專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機組手動變槳裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)電領(lǐng)域，特別涉及ー種風(fēng)カ發(fā)電機組手動變槳裝置。
背景技術(shù)：
在風(fēng)電機組吊裝過程中，葉片安裝的準確對位是吊裝工作中操作繁復(fù)而又耗時的 ー項工作，此外，因為此工作需要在吊裝初期完成，這時變槳系統(tǒng)未具備上電條件或者現(xiàn)場 400V供電設(shè)施尚未安裝到位，因此無法利用輪轂內(nèi)變槳系統(tǒng)的驅(qū)動器操作直流伺服電機完成變槳軸承的旋轉(zhuǎn)和定位工作。由此可見，如何能創(chuàng)設(shè)ー種在風(fēng)場吊裝現(xiàn)場，風(fēng)カ發(fā)電機組變槳系統(tǒng)未供400V電時，可利用230V外部交流電源驅(qū)動變槳軸承旋轉(zhuǎn)，并對葉片進行對位的新型結(jié)構(gòu)的風(fēng)カ發(fā)電機組手動變槳裝置，是本領(lǐng)域當(dāng)前的重要研究課題之一。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供ー種風(fēng)カ發(fā)電機組手動變槳裝置，使其可利用現(xiàn)場230V交流發(fā)電機實現(xiàn)變槳系統(tǒng)控制，通過驅(qū)動直流伺服電機控制變槳軸承旋轉(zhuǎn)，從而充分利用吊裝現(xiàn)場的實際條件，解決吊裝過程中的實際困難，克服現(xiàn)有的風(fēng)カ發(fā)電機組變槳裝置的不足。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明ー種風(fēng)カ發(fā)電機組手動變槳裝置，主要包括控制柜以及安裝在控制柜內(nèi)的變壓器，變壓器將控制柜外部連接的交流電源轉(zhuǎn)換為直流供電電源并向變槳系統(tǒng)的伺服電機供電。作為本發(fā)明的一種改進，所述的變壓器有高、低兩種直流電壓等級輸出，分別通過高、低速接觸器向伺服電機供電。所述的高、低速接觸器的控制回路上均設(shè)有常開觸點和常閉輔助觸點，且常閉輔助觸點分別串接到對方控制回路中形成互鎖。所述的高、低速接觸器的輸出電路上還連接有改變向伺服電機供電極性的順時針和逆時針接觸器。所述的順時針和逆時針接觸器的控制回路上均設(shè)有三個常開觸點和ー個常閉輔助觸點，且常閉輔助觸點分別串接到對方控制回路中形成互鎖。所述的變壓器還并接有電子剎車測試回路，該回路主要包括電子剎車接觸器以及將外部交流電源轉(zhuǎn)換為直流電源并向變槳系統(tǒng)的電子剎車模塊供電的整流器。所述的順時針和逆時針接觸器還設(shè)有控制電子剎車接觸器的常開輔助觸點。所述的控制柜外接有按鈕盒，控制柜內(nèi)的接觸器控制按鈕均設(shè)置在該按鈕盒上。所述的變壓器與外部交流電源之間設(shè)有電源開關(guān)。所述的電源開關(guān)設(shè)置在控制柜上。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點I、在風(fēng)場吊裝現(xiàn)場無法提供400V主電源的情況下，利用230V外部交流電源即可實現(xiàn)手動變槳，幫助完成機組的吊裝工作；2、提供了快速和慢速兩種工作模式，實現(xiàn)變槳軸承零點和葉片零點的快速、精準對位；3、可在在使用之前單獨對變槳電機進行電子剎車測試，從而更適于推廣使用。


上述僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進ー步的詳細說明。圖I是本發(fā)明風(fēng)カ發(fā)電機組手動變槳裝置的連接示意圖。圖2是本發(fā)明風(fēng)カ發(fā)電機組手動變槳裝置實施例的電路原理圖。
具體實施例方式請參閱圖I、圖2所示，本發(fā)明風(fēng)カ發(fā)電機組手動變槳裝置，主要包括控制柜以及安裝在控制柜內(nèi)的變壓器，該變壓器將控制柜外部連接的交流電源轉(zhuǎn)換為直流供電電源并向變槳系統(tǒng)的伺服電機供電。具體來說，外部臨時交流電源通過電源電纜以及控制柜右側(cè)面的電源及控制插頭與手動變槳裝置連接，利用裝置內(nèi)部的變壓器轉(zhuǎn)換為直流供電電源。直流供電電源通過電機動カ插頭對接被控變槳電機相應(yīng)接ロ，通過動カ電纜連接并驅(qū)動變槳直流伺服電機，直流伺服電機驅(qū)動輪轂上的變槳軸承動作。此外，如圖所示，控制柜右側(cè)面上部可設(shè)置ー個電源開關(guān)，控制電源接通和斷開。 控制柜還可通過電源及控制插頭、控制電纜外接按鈕盒，各控制按鈕均設(shè)置在該按鈕盒上， 使其可對手動變槳裝置進行遠程操作。按鈕盒例如包括分別控制變槳電機順時針旋轉(zhuǎn)、逆時針旋轉(zhuǎn)、選擇速度模式和電子剎車測試的四個按鈕。較佳的，如圖2所示，手動變槳裝置具有快速和慢速兩種模式，因此變壓器有高、 低兩種直流電壓等級輸出，由按鈕盒上速度選擇按鈕觸發(fā)控制柜內(nèi)高速或者低速接觸器， 分別通過高、低速接觸器將高電壓或者低電壓供給伺服電機，實現(xiàn)手動變槳裝置的快速或者慢速運行模式。當(dāng)變槳軸承上的零點與葉片上的零點距離較遠時，可利用快速模式，控制變槳軸承上的零點快速接近葉片上的零點。當(dāng)變槳軸承上的零點與葉片上的零點距離接近時，可利用慢速模式進行精確對位。在高、低速接觸器的輸出電路上可連接有改變向伺服電機供電極性的順時針和逆時針接觸器，分別通過按鈕盒上的順時針和逆時針按鈕進行控制。通過改變供給伺服電機的直流電源的極性實現(xiàn)伺服電機的順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)，最終控制變槳軸承的順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)。根據(jù)現(xiàn)場實際需要來改變變槳軸承零點位置，與葉片零點位置準確對位。此外，本發(fā)明手動變槳裝置還存在一個單獨的變槳電機電子剎車測試回路，該電子剎車測試回路與變壓器并接，主要包括電子剎車接觸器和整流器，整流器將外部交流電源轉(zhuǎn)換為直流電源，供給變槳電機的電子剎車模塊。電子剎車接觸器可通過按鈕盒上的變槳電機電子剎車測試按鈕進行控制，對變槳電機的直流電子剎車進行単獨測試。在圖2所示的實施例中，外部電源通過電源電纜和手動變槳裝置右側(cè)面上電源及控制接ロ接到-Xl端子上，經(jīng)過手動變槳裝置右側(cè)面上的電源開關(guān)-IQl和手動變槳裝置內(nèi)部的斷路器-IFl接到變壓器-ITl的輸入端子上。變壓器-ITl將輸入的230V交流電源轉(zhuǎn)換成高、低兩個電壓等級的直流電源輸出。 高電壓直流電源輸出經(jīng)過快速接觸器-1K5的常開觸點1、2，低電壓直流電源輸出經(jīng)過慢速接觸器-1K4的常開觸點1、2，其中快速接觸器-1K5和慢速接觸器-1K4的線圈供電由按鈕盒上的速度模式選擇按鈕-1S4控制。快速接觸器-1K5和慢速接觸器-1K4的常閉輔助觸點13、14分別串到對方的控制回路中形成互鎖。經(jīng)過快速接觸器-1K5和慢速接觸器-1K4的常開觸點1、2后的直流電源，再通過斷路器-1F2、順時針接觸器-IKl和逆時針接觸器-1K2的常開觸點1、2，3、4和5、6，最終加載到變槳電機的電樞和勵磁線圈上。順時針接觸器-IKl和逆時針接觸器-1K2的線圈供電分別由按鈕盒上的順時針按鈕-1S2和逆時針按鈕-1S3控制。順時針接觸器-IKl和逆時針接觸器-1K2的常閉輔助觸點21、22分別串到對方的控制回路中形成互鎖。230V交流供電電源經(jīng)過斷路器-IFl后，另一條回路經(jīng)過電子剎車接觸器-1K3，供給整流器-1A1，整流器將交流電源整流成直流電源加載到變槳電機的電子剎車上。電子剎車接觸器-1K3的線圈供電由按鈕盒上的電子剎車按鈕-ISl控制，可進行單獨的電子剎車測試，也可以通過順時針接觸器-IKl和逆時針接觸器-1K2的常開輔助觸點13、14控制，保證變槳電機在做順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)時電子剎車釋放。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述掲示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力發(fā)電機組手動變槳裝置，其特征在于主要包括控制柜以及安裝在控制柜內(nèi)的變壓器，變壓器將控制柜外部連接的交流電源轉(zhuǎn)換為直流供電電源并向變槳系統(tǒng)的伺服電機供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)力發(fā)電機組手動變槳裝置，其特征在于所述的變壓器有高、低兩種直流電壓等級輸出，分別通過高、低速接觸器向伺服電機供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機組手動變槳裝置，其特征在于所述的高、低速接觸器的控制回路上均設(shè)有常開觸點和常閉輔助觸點，且常閉輔助觸點分別串接到對方控制回路中形成互鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機組手動變槳裝置，其特征在于所述的高、低速接觸器的輸出電路上還連接有改變向伺服電機供電極性的順時針和逆時針接觸器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電機組手動變槳裝置，其特征在于所述的順時針和逆時針接觸器的控制回路上均設(shè)有三個常開觸點和一個常閉輔助觸點，且常閉輔助觸點分別串接到對方控制回路中形成互鎖。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電機組手動變槳裝置，其特征在于所述的變壓器還并接有電子剎車測試回路，該回路主要包括電子剎車接觸器以及將外部交流電源轉(zhuǎn)換為直流電源并向變槳系統(tǒng)的電子剎車模塊供電的整流器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機組手動變槳裝置，其特征在于所述的順時針和逆時針接觸器還設(shè)有控制電子剎車接觸器的常開輔助觸點。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-7中任一項所述的風(fēng)力發(fā)電機組手動變槳裝置，其特征在于所述的控制柜外接有按鈕盒，控制柜內(nèi)的接觸器控制按鈕均設(shè)置在該按鈕盒上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的風(fēng)力發(fā)電機組手動變槳裝置，其特征在于所述的變壓器與外部交流電源之間設(shè)有電源開關(guān)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的風(fēng)力發(fā)電機組手動變槳裝置，其特征在于所述的電源開關(guān)設(shè)置在控制柜上。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種風(fēng)力發(fā)電機組手動變槳裝置，主要包括控制柜以及安裝在控制柜內(nèi)的變壓器，變壓器將控制柜外部連接的交流電源轉(zhuǎn)換為直流供電電源并向變槳系統(tǒng)的伺服電機供電。本發(fā)明在風(fēng)場吊裝現(xiàn)場無法提供400V主電源的情況下，利用230V外部交流電源即可實現(xiàn)手動變槳，幫助完成機組的吊裝工作；提供了快速和慢速兩種工作模式，實現(xiàn)變槳軸承零點和葉片零點的快速、精準對位；可在使用之前單獨對變槳電機進行電子剎車測試，從而更適于推廣使用。
文檔編號F03D7/00GK102588212SQ201210077419
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者張大同, 李永戰(zhàn), 董健 申請人:國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司