專利名稱：一種lpg燃?xì)庵嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種LPG燃?xì)庵嚒?br> 背景技術(shù)：
以汽油和柴油為燃料的動(dòng)カ車自19世紀(jì)80年代末誕生至今，已有百余年歷史，為人類社會(huì)的進(jìn)步作出了巨大貢獻(xiàn)。傳統(tǒng)燃料汽車的廣泛使用和普及，不僅大量消耗地球上有限的石油資源，而且還對(duì)環(huán)境造成了非常嚴(yán)重的污染。汽車尾氣是城市大氣的主要污染源。燃?xì)馄囀切履茉辞鍧嵠?含助力車)的重要種類，包括天然氣汽車和液化石油氣汽車兩種。液化石油氣(LPG)是世界上使用得最多的傳統(tǒng)汽車代用燃料之一，主要成分是丙烷。它是天然氣處理過(guò)程或石油煉制過(guò)程中的一種副產(chǎn)品，常溫常壓條件下呈氣態(tài)，容易與空氣混合而形成混合氣、點(diǎn)燃后可充分燃燒。此外，LPG不溶于水，不會(huì)隨雨水流入地下而污染土壌和地下水。這些特征使之適合做汽車燃料。LPG汽車總的排污量?jī)H是燃油汽車的四分之一左右，其中，CO排放量不到傳統(tǒng)汽車的十分之一。如果采用先進(jìn)的電噴系，則排放可滿足更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。目前的助力車主要采用汽油作為燃料。為了降低廢氣排放，一些燃油助力車和摩托車生產(chǎn)廠家試圖利用電噴燃油噴射技術(shù)應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)的后果是，一方面引起成本的提高，另ー方面，并不能從根本改變廢氣排放的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型其目的就在于提供ー種LPG燃?xì)庵?，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)，且低碳、環(huán)保。實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案,包括動(dòng)カ系統(tǒng)和動(dòng)カ控制系統(tǒng),所述的動(dòng)カ控制系統(tǒng)包括控制器，控制器輸出端連接燃?xì)怆姶砰y以及恒溫蒸發(fā)器、高低壓控制室和混合室，混合室輸出連接動(dòng)カ系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的電磁閥輸入端連接燃?xì)庀到y(tǒng)，電磁閥輸出端連接高壓控制室，高壓控制室輸出連接低壓控制室，低壓控制室輸出連接混合室，所述的控制器輸入端設(shè)有LPG泄漏檢測(cè)器。隨著城市交通的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的需要，LPG燃料以其相對(duì)低廉的價(jià)格和良好的排放越來(lái)越受到世人的青睞。LPG(Lipuid Petrol Gas)，8卩“液化石油氣”。LPG是以丙烷、丁烷為主體的低分子量碳?xì)浠衔锏幕旌衔?，主要?lái)源于油井氣、石油加工副產(chǎn)品和用煤制取液化燃料的副產(chǎn)品。對(duì)于來(lái)源不同的LPG其主要成分亦有差異，由天然氣處理廠所生廣的LPG以丙燒和丁燒為主；石油精煉廠的副廣品以丙燒、丙稀、丁燒和丁稀為主。汽油機(jī)采用液化石油氣(LPG)為燃料是改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能的有效措施之一，這 一研究正在成為新的研究熱點(diǎn)。LPG發(fā)動(dòng)機(jī)在保證有足夠的動(dòng)力性的前提下，如何簡(jiǎn)便而又合理地控制空燃比達(dá)到良好的排放性能是技術(shù)要點(diǎn)。普通的文氏管式的混合器不如空燃比電控技術(shù)，兼顧動(dòng)カ性能和排放性能比較困難。電控噴射雖然能把動(dòng)カ下降限制在5% 10 %，空燃比控制較好，排放性能也好，但是成本高，較難在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上推廣?，F(xiàn)在是采用普通的文氏管式的混合器，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化，在確保動(dòng)力性下降10%以內(nèi)的條件下，能夠取得較好的排放性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的LPG助力車的有益效果在干，(I)LPG助力車與燃油助力車相比，其動(dòng)カ性基本相當(dāng)，在最大功率點(diǎn)、最大扭矩點(diǎn)，動(dòng)カ性下降在10%之內(nèi)，部分負(fù)荷特性相當(dāng)；燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于燃油機(jī)I. 8% 10. 3%。由于燃料的辛烷值不同，在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的設(shè)計(jì)上，LPG助力車要高于燃油助力車，前者高達(dá)12. 5 : 1，而后者一般只有9 I左右，這是LPG助力車和燃油助力車在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上的差異。另外，它們?cè)谌剂瞎┙o的形式上也存在著很大的差異。不同于燃油助力車傳統(tǒng)的油箱、燃油開(kāi)關(guān)、化油器等部件，LPG助力車的燃料供給裝置由燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)和輔助系統(tǒng)兩大部分組成。除了上述兩點(diǎn)差異之外，LPG助力車與燃油助力車在結(jié)構(gòu)上是基本相同的。 (2) LPG助力車排放性能優(yōu)于燃油助力車，各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)于歐I，且HC和CO排放指標(biāo)優(yōu)于歐II。(3) LPG助力車加速性能基本與燃油助力車相同，而超越加速性顯著優(yōu)于燃油助力車；(4) LPG助力車最高車速略有下降，達(dá)8%，但能滿足使用要求。液化石油氣作為新的代用燃料早已被應(yīng)用到汽車行業(yè)。在中國(guó).北京、天津、南京、上海和杭州等大中城市的部分公交車和出租車已改用液化石油氣或天然氣。在上海，上路行駛的助力車大都是LPG助力車。上海在大力推廣LPG汽車的同吋，為解決上海城市大量的以汽油為燃料的摩托車、助力車污染排放的問(wèn)題，推出應(yīng)用在摩托車、助力車使用LPG清潔能源的助力車。上海LPG助力車品牌主要有上海永久股份有限公司生產(chǎn)的永久牌燃?xì)庵鷦?dòng)車；2.上海勁捷車 業(yè)有限公司生產(chǎn)的呈捷牌燃?xì)庵鷦?dòng)車。這兩種助力車主要面向城市道路。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)，且低碳、環(huán)保。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳述。附圖為本裝置中的動(dòng)カ控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實(shí)施方式
包括動(dòng)カ系統(tǒng)和動(dòng)カ控制系統(tǒng),如附圖所示,所述的動(dòng)力控制系統(tǒng)包括控制器，控制器輸出端連接電磁閥、高壓控制室、低壓控制室和混合室，混合室輸出連接動(dòng)カ系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的電磁閥輸入端連接燃?xì)庀到y(tǒng)，電磁閥輸出端連接高壓控制室，高壓控制室輸出連接低壓控制室，低壓控制室輸出連接混合室，所述的控制器輸入端設(shè)有LPG泄漏檢測(cè)器，所述的高壓控制室前端設(shè)有恒溫蒸發(fā)器。工作原理當(dāng)打開(kāi)助力車的電門鎖，LPG控制器發(fā)送開(kāi)啟信號(hào)至電磁閥，電磁閥就聯(lián)通氣瓶。LPG通過(guò)電磁閥進(jìn)入高壓控制室，由控制器發(fā)送指令進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的LPG進(jìn)入低壓控制室進(jìn)行預(yù)置調(diào)控，預(yù)置調(diào)控完畢的LPG進(jìn)入混合室，由LPG控制器控制輸出與發(fā)動(dòng)機(jī)功率匹配為最佳狀態(tài)的混合氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得足夠的功率和效率。當(dāng)LPG泄漏檢測(cè)裝置檢測(cè)到LPG泄漏現(xiàn)象吋，LPG控制器立即關(guān)閉電磁閥，保證安全。經(jīng)濟(jì)性能燃用LPG的最低燃料消耗率是297g / kff · h，燃用汽油的最低燃料消耗率是312g / kW · h，燃料消耗率降低了 5%。并且在4000r / min 5000r / min常用轉(zhuǎn)速附近大負(fù)荷的燃料消耗率平均降低達(dá)到12%。這對(duì)降低整車的經(jīng)濟(jì)性很有利。排放性能在怠速時(shí)LPG發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)相比HC排放降低了 30%以上、NOx排放降低了 72%以上，CO降低了 36%以上，怠速排放總體顯著優(yōu)于汽油機(jī)。因?yàn)閷?duì)于預(yù)混合燃燒的汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，按照化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)，在理論空燃比下燃燒時(shí)，基本上不應(yīng)該產(chǎn)生HC的排放，但是由于冷激效應(yīng)、油膜和沉積物的吸附、容積淬熄、碳?xì)浠衔锏暮笃谘趸蛔愕仍驅(qū)е铝?HC的形成和排放。而對(duì)于LPG發(fā)動(dòng)機(jī)，其HC排放途徑與汽油機(jī)相似，但是由于LPG為氣態(tài)燃料其混合氣混合均勻，火焰?zhèn)鞑ケ容^穩(wěn)定、燃燒極限范圍較寬，可以使混合氣能夠更完全地燃燒；同時(shí)由于其分子量較小，使得造成HC排放的冷激效應(yīng)、縫隙效應(yīng)、油膜吸附、容積淬熄等減少，因此燃用LPG燃料在同等條件下可以較好地減少HC燃燒排放物的生成。同時(shí)由于混合氣較稀，燃燒放出的熱量很少，燃燒溫度低，使NOx難以生成。LPG控制器是整臺(tái)LPG助力車的核心部件，其作用原理如同化油器一祥，將鋼瓶的LPG通過(guò)控制器與空氣混合后控制其進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣量大小來(lái)達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)速。LPG控制器的結(jié)構(gòu)如附圖所示。I.流量?jī)?yōu)化控制功能本項(xiàng)目研制的LPG控制器是由電磁閥，高壓控制室，低控制室構(gòu)成的減壓系統(tǒng)，調(diào)控節(jié)流系統(tǒng)共同組成，其工作原理如下打開(kāi)助力車的電門鎖時(shí)，按通電磁閥，將LPG控制器和氣瓶聯(lián)通，中高壓氣體進(jìn)入高壓氣室，保證供應(yīng)低壓室讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得充足的氣態(tài)供給，提供發(fā)動(dòng)機(jī)獲得足夠的功率和扭矩，同時(shí)低壓出氣ロ設(shè)置有動(dòng)カ調(diào)節(jié)閥門，控制最佳供氣狀態(tài)進(jìn)入混合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更佳的功率。2.氣體泄露報(bào)警功能當(dāng)檢測(cè)到LPG有泄露時(shí)，向LPG電磁閥發(fā)出指令，將LPG電磁閥關(guān)閉，切斷LPG與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接，達(dá)到確保LPG燃?xì)庵嚨陌踩?。LPG燃?xì)庵囀签`種環(huán)保節(jié)能低碳的綠色環(huán)保助力車，其經(jīng)濟(jì)效益主要分成三大部份一是環(huán)保低碳排放，ニ是節(jié)能省錢，三是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。I. LPG環(huán)保效益LPG與使用汽油相比，使用LPG為燃料排放廢氣一氧化碳(CO)是使用汽油的1/15，HCppm(碳?xì)浠衔?的排放汽油是LPG2. 5倍。2. LPG與汽油百公里經(jīng)濟(jì)性按同等百公里路程計(jì)算，使用LPG比使用汽油要節(jié)約10元人民幣。綜合上述使用LPG燃?xì)庵嚤仁褂闷蜑槿剂系闹?，摩托車要環(huán)保，節(jié)能和低碳排放，符合國(guó)家提倡的環(huán)保經(jīng)濟(jì)，低碳經(jīng)濟(jì)，節(jié)能經(jīng)濟(jì)、使我們的城市，鄉(xiāng)村的空氣更加清潔，老百姓使用得到實(shí)惠，實(shí)在是利國(guó)利民的最好的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.ー種LPG燃?xì)庵?，包括?dòng)カ系統(tǒng)和動(dòng)カ控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的動(dòng)カ控制系統(tǒng)包括控制器，控制器輸出端連接電磁閥、高壓控制室、低壓控制室和混合室，混合室輸出連接動(dòng)カ系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的電磁閥輸入端連接燃?xì)庀到y(tǒng)，電磁閥輸出端連接高壓控制室，高壓控制室輸出連接低壓控制室，低壓控制室輸出連接混合室，所述的控制器輸入端設(shè)有LPG泄漏檢測(cè)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種LPG燃?xì)庵?，其特征在于，所述的高壓控制室前端設(shè)有恒溫蒸發(fā)器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種LPG燃?xì)庵?，包括?dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力控制系統(tǒng)，所述的動(dòng)力控制系統(tǒng)包括控制器，控制器輸出端連接電磁閥、高壓控制室、低壓控制室和混合室，混合室輸出連接動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的電磁閥輸入端連接燃?xì)庀到y(tǒng)，電磁閥輸出端連接高壓控制室，高壓控制室輸出連接低壓控制室，低壓控制室輸出連接混合室，所述的控制器輸入端設(shè)有LPG泄漏檢測(cè)器。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)，且低碳、環(huán)保。
文檔編號(hào)F02D41/22GK202402146SQ201120525689
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者韓建華 申請(qǐng)人:共青嘉運(yùn)車業(yè)有限公司