專利名稱：緩沖裝置和金屬制罩的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及緩沖裝置，例如用于將罩類、殼體等安裝于發(fā)生振動的構(gòu)件的緩沖裝置，更詳細地說，涉及用于將絕熱器這樣的罩類安裝于內(nèi)燃機的排氣多歧路集管(以下稱為“排氣集管”)等的緩沖裝置和使用緩沖裝置來進行安裝的金屬制罩。
背景技術(shù)：
例如，如圖10所示，由于流經(jīng)安裝于發(fā)動機2的側(cè)面的排氣集管I的內(nèi)部的燃燒廢氣與發(fā)動機的驅(qū)動相應地產(chǎn)生壓力、溫度的脈動，因此，排氣集管I自身振動，產(chǎn)生振動聲。另外，排氣集管I被在內(nèi)部通過的高溫的燃燒廢氣加熱，排氣集管I自身發(fā)熱。這樣，為了抑制從排氣集管I發(fā)出的振動聲和熱向發(fā)動機2的周圍傳播，以覆蓋排氣集管I的方式安裝有絕熱器3。不過，若將絕熱器3直接安裝于振動的排氣集管I和發(fā)動機2，則絕熱器3有可能發(fā)生共振，絕熱器3自身成為振動源，噪聲變大。因此，在專利文獻I中，如上所述，提出有用于將絕熱器3安裝于發(fā)動機2的排氣集管I的浮動安裝構(gòu)造的緩沖裝置5 (參照圖15)。另外，圖15表示在下述專利文獻中提出的緩沖裝置5的剖視圖?，F(xiàn)有技術(shù)的緩沖裝置5由圓環(huán)狀的緩沖構(gòu)件8、作為結(jié)合構(gòu)件的襯墊20和墊圈構(gòu)件10構(gòu)成，該緩沖構(gòu)件8是將金屬纖維編成網(wǎng)格狀并將其形成為平板的墊塊狀而構(gòu)成的，該襯墊20由鋁合金形成，截面呈大致S字狀，該墊圈構(gòu)件10配置在緩沖構(gòu)件8和安裝螺栓42之間。而且，在墊圈構(gòu)件10和緩沖構(gòu)件8之間形成有安裝螺栓42的軸線方向和半徑方向的間隙17。利用該間隙17來抑制從排氣集管I輸入的振動從墊圈構(gòu)件10向緩沖構(gòu)件8的傳遞，也就是說具有優(yōu)異的減振性。詳細而言，由于從墊圈構(gòu)件10傳遞到緩沖構(gòu)件8的振動，緩沖構(gòu)件8自身進行撓曲運動。由于該撓曲運動，緩沖裝置5將從墊圈構(gòu)件10傳遞來的振動的振動能量轉(zhuǎn)換成緩沖構(gòu)件8的撓曲的運動能量，從而能夠抑制向絕熱器3傳遞的振動。不過，通過在墊圈構(gòu)件10和緩沖構(gòu)件8之間設有緩沖構(gòu)件8可在墊圈構(gòu)件10內(nèi)側(cè)浮動的程度的間隙17，緩沖構(gòu)件8在墊圈構(gòu)件10內(nèi)振動，緩沖構(gòu)件8與墊圈構(gòu)件10發(fā)生碰撞。由于該緩沖構(gòu)件8和墊圈構(gòu)件10之間的碰撞，有可能發(fā)出喀嚓喀嚓的噪聲。也就是說，該噪聲由于用于抑制從墊圈構(gòu)件10向緩沖構(gòu)件8傳遞振動的間隙17成為墊圈構(gòu)件10和緩沖構(gòu)件8之間的游隙而成為產(chǎn)生噪聲的新的主要原因。像這樣產(chǎn)生噪聲意味著產(chǎn)生新的振動，所以能夠認為其有損減振性?，F(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻I :日本特開2004 - 360496號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的技術(shù)問題本發(fā)明的目的在于提供具有穩(wěn)定且優(yōu)異的減振性的緩沖裝置和使用該緩沖裝置來進行安裝的金屬制罩。解決技術(shù)問題的技術(shù)手段本發(fā)明的緩沖裝置，該緩沖裝置配置在作為振動源的振動對象構(gòu)件和作為連接對象的連接對象構(gòu)件之間，用于將所述振動對象構(gòu)件和所述連接對象構(gòu)件連結(jié)起來并且對從所述振動對象構(gòu)件向所述連接對象構(gòu)件傳遞的振動進行緩沖，其特征在于，該緩沖裝置包括用于對所述振動進行緩沖的緩沖構(gòu)件、用于將該緩沖構(gòu)件和所述連接對象構(gòu)件結(jié)合起來的結(jié)合構(gòu)件以及介于被緊固于所述振動對象構(gòu)件的緊固構(gòu)件和所述緩沖構(gòu)件之間的墊圈構(gòu)件構(gòu)成；所述結(jié)合構(gòu)件包括第一保持部、第二保持部和連結(jié)部構(gòu)成，該第一保持部圍繞在所述緩沖構(gòu)件的外側(cè)，并且用于將所述連接對象構(gòu)件保持在徑向外側(cè)；該第二保持部用于將所述緩沖構(gòu)件保持在徑向內(nèi)側(cè)；該連結(jié)部用于連結(jié)所述第一保持部和所述第二保持部；所述墊圈構(gòu)件構(gòu)成為在徑向內(nèi)側(cè)具有允許所述緊固構(gòu)件貫穿的緊固構(gòu)件貫穿部，并且在徑向外側(cè)具有用于保持墊圈構(gòu)件安裝部的緩沖構(gòu)件保持部；所述緩沖構(gòu)件由俯視渦旋狀的線材構(gòu)成，并且，所述俯視渦旋狀的徑向中心部具有允許所述墊圈構(gòu)件安裝的所述墊圈構(gòu)件安裝部，并且，所述俯視渦旋狀的徑向外側(cè)部具有被所述第二保持部保持的被保持部；所述緩沖構(gòu)件的所述俯視渦旋狀的至少一部分具有彈簧常數(shù)高于其他部分的彈簧常數(shù)的高彈簧部分。上述振動對象構(gòu)件可以是例如汽車等的發(fā)動機主體、安裝于發(fā)動機的部分的排氣管(特別是排氣集管)、催化劑部分、或者構(gòu)成車體的框架等。連接對象構(gòu)件可以為連結(jié)并覆蓋上述發(fā)動機主體、排氣管、催化劑部分等進行的絕熱器、或者覆蓋車體的底部的底罩、變速箱罩等。結(jié)合構(gòu)件可以為所謂的被稱為襯墊的構(gòu)件。緊固構(gòu)件可以為例如對振動對象構(gòu)件和墊圈構(gòu)件進行螺紋固定的螺栓、螺母、或者鉚接的鉚接工具等構(gòu)件。上述俯視渦旋狀是在俯視中隨著回旋而至少一部遠離中心的二維曲線，能夠形成為所謂的螺旋或者隨著自中心遠離、至少一部的平面尺寸變大、連續(xù)的由大致多角形構(gòu)成的螺旋。上述線材是根據(jù)應該抑制的振動的頻帶、振幅、使用下溫度等各種使用條件而適當?shù)剡x定的線材，能夠為圓形、長圓形、大致矩形或者其他任意的截面形狀為閉曲面形狀的線材。上述徑向內(nèi)側(cè)為相對于上述俯視渦旋狀的俯視時的外側(cè)的中心側(cè)，上述徑向外側(cè)為相對于上述俯視渦旋狀的中心的俯視外側(cè)。彈簧常數(shù)高于其他部分的高彈簧部分能夠由以窄間距卷繞的線材、彈簧常數(shù)較高的線材或者即使是相同的彈簧常數(shù)也以直徑較大的線材等構(gòu)成。此外，在所述緩沖構(gòu)件的所述俯視渦旋狀的至少一部具有彈簧常數(shù)高于其他部分的、或者表觀彈簧常數(shù)較高的高彈簧部分是指能夠形成為配置在俯視渦旋狀的徑向內(nèi)側(cè)的端部、徑向外側(cè)的端部、或者中間部分的至少一部位的高彈簧部。
采用本發(fā)明，能夠起到穩(wěn)定且優(yōu)異的減振性。詳細而言，所述緩沖構(gòu)件由俯視渦旋狀的線材構(gòu)成，在所述俯視渦旋狀的徑向中心部具有允許所述墊圈構(gòu)件安裝的墊圈構(gòu)件安裝部，并且，在所述墊圈構(gòu)件的徑向外側(cè)具有用于保持所述墊圈構(gòu)件安裝部的緩沖構(gòu)件保持部，因此，由于從墊圈構(gòu)件向緩沖構(gòu)件傳遞的振動，由俯視渦旋狀的線材構(gòu)成的緩沖構(gòu)件自身進行撓曲運動。由于該撓曲運動，緩沖裝置將從墊圈構(gòu)件傳遞的振動的振動能量轉(zhuǎn)換成緩沖構(gòu)件的撓曲的運動能量，能夠抑制向所述連接對象構(gòu)件傳遞的振動。也就是說，能夠用形成為俯視渦旋狀的線材彼此之間的留空量(clearance)實現(xiàn)在現(xiàn)有技術(shù)的緩沖裝置中以在墊圈構(gòu)件和緩沖構(gòu)件之間各自浮動的方式主動形成的軸線方向和半徑方向(平面方向)的間隙的作用，能夠抑制輸入振動的傳遞，也就是說能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)異的減振性。此外，在所述俯視渦旋狀的徑向中心部具有允許所述墊圈構(gòu)件安裝的墊圈構(gòu)件安裝部，在所述墊圈構(gòu)件的徑向外側(cè)具有用于保持所述墊圈構(gòu)件安裝部的緩沖構(gòu)件保持部，因此，緩沖構(gòu)件和墊圈構(gòu)件不會碰撞就能夠抑制振動的傳遞。因而，不會產(chǎn)生因緩沖構(gòu)件和墊圈構(gòu)件的碰撞所發(fā)出的喀嚓喀嚓的噪聲，就能夠抑制從墊圈構(gòu)件向緩沖構(gòu)件傳遞的振動，也就是說能夠起到優(yōu)異的減振性。此外，緩沖構(gòu)件由俯視渦旋狀的線材構(gòu)成，因此，將金屬纖維編成網(wǎng)格狀，與形成為墊塊狀的緩沖構(gòu)件相比，能夠減少產(chǎn)品的偏差。因而，能夠構(gòu)成具有穩(wěn)定彈性的緩沖構(gòu)件。也就是說，能夠構(gòu)成具有穩(wěn)定的減振性的緩沖裝置。詳細而言，緩沖構(gòu)件由成形為俯視渦旋狀的線材構(gòu)成，因此，無需處理微細的無機纖維，能夠消除在將無機纖維切斷成預定纖維長度的工序中管理纖維長度的困難、在加工成最終廣品的加工工序等中聞精度地管理尺寸精度的困難。由此，能夠提聞尺寸精度，提聞緩沖裝置的減振性的精度和穩(wěn)定性。因而，通過使緩沖裝置為上述的構(gòu)成，不傳遞振動就能夠?qū)⒆鳛檎駝釉吹恼駝訉ο髽?gòu)件和連接對象構(gòu)件連結(jié)起來。并且，在所述緩沖構(gòu)件的所述俯視渦旋狀的至少一部具有彈簧常數(shù)比其他部分高的高彈簧部分，從而能夠構(gòu)成具有所期望的緩沖特性的緩沖裝置。詳細而言，在一個俯視渦旋狀的緩沖構(gòu)件上兼?zhèn)鋸椈沙?shù)、或者表觀彈簧常數(shù)較高的高彈簧部分、彈簧常數(shù)比高彈簧部分低的部分，因此，相對于較小的振動，由彈簧常數(shù)較低的部分吸收振動，相對于較大的振動，用彈簧常數(shù)較低的部分無法完全吸收的振動由高彈簧部分吸收，與例如較大的振動和較小的振動都僅由高彈簧部分吸收振動的情況相t匕，能夠與振動狀況相對應地實現(xiàn)適當?shù)恼駝游招阅堋Ｒ蚨?，能夠?gòu)成具有所期望的緩沖特性的緩沖構(gòu)件和緩沖裝置。作為本發(fā)明的方式，所述高彈簧部分能夠由沿高度方向的卷繞成大致圓筒狀的線圈部構(gòu)成，彈簧常數(shù)比該線圈部低的所述其他部分能夠由沿著螺旋方向而在高度方向上逐漸變化的螺旋渦旋部構(gòu)成。上述沿高度方向的卷繞成大致圓筒狀的線圈部是卷繞成側(cè)視呈圓筒狀、圓錐臺狀和鼓狀的線圈部，能夠為所謂的線圈彈簧。此外，沿著螺旋方向而在高度方向上逐漸變化的螺旋渦旋部能夠是隨著回旋而在具有與回旋面垂直的成分的方向移動的三維曲線，為所謂的螺旋線。
采用本發(fā)明，能夠容易地構(gòu)成具有所期望的緩沖特性的緩沖裝置。詳細而言，在線圈部和螺旋渦旋部中，線材的卷繞間距不同，因此，即使使用相同的彈簧常數(shù)、相同的截面直徑的線材，也能夠容易地構(gòu)成表觀彈簧常數(shù)較高的線圈部和彈簧常數(shù)低于高彈簧部分的彈簧常數(shù)的螺旋渦旋部。也就是說，如上所述，將兼?zhèn)浔碛^彈簧常數(shù)較高的高彈簧部分、彈簧常數(shù)低于高彈簧部分的彈簧常數(shù)的部分的緩沖構(gòu)件能夠根據(jù)振動狀況容易地設定適當?shù)膹椈沙?shù)。因而，能夠構(gòu)成具有所期望的緩沖特性的緩沖構(gòu)件和緩沖裝置。另外，通過使緩沖構(gòu)件由圓筒狀的線圈部和螺旋渦旋部構(gòu)成，與僅由例如螺旋渦旋部、線圈部構(gòu)成為所期望的高度的緩沖構(gòu)件相比，能夠構(gòu)成具有所期望的彈簧常數(shù)的緩沖構(gòu)件。進行詳細論述時，在僅由螺旋渦旋部構(gòu)成所期望的高度的緩沖構(gòu)件的情況下，構(gòu)成螺旋渦旋的線材的間距變得過寬，彈簧常數(shù)變低，無法確保所期望的彈性。相反，僅靠圓筒狀的線圈彈簧無法能夠緩沖地將徑向外側(cè)的結(jié)合構(gòu)件和徑向內(nèi)側(cè)的墊圈構(gòu)件連結(jié)起來。此外，為了提高減振性，需要使緩沖構(gòu)件的線材的長度變長，在徑向外側(cè)被結(jié)合構(gòu)件的第二保持部限制的狀態(tài)下，以用于確保所期望的減振性的線材長度僅形成螺旋渦旋狀時，形成螺旋渦旋的線材的匝數(shù)増大，線材彼此的平面方向間距變小，平面方向的振動吸收性能反而降低，妨礙減振性。相對于此，通過使緩沖構(gòu)件包括圓筒狀的線圈部和螺旋渦旋部，能夠用螺旋渦旋部確保徑向和高度方向的彈性，能夠用彈簧常數(shù)較高的線圈部構(gòu)成為所期望的高度，構(gòu)成具有所期望的彈簧常數(shù)的緩沖構(gòu)件。另外，作為本發(fā)明的方式，能夠以所述被保持部遠離所述墊圈構(gòu)件安裝部的朝向?qū)⑺鼍彌_構(gòu)件配置于所述振動對象構(gòu)件。以所述被保持部遠離所述墊圈構(gòu)件安裝部的朝向配置于上述的所述振動對象構(gòu)件的所述緩沖構(gòu)件是指由沿著螺旋方向而在高度方向逐漸變化的螺旋渦旋狀、線圈狀的線圈部以成為所述被保持部遠離所述墊圈構(gòu)件安裝部的方向的朝向配置于所述振動對象構(gòu)件的情況。采用該構(gòu)成，能夠提高緩沖裝置的減振性。詳細而言，通過使緩沖構(gòu)件由線圈部和螺旋渦旋部構(gòu)成，除了平面方向的彈性之夕卜，能夠用兩種彈簧常數(shù)調(diào)整高度方向的彈性。也就是說，基于兩種彈簧常數(shù)三維地調(diào)整對緩沖構(gòu)件的減振性帶來較大的影響的緩沖構(gòu)件的彈性。此外，通過以所述被保持部遠離所述墊圈構(gòu)件安裝部的朝向?qū)⒕彌_構(gòu)件配置于所述振動對象構(gòu)件，緩沖構(gòu)件的徑向外側(cè)的所述被保持部比緩沖構(gòu)件的徑向內(nèi)側(cè)的墊圈構(gòu)件安裝部更遠離振動對象構(gòu)件。也就是說，被用第二保持部保持被保持部的連結(jié)構(gòu)件的第一保持部保持的連接對象構(gòu)件比卷繞于墊圈構(gòu)件安裝部的墊圈構(gòu)件更遠離振動對象構(gòu)件地配置。因而，即使是連接對象構(gòu)件自身因經(jīng)由墊圈構(gòu)件和緩沖構(gòu)件傳遞的振動而振動的情況下，與墊圈構(gòu)件比連接對象構(gòu)件更遠離振動對象構(gòu)件地配置的情況相比，能夠降低連接對象構(gòu)件自身和振動對象構(gòu)件碰撞的可能性。由此，能夠抑制因連接對象構(gòu)件自身和振動對象構(gòu)件碰撞所產(chǎn)生的噪聲。
這樣，通過使緩沖裝置為上述構(gòu)成，能夠進一步提高減振性。此外，作為本發(fā)明的方式，所述線圈部能夠具有所述墊圈構(gòu)件安裝部，所述被保持部由所述螺旋渦旋部的徑向外側(cè)部分構(gòu)成。該構(gòu)成、也就是說在具有墊圈構(gòu)件安裝部的緩沖構(gòu)件的徑向內(nèi)側(cè)配置線圈部、在具有被保持部的緩沖構(gòu)件的徑向外側(cè)配置螺旋渦旋部，從而經(jīng)由墊圈構(gòu)件輸入的振動首先輸入徑向外側(cè)的螺旋渦旋部，以平面方向和高度方向的彈性進行緩沖。而且，由螺旋渦旋部緩沖的振動被表觀彈簧常數(shù)較高的線圈部進一步緩沖。因而，能夠進一步降低連接對象構(gòu)件自身與振動對象構(gòu)件碰撞的可能性。由此，能夠抑制因連接對象構(gòu)件自身和振動對象構(gòu)件的碰撞所產(chǎn)生的噪聲。此外，作為本發(fā)明的方式，所述墊圈構(gòu)件安裝部和所述被保持部能夠以圓弧形狀形成，所述第二保持部以俯視圓形形成，將所述墊圈構(gòu)件形成為圓筒狀，并且，所述緩沖構(gòu)件保持部由嵌合凹部形成，允許所述墊圈構(gòu)件安裝部在所述圓筒狀的側(cè)面嵌合于所述嵌合凹部。采用本發(fā)明，能夠容易地使緩沖構(gòu)件和墊圈構(gòu)件嵌合，并且，能夠用第二保持部保持所述被保持部。詳細而言，所述墊圈構(gòu)件安裝部和所述被保持部形成為圓弧狀，并且，由在所述圓筒狀的側(cè)面上允許所述墊圈構(gòu)件安裝部嵌合的嵌合凹部形成所述緩沖構(gòu)件保持部，因此，使形成為圓弧狀的墊圈構(gòu)件安裝部與形成為所述圓筒狀的墊圈構(gòu)件的側(cè)面上的嵌合凹部嵌合，能夠容易地使緩沖構(gòu)件和墊圈構(gòu)件嵌合。此外，使形成為圓弧狀的墊圈構(gòu)件安裝部和形成于所述圓筒狀的側(cè)面的嵌合凹部嵌合，因此，能夠不論相對于墊圈構(gòu)件的周向的位置如何，容易地使緩沖構(gòu)件和墊圈構(gòu)件嵌合。此外，所述被保持部以圓弧狀形成，因此，不論周向的位置如何，能夠由第二保持部保持。這樣，能夠容易地使緩沖構(gòu)件和墊圈構(gòu)件嵌合，并且由第二保持部保持所述被保持部，因此，能夠提高緩沖裝置的組裝性。并且，與例如用其他構(gòu)件來將緩沖構(gòu)件的墊圈構(gòu)件安裝部安裝于墊圈構(gòu)件的緩沖構(gòu)件保持部的情況相比，通過使形成為圓弧狀的墊圈構(gòu)件安裝部與形成為所述圓筒狀的墊圈構(gòu)件的側(cè)面上的嵌合凹部嵌合，能夠減少部件個數(shù)。因而，能夠謀求緩沖裝置的輕量化和低成本化。此外，作為本發(fā)明的方式，能夠在所述嵌合凹部和所述墊圈構(gòu)件安裝部之間設置有用于提高減振性的間隙。采用該構(gòu)成，能夠進一步提高緩沖裝置的減振性。詳細而言，形成有在用嵌合凹部保持被形成為圓弧狀的墊圈構(gòu)件安裝部的狀態(tài)下用于提高減振性的間隙，因此，在墊圈構(gòu)件安裝部和嵌合凹部不會產(chǎn)生碰撞聲，能夠用間隙吸收經(jīng)由墊圈構(gòu)件輸入的振動。此外，能夠利用間隙隔絕熱的傳遞。此外，作為本發(fā)明的方式，所述墊圈構(gòu)件能夠是將墊圈構(gòu)成部件以凸緣部成為外側(cè)的方式使厚壁環(huán)部的端部彼此相對地進行組裝而構(gòu)成的，該墊圈構(gòu)成部件由厚壁環(huán)部和圓盤狀的凸緣部以單側(cè)剖面構(gòu)成為大致L字狀，該厚壁環(huán)部構(gòu)成所述緊固構(gòu)件貫穿部，在徑向上具有適當?shù)暮穸?，該圓盤狀的凸緣部從該厚壁環(huán)部的上下端中的一端朝向徑向外側(cè)突出。采用該構(gòu)成，能夠提高減振性較高的緩沖裝置的產(chǎn)品可靠性。詳細而言，所述墊圈構(gòu)件能夠是將墊圈構(gòu)成部件以凸緣部成為外側(cè)的方式使厚壁環(huán)部的端部彼此相對地進行組裝而構(gòu)成的，該墊圈構(gòu)成部件由厚壁環(huán)部和圓盤狀的凸緣部以單側(cè)剖面構(gòu)成為大致L字狀，該厚壁環(huán)部構(gòu)成所述緊固構(gòu)件貫穿部，在徑向上具有適當?shù)暮穸?，該圓盤狀的凸緣部從該厚壁環(huán)部的上下端中的一端朝向徑向外側(cè)突出，能夠由相對的厚壁環(huán)部和兩凸緣部圍成的空間構(gòu)成嵌合凹部。此外，在組裝狀態(tài)下使墊圈構(gòu)成部件的厚壁環(huán)部的端部彼此相對，因此，在使緊固構(gòu)件貫穿所組裝的墊圈構(gòu)件的緊固構(gòu)件貫穿部而固定于振動對象構(gòu)件時，能夠防止由兩凸緣部構(gòu)成的嵌合凹部因緊固構(gòu)件的緊固壓力而變形。因而，能夠確保形成在墊圈構(gòu)件安裝部和嵌合凹部之間的用于提高減振性的間隙，在墊圈構(gòu)件安裝部和嵌合凹部不會產(chǎn)生碰撞聲，能夠用間隙吸收經(jīng)由墊圈構(gòu)件輸入的振動。此外，能夠利用間隙隔絕熱的傳遞。此外，作為本發(fā)明的方式，構(gòu)成所述墊圈構(gòu)件的墊圈構(gòu)成部件能夠包括所述振動對象構(gòu)件側(cè)的振動對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件和所述連接對象構(gòu)件側(cè)的連接對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件；在所述振動對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件的所述凸緣部具有能以與所述第二保持部抵接的大徑形成的大徑凸緣部。在上述所述振動對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件的所述凸緣部所具有的大徑凸緣部可以為使所述振動對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件的所述凸緣部自身形成為大徑的的大徑凸緣部、或者固定于所述振動對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件的所述凸緣部的大徑凸緣部。采用該構(gòu)成，能夠構(gòu)成減振性更高的緩沖裝置。詳細而言，通過在構(gòu)成所述墊圈構(gòu)件的墊圈構(gòu)成部件中的所述振動對象構(gòu)件側(cè)的振動對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件的凸緣部具有以能夠與第二保持部抵接的大徑形成的大徑凸緣部，即使是在結(jié)合于連接對象構(gòu)件的結(jié)合構(gòu)件因較大的振幅而向振動對象構(gòu)件側(cè)變位的情況下，也能夠使在振動對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件的凸緣部所具有的大徑凸緣部與結(jié)合構(gòu)件的第二保持部抵接，能夠防止第二保持部直接與振動對象構(gòu)件抵接。因而，也能夠?qū)σ蚶绻舱竦人a(chǎn)生的較大的振幅確?？煽康臏p振性。此外，本發(fā)明的一種金屬制罩由形成有分別在相互交叉的方向延伸的波紋形狀的I張或者多張鋁合金板構(gòu)成，呈立體形狀，其特征在于，該金屬制罩構(gòu)成為將壓扁對象部位的所述波紋形狀壓扁而形成大致平板形狀，所述相互交叉的方向中的任一個方向被確定為與構(gòu)成所述立體形狀的主要的棱線相當部位交差的方向，并且，使用權(quán)利要求f8中任一項所述的緩沖裝置，內(nèi)燃機和/或內(nèi)燃機的排氣路徑構(gòu)成所述振動對象構(gòu)件，并且，由所述第一保持部保持所述壓扁對象部位。采用本發(fā)明，能夠構(gòu)成能夠抑制來自例如汽車等的內(nèi)燃機和/或者內(nèi)燃機的排氣路徑的熱的釋放和振動的傳遞的金屬制罩。詳細而言，用減振性較高的上述的緩沖裝置安裝例如由具有適當?shù)哪蜔嵝阅艿牟牧蠘?gòu)成的金屬制罩，因此，能夠防止來自作為熱源的內(nèi)燃機和/或者內(nèi)燃機的排氣路徑的熱的釋放，并且，也能夠防止作為振動源的內(nèi)燃機和/或者內(nèi)燃機的排氣路徑的振動向金屬制罩傳遞。因而，與例如金屬制罩自身與從振動源輸入的振動發(fā)生共振的情況相比，能夠以減振性較高的狀態(tài)安裝金屬制罩。此外，由形成有分別沿著相互交叉的方向延伸的波紋形狀的I張或者多張鋁合金板構(gòu)成金屬制罩，因此，能夠構(gòu)成變形加工性較高的金屬制罩。因而，即使是例如復雜的形狀的內(nèi)燃機和/或者內(nèi)燃機的排氣路徑，能夠形成與它們的形狀相對應的形狀的金屬制罩。此外，能夠安裝與它們的形狀相對應的形狀的金屬制罩，因此能夠更可靠地防止來自內(nèi)燃機和/或者內(nèi)燃機的排氣路徑的熱的釋放。作為本發(fā)明的方式，能夠?qū)⑺鱿嗷ソ徊娴姆较蛟O為正交的第一方向和第二方向，并且，所述波紋形狀是分別沿著所述第一方向延伸的隆起部和谷部在所述第二方向交替反復而形成的；所述隆起部沿著所述第一方向，第一豎起部和第二豎起部從所述谷部豎起并交替地排列，所述谷部沿著所述第一方向，平坦部和凹部交替地排列，所述第一豎起部由從所述谷部呈大致倒梯形形狀豎起的一對側(cè)壁、將所述側(cè)壁的頂端相互連結(jié)而形成的比較平坦的頂部構(gòu)成，并且，所述第一豎起部內(nèi)曲，所述第一豎起部的頂端部的寬度比所述第一豎起部的基端部的寬度寬，所述第二豎起部由分別從平坦部豎起的一對側(cè)壁、將側(cè)壁的頂端相互連結(jié)而成的凹狀的凹部構(gòu)成，所述第一豎起部和所述凹部以沿著所述第二方向斷續(xù)地相連的方式形成，并且所述第二豎起部和平坦部以沿著所述第二方向斷續(xù)地相連的方式形成。采用該構(gòu)成，進一步提高金屬制罩的形狀加工性，因此，能夠更容易地形成與作為安裝對象的內(nèi)燃機和/或者內(nèi)燃機的排氣路徑的形狀相匹配的形狀。因而，能夠更可靠地防止來自內(nèi)燃機和/或內(nèi)燃機的排氣路徑的熱的釋放。發(fā)明的效果采用本發(fā)明，能夠提供具有穩(wěn)定且優(yōu)異的減振性的緩沖裝置和使用該緩沖裝置來進行安裝的金屬制罩。


圖I是緩沖裝置的從底面?zhèn)扔^察的立體圖。圖2是緩沖裝置的說明圖。圖3是緩沖裝置的仰視圖。圖4是墊圈構(gòu)件的說明圖。圖5是多段線圈螺旋彈簧的說明圖。圖6是多段線圈螺旋彈簧的說明圖。圖7是襯墊的說明圖。圖8是緩沖裝置的安裝狀態(tài)的剖視圖。圖9是構(gòu)成絕熱器的波紋板的說明圖。圖10是緩沖裝置的安裝狀態(tài)的概略主視圖。圖11是螺旋多段線圈螺旋彈簧的彈簧常數(shù)確認試驗的曲線圖。圖12是緩沖裝置的效果確認試驗的曲線圖。圖13是緩沖裝置的效果確認試驗的曲線圖。圖14是另一實施方式的緩沖裝置的說明圖。圖15是現(xiàn)有技術(shù)的緩沖裝置的安裝狀態(tài)的剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合

本發(fā)明的一種具體實施方式
。圖I是本實施例的緩沖裝置10的從底面?zhèn)扔^察的立體圖，圖2表示緩沖裝置10的說明圖，圖3表示緩沖裝置10的仰視圖。另外，圖2中的(a)表示緩沖裝置10的主視圖，圖2中的(b)表示緩沖裝置10的剖視圖。此外，圖4表不墊圈構(gòu)件30的說明圖，圖5和圖6表不螺旋多段線圈螺旋彈簧50的說明圖，圖7表不襯塾20的說明圖。另外，圖4中的(a)表示緩沖裝置10的墊圈構(gòu)件30的俯視圖，圖4中的(b)表示墊圈構(gòu)件30的剖視圖，圖4中的(c)表示墊圈構(gòu)件30的分解剖視圖。此外，圖5中的(a)表示緩沖裝置10的螺旋多段線圈螺旋彈簧50的仰視圖，圖5中的(b)表示螺旋多段線圈螺旋彈簧50的主視圖，圖6中的(a)表示螺旋多段線圈螺旋彈簧50的從底面?zhèn)扔^察的立體圖，圖6中的(b)表示正面?zhèn)忍幱谕敢暊顟B(tài)的螺旋多段線圈螺旋彈簧50的從底面?zhèn)扔^察的立體圖。并且，圖7中的(a)表示襯墊20的俯視圖，圖7中的(b)表示襯墊20的剖視圖，圖7中的(c)表示襯墊20的仰視圖。此外，圖8表示緩沖裝置10的安裝狀態(tài)的剖視圖，圖9表示構(gòu)成絕熱器3的波紋板120的說明圖，圖10表示緩沖裝置10的安裝狀態(tài)的概略主視圖。另外，圖9中的(a)表示波紋板120的立體圖，圖9中的(b)表示圖9中的(a)的I - I剖面圖，圖9中的(c)表示圖9中的(a)的II 一 II剖面圖，圖9中的(d)表示圖9中的(a)的III - III剖面圖。如在背景技術(shù)中所說明那樣，在汽車等車輛的發(fā)動機2上，為了排出燃燒廢氣而在發(fā)動機2的側(cè)面安裝有排氣集管I (參照圖10)。而且，在該排氣集管I安裝有用于覆蓋該排氣集管I的絕熱器3。本發(fā)明的緩沖裝置10是用于將絕熱器3安裝于排氣集管I的浮動安裝構(gòu)造的緩沖裝置，包括用于對振動進行緩沖的螺旋多段線圈螺旋彈簧50、襯墊20和墊圈構(gòu)件30。墊圈構(gòu)件30是相對于直徑而言高度較低的圓柱狀，由SPCC等鐵系材料構(gòu)成。此夕卜，如圖4中的(a)所示，墊圈構(gòu)件30在俯視看來的中央具有允許安裝螺栓42貫穿的螺栓孔40，在側(cè)面具有允許后述的螺旋多段線圈螺旋彈簧50的墊圈構(gòu)件安裝部53嵌合的嵌合凹部33。墊圈構(gòu)件30是將朝下凸的上側(cè)墊圈構(gòu)件31和下側(cè)墊圈構(gòu)件32嵌合并鉚接而構(gòu)成的。詳細而言，上側(cè)墊圈構(gòu)件31將配置在徑向外側(cè)的環(huán)部31a、配置在該環(huán)部31a的徑向內(nèi)側(cè)的圓環(huán)狀的厚壁部3Ib、從厚壁部31b的內(nèi)周緣向上突出的圓筒狀的嵌合筒部31c構(gòu)成為一體。另外，厚壁部31b的底面的附圖標記為31ba。下側(cè)墊圈構(gòu)件32包括配置在底面的與環(huán)部31a相對應的徑向外側(cè)的環(huán)部32a、在內(nèi)周部具有允許上述嵌合筒部31c嵌合的嵌合開口 32c的環(huán)狀的厚壁部32b。另外，厚壁部32b的上表面的附圖標記為32ba。此外，與厚壁部31b、32b相比，環(huán)部31a、32a薄了大約后述的螺旋多段線圈螺旋彈簧50的截面半徑的厚度。使這樣構(gòu)成的上側(cè)墊圈構(gòu)件31的厚壁部31b的底面31ba與下側(cè)墊圈構(gòu)件32的厚壁部32b的上表面32ba相對，使插入到嵌合開口 32c的嵌合筒部31c朝向徑向外側(cè)進行鉚接，以使上側(cè)墊圈構(gòu)件31和下側(cè)墊圈構(gòu)件32 —體化。而且，此時，由上側(cè)墊圈構(gòu)件31的環(huán)部31a和下側(cè)墊圈構(gòu)件32的環(huán)部32a構(gòu)成俯視呈圓周狀且從圓柱狀的墊圈構(gòu)件30的側(cè)面朝向徑向內(nèi)側(cè)形成為凹狀的嵌合凹部33。另外，嵌合凹部33是使環(huán)部31a、32a相對而構(gòu)成的，所述環(huán)部31a、32a以螺旋多段線圈螺旋彈簧50的截面半徑的厚度薄薄地形成，因此，所構(gòu)成的俯視呈圓周狀的凹部的高度比螺旋多段線圈螺旋彈簧50的截面直徑略高。螺旋多段線圈螺旋彈簧50是將圓形截面線材卷繞而形成的，包括徑向外側(cè)的螺旋渦旋部51和徑向內(nèi)側(cè)的多段線圈部52。詳細而言，螺旋多段線圈螺旋彈簧50包括從徑向外側(cè)朝向內(nèi)側(cè)并且逐漸在高度方向上變化的螺旋渦旋部51和從螺旋渦旋部51的徑向內(nèi)側(cè)端部起連續(xù)而卷繞成圓筒狀的多段線圈部52。通過這樣構(gòu)成，雖然螺旋渦旋部51和多段線圈部52是由相同的圓形截面線材卷繞而構(gòu)成的，但間距不同，因此螺旋渦旋部51的彈簧常數(shù)與多段線圈部52的彈簧常數(shù)不同。也就是說，由于改變像螺旋渦旋狀和圓筒狀這樣的卷繞方式，而使由一根連續(xù)的圓形截面線材卷繞而形成的螺旋多段線圈螺旋彈簧50具有兩種彈簧常數(shù)。另外，將墊圈構(gòu)件安裝部53形成于多段線圈部52的端部，在螺旋渦旋部51的徑向外側(cè)部具有被保持于后述的襯墊20的連結(jié)部23的被保持部54。對螺旋多段線圈螺旋彈簧50的螺旋渦旋部51進行詳細論述時，螺旋渦旋部51沿著螺旋方向而在高度方向(圖5中的(b)的上下方向)上逐漸變化，形成為三圈的螺旋渦旋狀。此外，螺旋多段線圈螺旋彈簧50如上所述在螺旋渦旋狀的徑向外側(cè)部具有圓弧狀的被保持部54，從螺旋渦旋狀的徑向中心部的端部連續(xù)地形成有多段線圈部52。多段線圈部52是如上所述那樣從螺旋渦旋部51的徑向內(nèi)側(cè)的端部起連續(xù)在高度方向上以小間距且相同的卷繞直徑卷繞而構(gòu)成的。而且，其端部為安裝于嵌合凹部33的墊圈構(gòu)件安裝部53。墊圈構(gòu)件安裝部53和被保持部54以從端部起的3 / 4圓也就是說270度的中心角度且以相同直徑的圓弧形狀形成(參照圖5中的(a))。另外，墊圈構(gòu)件安裝部53的內(nèi)周圓由比上述墊圈構(gòu)件30的嵌合凹部33的內(nèi)側(cè)圓33c稍大的直徑形成。具體而言，以比上述墊圈構(gòu)件30的嵌合凹部33的內(nèi)側(cè)圓33c稍大約O. 2mm的直徑形成。因而，在墊圈構(gòu)件安裝部53的內(nèi)周和嵌合凹部33的內(nèi)側(cè)圓33c之間形成用于提高減振性的間隙S (參照圖2中的(b) a部放大圖)。另外，螺旋多段線圈螺旋彈簧50用由SUS304等不銹鋼彈簧鋼形成的線材構(gòu)成。此外，螺旋多段線圈螺旋彈簧50由螺旋渦旋部51和多段線圈部52構(gòu)成，但按照應該抑制的振動的頻帶、振幅、使用狀態(tài)溫度等各種使用條件既可以是長圓形也可以是大致矩形，也可以由其他任意的閉合曲面形狀的截面線材構(gòu)成，與線材的直徑、材料或者匝數(shù)一起，適當?shù)剡x定即可。襯墊20包括有用于保持絕熱器3的第一保持部21、用于保持螺旋多段線圈螺旋彈簧50的第二保持部22、使第一保持部21和第二保持部22連結(jié)起來的連結(jié)部23而形成為圓環(huán)狀，該圓環(huán)狀在俯視的中央具有貫穿孔24，其單側(cè)剖面呈大致S字形狀。
詳細而言，在徑向外側(cè)保持絕熱器3的第一保持部21是將圓環(huán)狀的金屬板的預定的從外周緣到內(nèi)周側(cè)的半徑方向長度的部分從圖7的從上方朝向下方、從徑向的內(nèi)周側(cè)朝向外周側(cè)折回而形成為朝向徑向外側(cè)的倒J字形狀。另外，第一保持部21以夾持后述的絕熱器3的厚度形成。此外，在徑向內(nèi)側(cè)保持螺旋多段線圈螺旋彈簧50的第二保持部22是將環(huán)狀的金屬板的預定的從內(nèi)周緣到外周側(cè)的半徑方向長度的部分從圖7的下方朝向上方、從徑向外周側(cè)向內(nèi)周側(cè)折回而形成為朝向徑向內(nèi)側(cè)的倒J字形狀。另外，第二保持部22以夾持上述螺旋多段線圈螺旋彈簧50的厚度形成。另外，在螺旋多段線圈螺旋彈簧50的被保持部54的外周圓與倒J字形狀的第二保持部22的內(nèi)側(cè)之間形成有微小的間隙S (參照圖2中的(b) b部放大圖)。連結(jié)部23橫跨第一保持部21和第二保持部22并彎曲地形成，是將形成為朝向徑向外側(cè)的倒J字形狀的第一保持部21的徑向內(nèi)側(cè)的下側(cè)端部和形成為朝向徑向內(nèi)側(cè)的倒J字形狀的第二保持部22的徑向外側(cè)的上側(cè)端部相互連結(jié)起來的結(jié)構(gòu)。上述第二保持部22、連結(jié)部23和第一保持部21從設于排氣集管I的螺栓用轂41的一側(cè)起按照上述第二保持部22、連結(jié)部23和第一保持部21的順序配置。如上所述，緩沖裝置10是將上述構(gòu)成的墊圈構(gòu)件30、螺旋多段線圈螺旋彈簧50和襯墊20組裝而構(gòu)成的。進行詳細描述為，使螺旋多段線圈螺旋彈簧50的多段線圈部52的墊圈構(gòu)件安裝部53嵌合于墊圈構(gòu)件30的嵌合凹部33，將墊圈構(gòu)件30和螺旋多段線圈螺旋彈簧50組裝起來。此時，如上所述，在嵌合凹部33的內(nèi)側(cè)圓33c和螺旋多段線圈螺旋彈簧50的墊圈構(gòu)件安裝部53的內(nèi)周側(cè)之間設有間隙S，并且，能夠?qū)|圈構(gòu)件安裝部53卷繞在內(nèi)側(cè)圓33c的周面的3/4的范圍。此外，使螺旋多段線圈螺旋彈簧50的螺旋渦旋部51的被保持部54與襯墊20的第二保持部22嵌合，將襯墊20和螺旋多段線圈螺旋彈簧50組裝起來。此時，如上所述，在襯墊20的第二保持部22的內(nèi)周面和螺旋多段線圈螺旋彈簧50的被保持部54的外周之間設有間隙S，并且將被保持部54配置在第二保持部22的內(nèi)周面的3 / 4的范圍。此外，如圖2中的(b)所示，以徑向外側(cè)的被保持部54比徑向內(nèi)側(cè)的墊圈構(gòu)件安裝部53變高的方式將螺旋多段線圈螺旋彈簧50配置在緩沖裝置10和墊圈構(gòu)件30之間，因此，保持被保持部54的第二保持部22以使墊圈構(gòu)件安裝部53嵌合在嵌合凹部33的墊圈構(gòu)件30處于較高的位置(在圖2中的(b)為上方)的方式組裝。如圖8所示，這樣構(gòu)成的緩沖裝置10安裝于形成在絕熱器3上的安裝孔3a，并利用旋入形成在排氣集管I的螺栓用轂41的安裝螺栓42而固定于螺栓用轂41。如圖10所示，絕熱器3以覆蓋安裝在發(fā)動機2側(cè)面的排氣集管I的方式形成，該絕熱器3利用安裝螺栓42通過緩沖裝置10相對于設置在排氣集管I的多個螺栓用轂41固定。像這樣以覆蓋排氣集管I的形狀形成的絕熱器3，在過去使用鍍鋁鋼板，但近年來使用加工成預定形狀的波紋板120，該波紋板120是對鋁分別沿著相互交叉的兩個方向進行波紋加工而成的，由輕金屬構(gòu)成(參照圖9)。詳細而言，如圖9中的(b)和(C)所示，波紋板120是波紋形狀的鋁板，該波紋形狀是這樣形成的隆起部121和谷部122交替地連續(xù)，在X方向相連，并且，在Y方向上，各隆起部121和谷部122的高度分別如圖9中的(d)所示，頂部(121a、122a)和底部(121b、122b)以預定間隔反復。另外，隆起部121和谷部122在X方向上以等間隔按照恒定間隔使寬幅和窄幅交替反復而形成有上述波紋形狀。進一步詳細描述為，波紋板120的波紋形狀是分別沿著Y方向延伸的隆起部121和谷部122在X方向交替反復而成的。隆起部121沿著Y方向，頂部121a和底部121b從谷部122豎起并交替地排列，谷部122沿著Y方向，作為頂部的平坦部122a和作為底部的凹部122b交替排列。頂部121a由從谷部122呈大致倒梯形形狀豎起的一對側(cè)壁、側(cè)壁的頂端相互連結(jié)而形成的比較平坦的頂部構(gòu)成，并且頂部121a內(nèi)曲，頂部121a的頂端部的寬度比頂部121a的基端部的寬度寬。底部121b由從平坦部122a分別豎起的一對側(cè)壁、將側(cè)壁的頂端相互連結(jié)的凹狀的凹部122b構(gòu)成，頂部121a和凹部122b以及底部121b和平坦部122a以沿著X方向分別斷續(xù)地相連的方式形成。而且，在將該波紋板120形狀加工成預定形狀而成的絕熱器3中，與設置于排氣集管I的螺栓用轂41相對應的部位形成有安裝孔3a，并且，用襯墊20的第一保持部21保持壓扁部3b，該壓扁部3b為將安裝孔3a的周邊的波紋形狀壓扁而形成為大致平板形狀。此外，形成為立體形狀的絕熱器3將在上述波紋形狀中相互交叉的方向中的任一個方向確定為與構(gòu)成立體形狀的主要的棱線相當部位交差的方向。進行更詳細論述時，絕熱器3如上所述那樣形成為與排氣集管I的立體的外觀形狀相仿的立體形狀，因此，在絕熱器3上，形成有作為彎曲部位的一個或者多個棱線相當部位。在本實施例中，以波紋形狀的長度方向成為與上述多個棱線相當部位中的主要的棱線相當部位交叉的方向的方式實施形成為立體形狀的沖壓加工。在此，主要的棱線相當部位是指使絕熱器3的整體形狀具有特征的具有比較大的曲率的折彎部位連續(xù)的部位。即，是形成于絕熱器3的大小各種折彎部位中的、實質(zhì)上決定絕熱器3的外觀形狀的在比較長的長度范圍延伸的折彎部位。絕熱器3被安裝于排氣集管I時，由于來自排氣集管I的振動的傳遞，絕熱器3也振動。絕熱器3由于該振動而產(chǎn)生振動時，主要的棱線相當部位的兩側(cè)的絕熱器3的部位以主要的棱線相當部位為中心如蝶的翅片那樣大幅地振動。在產(chǎn)生這樣的振動時，絕熱器3的棱線相當部位附近的部位由于反復的彎曲而產(chǎn)生金屬疲勞，從而易于產(chǎn)生裂紋。相對于此，本實施例的絕熱器3被確定為形成于絕熱器3的波紋形狀的一個方向成為與主要的棱線相當部位交差的方向、優(yōu)選為正交的方向，因此，波紋形狀實現(xiàn)對以棱線相當部位為中心的振動的加強筋的作用。由此，能夠抑制絕熱器3的振動，能夠防止絕熱器3產(chǎn)生裂紋，能夠顯著地提高絕熱器3的品質(zhì)。通過這樣構(gòu)成，如圖8所示，絕熱器3能夠借助緩沖裝置10固定于被設于排氣集管I的螺栓用轂41，所述緩沖裝置10安裝在形成于絕熱器3的安裝孔3a。下面基于圖11、圖12和圖13對使用這樣構(gòu)成的緩沖裝置10來固定絕熱器3時的效果確認試驗進行說明。另外，圖11表示對螺旋多段線圈螺旋彈簧50的彈簧常數(shù)進行確認的彈簧常數(shù)確認試驗的結(jié)果的曲線圖，圖12表示共振峰值削減確認試驗的結(jié)果的曲線圖，圖13表示搭載于真車的狀態(tài)下的效果確認試驗的結(jié)果的曲線圖。首先，進行了對安裝于緩沖裝置10的螺旋多段線圈螺旋彈簧50的彈簧常數(shù)進行確認的彈簧常數(shù)確認試驗。詳細而言，使高度方向的拉伸力作用于螺旋多段線圈螺旋彈簧50，計算出此時的彈簧常數(shù)。從如圖11所示的結(jié)果可確認到從超過預定變位起出現(xiàn)與第I彈簧常數(shù)部不同的第2彈簧常數(shù)部、也就是說存在表觀彈簧常數(shù)。認為這起因在于負載作用于彈簧常數(shù)較低的螺旋渦旋部51，直到預定變位，超過預定變位時，負載作用于彈簧常數(shù)較高的多段線圈部52。接著，作為使用緩沖裝置10來固定絕熱器3時的效果確認試驗，以用緩沖裝置10將絕熱器3固定于加振機的效果確認試驗、用使用了螺旋渦旋狀的緩沖構(gòu)件的緩沖裝置將絕熱器3固定于加振機的效果確認試驗為比較例來進行比較。此外，在圖12和圖13中，用實線表示使用了緩沖裝置10的效果確認試驗，用虛線表示比較例的效果確認試驗。其結(jié)果能夠確認到與例如像圖15所示那樣的以往的緩沖裝置相比，使用了緩沖裝置10的情況和比較例均存在吸收振動的緩沖效果，但是比較例的共振峰值發(fā)生在發(fā)動機常用域(參照圖12)。另外，發(fā)動機常用域是與從空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(850rpm)到全開轉(zhuǎn)速(7000rpm)相對應的頻率30 230Hz。相對于此，能夠確認到如圖12所示，在使用了緩沖裝置10的情況下，共振峰值產(chǎn)生在30Hz以下的27Hz左右。從這點能夠確認到具有螺旋多段線圈螺旋彈簧50的緩沖裝置10在發(fā)動機常用域不發(fā)生共振，與具有在例如發(fā)動機常用域發(fā)生共振的螺旋渦旋狀緩沖構(gòu)件的緩沖裝置相比，能夠在發(fā)動機常用域中獲得較高的緩沖效果。基于上述結(jié)果，在使用緩沖裝置10來將絕熱器3安裝于真車的情況和使用比較例的緩沖裝置來將絕熱器3安裝于真車的情況下，對振動的絕熱器3的加速度進行測量并進行比較。詳細而言，使用緩沖裝置10、比較例的緩沖裝置來將絕熱器3安裝在1300c的真車的發(fā)動機上，通過由駕駛員的腳的操作進行的加速控制來調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速，對絕熱器3進行了跟蹤測量。如圖13所示，其結(jié)果能夠?qū)嶋H驗證與使用比較例的緩沖裝置的情況相比，使用緩沖裝置10的情況能夠抑制振動而不取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速。如上所述，緩沖裝置10配置在作為振動源的排氣集管I上所設置的螺栓用轂41和作為連接對象的絕熱器3之間，從而在連結(jié)排氣集管I上所設置的螺栓用轂41和絕熱器3的同時，對從排氣集管I上所設置的螺栓用轂41向絕熱器3傳遞的振動進行緩沖。如上所述，緩沖裝置10采用上述構(gòu)成而能夠起到穩(wěn)定且優(yōu)異的減振性。詳細而言，螺旋多段線圈螺旋彈簧50由俯視渦旋狀的線材構(gòu)成，在俯視渦旋狀的徑向中心部具有允許墊圈構(gòu)件30的安裝的墊圈構(gòu)件安裝部53，并且在墊圈構(gòu)件30的徑向外側(cè)具有用于保持墊圈構(gòu)件安裝部53的嵌合凹部33，因此，由于從墊圈構(gòu)件30向螺旋多段線圈螺旋彈簧50傳遞的振動，由俯視渦旋狀的線材構(gòu)成的螺旋多段線圈螺旋彈簧50自身進行撓曲運動。利用該撓曲運動，緩沖裝置10能夠?qū)膲|圈構(gòu)件30傳遞而來的振動的振動能量轉(zhuǎn)換成螺旋多段線圈螺旋彈簧50的撓曲的運動能量，能夠抑制向絕熱器3傳遞的振動。
也就是說，利用螺旋多段線圈螺旋彈簧50的螺旋渦旋部51的線材彼此間的留空量實現(xiàn)在現(xiàn)有技術(shù)的緩沖裝置5中以在墊圈構(gòu)件10和緩沖構(gòu)件8之間各自浮動的方式主動形成的軸線方向和半徑方向(平面方向)的間隙17的作用，抑制輸入振動的傳遞，也就是說實現(xiàn)優(yōu)異的減振性。另外，在俯視渦旋狀的徑向中心部具有允許墊圈構(gòu)件30安裝的墊圈構(gòu)件安裝部53，在墊圈構(gòu)件30的徑向外側(cè)具有用于保持墊圈構(gòu)件安裝部53的嵌合凹部33，因此，螺旋多段線圈螺旋彈簧50與墊圈構(gòu)件30不會碰撞就能夠抑制振動的傳遞。因而，不會發(fā)出因螺旋多段線圈螺旋彈簧50與墊圈構(gòu)件30的碰撞所產(chǎn)生的喀嚓喀嚓的噪聲，就能夠抑制從墊圈構(gòu)件30向螺旋多段線圈螺旋彈簧50傳遞的振動，也就是說能夠起到優(yōu)異的減振性。此外，螺旋多段線圈螺旋彈簧50由俯視渦旋狀的線材構(gòu)成，因此，與將金屬纖維編成網(wǎng)格狀而形成墊塊狀的螺旋多段線圈螺旋彈簧50相比，減少了產(chǎn)品的優(yōu)劣不齊。因而，能夠構(gòu)成具有穩(wěn)定彈性的螺旋多段線圈螺旋彈簧50。由此，能夠構(gòu)成具有穩(wěn)定減振性的緩沖裝置10。詳細而言，由于螺旋多段線圈螺旋彈簧50由成形為俯視渦旋狀的線材構(gòu)成，所以無需處理微細的無機纖維，也就消解將無機纖維切斷成預定纖維長度的工序中的纖維長度的管理和加工成最終產(chǎn)品的加工工序中等中的尺寸精度的高精度管理的困難。由此，能夠提聞尺寸精度，能夠提聞緩沖裝置10的減振性的精度和穩(wěn)定性。因而，通過使緩沖裝置10為上述的構(gòu)成，能夠不傳遞振動地將作為振動源的排氣集管I和絕熱器3連結(jié)起來。還有，在螺旋多段線圈螺旋彈簧50的俯視渦旋狀的徑向內(nèi)側(cè)具有彈簧常數(shù)比螺旋渦旋部51的彈簧常數(shù)高的多段線圈部52，從而能夠構(gòu)成具有所期望的緩沖特性的緩沖裝置10。詳細而言，在一個俯視渦旋狀的螺旋多段線圈螺旋彈簧50上兼?zhèn)浔碛^彈簧常數(shù)較高的多段線圈部52、彈簧常數(shù)比多段線圈部52的彈簧常數(shù)低的螺旋渦旋部51，因此，針對較小的振動，由彈簧常數(shù)較低的螺旋渦旋部51吸收振動，針對較大的振動，由多段線圈部52來吸收彈簧常數(shù)較低的螺旋渦旋部51未完全吸收的振動，例如與較大的振動和較小的振動都由多段線圈部52進行振動吸收的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)與振動狀況相對應的適當?shù)恼駝游招阅?。因而，能夠?gòu)成具有所期望的緩沖特性的緩沖構(gòu)件和緩沖裝置。另外，由于表觀彈簧常數(shù)較高的多段線圈部52卷繞成高度方向的大致圓筒狀，彈簧常數(shù)比多段線圈部52的彈簧常數(shù)低的螺旋渦旋部51沿著螺旋方向而在高度方向上逐漸變化的螺旋渦旋狀，所以能夠容易地構(gòu)成具有所期望的緩沖特性的緩沖裝置10。詳細而言，由于多段線圈部52和螺旋渦旋部51中的線材的卷繞間距不同，因此，即使利用相同彈簧常數(shù)和相同截面直徑的線材，也能夠容易地構(gòu)成表觀彈簧常數(shù)較高的多段線圈部52和彈簧常數(shù)比多段線圈部52的彈簧常數(shù)低的螺旋渦旋部51。也就是說，如上所述，能夠?qū)⒓鎮(zhèn)浔碛^彈簧常數(shù)較高的多段線圈部52、彈簧常數(shù)比多段線圈部52的彈簧常數(shù)低的部分的螺旋多段線圈螺旋彈簧50與振動狀況相對應地容易地設定適當?shù)膹椈沙?shù)。因而，能夠構(gòu)成具有所期望的緩沖特性的螺旋多段線圈螺旋彈簧50和緩沖裝置10。還有，螺旋多段線圈螺旋彈簧50包括圓筒狀的多段線圈部52和螺旋渦旋部51，從而與例如僅由螺旋渦旋部51構(gòu)成和僅由多段線圈部52構(gòu)成所期望高度的螺旋多段線圈螺旋彈簧50相比，能夠構(gòu)成具有所期望的彈簧常數(shù)的螺旋多段線圈螺旋彈簧50。
詳細而言，僅由螺旋渦旋部51構(gòu)成所期望的高度的螺旋多段線圈螺旋彈簧50的情況下，構(gòu)成螺旋渦旋的線材的間距變得過寬，彈簧常數(shù)變低，無法確保所期望的彈性。相反，無法僅用圓筒狀的線圈彈簧將徑向外側(cè)的襯墊20和徑向內(nèi)側(cè)的墊圈構(gòu)件30能夠緩沖地連結(jié)起來。另外，為了提高減振性，需要使螺旋多段線圈螺旋彈簧50的線材的長度較長，但螺旋多段線圈螺旋彈簧50在被徑向外側(cè)被襯墊20的第二保持部22限制的狀態(tài)下，以能夠確保所期望的減振性的線材長度僅形成多段線圈部52時，形成螺旋渦旋的線材的匝數(shù)増大，線材彼此的平面方向間距變小，平面方向的振動吸收性能反而降低，妨礙減振性。相對于此，通過使螺旋多段線圈螺旋彈簧50包括圓筒狀的多段線圈部52和螺旋渦旋部51，利用螺旋渦旋部51確保徑向和高度方向的彈性，利用彈簧常數(shù)較高的多段線圈部52構(gòu)成為所期望的高度，從而能夠構(gòu)成具有所期望的彈簧常數(shù)的螺旋多段線圈螺旋彈簧50。另外，將螺旋多段線圈螺旋彈簧50以被保持部54遠離墊圈構(gòu)件安裝部53的朝向配置于排氣集管I，從而能夠提高緩沖裝置10的減振性。詳細而言，通過使螺旋多段線圈螺旋彈簧50包括有多段線圈部52和螺旋渦旋部51，除了平面方向的彈性之外，還能夠以二種彈簧常數(shù)對表觀高度方向的彈性進行調(diào)整。也就是說，基于兩種彈簧常數(shù)來對給螺旋多段線圈螺旋彈簧50的減振性帶來大的影響的螺旋多段線圈螺旋彈簧50的彈性進行三維調(diào)整。另外，在高度方向上以窄間距且相同的卷繞直徑卷繞來構(gòu)成多段線圈部52，因此，認為多段線圈部52的卷繞的線材彼此間的摩擦也有助于振動吸收效果。還有，輸入到螺旋多段線圈螺旋彈簧50的振動中的、被保持部54與墊圈構(gòu)件安裝部53靠近的方向的振幅中，在高度方向上以窄間距且相同的卷繞直徑進行卷繞而構(gòu)成多段線圈部52，因此，卷繞狀態(tài)的線材進入在高度方向上相鄰的卷繞狀態(tài)的線材的內(nèi)側(cè)，也能夠獲得克服彈性力而向徑向外側(cè)擴展所產(chǎn)生的振動吸收效果。另外，通過以被保持部54遠離墊圈構(gòu)件安裝部53的朝向?qū)⒙菪喽尉€圈螺旋彈簧50配置于排氣集管1，徑向外側(cè)的被保持部54比螺旋多段線圈螺旋彈簧50的徑向內(nèi)側(cè)的墊圈構(gòu)件安裝部53更遠離排氣集管I。也就是說，被用第二保持部22保持被保持部54的連結(jié)部23的第一保持部21保持的絕熱器3比卷繞于墊圈構(gòu)件安裝部53的墊圈構(gòu)件30更遠離排氣集管I地配置。因而，即使是絕熱器3自身由于從墊圈構(gòu)件30和螺旋多段線圈螺旋彈簧50傳遞的振動而振動的情況下，與墊圈構(gòu)件30比絕熱器3更遠離排氣集管I地配置的情況相比，能夠降低絕熱器3自身與排氣集管I碰撞的可能性。由此，能夠抑制因絕熱器3自身和排氣集管I碰撞所產(chǎn)生的噪聲。這樣，通過使緩沖裝置10為上述構(gòu)成，由此，能夠進一步提高減振性。另外，在多段線圈部52上具有墊圈構(gòu)件安裝部53，用螺旋渦旋部51的徑向外側(cè)部分構(gòu)成被保持部54，也就是說，在具有墊圈構(gòu)件安裝部53的螺旋多段線圈螺旋彈簧50的徑向內(nèi)側(cè)配置多段線圈部52，在具有被保持部54的螺旋多段線圈螺旋彈簧50的徑向外側(cè)配置螺旋渦旋部51，由此，經(jīng)由墊圈構(gòu)件30輸入的振動首先輸入徑向外側(cè)的螺旋渦旋部51，以平面方向和高度方向的彈性進行緩沖，在螺旋渦旋部51進行了緩沖的振動由表觀彈簧常數(shù)較高的多段線圈部52進一步緩沖。因而，能夠進一步降低絕熱器3自身與排氣集管I碰撞的可能性。由此，能夠抑制由絕熱器3自身和排氣集管I的碰撞所產(chǎn)生的噪聲。另外，墊圈構(gòu)件安裝部53和被保持部54以圓弧形狀形成，第二保持部22以俯視圓形形成，將墊圈構(gòu)件30形成為圓筒狀的同時，以在圓筒狀的側(cè)面上允許墊圈構(gòu)件安裝部53嵌合的嵌合凹部33形成嵌合凹部33，由此，在螺旋多段線圈螺旋彈簧50和墊圈構(gòu)件30容易地嵌合的同時，也能夠由第二保持部22保持被保持部54。詳細而言，墊圈構(gòu)件安裝部53和被保持部54形成為圓弧狀的同時，由在圓筒狀的側(cè)面上允許墊圈構(gòu)件安裝部53的嵌合的嵌合凹部33形成嵌合凹部33，由此，通過使形成為圓弧狀的墊圈構(gòu)件安裝部53與形成為圓筒狀的墊圈構(gòu)件30的側(cè)面上的嵌合凹部33嵌合，能夠容易地使螺旋多段線圈螺旋彈簧50與墊圈構(gòu)件30嵌合。此外，使形成圓弧狀的墊圈構(gòu)件安裝部53與形成于圓筒狀的側(cè)面上的嵌合凹部33嵌合，不論相對于墊圈構(gòu)件30的周向的位置如何，能夠容易地使螺旋多段線圈螺旋彈簧50與墊圈構(gòu)件30嵌合。此外，由于被保持部54形成為圓弧狀，因此不論周向的位置如何，該被保持部54都能夠由第二保持部22保持。這樣，在使螺旋多段線圈螺旋彈簧50與墊圈構(gòu)件30能夠容易地嵌合的同時，能夠由第二保持部22保持被保持部54，因此，能夠提高緩沖裝置10的組裝性。還有，例如與使用其他構(gòu)件將螺旋多段線圈螺旋彈簧50的墊圈構(gòu)件安裝部53安裝于墊圈構(gòu)件30的嵌合凹部33的情況相比，通過使形成為圓弧狀的墊圈構(gòu)件安裝部53與形成為圓筒狀的墊圈構(gòu)件30的側(cè)面上的嵌合凹部33嵌合，能夠減少部件個數(shù)。因而，能夠謀求緩沖裝置10的輕量化和低成本化。另外還有，還在嵌合凹部33和墊圈構(gòu)件安裝部53之間設置有用于提高減振性的間隙S，因此，能夠進一步提高緩沖裝置10的減振性。詳細而言，在嵌合凹部33保持被形成為圓弧狀的墊圈構(gòu)件安裝部53的狀態(tài)下形成有用于提高減振性的間隙S，因此，也就是說，形成有用于提高減振性的微小的O. 2_左右的間隙S，因此，不會如在現(xiàn)有技術(shù)的緩沖裝置5中以在墊圈構(gòu)件10和緩沖構(gòu)件8之間各自浮動的方式主動形成的軸線方向和半徑方向(平面方向)的間隙17 (參照圖15)那樣在墊圈構(gòu)件安裝部53和嵌合凹部33產(chǎn)生碰撞聲，能夠用間隙S吸收經(jīng)由墊圈構(gòu)件30輸入的振動。此外，利用間隙S能夠隔絕熱的傳遞。另外，墊圈構(gòu)件30包括由在徑向上具有適當?shù)暮穸鹊暮癖诓?1b、32b和從環(huán)部的上下端中的一端朝向徑向外側(cè)突出的圓盤狀的環(huán)部31a、32a構(gòu)成為單側(cè)剖面呈大致L字狀的上側(cè)墊圈構(gòu)件31和下側(cè)墊圈構(gòu)件32，由于墊圈構(gòu)件30以環(huán)部31a、32a成為外側(cè)的方式使厚壁部31b的底面31ba和厚壁部32b的上表面32ba相對來進行組裝而構(gòu)成，從而能夠提高減振性較高的緩沖裝置10的產(chǎn)品可靠性。詳細而言，墊圈構(gòu)件30由在徑向上具有適當?shù)暮穸鹊暮癖诓?1b、32b和從環(huán)部的上下端中的一端朝向徑向外側(cè)突出的圓盤狀的環(huán)部31a、32a構(gòu)成為單側(cè)剖面呈大致L字狀的上側(cè)墊圈構(gòu)件31和下側(cè)墊圈構(gòu)件32，由于墊圈構(gòu)件30以環(huán)部31a、32a成為外側(cè)的方式使厚壁部31b的底面31ba和厚壁部32b的上表面32ba相對來進行組裝而構(gòu)成，由此，能夠由相對的厚壁部31b、32b和兩個環(huán)部31a、32a圍成的空間構(gòu)成嵌合凹部33。另外，使組裝狀態(tài)的上側(cè)墊圈構(gòu)件31和下側(cè)墊圈構(gòu)件32的厚壁部31b的底面31ba與厚壁部32b的上表面32ba相對，因此，使安裝螺栓42貫穿所組裝成的墊圈構(gòu)件30的螺栓孔40而固定于排氣集管I時，能夠防止由兩個環(huán)部31a、32a構(gòu)成的嵌合凹部33因安裝螺栓42的緊固壓力而變形。因而，能夠確保被形成在墊圈構(gòu)件安裝部53與嵌合凹部33之間的用于提高減振性的間隙S，在墊圈構(gòu)件安裝部53與嵌合凹部33上不會產(chǎn)生碰撞聲，就能夠用間隙S吸收經(jīng)由墊圈構(gòu)件30輸入的振動。此外，利用間隙S能夠隔絕熱的傳遞。另外，絕熱器3由形成有分別在相互交叉的方向上延伸的波紋形狀的I張或者多張的鋁合金板構(gòu)成，呈立體形狀，將壓扁部3b的波紋形狀壓扁而形成為大致平板形狀，相互交叉的方向中的任一個方向確定為與構(gòu)成立體形狀的主要的棱線相當部位交差的方向，并且，使用上述的緩沖裝置，使排氣集管I構(gòu)成在發(fā)動機2和/或發(fā)動機2的排氣集管I的同時，通過形成為由第一保持部21保持壓扁部3b的結(jié)構(gòu)，能夠構(gòu)成例如能夠抑制來自汽車等的發(fā)動機2和/或發(fā)動機2的排氣集管I的熱的釋放和振動的傳遞的絕熱器3。詳細而言，用減振性較高的上述的緩沖裝置安裝由具有例如適當?shù)哪蜔嵝阅艿牟牧蠘?gòu)成的絕熱器3，因此，能夠防止來自作為熱源的發(fā)動機2和/或者發(fā)動機2的排氣集管I的熱的釋放，并且也能夠防止來自作為振動源的發(fā)動機2和/或者發(fā)動機2的排氣集管I的振動向絕熱器3傳遞。因而，例如，同絕熱器3自身與相對于從振動源輸入的振動產(chǎn)生共振的情況相比，能夠以減振性較高的狀態(tài)安裝絕熱器3。另外，由形成有分別在相互交叉的方向延伸的波紋形狀的I張或者多張的鋁合金板構(gòu)成絕熱器3，因此，能夠構(gòu)成變形加工性較高的絕熱器3。因而，即使是例如復雜的形狀的發(fā)動機2和/或者發(fā)動機2的排氣集管1，也能夠形成于它們的形狀相對應的形狀的絕熱器3。此外，能夠安裝與它們的形狀相對應的形狀的絕熱器3，因此，能夠更可靠地防止來自發(fā)動機2和/或發(fā)動機2的排氣集管I的熱的釋放。另外還有，還將相互交叉的方向設為正交的X方向和Y方向，并且，波紋形狀是使分別沿著X方向延伸的隆起部和谷部在Y方向上交替反復而成的，隆起部沿著X方向，使頂部121a和底部121b從谷部豎起而交替地排列，谷部沿著X方向，平坦部和凹部交替地排列，頂部121a由從谷部呈大致倒梯形形狀豎起的一對側(cè)壁、將側(cè)壁的頂端相互連結(jié)起來而形成的比較平坦的頂部構(gòu)成,并且頂部121a內(nèi)曲，頂部121a的頂端部的寬度比基端部的寬度寬，底部121b由從平坦部分別豎起的一對側(cè)壁、將側(cè)壁的頂端相互連結(jié)起來的凹狀的凹部構(gòu)成，頂部121a和凹部以及底部121b和平坦部以沿著Y方向分別斷續(xù)地相連的方式形成，從而，進一步提高絕熱器3的形狀加工性，因此，能夠更容易地形成與作為安裝對象的發(fā)動機2和/或者發(fā)動機2的排氣集管I的形狀匹配的形狀。因而，能夠進一步可靠地防止來自發(fā)動機2和/或者發(fā)動機2的排氣集管I的熱的釋放。此外，如圖14所示，也可以在構(gòu)成墊圈構(gòu)件30的上側(cè)墊圈構(gòu)件31和下側(cè)墊圈構(gòu)件32中的下側(cè)墊圈構(gòu)件32的環(huán)部32a具有以能夠與第二保持部22抵接的大徑形成的大徑凸緣部35。由此，能夠構(gòu)成減振性更高的緩沖裝置10。詳細而言，在構(gòu)成墊圈構(gòu)件30的上側(cè)墊圈構(gòu)件31和下側(cè)墊圈構(gòu)件32中的靠排氣集管I側(cè)的下側(cè)墊圈構(gòu)件32的環(huán)部32a具有以能夠與第二保持部22抵接的大徑形成的大徑凸緣部35，從而即使由于較大的振幅而使與絕熱器3結(jié)合的襯墊20向排氣集管I側(cè)變位的情況下，下側(cè)墊圈構(gòu)件32的環(huán)部32a具有的大徑凸緣部35與襯墊20的第二保持部22抵接，能夠防止第二保持部22直接與排氣集管I抵接。因而，對例如由共振等引起的較大的振幅也能夠確?？煽康臏p振性。在上述的說明中，將下側(cè)墊圈構(gòu)件32的環(huán)部32a自身形成為較大的直徑而構(gòu)成大徑凸緣部35，但也可以將其他構(gòu)件的大徑凸緣部35固定于下側(cè)墊圈構(gòu)件32的環(huán)部32a而構(gòu)成。另外，本實施例的緩沖裝置10與安裝于汽車的發(fā)動機2的排氣集管I用的絕熱器3相關(guān)聯(lián)地進行了說明，但本發(fā)明不被限定于這樣的實施例，也可以實施于被安裝于例如覆蓋車體的底部的底罩等汽車的其他部位的各種用途的罩類的安裝。還是能夠?qū)嵤┯谄囈酝獾母鞣N用途的罩類的安裝的緩沖裝置。以上，在本發(fā)明的構(gòu)成與前述的實施方式的對應中，本發(fā)明的振動對象構(gòu)件與排氣集管I相對應，以下同樣地，連接對象構(gòu)件與絕熱器3相對應，緩沖構(gòu)件與螺旋多段線圈螺旋彈簧50相對應，結(jié)合構(gòu)件與襯墊20相對應，緊固構(gòu)件與安裝螺栓42相對應，緊固構(gòu)件貫穿部與螺栓孔40相對應，緩沖構(gòu)件保持部和嵌合凹部與嵌合凹部33相對應，其他部分和螺旋渦旋部與螺旋渦旋部51相對應，高彈簧部分和線圈部與多段線圈部52相對應，厚壁環(huán)部與厚壁部31b，32b相對應，厚壁環(huán)部的端部與厚壁部31b的底面31ba和厚壁部32b的上表面32ba相對應，凸緣部與環(huán)部31a、32a相對應，墊圈構(gòu)成部件與上側(cè)墊圈構(gòu)件31和下側(cè)墊圈構(gòu)件32相對應，振動對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件與下側(cè)墊圈構(gòu)件32相對應，連接對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件與上側(cè)墊圈構(gòu)件31相對應，金屬制罩與絕熱器3相對應，內(nèi)燃機與發(fā)動機2相對應，排氣路徑與排氣集管I相對應，壓扁對象部位與壓扁部3b相對應，第一方向與X方向相對應，第二方向與Y方向相對應，第一豎起部與頂部121a相對應，第二豎起部與底部121b相對應，但本發(fā)明不限定于前述的實施方式。例如，本實施方式中，在墊圈構(gòu)件30中，第二保持部22、連結(jié)部23和第一保持部21從設于排氣集管I的螺栓用轂41的一側(cè)按照第二保持部22、連結(jié)部23和第一保持部21的順序配置，但也能夠從設于排氣集管I的螺栓用轂41的一側(cè)起配置第一保持部21、連結(jié)部23和第二保持部22。
另外，表觀彈簧常數(shù)比螺旋渦旋部51的彈簧常數(shù)高的多段線圈部52是以窄間距將線材卷繞成圓筒狀而構(gòu)成的，但也可以由彈簧常數(shù)較高的線材構(gòu)成，或者以相同的彈簧常數(shù)也但直徑較大的線材等構(gòu)成。此外，將螺旋多段線圈螺旋彈簧50的徑向外側(cè)設為螺旋渦旋部51，將徑向內(nèi)側(cè)設為多段線圈部52，也可以在螺旋多段線圈螺旋彈簧50的徑向內(nèi)側(cè)配置螺旋渦旋部51，在徑向外側(cè)配置多段線圈部52。并且，在螺旋多段線圈螺旋彈簧50的中間部分構(gòu)成螺旋渦旋部51，在螺旋多段線圈螺旋彈簧50的徑向外側(cè)和徑向內(nèi)側(cè)這兩側(cè)具有多段線圈部52，此外，也可以在螺旋多段線圈螺旋彈簧50的中間部分構(gòu)成多段線圈部52，在螺旋多段線圈螺旋彈簧50的徑向外側(cè)和徑向內(nèi)側(cè)這兩側(cè)具有螺旋渦旋部51。另外，上述襯墊20由在徑向外側(cè)保持絕熱器3的第一保持部21、在徑向內(nèi)側(cè)保持螺旋多段線圈螺旋彈簧50的第二保持部22、將第一保持部21和第二保持部22連結(jié)起來的連結(jié)部23構(gòu)成為單側(cè)剖面呈大致S字形狀的圓環(huán)狀，能夠在徑向外側(cè)保持絕熱器3、在徑向內(nèi)側(cè)保持螺旋多段線圈螺旋彈簧50即可，例如，將絕熱器3和保持螺旋多段線圈螺旋彈簧 50的倒U字型、V字型的保持部朝外配置，并且，也可以由在上述保持部之間連結(jié)的呈單側(cè)剖面形狀的圓環(huán)構(gòu)件構(gòu)成。另外，在上述的說明中，使向下凸的上側(cè)墊圈構(gòu)件31與下側(cè)墊圈構(gòu)件32嵌合，鉚接而構(gòu)成墊圈構(gòu)件30，以該朝向裝備于緩沖裝置10，但也能以將上側(cè)墊圈構(gòu)件31和下側(cè)墊圈構(gòu)件32上下顛倒的上下顛倒朝向裝備于緩沖裝置10。附圖標記的說明I…排氣集管2…發(fā)動機3…絕熱器3b…壓扁部10…緩沖裝置20…襯墊21…第一保持部22…第二保持部23…連結(jié)部30…墊圈構(gòu)件31…上側(cè)墊圈構(gòu)件32…下側(cè)墊圈構(gòu)件31a、32a …環(huán)部31b，32b…厚壁部31ba …底面32ba…上表面33…嵌合凹部35…大徑凸緣部40…螺栓孔42…安裝螺栓50…螺旋多段線圈螺旋彈簧
51…螺旋渦旋部52…多段線圈部53…墊圈構(gòu)件安裝部54…被保持部121…隆起部122…谷部121a …頂部121b …底部 122a…平坦部122b …凹部S…間隙
權(quán)利要求
1.一種緩沖裝置，該緩沖裝置配置在作為振動源的振動對象構(gòu)件和作為連接對象的連接對象構(gòu)件之間，用于將所述振動對象構(gòu)件和所述連接對象構(gòu)件連結(jié)起來并且對從所述振動對象構(gòu)件向所述連接對象構(gòu)件傳遞的振動進行緩沖，其中， 該緩沖裝置包括用于對所述振動進行緩沖的緩沖構(gòu)件、用于將該緩沖構(gòu)件和所述連接對象構(gòu)件結(jié)合起來的結(jié)合構(gòu)件以及介于被緊固于所述振動對象構(gòu)件的緊固構(gòu)件和所述緩沖構(gòu)件之間的墊圈構(gòu)件； 所述結(jié)合構(gòu)件包括第一保持部、第二保持部和連結(jié)部， 該第一保持部圍繞在所述緩沖構(gòu)件的外側(cè)，并且用于將所述連接對象構(gòu)件保持在徑向外側(cè)； 該第二保持部用于將所述緩沖構(gòu)件保持在徑向內(nèi)側(cè)； 該連結(jié)部用于連結(jié)所述第一保持部和所述第二保持部； 所述墊圈構(gòu)件構(gòu)成為在徑向內(nèi)側(cè)具有允許所述緊固構(gòu)件貫穿的緊固構(gòu)件貫穿部，并且在徑向外側(cè)具有用于保持墊圈構(gòu)件安裝部的緩沖構(gòu)件保持部； 所述緩沖構(gòu)件由俯視渦旋狀的線材構(gòu)成，并且， 所述俯視渦旋狀的徑向中心部具有允許所述墊圈構(gòu)件安裝的所述墊圈構(gòu)件安裝部，并且所述俯視渦旋狀的徑向外側(cè)部具有被所述第二保持部保持的被保持部； 所述緩沖構(gòu)件的所述俯視渦旋狀的至少一部分具有彈簧常數(shù)高于其他部分的彈簧常數(shù)的高彈簧部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩沖裝置，其中， 所述高彈簧部分由沿高度方向的卷繞成大致圓筒狀的線圈部構(gòu)成； 彈簧常數(shù)低于該線圈部的彈簧常數(shù)的所述其他部分由沿著螺旋方向而在高度方向逐漸變化的螺旋渦旋部構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖裝置，其中， 所述緩沖構(gòu)件以所述被保持部遠離所述墊圈構(gòu)件安裝部的朝向配置于所述振動對象構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩沖裝置，其中， 所述線圈部具有所述墊圈構(gòu)件安裝部； 所述被保持部由所述螺旋渦旋部的徑向外側(cè)部分構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求廣4中任一項所述的緩沖裝置，其中， 所述墊圈構(gòu)件安裝部和所述被保持部以圓弧形狀形成； 所述第二保持部以俯視圓形形成； 所述墊圈構(gòu)件形成為圓筒狀，并且，所述緩沖構(gòu)件保持部由嵌合凹部形成，允許所述墊圈構(gòu)件安裝部在所述圓筒狀的側(cè)面嵌合于所述嵌合凹部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的緩沖裝置，其中， 所述嵌合凹部和所述墊圈構(gòu)件安裝部之間設置有用于提高減振性的間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的緩沖裝置，其中， 所述墊圈構(gòu)件是將墊圈構(gòu)成部件以凸緣部成為外側(cè)的方式使厚壁環(huán)部的端部彼此相對地進行組裝而構(gòu)成的，該墊圈構(gòu)成部件是由厚壁環(huán)部和圓盤狀的凸緣部以單側(cè)剖面構(gòu)成為大致L字狀而成的，該厚壁環(huán)部構(gòu)成所述緊固構(gòu)件貫穿部，在徑向上具有適當?shù)暮穸?，該圓盤狀的凸緣部從該厚壁環(huán)部的上下端中的一端朝向徑向外側(cè)突出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的緩沖裝置，其中， 構(gòu)成所述墊圈構(gòu)件的墊圈構(gòu)成部件包括所述振動對象構(gòu)件側(cè)的振動對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件和所述連接對象構(gòu)件側(cè)的連接對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件； 所述振動對象構(gòu)件側(cè)構(gòu)成部件的所述凸緣部具有能以與所述第二保持部抵接的大徑形成的大徑凸緣部。
9.一種金屬制罩，該金屬制罩由形成有在相互交叉的方向分別延伸的波紋形狀的I張或者多張鋁合金板構(gòu)成，呈立體形狀，其中， 該金屬制罩構(gòu)成為 將壓扁對象部位的所述波紋形狀壓扁而形成大致平板形狀， 所述相互交叉的方向中的任一個方向被確定為與構(gòu)成所述立體形狀的主要的棱線相當部位交差的方向，并且， 使用權(quán)利要求廣8中任一項所述的緩沖裝置， 內(nèi)燃機和/或內(nèi)燃機的排氣路徑構(gòu)成所述振動對象構(gòu)件，并且，由所述第一保持部保持所述壓扁對象部位。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的金屬制罩，其中， 將所述相互交叉的方向設為正交的第一方向和第二方向，并且， 所述波紋形狀是分別沿著所述第一方向延伸的隆起部和谷部在所述第二方向交替反復而形成的； 所述隆起部沿著所述第一方向，第一豎起部和第二豎起部從所述谷部豎起并交替地排列， 所述谷部沿著所述第一方向，平坦部和凹部交替地排列， 所述第一豎起部由從所述谷部呈大致倒梯形形狀豎起的一對側(cè)壁和將所述側(cè)壁的頂端相互連結(jié)而形成的比較平坦的頂部構(gòu)成，并且，所述第一豎起部內(nèi)曲，所述第一豎起部的頂端部的寬度比所述第一豎起部的基端部的寬度寬， 所述第二豎起部由分別從平坦部豎起的一對側(cè)壁和將側(cè)壁的頂端相互連結(jié)而成的凹狀的凹部構(gòu)成， 所述第一豎起部和所述凹部以沿著所述第二方向斷續(xù)地相連的方式形成，并且所述第二豎起部和平坦部以沿著所述第二方向斷續(xù)地相連的方式形成。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供具有穩(wěn)定且優(yōu)異的減振性的緩沖裝置和使用該緩沖裝置來安裝的金屬制罩。該緩沖裝置(10)配置在設于作為振動源的排氣集管(1)的螺栓用轂(41)與作為連接對象的絕熱器(3)之間，用于將設于排氣集管(1)的螺栓用轂(41)和絕熱器(3)連結(jié)起來并對從設于排氣集管(1)的螺栓用轂(41)向絕熱器3傳遞的振動進行緩沖，該緩沖裝置由對振動進行緩沖的螺旋多段線圈螺旋彈簧(50)、將螺旋多段線圈螺旋彈簧(50)和絕熱器(3)結(jié)合起來的襯墊(20)以及介于安裝螺栓(42)和螺旋多段線圈螺旋彈簧(50)之間的墊圈構(gòu)件(30)構(gòu)成，該安裝螺栓(42)緊固于被設于排氣集管(1)的螺栓用轂(41)，螺旋多段線圈螺旋彈簧(50)由俯視渦旋狀的線材構(gòu)成。
文檔編號F01N13/10GK102985719SQ201180030968
公開日2013年3月20日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者秋本一世 申請人:三和密封件工業(yè)株式會社