專利名稱：發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機罩，尤其涉及一種發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車上都設(shè)置有發(fā)動機罩，現(xiàn)有車型的發(fā)動機裝飾罩大多采用在發(fā)動機裝飾罩上設(shè)置通孔，然后通過螺栓穿過通孔后螺紋連接在缸蓋上或同時在二者上開設(shè)通孔然后通過螺栓配合螺母的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行連接。在中國授權(quán)公告號為CN201792903U，名稱為“一種發(fā)動機罩及設(shè)有該發(fā)動機罩的工程機械”公開了一種發(fā)動機罩，該專利文獻(xiàn)中的發(fā)動機罩是通過螺栓穿設(shè)過發(fā)動機罩上的通孔進(jìn)行連接在車子上的。以上的連接方式有以下不足由于是全螺栓連接，故將發(fā)動機裝飾罩同氣缸罩進(jìn)行裝拆時要通過扳手或螺絲刀才可進(jìn)行，但是發(fā)動機裝飾罩需要經(jīng)常進(jìn)行裝拆，故裝拆時不便且耗費時間多；發(fā)動機裝飾罩和氣缸罩二者通過螺栓鋼性連接在一起，發(fā)動機抖動時會使發(fā)動機裝飾罩產(chǎn)生較大的共振并發(fā)出異響。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種將發(fā)動機裝飾罩在氣缸罩上進(jìn)行裝拆時省時方便的、發(fā)動機抖動時發(fā)動機裝飾罩所發(fā)出的異響小的發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的通過螺栓或螺栓配合螺母將發(fā)動機裝飾罩連接到氣缸罩上的安裝方式所存在的裝拆費時不便且發(fā)動機抖動時發(fā)動機裝飾罩異響較大的問題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機裝飾罩和汽缸罩，所述汽缸罩的外表面上螺紋連接有螺栓，所述螺栓設(shè)有頭部，所述發(fā)動機裝飾罩的內(nèi)表面上設(shè)有凸起的殼體，所述殼體上卡接有彈性套，所述彈性套內(nèi)表面上設(shè)有卡接凹槽，所述卡接凹槽位于所述殼體內(nèi)側(cè)，所述螺栓的頭部卡接在所述卡接凹槽內(nèi)。 第一次通過本實用新型將發(fā)動機裝飾罩和氣缸罩二者進(jìn)行連接的方法為先分別將螺栓螺紋連接在氣缸罩上、彈性套卡接在發(fā)動機裝飾罩上的殼體上，然后將發(fā)動機裝飾罩蓋設(shè)到氣缸罩上并使螺栓的頭部卡接到彈性套內(nèi)的卡接凹槽內(nèi)即可，當(dāng)發(fā)動機裝飾罩連接在氣缸罩上時，二者之間是被彈性套隔開了的，也即二者是通過彈性套進(jìn)行間接接觸的；將發(fā)動機裝飾罩與氣缸罩分開的方法為抬起發(fā)動機裝飾罩，使螺栓的頭部從彈性套內(nèi)的卡接凹槽內(nèi)脫開即可，后續(xù)的將發(fā)動機裝飾罩和氣缸罩連接在一起的方法為，將螺栓的頭部穿設(shè)到彈性套內(nèi)并卡接在卡接凹槽上即可。作為優(yōu)選，所述殼體的一側(cè)為開口的，所述殼體的頂壁上設(shè)有與開口側(cè)相連通的貫通殼體的頂壁的通槽，所述彈性套的外表面上設(shè)有環(huán)形溝槽，所述通槽的壁部卡接在所述環(huán)形溝槽內(nèi)。將彈性套連接到殼體上的方法為使彈性套位于殼體的開口側(cè)，彈性套與通槽對齊，環(huán)形溝槽與通槽的壁部對齊，然后朝向殼體所在的方向推彈性套到通槽的壁部卡接到環(huán)形溝槽上即可。此種設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，裝拆彈性套時方便，彈性套上的溝槽設(shè)計為環(huán)形，能在360度范圍內(nèi)與通槽的壁部對齊，故安裝時方便，通槽的壁部從三側(cè)卡接在彈性套上，連接牢固，便于定位。作為優(yōu)選，所述螺栓上設(shè)有扭動結(jié)構(gòu)和螺紋端，所述扭動結(jié)構(gòu)位于所述螺栓的頭部與螺紋端之間。將螺栓連接到氣缸罩時，通過工具配合扭動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動螺栓即可，將螺栓插入彈性套內(nèi)時方便，不易損傷彈性套。作為優(yōu)選，所述扭動結(jié)構(gòu)為與所述螺栓同軸線的桿狀結(jié)構(gòu)，所述扭動結(jié)構(gòu)軸向依次設(shè)有棱柱段和圓臺段，所述棱柱段位于所述螺栓的頭部和所述圓臺段之間，所述圓臺段遠(yuǎn)離所述棱柱段的一端的直徑大于所述螺栓的公稱直徑。使用時通過扳手卡在棱柱段上轉(zhuǎn)動螺栓，并使圓臺段壓接在氣缸罩的表面上，“所述圓臺段遠(yuǎn)離所述棱柱段的一端的直徑大于所述螺栓的公稱直徑”的有益效果為螺栓穿設(shè)到彈性套內(nèi)的過程中螺牙所受到的軸向力較小，螺栓上的螺牙不易損壞。作為優(yōu)選，所述棱柱段的橫截面的內(nèi)切圓直徑比所述螺栓的公稱直徑，所述圓臺段的小徑端與所述棱柱段相連接。使螺栓具有足夠的強度且結(jié)構(gòu)緊湊。作為優(yōu)選，所述棱柱段的外接圓的直徑同所述圓臺段的小端的直徑相等。加工時方便。作為另一優(yōu)選，所述扭動結(jié)構(gòu)為徑向貫穿所述螺栓的通孔。轉(zhuǎn)動螺栓時，通過桿體穿設(shè)到通孔內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動即可，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。作為優(yōu)選，所述彈性套為橡膠套。彈性好，重量輕。作為優(yōu)選，所述彈性套的遠(yuǎn)離所述發(fā)動機裝飾罩的一端的開口為喇叭口，所述喇叭口與所述彈性套同中心線。將螺栓穿設(shè)到彈性套內(nèi)時方便。作為優(yōu)選，所述螺栓為球頭螺栓。插入彈性套內(nèi)時方便。本實用新型具有下述優(yōu)點，通過螺栓頭部卡接到彈性套內(nèi)的方式來實現(xiàn)發(fā)動機裝飾罩同氣缸罩的連接，裝卸發(fā)動機罩時方便省時，發(fā)動機裝飾罩同氣缸罩之間通過彈性套間接接觸，能減緩發(fā)動機的振動傳遞給發(fā)動機裝飾罩，故發(fā)動機抖動時，發(fā)動機裝飾罩所產(chǎn)生的異響小，彈性套通過殼體連接在發(fā)動機裝飾罩上，且彈性套的卡接凹槽位于殼體內(nèi)，卡接在卡接凹槽內(nèi)的螺栓不易脫落，連接牢固。

圖1為本實用新型實施例一的發(fā)動機裝飾罩沒有連接在發(fā)動機罩上時的示意圖。圖2為圖1的A— A截面示意圖。圖3為本實用新型實施例一的使用狀態(tài)示意圖。圖4為本實用新型實施例二的發(fā)動機裝飾罩沒有連接在發(fā)動機罩上時的示意圖。圖中螺栓1，螺栓頭部11，扭動結(jié)構(gòu)12，棱柱段121，圓臺段122，發(fā)動機裝飾罩2， 殼體3，通槽31，通槽的壁部32，彈性套4，喇叭口 41，氣缸罩5。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。實施例一，參見圖1，一種發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，包括螺栓1、設(shè)置在發(fā)動機裝飾罩2內(nèi)表面上的凸起的殼體3和彈性套4，殼體3有一側(cè)為開口的，殼體3的頂壁上設(shè)有與開口側(cè)相連通的通槽31，通槽31貫通殼體3的頂壁，彈性套4為橡膠套，彈性套4穿設(shè)在通槽31內(nèi)，彈性套4是從殼體3的開口側(cè)進(jìn)入到通槽31內(nèi)的，螺栓1穿設(shè)在彈性套4內(nèi)。參見圖2，螺栓1為球頭螺栓，螺栓頭部11與螺栓1的螺紋端之間設(shè)有扭動結(jié)構(gòu) 12，扭動結(jié)構(gòu)12為與螺栓1同軸線的桿狀結(jié)構(gòu)，扭動結(jié)構(gòu)12與螺栓1為一體結(jié)構(gòu)，扭動結(jié)構(gòu)12軸向依次設(shè)有棱柱段121和圓臺段122，棱柱段121的橫截面為正六邊形，棱柱段121 位于螺栓頭部11和圓臺段122之間，圓臺段122的小徑端同棱柱段121相連接，棱柱段121 的橫截面的內(nèi)切圓的直徑大于螺栓1的公稱直徑，棱柱段121的橫截面的外接圓的直徑等于圓臺段122的小徑端的直徑，彈性套4的內(nèi)表面上設(shè)有卡接凹槽，螺栓頭部11卡接在該卡接凹槽上，該卡接凹槽位于殼體3的內(nèi)部，彈性套4的遠(yuǎn)離發(fā)動機裝飾罩2的一端的開口為喇叭口 41，喇叭口 41與彈性套4同中心線，彈性套4的外表面上設(shè)有環(huán)形溝槽，該環(huán)形溝槽的中心線同螺栓1的軸線重合，通槽的壁部32卡接在該環(huán)形溝槽內(nèi)，殼體3同發(fā)動機裝飾罩2為一體結(jié)構(gòu)。參見圖3，使用時，先通過扳手與棱柱段121相配合將螺栓1螺紋連接在氣缸罩5 上，彈性套4卡接在發(fā)動機裝飾罩2上的殼體3上，然后使螺栓的頭部11對齊喇叭口 41，對向擠壓發(fā)動機裝飾罩2和氣缸罩5，使螺栓的頭部11卡接到彈性套4內(nèi)的卡接凹槽上即能將發(fā)動機裝飾罩2和氣缸罩5 二者連接在一起，將發(fā)動機裝飾罩2和氣缸罩5 二者分開的方法為，對向分開發(fā)動機裝飾罩2和氣缸罩5，使螺栓1與彈性套4分開即可。實施例二，參見圖4，與實施例一的不同之處為扭動結(jié)構(gòu)12為徑向貫穿螺栓1的通孑L。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機裝飾罩和汽缸罩，其特征在于，所述汽缸罩的外表面上螺紋連接有螺栓，所述螺栓設(shè)有頭部，所述發(fā)動機裝飾罩的內(nèi)表面上設(shè)有凸起的殼體，所述殼體上卡接有彈性套，所述彈性套內(nèi)表面上設(shè)有卡接凹槽，所述卡接凹槽位于所述殼體內(nèi)側(cè)，所述螺栓的頭部卡接在所述卡接凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體的一側(cè)為開口的，所述殼體的頂壁上設(shè)有與開口側(cè)相連通的貫通殼體的頂壁的通槽，所述彈性套的外表面上設(shè)有環(huán)形溝槽，所述通槽的壁部卡接在所述環(huán)形溝槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓上設(shè)有扭動結(jié)構(gòu)和螺紋端，所述扭動結(jié)構(gòu)位于所述螺栓的頭部與螺紋端之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扭動結(jié)構(gòu)為與所述螺栓同軸線的桿狀結(jié)構(gòu)，所述扭動結(jié)構(gòu)軸向依次設(shè)有棱柱段和圓臺段，所述棱柱段位于所述螺栓的頭部和所述圓臺段之間，所述圓臺段遠(yuǎn)離所述棱柱段的一端的直徑大于所述螺栓的公稱直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述棱柱段的橫截面的內(nèi)切圓直徑比所述球頭螺栓的公稱直徑，所述圓臺段的小徑端與所述棱柱段相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述棱柱段的外接圓的直徑同所述圓臺段的小端的直徑相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扭動結(jié)構(gòu)為徑向貫穿所述螺栓的通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性套為橡膠套。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性套的遠(yuǎn)離所述發(fā)動機裝飾罩的一端的開口為喇叭口，所述喇叭口與所述彈性套同中心線。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓為球頭螺栓。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)。一種發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機裝飾罩和汽缸罩，所述汽缸罩的外表面上螺紋連接有螺栓，所述發(fā)動機裝飾罩的內(nèi)表面上設(shè)有凸起的殼體，所述殼體上卡接有彈性套，所述彈性套內(nèi)表面上設(shè)有卡接凹槽，所述卡接凹槽位于所述殼體內(nèi)側(cè)，所述螺栓的頭部卡接在所述卡接凹槽內(nèi)。本實用新型提供了一種將發(fā)動機裝飾罩在氣缸罩上進(jìn)行裝拆時省時方便的、發(fā)動機抖動時發(fā)動機裝飾罩所發(fā)出的異響小的發(fā)動機裝飾罩安裝結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的通過螺栓或螺栓配合螺母將發(fā)動機裝飾罩連接到氣缸罩上的安裝方式所存在的裝拆費時不便且發(fā)動機抖動時發(fā)動機裝飾罩異響較大的問題。
文檔編號F02B77/00GK202215895SQ20112027277
公開日2012年5月9日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者何偉, 吳成明, 周利國, 戴開紅, 趙福全, 陳磊 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司