專利名稱：具有積液功能的燃油汽車用碳罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有積液功能的燃油汽車用碳罐技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及燃油汽車的排放物吸附，具體地說是一種具有積液功能的燃油汽車用碳罐，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]碳罐總成用于吸附使用汽油燃料汽車的燃料系統(tǒng)揮發(fā)產(chǎn)生的燃油蒸汽，防止燃油蒸汽揮發(fā)到大氣中造成環(huán)境污染，碳罐總成是控制蒸發(fā)污染物的重要部件。碳罐總成的核心主體是其內(nèi)部的活性炭，正常狀態(tài)的活性炭為顆粒狀或圓柱狀，但是活性炭與液態(tài)燃油接觸將會導(dǎo)致其變?yōu)榉勰疃?。[0003]現(xiàn)有普遍采用的方式如圖1所示，帶有活性碳容腔6的碳罐71經(jīng)連接于其吸附口 4與設(shè)于燃油箱2上的具有氣液分離功能的閥3間的連接管1相連通。碳罐71中的活性炭可以吸附燃油箱2中的燃油5揮發(fā)產(chǎn)生的燃油蒸汽，防止其揮發(fā)到大氣中造成環(huán)境污染。 但是在極端情況下，燃油箱2上的具有氣液分離功能的閥3處會有部分液態(tài)燃油流出，這部分燃油會通過連接管1流至碳罐71，會直接與活性炭接觸從而導(dǎo)致活性炭失效；如果活性炭失效，必會導(dǎo)致燃料系統(tǒng)的揮發(fā)物直接排放到大氣中，造成環(huán)境污染。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種具有積液功能的燃油汽車用碳罐，在碳罐的吸附口處設(shè)置一個用于儲存液態(tài)燃油的空腔，防止揮發(fā)的燃油直接流入活性炭空間與之接觸而導(dǎo)致碳罐失效造成蒸發(fā)污染物排放超標(biāo)，本實用新型可以提高碳罐總成的可靠性及耐久性。[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是[0006]一種具有積液功能的燃油汽車用碳罐，其主體包括帶有活性炭容腔的罐體、設(shè)于罐體頸部上方的吸附口，二者間經(jīng)過渡腔相聯(lián)通，其特別之處在于所述過渡腔內(nèi)設(shè)有自罐體頸部與過渡腔底部相接處向上延伸的聯(lián)接頭，過渡腔經(jīng)聯(lián)接頭與活性炭容腔相聯(lián)通；聯(lián)接頭的頂端于過渡腔內(nèi)開放式設(shè)置；過渡腔的底部與聯(lián)接頭間為液態(tài)燃油腔。[0007]以上為本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，過渡腔處的截面結(jié)構(gòu)呈“倒凹字”形，當(dāng)具有氣液分離功能的閥處有部分液態(tài)燃油通過連接管路流至吸附口處時，會于液態(tài)燃油腔處積存， 避免其流處罐體(只有積存于此的液態(tài)燃油量平于聯(lián)接頭高點時，后續(xù)入油才會進(jìn)行罐體) 與活性炭接觸致活性炭失效。[0008]作為本實用新型的一種限定，所述聯(lián)接頭為短管式結(jié)構(gòu)，底部固定于罐體頸部與過渡腔底部相接面上。[0009]這樣的限定使聯(lián)接頭的結(jié)構(gòu)最為簡單并能有效實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的。[0010]作為本實用新型的另一種限定，所述聯(lián)接頭的頂端即自由端所在的高度低于吸附口的底端所在高度。[0011]這樣的限定，能使來自燃油箱的氣體順暢無阻地進(jìn)入罐體內(nèi)被吸附，從而保證本實用新型發(fā)明目的的實現(xiàn)是建立在首先保證碳罐的主體功能的基礎(chǔ)之上。[0012]由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型所取得技術(shù)進(jìn)步在于在碳罐的吸附口處設(shè)置一個用于儲存液態(tài)燃油的空腔，防止其直接流入活性炭空間與之接觸而導(dǎo)致碳罐失效造成蒸發(fā)污染物排放超標(biāo)，本實用新型可以提高碳罐總成的可靠性及耐久性。本實用新型適用作各種燃油類車型的吸附碳罐。[0013]本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0014]
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中碳罐總成的使用狀態(tài)參考圖；[0016]圖2為本實用新型實施例的俯視圖；[0017]圖3為圖2的A-A視圖；[0018]圖4為圖3的局部放大圖。[0019]圖中1 一連接管，2—燃油箱，3—具有氣液分離功能的閥，4一吸附口，5—燃油， 6—活性炭容腔，71、7—罐體，8—脫附口，9一大氣口，10—聯(lián)接頭，11 一過渡腔，12—液態(tài)燃油腔。
具體實施方式
[0020]實施例1[0021]圖3與圖2所示為一種具有積液功能的燃油汽車用碳罐，其主體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有產(chǎn)品相同，即包括吸附口 4、活性炭容腔6、罐體7、脫附口 8、大氣口 9，罐體7與吸附口 4間經(jīng)過渡腔11相聯(lián)通。[0022]如圖4所示，本實施例區(qū)別于現(xiàn)有產(chǎn)品的特別之處在于[0023]過渡腔11內(nèi)設(shè)有自罐體7頸部與過渡腔11底部相接處向上延伸的直管式聯(lián)接頭 10，過渡腔11經(jīng)聯(lián)接頭10與活性炭容腔6相聯(lián)通。聯(lián)接頭10的底部固定于罐體7的頸部與過渡腔11底部間的相接面上。過渡腔處的截面結(jié)構(gòu)呈“倒凹字”形。[0024]聯(lián)接頭10的頂端為自由端，設(shè)于過渡腔11內(nèi)，該自由端所在的高度低于吸附口 4 的底端所在高度。[0025]過渡腔11的底部與聯(lián)接頭10間為液態(tài)燃油腔12。權(quán)利要求1.一種具有積液功能的燃油汽車用碳罐，其主體包括帶有活性炭容腔的罐體、設(shè)于罐體頸部上方的吸附口，二者間經(jīng)過渡腔相聯(lián)通，其特征在于所述過渡腔內(nèi)設(shè)有自罐體頸部與過渡腔底部相接處向上延伸的聯(lián)接頭，過渡腔經(jīng)聯(lián)接頭與活性炭容腔相聯(lián)通；聯(lián)接頭的頂端于過渡腔內(nèi)開放式設(shè)置；過渡腔的底部與聯(lián)接頭間為液態(tài)燃油腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有積液功能的燃油汽車用碳罐，其特征在于所述聯(lián)接頭為短管式結(jié)構(gòu)，底部固定于罐體頸部與過渡腔底部相接面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有積液功能的燃油汽車用碳罐，其特征在于所述聯(lián)接頭的頂端所在的高度低于吸附口的底端所在高度。
專利摘要本實用新型公開了一種具有積液功能的燃油汽車用碳罐，其主體包括帶有活性炭容腔的罐體、設(shè)于罐體頸部上方的吸附口，二者間經(jīng)過渡腔相聯(lián)通，所述過渡腔內(nèi)設(shè)有自罐體頸部與過渡腔底部相接處向上延伸的聯(lián)接頭，過渡腔經(jīng)聯(lián)接頭與活性炭容腔相聯(lián)通；聯(lián)接頭的頂端于過渡腔內(nèi)開放式設(shè)置；過渡腔的底部與聯(lián)接頭間為液態(tài)燃油腔。本實用新型在碳罐的吸附口處設(shè)置一個用于儲存液態(tài)燃油的空腔，防止液態(tài)燃油直接流入活性炭空間與之接觸而導(dǎo)致碳罐失效造成蒸發(fā)污染物排放超標(biāo)，本實用新型可以提高碳罐總成的可靠性及耐久性。本實用新型適用作各種燃油類車型的吸附碳罐。
文檔編號F02M25/08GK202250478SQ20112032410
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者劉維峰, 李封宇, 王學(xué)軍, 王志明, 王波, 謝志遠(yuǎn), 霍書雷 申請人:長城汽車股份有限公司