)濾車外空氣。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述的節(jié)氣門包括開(kāi)度調(diào)節(jié)閥，開(kāi)度調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。在本發(fā)明的穩(wěn)流進(jìn)氣管及具有該穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，進(jìn)氣管本體為彎曲的管體，進(jìn)氣管本體的進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，電子控制單元接收并處理節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)，以根據(jù)節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇是否啟動(dòng)及驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，從而穩(wěn)定進(jìn)氣管本體內(nèi)的氣流，減少進(jìn)氣阻力和進(jìn)氣噪聲，同時(shí)還可強(qiáng)制補(bǔ)償進(jìn)氣量，當(dāng)進(jìn)氣口無(wú)法布置在氣源充足的位置時(shí)，可避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗。上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。


圖I所示為本發(fā)明的穩(wěn)流進(jìn)氣管的立體示意圖。圖2所示為圖I的穩(wěn)流進(jìn)氣管的區(qū)域II的放大示意圖。圖3所不為圖I的穩(wěn)流進(jìn)氣管的局部不意圖。圖4所示為本發(fā)明的具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的穩(wěn)流進(jìn)氣管及具有該穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。圖I所示為本發(fā)明的穩(wěn)流進(jìn)氣管的立體示意圖。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的穩(wěn)流進(jìn)氣管10包括進(jìn)氣管本體12、驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13、安裝支架14及信號(hào)傳輸線15。
進(jìn)氣管本體12為彎曲的管體，其具有進(jìn)氣口 122與出氣口 123。具體地，進(jìn)氣管本體12大致為C型管體，其由多個(gè)不同曲率的管部依次連接而成，進(jìn)氣口 122與出氣口 123處管部的彎曲程度較大，曲率較大，位于進(jìn)氣口 122與出氣口 123之間的管部的曲率稍小。進(jìn)氣管本體12的彎曲結(jié)構(gòu)是為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間不足的設(shè)計(jì)需求，在本實(shí)施例中，進(jìn)氣口 122的進(jìn)氣方向與出氣口 123的出氣方向相反。圖2所示為圖I的穩(wěn)流進(jìn)氣管的區(qū)域II的放大示意圖。圖3所示為圖I的穩(wěn)流進(jìn)氣管的局部示意圖。請(qǐng)一并參見(jiàn)圖2和圖3，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13配置于進(jìn)氣口 122內(nèi)，安裝支架14用于將驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13固定于進(jìn)氣管本體12內(nèi)。驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13為葉片式風(fēng)扇，其葉片采用軟質(zhì)塑料薄膜片制成。圖4所示為本發(fā)明的具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖。請(qǐng)一并參見(jiàn)圖4，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13通過(guò)信號(hào)傳輸線15與電子控制單元17電性連接，電子控制單元17還 通過(guò)信號(hào)傳輸線15與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)100的節(jié)氣門18電性連接，節(jié)氣門18與出氣口 123連通。電子控制單元17接收并處理節(jié)氣門18的開(kāi)度信號(hào)，以根據(jù)節(jié)氣門18的開(kāi)度信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13是否啟動(dòng)及驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13的轉(zhuǎn)速。驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13的轉(zhuǎn)速通過(guò)電子控制單元17控制，根據(jù)節(jié)氣門18開(kāi)度不同，所需進(jìn)氣量不同，電子控制單元17讀取節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)，再通過(guò)既有控制程序控制驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13是否啟動(dòng)及調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到按需、有效地調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣補(bǔ)給的目的。具體地，當(dāng)節(jié)氣門18開(kāi)度小，所需進(jìn)氣量少時(shí)，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13電路切斷，即電子控制單元17控制驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13不啟動(dòng)，可只通過(guò)氣流推動(dòng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13的葉片機(jī)械旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)整流。當(dāng)節(jié)氣門18開(kāi)度達(dá)到一定設(shè)定值時(shí)，電子控制單元17讀取節(jié)氣門18的開(kāi)度信號(hào)并控制驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13啟動(dòng)而進(jìn)入電驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)模式，且同時(shí)控制驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13的轉(zhuǎn)速。由于驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13具有軟質(zhì)塑料薄膜式葉片，工作時(shí)噪聲小，輸出氣流穩(wěn)定、平順，以穩(wěn)定進(jìn)氣管本體12內(nèi)氣流，且可達(dá)到強(qiáng)制補(bǔ)償進(jìn)氣量的目的。氣流穩(wěn)定后，可以減少進(jìn)氣管本體12內(nèi)空氣柱的相互撞擊及共鳴，減小進(jìn)氣阻力和進(jìn)氣噪聲。請(qǐng)?jiān)俅螀⒁?jiàn)圖4，本實(shí)施例的具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)100包括上述的穩(wěn)流進(jìn)氣管10、空氣濾清器16、電子控制單元17及節(jié)氣門18，具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)100與發(fā)動(dòng)機(jī)19連通?？諝鉃V清器16用于過(guò)濾車外空氣101，其具有進(jìn)氣口 162。由于發(fā)動(dòng)機(jī)19在工作過(guò)程中要吸進(jìn)大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過(guò)濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)19的氣缸中而加速活塞組及氣缸的磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)19的壽命。車外空氣101可經(jīng)過(guò)空氣濾清器16過(guò)濾，再由空氣濾清器16的出口流出而進(jìn)入進(jìn)氣管本體12的進(jìn)氣口 122。驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13可對(duì)進(jìn)入進(jìn)氣管本體12內(nèi)空氣進(jìn)行整流而從出氣口 123輸出穩(wěn)定、平順的氣流。在對(duì)空氣潔凈度要求不高的情況下，可以省略空氣濾清器16。電子控制單元17通過(guò)信號(hào)傳輸線15與驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13及節(jié)氣門18電性連接。電子控制單元17可接收節(jié)氣門18的開(kāi)度信號(hào)，并通過(guò)既定程序計(jì)算輸出驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13的啟動(dòng)和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)指令。節(jié)氣門18位于進(jìn)氣管本體12的出氣口 123的外側(cè)，其具有節(jié)氣門入口 182及節(jié)氣門出口 183，節(jié)氣門入口 182與出氣口 123連通，節(jié)氣門出口 183與發(fā)動(dòng)機(jī)19連通，S卩，節(jié)氣門18與出氣口 123及發(fā)動(dòng)機(jī)19連通。節(jié)氣門18還包括設(shè)于其內(nèi)部的開(kāi)度調(diào)節(jié)閥184，開(kāi)度調(diào)節(jié)閥184用于調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)19的空氣流量。進(jìn)氣管本體12的出氣口 123輸出的平順的氣流可經(jīng)過(guò)節(jié)氣門入口 182進(jìn)入節(jié)氣門18，再通過(guò)開(kāi)度調(diào)節(jié)閥184調(diào)節(jié)流出節(jié)氣門18的氣流量，氣體從節(jié)氣門出口 183流出并流向發(fā)動(dòng)機(jī)19。工作時(shí)，節(jié)氣門18開(kāi)啟后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)19的氣缸內(nèi)負(fù)壓作用，空氣可經(jīng)過(guò)空氣濾清器16及穩(wěn)流進(jìn)氣管10吸入發(fā)動(dòng)機(jī)與霧化燃料混合，形成可燃混合器。具體地，車外空氣101經(jīng)空氣濾清器16過(guò)濾后進(jìn)入進(jìn)氣管本體12內(nèi)，經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13整流后，出氣口 123輸出穩(wěn)定、平順的氣流。當(dāng)節(jié)氣門18開(kāi)度小，所需進(jìn)氣量少時(shí)，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13電路切斷，可只通過(guò)氣流推動(dòng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13的葉片機(jī)械旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)整流。當(dāng)節(jié)氣門18開(kāi)度達(dá)到一定設(shè)定值時(shí)，電子控制單元17讀取節(jié)氣門18的開(kāi)度信號(hào)并控制驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13進(jìn)入電驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)模式。同時(shí)，電子控制單元17通過(guò)既定的控制程序根據(jù)節(jié)氣門18開(kāi)度的不同調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13轉(zhuǎn)速大小。在發(fā)動(dòng)機(jī)需求進(jìn)氣量較大時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13可同時(shí)實(shí)現(xiàn)整流和補(bǔ)償進(jìn)氣的目的。也就是說(shuō)，電子控制單元17接收并處理節(jié)氣門18的開(kāi)度信號(hào)，以根據(jù)節(jié)氣門18的開(kāi)度信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13是否啟動(dòng)及驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇13的轉(zhuǎn)速，從而改善氣流紊亂現(xiàn)象，避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足。
綜上所述，在本發(fā)明的穩(wěn)流進(jìn)氣管及具有該穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)至少具有以下的優(yōu)點(diǎn)
I.在本發(fā)明的穩(wěn)流進(jìn)氣管及具有該穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，進(jìn)氣管本體為彎曲的管體，進(jìn)氣管本體的進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，電子控制單元接收并處理節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)，以根據(jù)節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇是否啟動(dòng)及驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，從而穩(wěn)定進(jìn)氣管本體內(nèi)的氣流，減少進(jìn)氣阻力和進(jìn)氣噪聲，同時(shí)還可強(qiáng)制補(bǔ)償進(jìn)氣量，當(dāng)進(jìn)氣口無(wú)法布置在氣源充足的位置時(shí)，可避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗。2.在本發(fā)明的穩(wěn)流進(jìn)氣管及具有該穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇為葉片式風(fēng)扇，其葉片采用軟質(zhì)塑料薄膜片制成，工作時(shí)噪音小，紊亂氣流經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇整流后可形成穩(wěn)定的氣流。3.在本發(fā)明的穩(wěn)流進(jìn)氣管及具有該穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，為了減小安裝空間，進(jìn)氣管本體的彎曲程度較大，進(jìn)氣管本體的進(jìn)氣口的進(jìn)氣方向與出氣口的出氣方向相反，此種彎曲程度較大的進(jìn)氣管本體配合驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的使用，可實(shí)現(xiàn)較佳的穩(wěn)流效果。4.在本發(fā)明的穩(wěn)流進(jìn)氣管及具有該穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速根據(jù)節(jié)氣門的開(kāi)度進(jìn)行匹配控制，發(fā)動(dòng)機(jī)需求的進(jìn)氣量不同時(shí)，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不同，從而實(shí)現(xiàn)按需、有效第調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣補(bǔ)給的目的。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種穩(wěn)流進(jìn)氣管(10)，其包括進(jìn)氣管本體(12)，該進(jìn)氣管本體(12)為彎曲的管體，其具有進(jìn)氣口( 122)及出氣口( 123)，其特征在于， 該穩(wěn)流進(jìn)氣管(10)還包括驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)，該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)配置于該進(jìn)氣口( 122)內(nèi)，該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13 )與一電子控制單元(17 )電性連接，該電子控制單元(17 )與一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(100)的節(jié)氣門(18)電性連接，該節(jié)氣門(18)與該出氣口(123)連通，該電子控制單元(17)接收并處理該節(jié)氣門(18)的開(kāi)度信號(hào)，以根據(jù)該節(jié)氣門(18)的開(kāi)度信號(hào)控制該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)是否啟動(dòng)及該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)的轉(zhuǎn)速。
2.如權(quán)利要求I所述的穩(wěn)流進(jìn)氣管(10)，其特征在于該進(jìn)氣口(122)的進(jìn)氣方向與該出氣口(123)的出氣方向相反。
3.如權(quán)利要求I所述的穩(wěn)流進(jìn)氣管(10)，其特征在于該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)為葉片式風(fēng)扇，其葉片采用軟質(zhì)塑料薄膜片制成。
4.如權(quán)利要求I所述的穩(wěn)流進(jìn)氣管(10)，其特征在于該穩(wěn)流進(jìn)氣管(10)還包括安裝支架(14)及信號(hào)傳輸線(15),該安裝支架(14)用于將該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)固定于該進(jìn)氣管本體(12)內(nèi)，該電子控制單元(17)通過(guò)該信號(hào)傳輸線(15)與該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)及該節(jié)氣門(18)電性連接。
5.一種具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(100)，其包括穩(wěn)流進(jìn)氣管(10)及節(jié)氣門(18)，該穩(wěn)流進(jìn)氣管(10)包括進(jìn)氣管本體(12)，該進(jìn)氣管本體(12)為彎曲的管體，其具有進(jìn)氣口(122)及出氣口(123)，該節(jié)氣門(18)與該出氣口(123)及一發(fā)動(dòng)機(jī)(19)連通，其特征在于， 該穩(wěn)流進(jìn)氣管(10)還包括驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)，該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)配置于該進(jìn)氣口( 122)內(nèi)，該具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(100)還包括電子控制單元(17)，該電子控制單元(17)與該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)及該節(jié)氣門(18)電性連接，該電子控制單元(17)接收并處理該節(jié)氣門(18)的開(kāi)度信號(hào)，以根據(jù)該節(jié)氣門(18)的開(kāi)度信號(hào)控制該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)是否啟動(dòng)及該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)的轉(zhuǎn)速。
6.如權(quán)利要求5所述的具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(100)，其特征在于該具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(100)還包括空氣濾清器(16)，該空氣濾清器(16)與該進(jìn)氣口(122)連通，其用于過(guò)濾車外空氣(101)。
7.如權(quán)利要求5所述的具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(100)，其特征在于該節(jié)氣門(18)包括開(kāi)度調(diào)節(jié)閥(184)，該開(kāi)度調(diào)節(jié)閥(184)用于調(diào)節(jié)進(jìn)入該發(fā)動(dòng)機(jī)(19)的空氣流量。
8.如權(quán)利要求5所述的具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(100)，其特征在于該進(jìn)氣口(122)的進(jìn)氣方向與該出氣口(123)的出氣方向相反。
9.如權(quán)利要求5所述的具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(100)，其特征在于該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)為葉片式風(fēng)扇，其葉片采用軟質(zhì)塑料薄膜片制成。
10.如權(quán)利要求5所述的具有穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(100)，其特征在于該穩(wěn) 流進(jìn)氣管(10)還包括安裝支架(14)及信號(hào)傳輸線(15)，該安裝支架(14)用于將該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)固定于該進(jìn)氣管本體(12)內(nèi)，該電子控制單元(17)通過(guò)該信號(hào)傳輸線(15)與該驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇(13)及該節(jié)氣門(18)電性連接。
全文摘要
一種穩(wěn)流進(jìn)氣管，其包括進(jìn)氣管本體及驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。進(jìn)氣管本體為彎曲的管體，其具有進(jìn)氣口及出氣口。驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇配置于進(jìn)氣口內(nèi)，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇與一電子控制單元電性連接，電子控制單元與一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的節(jié)氣門電性連接，節(jié)氣門與出氣口連通。電子控制單元接收并處理節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)，以根據(jù)節(jié)氣門的開(kāi)度信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇是否啟動(dòng)及驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。本發(fā)明還提供一種具有該穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。本發(fā)明的穩(wěn)流進(jìn)氣管及具有該穩(wěn)流進(jìn)氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)可輸出穩(wěn)定的氣流，減少進(jìn)氣阻力和進(jìn)氣噪聲，還可強(qiáng)制補(bǔ)償進(jìn)氣量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗。
文檔編號(hào)F02M35/10GK102828864SQ20121033658
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者楊穎 , 金吉?jiǎng)? 楊安志, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司