專(zhuān)利名稱(chēng)：通用汽油機(jī)化油器及其油系結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通用汽油機(jī)化油器，特別是一種通用汽油機(jī)化油器及其油系結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們對(duì)環(huán)保的認(rèn)識(shí)越來(lái)越高，排放法規(guī)的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。目前化油器的一致性控制很難滿(mǎn)足新法規(guī)的要求，為了嚴(yán)格控制發(fā)動(dòng)機(jī)排放，對(duì)化油器的一致性控制要求更高。參見(jiàn)圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)的常規(guī)化油器及其油系結(jié)構(gòu)圖。由圖可見(jiàn)， 主噴管30底端與主量孔40接觸，靠鎖緊主量孔40來(lái)固定主噴管30，通過(guò)主噴管30上端面與本體10接觸來(lái)密封?，F(xiàn)有技術(shù)的化油器及其油系機(jī)構(gòu)存在如下問(wèn)題(1)主噴管30與本體10上下兩端均為間隙配合，主量孔40在鎖緊時(shí)，可能出現(xiàn)將主噴管30頂歪的情況，導(dǎo)致主噴管30與本體10端面密封不嚴(yán)，造成漏氣，影響油系。(2)怠速進(jìn)油需通過(guò)主噴管30，怠速進(jìn)油通道60的怠速取油孔50需與主噴管30 底部的橫孔31相通，該橫孔31的裝配方向很難控制，增加了裝配的難度，降低了生產(chǎn)效率， 也會(huì)造成怠速進(jìn)油不一致。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠通用汽油機(jī)化油器及其油系結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種通用汽油機(jī)化油器的油系結(jié)構(gòu)，包括浮子室、泡沫管、主噴管、主量孔及怠速油路，所述浮子室與所述汽油機(jī)化油器的本體密封連接，所述泡沫管設(shè)置在所述浮子室內(nèi)并與所述本體上的主空氣通道連通，所述主噴管及所述主量孔分別密封安裝在所述泡沫管內(nèi)，其中，所述怠速油路包括怠速進(jìn)油通道、怠速取油孔及怠速進(jìn)油孔，所述怠速進(jìn)油通道設(shè)置在所述泡沫管內(nèi)且位于所述主噴管與所述主量孔之間，所述怠速取油孔與所述怠速進(jìn)油通道連通，所述怠速進(jìn)油孔與所述怠速取油孔連
ο上述的油系結(jié)構(gòu)，其中，所述主噴管的上端配合面或所述主噴管的下端配合面與所述泡沫管為過(guò)盈配合連接。上述的油系結(jié)構(gòu)，其中，所述主噴管的上端配合面和所述主噴管的下端配合面與所述泡沫管為過(guò)盈配合連接。上述的油系結(jié)構(gòu)，其中，所述主噴管的上部還設(shè)置有一密封端面。上述的油系結(jié)構(gòu)，其中，所述主量孔上端設(shè)置有密封定位面。上述的油系結(jié)構(gòu)，其中，所述密封定位面為圓錐面結(jié)構(gòu)。為了更好地實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種通用汽油機(jī)化油器，包括化油器本體和安裝在所述化油器本體上的油系結(jié)構(gòu)，其中，所述油系結(jié)構(gòu)為上述的油系結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益功效在于本實(shí)用新型根據(jù)汽油機(jī)化油器工作原理，對(duì)影響化油器一致性的油系作了改進(jìn)，排除了化油器油系設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)因素對(duì)進(jìn)油的影響，從而提高了化油器的一致性。具有使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，因此具有很大的實(shí)用價(jià)值。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的汽油機(jī)化油器及其油系結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為本實(shí)用新型的汽油機(jī)化油器及其油系結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]其中，附圖標(biāo)記[0018]現(xiàn)有技術(shù)[0019]10本體[0020]30主噴管[0021]31橫孔[0022]40主量孔[0023]50怠速取油孔[0024]60怠速進(jìn)油通道[0025]本實(shí)用新型[0026]1化油器本體[0027]11主空氣通道[0028]2浮子室[0029]3主噴管[0030]31上端配合面[0031]32下端配合面[0032]33密封端面[0033]4主量孔[0034]41密封定位面[0035]5怠速油路[0036]51怠速取油孔[0037]52怠速進(jìn)油通道[0038]53怠速進(jìn)油孔[0039]6泡沫管
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述參見(jiàn)圖2，圖2為本實(shí)用新型的汽油機(jī)化油器及其油系結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的通用汽油機(jī)化油器，包括化油器本體11和安裝在所述化油器本體1上的油系結(jié)構(gòu)，因該通用汽油機(jī)化油器的其他部分結(jié)構(gòu)及原理均為較成熟的現(xiàn)有技術(shù)，故在此不再贅述。下面僅對(duì)該油系結(jié)構(gòu)予以詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型的通用汽油機(jī)化油器的油系結(jié)構(gòu)，包括浮子室2、泡沫管6、主噴管3、主量孔4及怠速油路5，所述浮子室2與所述化油器本體1密封連接，所述泡沫管6設(shè)置在所述浮子室2內(nèi)并與所述化油器本體1上的主空氣通道11連通，所述主噴管3及所述主量孔4分別密封安裝在所述泡沫管6內(nèi)，所述怠速油路5包括怠速進(jìn)油通道52、怠速取油孔 51及怠速進(jìn)油孔53，所述怠速進(jìn)油通道52設(shè)置在所述泡沫管6內(nèi)且位于所述主噴管3與所述主量孔4之間，所述怠速取油孔51與所述怠速進(jìn)油通道52連通，所述怠速進(jìn)油孔53 與所述怠速取油孔51連通。所述主噴管3的上端配合面31和/或所述主噴管3的下端配合面32與所述泡沫管6為過(guò)盈配合連接。本實(shí)施例中，優(yōu)選所述主噴管3的上端配合面31和所述主噴管3的下端配合面32與所述泡沫管6為過(guò)盈配合連接。所述主噴管3的上部還設(shè)置有一密封端面33。所述主量孔4上端設(shè)置有密封定位面41。本實(shí)施例中，所述密封定位面41優(yōu)選為圓錐面結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的油系結(jié)構(gòu)中，主噴管3與主量孔4單獨(dú)緊固在泡沫管6中，主噴管3 通過(guò)與化油器本體1過(guò)盈配合壓入化油器本體1，主量孔4通過(guò)密封定位面41的圓錐面結(jié)構(gòu)與化油器本體1斜面接觸鎖緊于化油器本體1中。避免了現(xiàn)有技術(shù)中的主噴管3與主量孔4因接觸而出現(xiàn)主噴管3歪斜不密封的情況。同時(shí)主噴管3的上端配合面31和/或所述下端配合面32與化油器本體1過(guò)盈配合，且主噴管3的密封端面33上端端面與化油器本體1也接觸密封，因此密封可靠。怠速油路5中的怠速進(jìn)油孔53直接通過(guò)怠速取油孔51 自怠速進(jìn)油通道52進(jìn)油，不需通過(guò)主噴管3，消除了主噴管3因裝配問(wèn)題對(duì)怠速進(jìn)油的影響。本實(shí)用新型根據(jù)汽油機(jī)化油器工作原理，對(duì)影響化油器一致性的油系作了改進(jìn)， 排除了化油器油系設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)因素對(duì)進(jìn)油的影響，從而提高了化油器的一致性。具有使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種通用汽油機(jī)化油器的油系結(jié)構(gòu)，包括浮子室、泡沫管、主噴管、主量孔及怠速油路，所述浮子室與所述汽油機(jī)化油器的本體密封連接，所述泡沫管設(shè)置在所述浮子室內(nèi)并與所述本體上的主空氣通道連通，所述主噴管及所述主量孔分別密封安裝在所述泡沫管內(nèi)，其特征在于，所述怠速油路包括怠速進(jìn)油通道、怠速取油孔及怠速進(jìn)油孔，所述怠速進(jìn)油通道設(shè)置在所述泡沫管內(nèi)且位于所述主噴管與所述主量孔之間，所述怠速取油孔與所述怠速進(jìn)油通道連通，所述怠速進(jìn)油孔與所述怠速取油孔連通。
2.如權(quán)利要求1所述的油系結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主噴管的上端配合面或所述主噴管的下端配合面與所述泡沫管為過(guò)盈配合連接。
3.如權(quán)利要求1所述的油系結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主噴管的上端配合面和所述主噴管的下端配合面與所述泡沫管為過(guò)盈配合連接。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的油系結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主噴管的上部還設(shè)置有一密封端面。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的油系結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主量孔上端設(shè)置有密封定位
6.如權(quán)利要求5所述的油系結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封定位面為圓錐面結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求4所述的油系結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主量孔上端設(shè)置有密封定位面。
8.如權(quán)利要求7所述的油系結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封定位面為圓錐面結(jié)構(gòu)。
9.一種通用汽油機(jī)化油器，包括化油器本體和安裝在所述化油器本體上的油系結(jié)構(gòu)， 其特征在于，所述油系結(jié)構(gòu)為上述權(quán)利要求1、2、3、6、7或8所述的油系結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種通用汽油機(jī)化油器的油系結(jié)構(gòu)，包括浮子室、泡沫管、主噴管、主量孔及怠速油路，所述浮子室與所述汽油機(jī)化油器的本體密封連接，所述泡沫管設(shè)置在所述浮子室內(nèi)并與所述本體上的主空氣通道連通，所述主噴管及所述主量孔分別密封安裝在所述泡沫管內(nèi)，所述怠速油路包括怠速進(jìn)油通道、怠速取油孔及怠速進(jìn)油孔，所述怠速進(jìn)油通道設(shè)置在所述泡沫管內(nèi)且位于所述主噴管與所述主量孔之間，所述怠速取油孔與所述怠速進(jìn)油通道連通，所述怠速進(jìn)油孔與所述怠速取油孔連通。本實(shí)用新型使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)F02M3/12GK202165178SQ20112023240
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者徐小平, 陳儉敏 申請(qǐng)人:陳儉敏