專利名稱：尾氣發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電裝置，尤其是一種安裝在汽車上的發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)電技術(shù)是非常普及的一種技術(shù)。但是，目前的發(fā)電裝置無法利用汽車尾氣進(jìn)行發(fā)電，無法滿足人們的需求，特別是當(dāng)汽車電瓶沒電時(shí)，更會(huì)給人們帶來麻煩。為此，人們需要一種安裝在汽車上的發(fā)電裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝簡(jiǎn)便、設(shè)計(jì)合理、節(jié)省能源的尾氣發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型主要包括排氣筒以及渦輪發(fā)電機(jī)，在排氣筒出氣口處連接加壓筒，兩者連接處安裝單向氣門；在加壓筒另一端通過管道與排氣艙連接；所述排氣艙為圓筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部安裝渦輪發(fā)電機(jī)，渦輪發(fā)電機(jī)與蓄電池連接，排氣艙另一端水平加工排氣管。使用時(shí)，排氣筒與汽車的排氣筒接通，當(dāng)汽車行駛過程中，尾氣從排氣筒進(jìn)入加壓筒，再從加壓筒流向排氣艙內(nèi)，尾氣的氣流對(duì)排氣艙內(nèi)部的渦輪發(fā)電機(jī)進(jìn)行沖擊，使得渦輪旋轉(zhuǎn)發(fā)電，并把電流儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)，尾氣最后從排氣管排出。整個(gè)排氣過程，通過氣流對(duì)渦輪形成驅(qū)動(dòng)，利用發(fā)電機(jī)將氣流產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)合理、安裝簡(jiǎn)便、應(yīng)用廣泛，通過風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電，可為汽車提供備用電池。


圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
在圖1所示的本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖中，主要包括排氣筒 1以及渦輪發(fā)電機(jī)2，在排氣筒出氣口處連接加壓筒3，兩者連接處安裝單向氣門4 ；在加壓筒另一端通過管道5與排氣艙6連接；所述排氣艙為圓筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部安裝渦輪發(fā)電機(jī)，渦輪發(fā)電機(jī)與蓄電池7連接，排氣艙另一端水平加工排氣管8。
權(quán)利要求1. 一種尾氣發(fā)電機(jī)，主要包括排氣筒(1)以及渦輪發(fā)電機(jī)(2)，其特征在于在排氣筒 (1)出氣口處連接加壓筒(3)，兩者連接處安裝單向氣門(4);在加壓筒(3)另一端通過管道 (5)與排氣艙(6)連接；所述排氣艙(6)為圓筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部安裝渦輪發(fā)電機(jī)(2)，渦輪發(fā)電機(jī)(2 )與蓄電池(7 )連接，排氣艙(6 )另一端水平加工排氣管(8 )。
專利摘要一種尾氣發(fā)電機(jī)，主要包括排氣筒以及渦輪發(fā)電機(jī)，在排氣筒出氣口處連接加壓筒，兩者連接處安裝單向氣門；在加壓筒另一端通過管道與排氣艙連接；所述排氣艙為圓筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部安裝渦輪發(fā)電機(jī)，渦輪發(fā)電機(jī)與蓄電池連接，排氣艙另一端水平加工排氣管。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、安裝簡(jiǎn)便、應(yīng)用廣泛等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N5/04GK202250317SQ20112032890
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月5日
發(fā)明者黃淞 申請(qǐng)人:黃淞