專利名稱：摩托車電噴系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車電噴系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電噴發(fā)動機是采用電子控制裝置取代傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)(如化油器)來控制發(fā)動機的供油過程。電控燃油噴射系統(tǒng)以電子控制裝置(ECU)為控制中心，利用安裝在發(fā)動機和車輛不同部位上的各種傳感器，測得發(fā)動機的各種工作參數(shù)，通過已設(shè)定的控制程序和數(shù)據(jù)，控制噴油泵精確的噴油時刻和噴油量，使發(fā)動機在各種工況下達到最佳的空燃比。如何將電噴發(fā)動機應(yīng)用到摩托車上，是一個亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種摩托車電噴系統(tǒng)，以解決如何將電噴發(fā)動機應(yīng)用到摩托車的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種摩托車電噴系統(tǒng)，包括壓力傳感器、噴油裝置以及電子控制單元，所述壓力傳感器、所述噴油裝置分別與所述電子控制單元電連接。進一步的，所述噴油裝置包括汽油泵和噴油嘴，所述汽油泵與所述電子控制單元連接，所述噴油嘴與所述汽油泵連接。進一步的，摩托車電噴系統(tǒng)還包括節(jié)氣門開合傳感器、溫度傳感器以及氧傳感器， 所述節(jié)氣門開合傳感器、所述溫度傳感器以及所述氧傳感器分別與電子控制單元電連接。進一步的，摩托車電噴系統(tǒng)還包括節(jié)氣閥、缸頭以及排氣管，所述節(jié)氣門開合傳感器安裝在所述節(jié)氣閥的前端，所述溫度傳感器安裝在所述缸頭，所述氧傳感器安裝在所述排氣管。所述節(jié)氣門開合傳感器安裝在節(jié)氣閥前端，所述溫度傳感器安裝在缸頭，所述氧傳感器安裝在排氣管。本實用新型的有益效果是通過壓力傳感器測量進氣口的進氣量，將測得的數(shù)據(jù)信息傳輸至電子控制單元，進而由電子控制單元根據(jù)進氣量來控制噴油裝置的噴油量，以達到較佳的空燃比。進一步地，通過節(jié)氣門開合傳感器測量到的進氣量、溫度傳感器測量到的氣缸內(nèi)的當前溫度以及氧傳感器測量到的排放量中的氧含量共同對整個進氣量進行修正，使根據(jù)進氣量控制的噴油量達到一個理想狀態(tài)。

圖1是本實用新型實施例提供的摩托車電噴系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示11、壓力傳感器，12、電子控制單元，13、節(jié)氣門開合傳感器，14、溫度傳感器，15、氧傳感器，16、噴油裝置。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型提出的摩托車電噴系統(tǒng)作進一步詳細說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本實用新型的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用于方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。本實用新型的核心思想在于，提供一種摩托車電噴系統(tǒng)，通過壓力傳感器測量進氣口的進氣量，將測得的數(shù)據(jù)信息傳輸至電子控制單元，進而由電子控制單元根據(jù)進氣量來控制噴油裝置的噴油量，以達到較佳的空燃比。如圖1所示，本實用新型提供的摩托車電噴系統(tǒng)，包括壓力傳感器11、噴油裝置16 以及電子控制單元12，所述壓力傳感器11、所述噴油裝置16分別與所述電子控制單元12 電連接。具體地，所述噴油裝置16包括汽油泵和噴油嘴，所述汽油泵與所述電子控制單元 12連接，所述噴油嘴與所述汽油泵連接。進一步地，摩托車電噴系統(tǒng)還包括節(jié)氣門開合傳感器13、溫度傳感器14以及氧傳感器15，所述節(jié)氣門開合傳感器13、所述溫度傳感器14以及所述氧傳感器15分別與電子控制單元12電連接。在本實施例中，所述節(jié)氣門開合傳感器13安裝在節(jié)氣閥前端，所述溫度傳感器14 安裝在缸頭，所述氧傳感器15安裝在排氣管。本實用新型實施例提供的摩托車電噴系統(tǒng)首先通過壓力傳感器11測量進氣口的進氣量，同時，通過節(jié)氣門開合傳感器13測量到的進氣量、溫度傳感器14測量到的氣缸內(nèi)的當前溫度以及氧傳感器15測量到的排放量中的氧含量，共同對壓力傳感器11測量得到的進氣量進行修正，將測得的數(shù)據(jù)信息傳輸至電子控制單元12，由電子控制單元12根據(jù)進氣量來控制汽油泵的噴油量，汽油泵噴出的汽油經(jīng)由與汽油泵連接的噴油嘴到達汽缸內(nèi)， 以使氣缸內(nèi)達到較佳的空燃比，使摩托車的工作性能更加穩(wěn)定，并且能夠減少廢氣的排放量。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車電噴系統(tǒng)，其特征在于，包括壓力傳感器、噴油裝置以及電子控制單元， 所述壓力傳感器、所述噴油裝置分別與所述電子控制單元電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電噴系統(tǒng)，其特征在于，所述噴油裝置包括汽油泵和噴油嘴，所述汽油泵與所述電子控制單元連接，所述噴油嘴與所述汽油泵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電噴系統(tǒng)，其特征在于，還包括節(jié)氣門開合傳感器、溫度傳感器以及氧傳感器，所述節(jié)氣門開合傳感器、所述溫度傳感器以及所述氧傳感器分別與電子控制單元電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車電噴系統(tǒng)，其特征在于，還包括節(jié)氣閥、缸頭以及排氣管，所述節(jié)氣門開合傳感器安裝在所述節(jié)氣閥的前端，所述溫度傳感器安裝在所述缸頭，所述氧傳感器安裝在所述排氣管。
專利摘要本實用新型提供一種摩托車電噴系統(tǒng)，包括壓力傳感器、噴油裝置以及電子控制單元，所述壓力傳感器、所述噴油裝置分別與所述電子控制單元電連接。本實用新型提供的摩托車電噴系統(tǒng)，通過壓力傳感器測量進氣口的進氣量，將測得的數(shù)據(jù)信息傳輸至電子控制單元，進而由電子控制單元根據(jù)進氣量來控制噴油裝置的噴油量，以達到較佳的空燃比。
文檔編號F02D41/30GK202250431SQ201120271629
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者石慧娜, 石文淵, 石秉鈞, 蘇其燦 申請人:上海坤孚企業(yè)(集團)有限公司, 上海坤孚車輛配件有限公司, 上海浦沃動力機械制造有限公司