專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)吸入內(nèi)燃機(jī)的空氣的量進(jìn)行控制的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置。
背景技術(shù)：
作為內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的現(xiàn)有技術(shù)，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中公開(kāi)了如下技術(shù)具有在進(jìn)氣通路的下游側(cè)內(nèi)壁形成有容納部的進(jìn)氣歧管，和在安裝于所述容納部的狀態(tài)下在內(nèi)、夕卜周之間形成第I間隙并在軸向上形成第2間隙的開(kāi)關(guān)閥機(jī)構(gòu)，在所述第2間隙中配設(shè)彈性構(gòu)件。從而，根據(jù)專(zhuān)利文獻(xiàn)I的技術(shù)，通過(guò)如此結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，來(lái)防止開(kāi)關(guān)閥機(jī)構(gòu)的變形以抑制異常噪聲的發(fā)生，防止開(kāi)關(guān)閥機(jī)構(gòu)的耐用性降低?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2010-1855號(hào)公報(bào)但是，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I的技術(shù)中，由于開(kāi)關(guān)閥機(jī)構(gòu)沒(méi)有設(shè)置限制部位，所以存在因發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而影響到開(kāi)關(guān)閥機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的擔(dān)憂。若如此影響到開(kāi)關(guān)閥機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，就不能夠穩(wěn)定地將空氣吸入到內(nèi)燃機(jī)中。此外，在以往的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置中，通過(guò)螺栓將進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門(mén)體以及空氣管道彼此聯(lián)接/緊固來(lái)進(jìn)行組裝。但是，此時(shí)，至少需要進(jìn)行進(jìn)氣歧管與節(jié)氣門(mén)體間緊固的螺栓以及進(jìn)行節(jié)氣門(mén)體與空氣管道間緊固的螺栓。因此，需要準(zhǔn)備兩個(gè)以上的螺栓來(lái)進(jìn)行連接?；蛘?，在緊固時(shí)，必須另外準(zhǔn)備轉(zhuǎn)接器(輔助部件)來(lái)進(jìn)行緊固。如此，導(dǎo)致部件數(shù)目增多，制造成本以及組裝工時(shí)增加。此外，如果通過(guò)螺栓來(lái)緊固進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門(mén)體，則存在發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)經(jīng)由進(jìn)氣歧管和螺栓向節(jié)氣門(mén)體傳遞，從而影響到節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉動(dòng)作的擔(dān)憂。進(jìn)而，在進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門(mén)體、空氣管道由樹(shù)脂等的剛性較低的材質(zhì)形成的情況下，需要用于緊固螺栓的鑲嵌部件等另外的部件。因此，會(huì)導(dǎo)致部件數(shù)目進(jìn)一步增多，所以，會(huì)進(jìn)一步增加制造成本以及組裝工時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容
于是，本發(fā)明是為了解決上述問(wèn)題點(diǎn)而完成的，其所要解決的問(wèn)題在于提供一種可以減少制造成本以及組裝工時(shí)的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置。作為用于解決上述課題的本發(fā)明一個(gè)技術(shù)方案，提供一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其具有向內(nèi)燃機(jī)供給空氣的進(jìn)氣歧管、將所述空氣供給至所述進(jìn)氣歧管的空氣管道、以及對(duì)從所述空氣管道向所述進(jìn)氣歧管供給的所述空氣的量進(jìn)行控制的節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，所述節(jié)氣門(mén)體的節(jié)氣門(mén)配置于所述進(jìn)氣歧管的在所述空氣的流入口側(cè)所具有的容納部的內(nèi)周面的內(nèi)側(cè)，呈同心狀地從內(nèi)側(cè)向外側(cè)按順序配置的所述節(jié)氣門(mén)體主體的所述空氣的流入口側(cè)端部、所述空氣管道的所述空氣的流出口側(cè)端部以及所述容納部的所述空氣的流入口側(cè)端部通過(guò)用緊固帶整體緊固，使得所述進(jìn)氣歧管、所述空氣管道以及所述節(jié)氣門(mén)體被固定。根據(jù)該技術(shù)方案，節(jié)氣門(mén)體的節(jié)氣門(mén)體主體的空氣流入口側(cè)端部、空氣管道的空氣流出口側(cè)端部以及進(jìn)氣歧管的容納部的空氣流入口側(cè)端部同心狀地按順序從內(nèi)側(cè)向外側(cè)配置，并用緊固帶將它們整體緊固起來(lái)。由此，節(jié)氣門(mén)體、空氣管道以及進(jìn)氣歧管被固定起來(lái)。如此，通過(guò)緊固帶整體固定多個(gè)部件，通過(guò)較少的部件數(shù)目來(lái)組裝內(nèi)燃機(jī)的吸氣裝置。因此，可以降低制造成本及組裝工時(shí)。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述空氣管道在所述流出口側(cè)端部的內(nèi)周面具有用于確保其與所述節(jié)氣門(mén)體主體的所述流入口側(cè)端部的外周面之間的密封性的密封部，該空氣管道在所述流出口側(cè)端部的外周面具有用于配置所述緊固帶的槽部。根據(jù)該技術(shù)方案，空氣管道中，在流出口側(cè)端部的內(nèi)周面具有確保其與節(jié)氣門(mén)體的節(jié)氣門(mén)體主體的流入口側(cè)端部的外周面之間的密封性的密封部，在流出口側(cè)端部的外周面具有用于配置緊固帶的槽部。如此，緊固帶隔著空氣管道配置于節(jié)氣門(mén)體的節(jié)氣門(mén)體主體，節(jié)氣門(mén)體的節(jié)氣門(mén)體主體不會(huì)因緊固帶的緊固力而變形。此外，可以利用空氣管道的密封部來(lái)可靠地確保節(jié)氣門(mén)體的節(jié)氣門(mén)體主體與空氣管道之間的密封性。因此，不會(huì)對(duì)內(nèi)置于節(jié)氣門(mén)體的節(jié)氣門(mén)的動(dòng)作產(chǎn)生影響，可以確保節(jié)氣門(mén)體與空氣管道之間的密封性。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述節(jié)氣門(mén)體具有對(duì)節(jié)氣門(mén)的軸進(jìn)行支承的軸承部，所述空氣管道具有與所述軸承部嵌合的引導(dǎo)部。根據(jù)該技術(shù)方案，節(jié)氣門(mén)體具有對(duì)內(nèi)置的節(jié)氣門(mén)的軸進(jìn)行支承的軸承部，空氣管道具有與該軸承部嵌合的引導(dǎo)部。因此可以防止節(jié)氣門(mén)體與空氣管道之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，在所述容納部的所述空氣流出口側(cè)端部的內(nèi)周面與所述節(jié)氣門(mén)體主體的所述空氣流出口側(cè)端部的外周面之間配置有彈性體。根據(jù)該技術(shù)方案，在進(jìn)氣歧管的容納部的空氣流出口側(cè)端部的內(nèi)周面與節(jié)氣門(mén)體的節(jié)氣門(mén)體主體的空氣流出口側(cè)端部的外周面之間，配置有彈性體。如此，節(jié)氣門(mén)體的節(jié)氣門(mén)體主體的流出口側(cè)端部隔著彈性體地配置于進(jìn)氣歧管的容納部的流出口側(cè)端部的內(nèi)周面的內(nèi)側(cè)，所以，可以抑制從發(fā)動(dòng)機(jī)向進(jìn)氣歧管傳遞的振動(dòng)傳遞到節(jié)氣門(mén)體。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述容納部的所述流入口側(cè)端部形成于周向上的一部分，其與在所述空氣管道的所述流出口側(cè)端部上在周向上的一部分處形成有的缺口部嵌
口 ο根據(jù)該技術(shù)方案，進(jìn)氣歧管的容納部的流入口側(cè)端部形成于周向的一部分，其與在空氣管道的流出口側(cè)端部上在周向的一部分處形成有的缺口部嵌合。由此，可以防止進(jìn)氣歧管與空氣管道之間相對(duì)旋轉(zhuǎn)。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述緊固帶具有沿周向形成為凹狀的凹部，所述容納部具有一個(gè)或多個(gè)所述流入口側(cè)端部，所述容納部的至少一個(gè)所述流入口側(cè)端部具有與所述緊固帶的所述凹部嵌合的凸部。根據(jù)該技術(shù)方案，緊固帶具有沿周向形成為凹狀的凹部，進(jìn)氣歧管的容納部的至少一個(gè)流入口側(cè)端部具有與緊固帶的凹部嵌合的凸部。由此，例如在吸氣裝置的組裝時(shí)等，可以防止緊固帶的旋轉(zhuǎn)。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述容納部的所述流入口側(cè)端部在所述空氣流入口側(cè)的最頂端部具有以朝徑向外側(cè)突出的方式形成的爪部。
根據(jù)該技術(shù)方案，進(jìn)氣歧管的容納部的流入口側(cè)端部在空氣流入口側(cè)的最頂端部具有以朝徑向外側(cè)突出的方式形成的爪部。因此，可以防止緊固帶從進(jìn)氣歧管的容納部的流入口側(cè)端部朝流入口側(cè)脫落。因此，可以防止緊固帶的組裝位置的移動(dòng)。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置具有從所述節(jié)氣門(mén)體主體的外周面朝徑向外側(cè)突出的突起部，和沿徑向貫通所述容納部的貫通孔，所述突起部的至少一部分配置于所述貫通孔的內(nèi)部。根據(jù)該技術(shù)方案，本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置具有從節(jié)氣門(mén)體的節(jié)氣門(mén)體主體的外周面朝徑向外側(cè)突出的突起部，和沿徑向貫通進(jìn)氣歧管的容納部的貫通孔，所述突起部的至少一部分配置于所述貫通孔的內(nèi)部。因此，例如在吸氣裝置的拆卸時(shí)等，可以防止節(jié)氣門(mén)體從進(jìn)氣歧管脫落或落下。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，可以降低制造成本及組裝工時(shí)。


圖1是本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的俯視圖。圖2為從圖1的下側(cè)觀察本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的圖(本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的正視圖)。圖3為將本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置拆解了的圖。圖4為將本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置拆解了的圖。圖5是處于開(kāi)放狀態(tài)的緊固帶的外觀立體圖。圖6是處于緊固狀態(tài)的緊固帶的外觀立體圖。圖7是圖1的A— A剖視圖。圖8是示出代替O形環(huán)而組裝了墊圈的情況的圖。圖9是表示變形例的圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I…進(jìn)氣裝置，10…進(jìn)氣歧管，12…節(jié)氣門(mén)裝置，14…空氣管道，16…緊固帶，收··節(jié)氣門(mén)體，28···節(jié)氣門(mén)體主體，32a…軸承部，32b…軸承部，46···(節(jié)氣門(mén)體主體的)流入口側(cè)端部，48···(空氣管道的)流出口側(cè)端部，50…容納部，52···(容納部的)流入口側(cè)端部，53···(容納部的)流出口側(cè)端部，56…密封部，62a…引導(dǎo)部，62b…引導(dǎo)部，63···(容納部的流出口側(cè)端部的)內(nèi)周面，64···(節(jié)氣門(mén)體主體的)流出口側(cè)端部，65···(節(jié)氣門(mén)體主體的流出口側(cè)端部的)外周面，66···0形環(huán)，74···(空氣管道的)缺口部，76…爪部，78…凸部，86···貫穿孔，88…螺釘
具體實(shí)施例方式下面參照附圖，對(duì)將本發(fā)明具體化了的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。進(jìn)氣裝置的概要首先，使用圖1 圖6來(lái)說(shuō)明本實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置。在此，圖1是進(jìn)氣裝置I的俯視圖。圖2為從圖1的下側(cè)觀察進(jìn)氣裝置I的圖(進(jìn)氣裝置I的正視圖)。此外，圖3和圖4為將進(jìn)氣裝置I拆解了的分解圖。圖3是從與圖1相同的方向觀察的圖，圖4是從與圖2相同的方向觀察的圖。此外，圖5是處于開(kāi)放狀態(tài)的緊固帶16的外觀立體圖。圖6是處于緊固狀態(tài)的緊固帶16的外觀立體圖。如圖1 圖4所示，進(jìn)氣裝置I具有進(jìn)氣歧管10、節(jié)氣門(mén)裝置12、空氣管道14和緊固帶I6等。而且，更詳細(xì)的如后所述，用緊固帶16整體固定進(jìn)氣歧管10、節(jié)氣門(mén)裝置12的節(jié)氣門(mén)體18以及空氣管道14。進(jìn)氣歧管10的與配置有節(jié)氣門(mén)裝置12的一側(cè)相反一側(cè)的端部安裝有未示出的發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))。進(jìn)氣歧管10具有向發(fā)動(dòng)機(jī)供給空氣的通路20(參照?qǐng)D7)。進(jìn)氣歧管10的材質(zhì)為樹(shù)脂或招。節(jié)氣門(mén)裝置12具有節(jié)氣門(mén)體18、角度傳感器22、節(jié)氣門(mén)操縱桿24以及節(jié)氣門(mén)26(參照?qǐng)D7)等。節(jié)氣門(mén)體18具有圓筒形狀的節(jié)氣門(mén)體主體28、從該節(jié)氣門(mén)體主體28的外周面30分別沿徑向形成的軸承部32a、32b。該軸承部32a、32b是對(duì)連接節(jié)氣門(mén)26的角度傳感器22和節(jié)氣門(mén)操縱桿24的軸進(jìn)行支承的軸承部分。而且，節(jié)氣門(mén)操縱桿24借助軸承 部32a配置于節(jié)氣門(mén)體主體28。此外，角度傳感器22借助軸承部32b配置于節(jié)氣門(mén)體主體28。而且，節(jié)氣門(mén)體18的材質(zhì)為樹(shù)脂或鋁。這樣的結(jié)構(gòu)的節(jié)氣門(mén)裝置12 —邊用角度傳感器22檢測(cè)節(jié)氣門(mén)26的旋轉(zhuǎn)角度，一邊操作節(jié)氣門(mén)操縱桿24來(lái)調(diào)整該節(jié)氣門(mén)裝置12的閥開(kāi)度。如此，節(jié)氣門(mén)裝置12在節(jié)氣門(mén)體18中控制從空氣管道14向進(jìn)氣歧管10供給的空氣量。空氣管道14形成為圓筒形狀，其入口側(cè)(圖1、圖2的右側(cè))的端部安裝于未示出的空氣濾清器。空氣管道14具有用于(經(jīng)由節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28的流路34(參照?qǐng)D7))向進(jìn)氣歧管10供給空氣的流路36 (參照?qǐng)D7)?？諝夤艿?4的材質(zhì)為橡膠。如圖5、圖6所示，緊固帶16具有圓環(huán)狀的帶構(gòu)件38、螺釘40、一對(duì)支座構(gòu)件42a、42b、隔離件45、螺母構(gòu)件47以及與支座構(gòu)件42a —體化的凹狀構(gòu)件44等。凹狀構(gòu)件44沿緊固帶16的周向以向徑向的外側(cè)凹入的方式形成為凹狀。此外，螺母構(gòu)件47外形形成為六邊形。螺母構(gòu)件47具有形成內(nèi)螺紋部的螺紋孔，其在該螺紋孔與支座構(gòu)件42b的孔49同軸地配置的狀態(tài)(設(shè)為中心軸線相同的狀態(tài))下，固定于支座構(gòu)件42b。這樣構(gòu)成的緊固帶16在將部件緊固之前的開(kāi)放狀態(tài)下，如圖5所示，與支座構(gòu)件42a 一體化的螺釘40與另一支座構(gòu)件42b分離。此外，如圖6所示，通過(guò)將螺釘40的外螺紋部嵌合于被固定于支座構(gòu)件42b的螺母構(gòu)件47的內(nèi)螺紋部并進(jìn)行緊固，從而可以對(duì)被配置于帶構(gòu)件38以及凹狀構(gòu)件44的徑向內(nèi)側(cè)的部件(在本實(shí)施例中為進(jìn)氣歧管10、節(jié)氣門(mén)體18、空氣管道14)賦予緊固力。而且，隔離件45規(guī)定了帶構(gòu)件38的緊固程度。在這樣結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣裝置I中，由空氣濾清器凈化后的空氣經(jīng)過(guò)空氣管道14而送到節(jié)氣門(mén)裝置12的節(jié)氣門(mén)體18的內(nèi)部。而且，可以一邊通過(guò)節(jié)氣門(mén)體18的內(nèi)部的節(jié)氣門(mén)26的開(kāi)閉來(lái)控制空氣量，一邊經(jīng)由進(jìn)氣歧管10將空氣送給發(fā)動(dòng)機(jī)。固定結(jié)構(gòu)的詳細(xì)說(shuō)明其次，對(duì)進(jìn)氣歧管10、空氣管道14和節(jié)氣門(mén)體18的固定結(jié)構(gòu)的具體情況進(jìn)行說(shuō)明。在此，圖7是圖1的A — A剖視圖。在本實(shí)施例中，如圖7所示，進(jìn)氣歧管10在空氣流入口側(cè)具有容納部50。而且，在該容納部50的內(nèi)周面的內(nèi)側(cè)配置有節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28。此外，在位于節(jié)氣門(mén)體主體28的流路34的上游側(cè)端部的空氣流入口即流入口側(cè)端部46的徑向的外側(cè)，配置有位于空氣管道14的流路36的下游側(cè)端部的空氣流出口即流出口側(cè)端部48。進(jìn)而，在空氣管道14的流出口側(cè)端部48的徑向外側(cè)，配置有進(jìn)氣歧管10的容納部50中的空氣流入口側(cè)端部52。即，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)(在徑向上從內(nèi)側(cè)朝外側(cè)地)同心狀地按順序配置有節(jié)氣門(mén)體主體28的流入口側(cè)端部46、空氣管道14的流出口側(cè)端部48和容納部50的流入口側(cè)端部52。進(jìn)而，如圖7所示，在進(jìn)氣歧管10的容納部50的徑向外側(cè)配置有緊固帶16。從而，節(jié)氣門(mén)體主體28的流入口側(cè)端部46、空氣管道14的流出口側(cè)端部48以及容納部50的流入口側(cè)端部52被一個(gè)緊固帶16從徑向外側(cè)整體緊固。如此，通過(guò)一個(gè)緊固帶16將進(jìn)氣歧管10、空氣管道14和節(jié)氣門(mén)體18固定。如此，通過(guò)一個(gè)緊固帶16將沿徑向?qū)盈B的節(jié)氣門(mén)體18的流入口側(cè)端部46、空氣管道14的流出口側(cè)端部48以及容納部50的流入口側(cè)端部52整體緊固，從而將進(jìn)氣歧管10、空氣管道14和節(jié)氣門(mén)體18固定。如此，三個(gè)部件由一個(gè)緊固帶16整體固定，可以利用較少的部件數(shù)目來(lái)組裝進(jìn)氣裝置I。因此，可以減少進(jìn)氣裝置I的制造成本及組裝工序。 此外，節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28在進(jìn)氣歧管10的容納部50的內(nèi)部，隔著橡膠制的空氣管道14的流出口側(cè)端部48配置于該容納部50。因此從發(fā)動(dòng)機(jī)向進(jìn)氣歧管10傳遞的振動(dòng)，就不易傳遞到節(jié)氣門(mén)體18。因此，可以提高節(jié)氣門(mén)體18的抗振性。此外，在緊固帶16與節(jié)氣門(mén)體18之間，配置有橡膠制的空氣管道14的流出口側(cè)端部48。因此，通過(guò)空氣管道14的流出口側(cè)端部48的緩沖作用，就不會(huì)在節(jié)氣門(mén)體18上作用起因于緊固帶16的緊固力的過(guò)大的應(yīng)力。因此，可以防止在節(jié)氣門(mén)體18上，發(fā)生緊固帶16的緊固力引起的變形。此外，將節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28的流入口側(cè)端部46間隙配合地壓入空氣管道14的流出口側(cè)端部48。并且，空氣管道14在流出口側(cè)端部48的內(nèi)周面54具有密封部56。從而，在該密封部56與節(jié)氣門(mén)體主體28的流入口側(cè)端部46的外周面58之間確保密封性。此外，密封部56具有多個(gè)沿空氣管道14的周向形成的槽60。由此，可以在提高密封性的同時(shí)可靠地固定空氣管道14和節(jié)氣門(mén)體18。而且，在圖7所示的例子中，節(jié)氣門(mén)體18的流入口側(cè)端部46的外周面58平坦地形成，但并不限定于此，也可以在外周面58具有多個(gè)沿節(jié)氣門(mén)體18的周向形成的凸?fàn)罹€。并且，此時(shí)，使該凸?fàn)罹€與空氣管道14的流出口側(cè)端部48的槽60嵌合。此外，如所述圖4中所示，空氣管道14在流出口側(cè)端部48具有合計(jì)2對(duì)的成對(duì)引導(dǎo)部62a、62b。該成對(duì)引導(dǎo)部62a、62b形成為從流出口側(cè)端部48向配置有節(jié)氣門(mén)體18的一側(cè)突出。此外，該成對(duì)引導(dǎo)部62a、62b在一個(gè)引導(dǎo)部62a與另一引導(dǎo)部62b之間具有間隙δ。節(jié)氣門(mén)體18的軸承部32a、32b插入該間隙δ，如此，成對(duì)引導(dǎo)部62a、62b與節(jié)氣門(mén)體18的軸承部32a、32b嵌合。如此，可以防止空氣管道14與節(jié)氣門(mén)體18之間相對(duì)地旋轉(zhuǎn)。此外，如圖7所示，在徑向上，在進(jìn)氣歧管10的容納部50的空氣流出口側(cè)的端部即流出口側(cè)端部53的內(nèi)周面63與節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28的空氣流出口側(cè)的端部即流出口側(cè)端部64的外周面65之間，配置有彈性體的O形環(huán)66。進(jìn)而，如上所述，在進(jìn)氣歧管10的容納部50的流入口側(cè)端部52與節(jié)氣門(mén)裝置12的節(jié)氣門(mén)體18的流入口側(cè)端部46之間，配置有空氣管道14的流出口側(cè)端部48。如此，在軸方向上在節(jié)氣門(mén)體18的流入口側(cè)端部46與流出口側(cè)端部64之間，且在徑向上在節(jié)氣門(mén)體18與容納部50之間，設(shè)置有空間S。通過(guò)如此設(shè)置空間S，節(jié)氣門(mén)體18與容納部50不直接地接觸。由此，可以抑制從發(fā)動(dòng)機(jī)向進(jìn)氣歧管10傳遞的振動(dòng)傳遞到節(jié)氣門(mén)體18。而且，也可代替O形環(huán)66，如圖8所示地組裝墊圈68或其他彈性體。此外，如所述圖3和圖4所示，進(jìn)氣歧管10的容納部50的流入口側(cè)端部52僅形成于容納部50的主體部70的周向的一部分。更具體地，容納部50的流入口側(cè)端部52形成于容納部50的主體部70的周向上的相對(duì)于中心軸線對(duì)稱(chēng)的2個(gè)部位。如此，容納部50的流入口側(cè)端部52形成為從主體部70朝配置有空氣管道14的一側(cè)突出。另一方面，在空氣管道14的流出口側(cè)端部48上在周向上的一部分處形成有缺口部74。更具體地，缺口部74形成于空氣管道14的流出口側(cè)端部48的在周向上相對(duì)于中心軸線對(duì)稱(chēng)的2個(gè)部位。而且，缺口部74朝向徑向內(nèi)側(cè)形成切口，從而形成為在中心軸方向貫通流出口側(cè)端部48。從而，進(jìn)氣歧管10的容納部50的流入口側(cè)端部52與空氣管道14的缺口部74嵌合。由此，可以防止進(jìn)氣歧管10與空氣管道14之間相對(duì)地旋轉(zhuǎn)。而且，在圖7所示的例子中，在進(jìn)氣裝置I搭載于車(chē)輛上時(shí)，進(jìn)氣歧管10的容納部50的流入口側(cè)端部52與缺口部74分別配置在成為上、下側(cè)的位置(上側(cè)位置與下側(cè)位置)。但是，并不限定于該例子，進(jìn)氣歧管10的容納部50的流入口側(cè)端部52與缺口部74也可分別配置在其他位置。此外，在圖7所示的例子中，進(jìn)氣歧管10的容納部50的流入口側(cè)端部52在周向上形成2處，但并不限定于此，進(jìn)氣歧管10的容納部50的流入口側(cè)端部52可以在周向僅形成I處，也可以在周向形成3處。此外，進(jìn)氣歧管10的容納部50的流入口側(cè)端部52在空氣流入口側(cè)(配置有空氣管道14的一側(cè))的最頂端部，具有朝向徑向外側(cè)突出地形成的爪部76。如此，由于容納部50的流入口側(cè)端部52具有爪部76，所以，可以使緊固帶16在軸方向上無(wú)法向配置有空氣管道14的一側(cè)脫出。此外，進(jìn)氣歧管10的容納部51的一個(gè)流入口側(cè)端部52具有朝向徑向外側(cè)突出地形成的凸部78。該凸部78與緊固帶16的凹狀構(gòu)件44嵌合。由此，可以防止緊固帶16的旋轉(zhuǎn)。而且，在圖7等所示的例子中，凸部78配置在當(dāng)將進(jìn)氣歧管10安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)位于上側(cè)的位置。但是，并不限定于此，也可以將凸部78配置在其他位置。其中，若將凸部78如圖7所示地配置在成為上側(cè)的位置，具有容易緊固緊固帶16的優(yōu)點(diǎn)。此外，如所述圖4所示，在進(jìn)氣歧管10上，設(shè)置有形成為使節(jié)氣門(mén)體18的軸承部32a、32b可以插入的缺口形狀的缺口部80。此外，如所述圖3、圖4所示，空氣管道14在流出口側(cè)端部48的外周面72具有沿周向形成了槽的槽部82。緊固帶16配置在該槽部82中。而且，空氣管道14在軸方向上在槽部82的兩側(cè)具有一對(duì)筋84a、84b。如此，通過(guò)筋84a、84b，來(lái)防止緊固帶16在軸方向上從空氣管道14脫落。進(jìn)而，空氣管道14在流出口側(cè)端部48具有缺口部74。該缺口部74在上下側(cè)形成兩處。從而，使進(jìn)氣歧管10的容納部50的流入口側(cè)端部52嵌合于缺口部74。作為其他變形例，如圖9所示，也可以是在進(jìn)氣歧管10的容納部50具有貫通孔86，螺釘88緊固于節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28。貫通孔86形成為在徑向上貫通容納部50。此外，螺釘88從節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28的外周面30朝徑向外側(cè)突出。從而，該螺釘88的一部分比容納部50的內(nèi)周面向徑向外側(cè)突出，配置于貫通孔86的內(nèi)部。由此，例如在進(jìn)氣裝置I的拆解時(shí)等，即使節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28要從進(jìn)氣歧管10的容納部50脫離，但是螺釘88卡掛于貫通孔86。因此，可以防止節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28從進(jìn)氣歧管10的容納部50脫落。而且，在圖9所示的例子中，貫通孔86與螺釘88配置在當(dāng)進(jìn)氣裝置I搭載于車(chē)輛時(shí)成為下側(cè)的位置(下側(cè)位置)。但是，并不限定于該例子，貫通孔86和螺釘88也可以分別配置于其他位置。其中，若將貫通孔86和螺釘88配置于圖9所示的成為下側(cè)的位置，則可以具有將貫通孔86同時(shí)用作使進(jìn)入進(jìn)氣歧管10和節(jié)氣門(mén)體18之間的水漏出的排水孔的效果。
本實(shí)施例的效果關(guān)于以上所述的本實(shí)施例，可以將其效果總結(jié)說(shuō)明如下。根據(jù)本實(shí)施例，節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28的空氣流入口側(cè)端部46、空氣管道14的空氣流出口側(cè)端部48以及進(jìn)氣歧管10的容納部50的空氣流入口側(cè)端部52同心狀地按從內(nèi)側(cè)朝外側(cè)的順序配置，用緊固帶16整體緊固。由此，將進(jìn)氣歧管10、空氣管道14及節(jié)氣門(mén)體18固定。如此，由緊固帶16將多個(gè)部件整體固定，進(jìn)氣裝置I由較少的部件數(shù)目來(lái)組裝成。因此可以降低制造成本及組裝工時(shí)。此外，節(jié)氣門(mén)體18插入到進(jìn)氣歧管10的容納部50之中，可以謀求小型化。假設(shè)節(jié)氣門(mén)體18在軸方向上從進(jìn)氣歧管10的容納部50伸出，則需要將空氣管道14的避開(kāi)節(jié)氣門(mén)體18的避讓部向外側(cè)延伸，將導(dǎo)致大型化。此外，空氣管道14中，在流出口側(cè)端部48的內(nèi)周面54具有用于確保與節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28的流入口側(cè)端部46的外周面58之間的密封性的密封部56，在流出口側(cè)端部48的外周面72具有用于配置緊固帶16的槽部82。如此，緊固帶16隔著空氣管道14配置于節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28，節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28不會(huì)因緊固帶16的緊固力而變形。此外，可以利用空氣管道14的密封部56來(lái)可靠地確?？諝夤艿?4與節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28之間的密封性。因此，不會(huì)對(duì)內(nèi)置于節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)26的動(dòng)作產(chǎn)生影響，可以確?？諝夤艿?4與節(jié)氣門(mén)體18之間的密封性。此外，節(jié)氣門(mén)體18具有對(duì)內(nèi)置的節(jié)氣門(mén)26的軸進(jìn)行支承的軸承部32a、32b，空氣管道14具有與軸承部32a、32b嵌合的成對(duì)引導(dǎo)部62a、62b。因此可以防止空氣管道14與節(jié)氣門(mén)體18之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。此外，在進(jìn)氣歧管10的容納部50的流出口側(cè)端部53的內(nèi)周面63與節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28的流出口側(cè)端部64的外周面65之間，配置有O形環(huán)66或墊圈68。如此，節(jié)氣門(mén)體主體28的流出口側(cè)端部64隔著彈性體配置于容納部50的流出口側(cè)端部53的內(nèi)周面63的內(nèi)側(cè)，可以抑制從發(fā)動(dòng)機(jī)向進(jìn)氣歧管10傳遞的振動(dòng)向節(jié)氣門(mén)體18傳遞。此外，進(jìn)氣歧管10的容納部50的流入口側(cè)端部52形成于周向的一部分，并與在空氣管道14的流出口側(cè)端部48形成于周向的一部分的缺口部74嵌合。由此，可以防止進(jìn)氣歧管10與空氣管道14之間相對(duì)旋轉(zhuǎn)。此外，緊固帶16具有沿周向形成為凹狀的凹狀構(gòu)件44，進(jìn)氣歧管10的容納部50的流入口側(cè)端部52具有與緊固帶16的凹狀構(gòu)件44相嵌合的凸部78。由此，可以防止例如在進(jìn)氣裝置I的組裝時(shí)等，緊固帶16旋轉(zhuǎn)。
此外，進(jìn)氣歧管10的容納部50的流入口側(cè)端部52在空氣流入口側(cè)的最頂端部具有朝徑向外側(cè)突出地形成的爪部76。因此，可以防止緊固帶16從容納部50的流入口側(cè)端部52朝流入口側(cè)脫落。因此，可以防止緊固帶16的組裝位置的移動(dòng)。此外，還具有從節(jié)氣門(mén)體18的節(jié)氣門(mén)體主體28的外周面30朝徑向外側(cè)突出的螺釘88、和沿徑向貫通進(jìn)氣歧管10的容納部50的貫通孔86，螺釘88的至少一部分配置于貫通孔86的內(nèi)部。因此，例如在進(jìn)氣裝置I的拆解時(shí)等，可以防止節(jié)氣門(mén)體18從進(jìn)氣歧管10脫落或掉下。而且，上述的實(shí)施方式僅是作為例示，并不對(duì)本發(fā)明作任何限定，當(dāng)然可以在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種的改良、變形。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，具有向內(nèi)燃機(jī)供給空氣的進(jìn)氣歧管、將所述空氣供給至所述進(jìn)氣歧管的空氣管道、以及對(duì)從所述空氣管道向所述進(jìn)氣歧管供給的所述空氣的量進(jìn)行控制的節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，所述節(jié)氣門(mén)體的節(jié)氣門(mén)體主體配置于所述進(jìn)氣歧管的在所述空氣的流入口側(cè)所具有的容納部的內(nèi)周面的內(nèi)側(cè)，同心狀地從內(nèi)側(cè)向外側(cè)按順序配置的所述節(jié)氣門(mén)體主體的所述空氣的流入口側(cè)端部、 所述空氣管道的所述空氣的流出口側(cè)端部以及所述容納部的所述空氣的流入口側(cè)端部通過(guò)用緊固帶整體緊固，使得所述進(jìn)氣歧管、所述空氣管道以及所述節(jié)氣門(mén)體被固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述空氣管道在所述流出口側(cè)端部的內(nèi)周面具有用于確保其與所述節(jié)氣門(mén)體主體的所述流入口側(cè)端部的外周面之間的密封性的密封部，該空氣管道在所述流出口側(cè)端部的外周面具有用于配置所述緊固帶的槽部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述節(jié)氣門(mén)體具有對(duì)節(jié)氣門(mén)的軸進(jìn)行支承的軸承部，所述空氣管道具有與所述軸承部嵌合的引導(dǎo)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于，在所述容納部的所述空氣流出口側(cè)端部的內(nèi)周面與所述節(jié)氣門(mén)體主體的所述空氣流出口側(cè)端部的外周面之間配置有彈性體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述容納部的所述流入口側(cè)端部形成于周向上的一部分，其與在所述空氣管道的所述流出口側(cè)端部上在周向上的一部分處形成有的缺口部嵌合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述緊固帶具有沿周向形成為凹狀的凹部，所述容納部具有一個(gè)或多個(gè)所述流入口側(cè)端部，所述容納部的至少一個(gè)所述流入口側(cè)端部具有與所述緊固帶的所述凹部嵌合的凸部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述容納部的所述流入口側(cè)端部在所述空氣流入口側(cè)的最頂端部具有朝徑向外側(cè)突出地形成的爪部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于，具有從所述節(jié)氣門(mén)體主體的外周面朝徑向外側(cè)突出的突起部，和沿徑向貫通所述容納部的貫通孔，所述突起部的至少一部分配置于所述貫通孔的內(nèi)部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠降低制造成本及組裝工時(shí)的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置。在本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置(1)中，節(jié)氣門(mén)體(18)的節(jié)氣門(mén)體主體(28)配置于進(jìn)氣歧管(10)的在空氣流入口側(cè)所具有的容納部(50)的內(nèi)周面的內(nèi)側(cè)，通過(guò)用緊固帶(16)整體緊固同心狀地從內(nèi)側(cè)向外側(cè)按順序配置的節(jié)氣門(mén)體主體(28)的流入口側(cè)端部(46)、空氣管道(14)的流出口側(cè)端部(48)以及容納部(50)的流入口側(cè)端部(52)，使得進(jìn)氣歧管(10)、空氣管道(14)以及節(jié)氣門(mén)體(18)被固定。
文檔編號(hào)F02M35/10GK102996297SQ20121033571
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者近藤清二, 伊東成人 申請(qǐng)人:愛(ài)三工業(yè)株式會(huì)社