專利名稱：一種單缸柴油機(jī)動(dòng)力輸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)動(dòng)力輸出裝置，尤其涉及一種單缸柴油機(jī)動(dòng)力輸出裝置。
技術(shù)背景 單缸柴油機(jī)為拖拉機(jī)、發(fā)電機(jī)組、水泵機(jī)組等機(jī)械提供動(dòng)力，一般在單缸柴油機(jī)的飛輪端設(shè)置有曲軸皮帶輪，曲軸皮帶輪除了通過皮帶帶動(dòng)其它機(jī)械外，單缸柴油機(jī)自身的水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)等動(dòng)力也來自曲軸皮帶輪，這樣導(dǎo)致曲軸皮帶輪需要同時(shí)輸出多個(gè)動(dòng)力，從而使曲軸皮帶輪的尺寸過大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在飛輪端力臂較長，給單缸柴油機(jī)曲軸帶來安全隱患。另外，在飛輪端布置上述動(dòng)力輸出裝置，也會(huì)造成拖拉機(jī)、小型工程機(jī)械單側(cè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜龐大，設(shè)計(jì)極不合理。雖然目前也有在柴油機(jī)的平衡軸前端設(shè)動(dòng)力輸出軸，并在齒輪室上設(shè)有聯(lián)接口或聯(lián)接裝置，通過此聯(lián)接口或聯(lián)接裝置安裝、驅(qū)動(dòng)其它機(jī)械，但也存在一些問題其動(dòng)力輸出軸聯(lián)接裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且僅能驅(qū)動(dòng)無端蓋的液壓泵，不能驅(qū)動(dòng)其它裝置，如風(fēng)扇、氣泵等，使用具有很大的局限性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種減小曲軸皮帶輪尺寸，結(jié)構(gòu)簡單和實(shí)用的單缸柴油機(jī)動(dòng)力輸出裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種單缸柴油機(jī)動(dòng)力輸出裝置，包括第一惰齒輪，第一惰齒輪固定在惰齒輪軸上，在惰齒輪軸的外延伸端設(shè)有盲孔，在盲孔上設(shè)有動(dòng)力連接
>J-U裝直。所述動(dòng)力連接裝置為內(nèi)螺紋。所述內(nèi)螺紋的旋向與惰齒輪軸的旋向相反。所述內(nèi)螺紋規(guī)格為M8，或M10，或M12，或M16，或M20，或M24。所述動(dòng)力連接裝置為花鍵套。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是本實(shí)用新型利用單缸柴油機(jī)惰齒輪軸外延伸端作為動(dòng)力輸出軸，通過該動(dòng)力輸出軸安裝和驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇、液壓泵、氣泵等機(jī)械裝置，能夠縮小曲軸皮帶輪的尺寸，減少曲軸在飛輪端的力臂，消除曲軸皮帶輪尺寸過大帶來的缺陷和安全隱患，結(jié)構(gòu)簡單新穎，方便動(dòng)力輸出。

I、圖I為本實(shí)用新型單缸柴油機(jī)齒輪嚙合示意圖；2、圖2為為本實(shí)用新型實(shí)施例I動(dòng)力連接示意圖。3、圖3為為本實(shí)用新型實(shí)施例2動(dòng)力連接示意圖。圖中1、曲軸齒輪，2、上平衡軸齒輪，3、第一惰齒輪，4、下平衡軸齒輪，5、第二惰齒輪，6、惰齒輪軸，7、動(dòng)力輸入軸，8、鎖緊螺母，9、風(fēng)扇，10、皮帶輪，11、外延伸端，12、盲孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明實(shí)施例I如圖I和圖2所示，在單缸柴油機(jī)齒輪室內(nèi)設(shè)置曲軸齒輪I、第一惰齒輪3、第二惰齒輪5，曲軸齒輪I與第二惰齒輪5相嚙合，第二惰齒輪5與第一惰齒輪3相嚙合，第一惰齒輪3固定在惰齒輪軸6上，曲軸齒輪I通過第二惰齒輪5將動(dòng)力傳遞給第一惰齒輪3，在惰齒輪軸6的外延伸端11設(shè)有盲孔12，在盲孔12上設(shè)有動(dòng)力連接裝置，所述動(dòng)力連接裝置 為內(nèi)螺紋。實(shí)施例I的動(dòng)力輸入端為風(fēng)扇9，風(fēng)扇9設(shè)有動(dòng)力輸入軸7，動(dòng)力輸入軸7的一端設(shè)有外螺紋，盲孔12的內(nèi)螺紋與動(dòng)力輸入軸7的的外螺紋相適配。動(dòng)力連接時(shí)，將動(dòng)力輸入軸7的外螺紋擰入盲孔12的內(nèi)螺紋內(nèi)，然后用動(dòng)力輸入軸7上的鎖緊螺母8靠在盲孔12的外端面旋緊，將惰齒輪軸6和動(dòng)力輸入軸7固定在一起。為了使內(nèi)螺紋和外螺紋在使用中緊固牢靠，內(nèi)螺紋的旋向與惰齒輪軸6的旋向相反。內(nèi)螺紋規(guī)格可以采用M8，或M10，或 M12，或 M16,或 M20，或 M24。實(shí)施例2如圖3所示，實(shí)施例2的動(dòng)力輸入端為皮帶輪10，皮帶輪10設(shè)有的動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力連接方式同實(shí)施例1，皮帶輪10可以通過皮帶帶動(dòng)液壓泵、氣泵及其它機(jī)械。實(shí)施例3動(dòng)力連接方式也可采用花鍵連接方式，即在惰齒輪軸的外延伸端設(shè)有盲孔，在盲孔上設(shè)有花鍵套，機(jī)械動(dòng)力輸入軸的一端設(shè)有花鍵，盲孔的花鍵套與動(dòng)力輸入軸的花鍵相適配。動(dòng)力連接時(shí)，將動(dòng)力輸入軸的花鍵插入盲孔的花鍵套內(nèi)。本實(shí)用新型未詳細(xì)說明的內(nèi)容均為現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以從本實(shí)施例及現(xiàn)有技術(shù)獲得啟發(fā)，進(jìn)行變形得到其它實(shí)施例。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該根據(jù)權(quán)利要求的保護(hù)范圍來確定。
權(quán)利要求1.一種單缸柴油機(jī)動(dòng)力輸出裝置，包括第一惰齒輪(3)，第一惰齒輪(3)固定在惰齒輪軸(6 )上，其特征在于在惰齒輪軸(6 )的外延伸端(11)設(shè)有盲孔(12 )，在盲孔(12 )上設(shè)有動(dòng)力連接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種單缸柴油機(jī)動(dòng)力輸出裝置，其特征在于所述動(dòng)力連接裝置為內(nèi)螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種單缸柴油機(jī)動(dòng)力輸出裝置，其特征在于所述內(nèi)螺紋的旋向與惰齒輪軸(6)的旋向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述一種單缸柴油機(jī)動(dòng)力輸出裝置，其特征在于所述內(nèi)螺紋規(guī)格為M8，或M10，或M12,或M16，或M20,或M24。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種單缸柴油機(jī)動(dòng)力輸出裝置，其特征在于所述動(dòng)力連接裝置為花鍵套。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種單缸柴油機(jī)動(dòng)力輸出裝置，包括第一惰齒輪(3)，第一惰齒輪(3)固定在惰齒輪軸(6)上，在惰齒輪軸(6)的外延伸端(11)設(shè)有盲孔(12)，在盲孔(12)上設(shè)有動(dòng)力連接裝置；所述動(dòng)力連接裝置為內(nèi)螺紋或花鍵套；所述內(nèi)螺紋的旋向與惰齒輪軸(6)的旋向相反。本實(shí)用新型能夠縮小曲軸皮帶輪的尺寸，減少曲軸在飛輪端的力臂，消除曲軸皮帶輪尺寸過大帶來的缺陷和安全隱患，結(jié)構(gòu)簡單新穎，方便動(dòng)力輸出。
文檔編號(hào)F02B61/06GK202370655SQ201120526409
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者張志新, 李堯文, 李鋼, 溫象龍, 鄭可心 申請(qǐng)人:山東華源萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司