專利名稱：一種水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，屬于景觀與清潔能源利用技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，水車已經(jīng)是一種非常普遍的水上景觀之一，一般的水車都是依靠原始水能作為原始動(dòng)力進(jìn)行運(yùn)作。然而這種方式受到水勢(shì)等因素的制約較大，而且運(yùn)作過程中所產(chǎn)生的動(dòng)能未能更好利用，浪費(fèi)了資源。并且，一般水車多為木質(zhì)，是一種極大的資源浪費(fèi)且不利于循環(huán)利用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，提綜合利用風(fēng)能以及動(dòng)能，節(jié)能環(huán)保，解決背景技術(shù)存在的上述問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，包含風(fēng)水兩用車、支撐架、發(fā)電機(jī)組，風(fēng)水兩用車的中心軸設(shè)置在支撐架上，發(fā)電機(jī)組與風(fēng)水兩用車的中心軸連接。所說的風(fēng)水兩用車包含葉輪扇葉、連接槽、支桿、中心軸，若干個(gè)葉輪扇葉通過連接槽首尾連接在一起，構(gòu)成圓形，并通過若干支桿與中心軸連接。為了增加風(fēng)水兩用車的強(qiáng)度，本實(shí)用新型還設(shè)有連接桿、葉片支桿、梯形連接板、 連接圓帶，梯形連接板設(shè)置在中心軸上，每一個(gè)葉輪扇葉都通過一個(gè)葉片支桿與梯形連接板連接；在相鄰的兩個(gè)支桿上之間設(shè)有兩道以上的連接桿相互連接，葉片支桿也與連接桿連接；構(gòu)成圓形的葉輪扇葉和連接槽外面設(shè)有連接圓帶。所說的連接桿的道數(shù)為兩道以上，如果設(shè)置兩道，在支桿長(zhǎng)度的三分之一處和三分之二處分別設(shè)置連接桿，進(jìn)行支承連接。所說的葉輪扇葉數(shù)量是任意的，最好十個(gè)以上，環(huán)繞中心軸均勻分布。所說的發(fā)電機(jī)組設(shè)有增速齒輪，包含相互匹配的一個(gè)較大齒輪和一個(gè)較小齒輪； 較大齒輪與較小齒輪的齒數(shù)比為1 :3，起到使發(fā)電機(jī)增速的作用。 支撐架為梯形，對(duì)整個(gè)裝置起支撐作用。所說的葉輪扇葉的外形是與飛機(jī)機(jī)翼一樣的流線形狀，鋁合金一體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，
重量輕。本實(shí)用新型還設(shè)有噴水管，噴水管設(shè)置在風(fēng)水兩用車旁，與風(fēng)水兩用車的連接槽相匹配，噴水管連接水池。采用本實(shí)用新型，噴水管的噴頭直接對(duì)準(zhǔn)到連接槽上，連接槽起到迎水的作用，從而增進(jìn)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，同時(shí)在不斷旋轉(zhuǎn)的過程中，噴出的水流連續(xù)不斷地給各個(gè)葉輪扇葉一個(gè)沖擊力，使葉輪扇葉快速旋轉(zhuǎn)。噴水管的噴頭與連接槽之間呈45度角，形成合理的噴射角度。由于葉輪扇葉，采用空氣動(dòng)力學(xué)原理，其外形為機(jī)翼形，當(dāng)風(fēng)吹來時(shí)，使扇葉產(chǎn)生一種升力推動(dòng)葉片快速旋轉(zhuǎn)。另外，本實(shí)用新型又是一個(gè)水車、風(fēng)車景觀裝置，該結(jié)構(gòu)輕，在微風(fēng)的情況下即可轉(zhuǎn)動(dòng)。風(fēng)水兩用車帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電，可以為噴水水泵提供動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。本實(shí)用新型的積極效果是本實(shí)用新型既是水車、風(fēng)車景觀裝置，又可以依靠自身的發(fā)電機(jī)機(jī)組對(duì)水泵進(jìn)行供電，將風(fēng)車與水車結(jié)合在一起，具有獨(dú)特的節(jié)能和景觀作用，綜合利用風(fēng)能和動(dòng)能，節(jié)能環(huán)保。

附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖；附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中增速齒輪示意圖；附圖3是增速齒輪及發(fā)電機(jī)的俯視示意圖；附圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中風(fēng)水兩用車示意圖。圖中風(fēng)水兩用車1，中心軸2，軸承支座3，支撐架4，發(fā)電機(jī)組5，葉輪扇葉6，齒輪連接軸7，支桿8，連接桿9、13，葉片支桿10，較小齒輪11，較大齒輪12，連接槽14，梯形連接板15，連接圓帶16，發(fā)電機(jī)17。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。在實(shí)施例中，一種水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，包含風(fēng)水兩用車1、支撐架4、發(fā)電機(jī)組5，風(fēng)水兩用車的中心軸2設(shè)置在支撐架上，發(fā)電機(jī)組與風(fēng)水兩用車的中心軸連接。所說的風(fēng)水兩用車包含葉輪扇葉6、連接槽14、支桿8、中心軸，若干個(gè)葉輪扇葉通過連接槽首尾連接在一起，構(gòu)成圓形，并通過若干支桿與中心軸連接。為了增加風(fēng)水兩用車的強(qiáng)度，本實(shí)用新型還設(shè)有連接桿9和13、葉片支桿10、梯形連接板15、連接圓帶16，梯形連接板設(shè)置在中心軸上，每一個(gè)葉輪扇葉都通過一個(gè)葉片支桿與梯形連接板連接；在相鄰的兩個(gè)支桿上之間設(shè)有兩道以上的連接桿相互連接，葉片支桿也與連接桿連接；構(gòu)成圓形的葉輪扇葉和連接槽外面設(shè)有連接圓帶。所說的連接桿的道數(shù)為兩道，在支桿長(zhǎng)度的三分之一處和三分之二處分別設(shè)置連接桿，進(jìn)行支承連接。所說的發(fā)電機(jī)組設(shè)有增速齒輪，包含相互匹配的一個(gè)較大齒輪12和一個(gè)較小齒輪11 ；較大齒輪與較小齒輪的齒數(shù)比為1 :3，起到使發(fā)電機(jī)增速的作用。支撐架為梯形，對(duì)整個(gè)裝置起支撐作用。所說的葉輪扇葉的外形是與飛機(jī)機(jī)翼一樣的流線形狀，鋁合金一體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，重量輕。本實(shí)用新型還設(shè)有噴水管，噴水管設(shè)置在風(fēng)水兩用車旁，與風(fēng)水兩用車的連接槽相匹配，噴水管連接水池。更具體的實(shí)施方式風(fēng)水兩用車1通過齒輪連接軸7與軸承支座3和增速齒輪中的較小齒輪11通過螺栓連接在一起。風(fēng)水兩用車葉輪扇葉6與支桿8之間通過支架和螺栓連接，支桿8與中心軸焊接固定在一起。葉片支桿10通過支架連接到梯形連接板上。在葉片支桿的三分之一和三分之二處把連接桿9、13與兩葉片支桿和支桿鉚接在一起，梯形連接板15焊接到中心軸上，葉片支桿的一端通過螺栓固定到梯形連接板上，連接桿9、13分別與支桿8和葉片支桿10依次鉚接。并且連接桿共分四圈。第一圈是與中心軸直接焊接在一起的筋板，用梯形連接板與中心軸直接焊接；第二圈距離中心軸三分之一處，用連接桿(材質(zhì)為長(zhǎng)方形鋁材)與支桿固定在一起；第三圈是距離中心軸三分之二處，用連接桿(長(zhǎng)方形鋁材)與扇葉形支桿鉚接在一起；第四圈是在葉輪扇葉的中心。
權(quán)利要求1.一種水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，包含風(fēng)水兩用車(1)、支撐架(4)、發(fā)電機(jī)組(5)， 風(fēng)水兩用車的中心軸(2)設(shè)置在支撐架上，發(fā)電機(jī)組與風(fēng)水兩用車的中心軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，其特征在于所說的風(fēng)水兩用車包含葉輪扇葉(6)、連接槽(14)、支桿(8)、中心軸，若干個(gè)葉輪扇葉通過連接槽首尾連接在一起，構(gòu)成圓形，并通過若干支桿與中心軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述之水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，其特征在于還設(shè)有連接桿(9、 13)、葉片支桿(10)、梯形連接板(15)、連接圓帶(16)，梯形連接板設(shè)置在中心軸上，每一個(gè)葉輪扇葉都通過一個(gè)葉片支桿與梯形連接板連接；在相鄰的兩個(gè)支桿上之間設(shè)有兩道以上的連接桿相互連接，葉片支桿也與連接桿連接；構(gòu)成圓形的葉輪扇葉和連接槽外面設(shè)有連接圓帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述之水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，其特征在于所說的連接桿的道數(shù)為兩道，在支桿長(zhǎng)度的三分之一處和三分之二處分別設(shè)置連接桿，進(jìn)行支承連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述之水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，其特征在于所說的葉輪扇葉數(shù)量是十個(gè)以上，環(huán)繞中心軸均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，其特征在于所說的發(fā)電機(jī)組設(shè)有增速齒輪，包含相互匹配的一個(gè)較大齒輪(12)和一個(gè)較小齒輪(11)；較大齒輪與較小齒輪的齒數(shù)比為1 :3。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，其特征在于支撐架為梯形。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述之水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置構(gòu)，其特征在于葉輪扇葉的外形是與飛機(jī)機(jī)翼一樣的流線形狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述之水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，其特征在于還設(shè)有噴水管 (20)，噴水管設(shè)置在風(fēng)水兩用車旁，與風(fēng)水兩用車的連接槽相匹配。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種水車風(fēng)車兩用景觀發(fā)電裝置，屬于景觀與清潔能源利用技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是包含風(fēng)水兩用車(1)、支撐架(4)、發(fā)電機(jī)組(5)，風(fēng)水兩用車的中心軸(2)設(shè)置在支撐架上，發(fā)電機(jī)組與風(fēng)水兩用車的中心軸連接；風(fēng)水兩用車包含葉輪扇葉(6)、連接槽(14)、支桿(8)、中心軸，若干個(gè)葉輪扇葉通過連接槽首尾連接在一起，構(gòu)成圓形，并通過若干支桿與中心軸連接。本實(shí)用新型既是水車、風(fēng)車景觀裝置，又可以依靠自身的發(fā)電機(jī)機(jī)組對(duì)水泵進(jìn)行供電，將風(fēng)車與水車結(jié)合在一起，具有獨(dú)特的節(jié)能和景觀作用，綜合利用風(fēng)能和動(dòng)能，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)F03B13/00GK202140255SQ201120227618
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者趙欣 申請(qǐng)人:唐山市拓又達(dá)科技有限公司