專利名稱：一種柴油機冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機冷卻裝置，具體地說是一種柴油機高位冷卻風(fēng)扇結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
柴油機正常工作時，因燃油在缸體內(nèi)劇烈燃燒而推動活塞做功而釋放大量熱量。 為了不使柴油機因缸體過熱而影響其正常工作，需要對柴油機的缸體等部件進行降溫。柴油機的冷卻系統(tǒng)一般由水泵，調(diào)溫器，散熱器，風(fēng)扇以及其他必要部件組成。如中國專利文獻CNM84410Y中公開了一種柴油機，包括柴油機體、起動軸、風(fēng)扇、水泵、冷凝器等組成的冷凝式單缸臥式柴油機，一水泵連接座安裝在柴油機機體水箱固定孔位上，把風(fēng)扇、風(fēng)扇皮帶輪、水泵安裝在水泵連接座的側(cè)面水道上。在該技術(shù)方案中給出了一種將冷卻風(fēng)扇設(shè)置在水泵上的方式，水泵和風(fēng)扇同時旋轉(zhuǎn)。在柴油機中，有些類型的柴油機由于受到汽缸蓋上空間的限制，需要將風(fēng)扇安裝在高位，即高位冷卻風(fēng)扇，這樣上述方案中的水泵和冷卻風(fēng)扇就需要一起安裝在高位。將節(jié)溫器集成于氣缸蓋上可以使柴油機結(jié)構(gòu)更緊湊，節(jié)約空間，對于此類將節(jié)溫器集成于汽缸蓋上柴油機，由于所述節(jié)溫器占用了部分空間，水泵和冷卻風(fēng)扇由于受到空間的限制無法同時安裝在高位。并且在上述方案中風(fēng)扇由水泵皮帶輪直接帶動，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速受制于水泵帶輪的轉(zhuǎn)速，無法自由調(diào)整。

實用新型內(nèi)容為此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻裝置，無法安裝在節(jié)溫器集成在汽缸蓋上的柴油機內(nèi)，且該種冷卻裝置存在風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速受到水泵的制約無法自由調(diào)整的問題，從而提出一種適用于節(jié)溫器集成在汽缸蓋上的柴油機的冷卻裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是，一種柴油機冷卻裝置，包括冷卻風(fēng)扇和水泵，所述水泵由水泵皮帶輪帶動，所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置在風(fēng)扇皮帶輪上，所述風(fēng)扇皮帶輪設(shè)置在節(jié)溫器殼上，所述節(jié)溫器殼設(shè)置于汽缸蓋上，所述風(fēng)扇皮帶輪的下方設(shè)置有水泵皮帶輪。所述風(fēng)扇皮帶輪由所述水泵皮帶輪帶動。所述水泵皮帶輪由發(fā)動機曲軸輸出輪帶動。所述水泵皮帶輪設(shè)置有第一皮帶槽和第二皮帶槽，所述第一皮帶槽通過傳動帶與發(fā)動機曲軸輸出輪連接，所述第二皮帶槽通過傳動帶與風(fēng)扇皮帶輪連接。所述水泵皮帶輪和發(fā)動機曲軸輸出輪之間設(shè)置有皮帶松緊輪，所述傳動帶將發(fā)動機曲軸輸出輪、皮帶松緊輪、水泵皮帶輪連接。所述水泵皮帶輪和風(fēng)扇皮帶輪之間設(shè)置有皮帶松緊輪。所述水泵皮帶輪和風(fēng)扇皮帶輪之間設(shè)置有發(fā)電機皮帶輪，通過傳動帶將水泵皮帶輪、發(fā)電機皮帶輪和風(fēng)扇皮帶輪連接。[0012]本實用新型具有以下優(yōu)點(1)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，包括冷卻風(fēng)扇和水泵，所述水泵由水泵皮帶輪帶動，所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置在風(fēng)扇皮帶輪上，所述風(fēng)扇皮帶輪設(shè)置在節(jié)溫器殼上，所述節(jié)溫器殼設(shè)置于汽缸蓋上，所述風(fēng)扇皮帶輪的下方設(shè)置有水泵皮帶輪，這樣就解決了集成了節(jié)溫器殼的發(fā)動機無法安裝高位風(fēng)扇的技術(shù)問題，通過設(shè)置單獨的風(fēng)扇皮帶輪和水泵皮帶輪將節(jié)溫器殼集成在柴油機汽缸蓋上的同時保持冷卻風(fēng)扇的原有位置不變，。(2)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，風(fēng)扇皮帶輪由所述水泵皮帶輪帶動，可以控制所述風(fēng)扇和水泵的轉(zhuǎn)動比，通過更換不同大小的風(fēng)扇皮帶輪而控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。(3)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，所述水泵皮帶輪由發(fā)動機曲軸輸出輪帶動，發(fā)動機為所述水泵提供動力，使得水泵正常工作。(4)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，所述水泵皮帶輪設(shè)置有第一皮帶槽和第二皮帶槽，所述第一皮帶槽通過傳動帶與發(fā)動機曲軸輸出輪連接，所述第二皮帶槽通過傳動帶與風(fēng)扇皮帶輪連接，這樣所述水泵就可以既與所述發(fā)動機的動力輸出軸連接，又與所述風(fēng)扇皮帶輪連接，接收所述發(fā)動機的動力輸出軸提供的動力，帶動所述風(fēng)扇皮帶輪旋轉(zhuǎn)， 而且使得整體結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了傳動帶的使用。(5)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，所述水泵皮帶輪和發(fā)動機曲軸輸出輪之間設(shè)置有皮帶松緊輪，所述傳動帶將發(fā)動機曲軸輸出輪、皮帶松緊輪、水泵皮帶輪連接，這樣通過所述皮帶松緊輪調(diào)節(jié)皮帶的松緊，提高整個機構(gòu)的運轉(zhuǎn)性能，延長皮帶的使用壽命。(6)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，所述水泵皮帶輪和風(fēng)扇皮帶輪之間也可以設(shè)置皮帶松緊輪來調(diào)節(jié)其松緊。(7)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，所述水泵皮帶輪和風(fēng)扇皮帶輪之間設(shè)置有發(fā)電機皮帶輪，通過傳動帶將水泵皮帶輪、發(fā)電機皮帶輪和風(fēng)扇皮帶輪連接，所述發(fā)電機皮帶輪可以起到皮帶松緊輪的作用，使得整個結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)約了空間。

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1是本實用新型在柴油機中的第一個實施例的主視圖；圖2是本實用新型在柴油機中的第一個實施例的側(cè)視圖圖中附圖標記表示為1-節(jié)溫器殼、2-風(fēng)扇皮帶輪、3-水泵皮帶輪、4-發(fā)動機曲軸輸出輪、5-皮帶松緊輪、6-傳動帶、7-傳動帶、8-發(fā)電機皮帶輪。
具體實施方式
下面給出本實用新型所述的柴油機冷卻裝置的一個具體的實施方式，如圖1、圖2 所示，該柴油機為一種將節(jié)溫器殼1集成于汽缸蓋上的柴油機，所述柴油機的冷卻裝置，包括冷卻風(fēng)扇和水泵，所述水泵由水泵皮帶輪3帶動，所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置在風(fēng)扇皮帶輪2上， 所述風(fēng)扇皮帶輪2設(shè)置在節(jié)溫器殼1上，所述節(jié)溫器殼1設(shè)置于汽缸蓋上，所述風(fēng)扇皮帶輪 2的下方設(shè)置有水泵皮帶輪3。在本實施例中，所述風(fēng)扇皮帶輪2由所述水泵皮帶輪3帶動， 所述水泵皮帶輪3由發(fā)動機曲軸輸出輪4帶動，所述水泵皮帶輪3設(shè)置有第一皮帶槽和第二皮帶槽，所述第一皮帶槽通過傳動帶6與發(fā)動機曲軸輸出輪4連接，所述第二皮帶槽通過傳動帶7與風(fēng)扇皮帶輪2連接。所述水泵皮帶輪3和發(fā)動機曲軸輸出輪4之間設(shè)置有皮帶松緊輪5，所述傳動帶7將發(fā)動機曲軸輸出輪4、皮帶松緊輪5、水泵皮帶輪3連接。所述水泵皮帶輪3和風(fēng)扇皮帶輪2之間設(shè)置有發(fā)電機皮帶輪8，通過傳動帶6將水泵皮帶輪3、發(fā)電機皮帶輪8和風(fēng)扇皮帶輪2連接，此處的發(fā)動機皮帶輪8可以調(diào)節(jié)皮帶的松緊。該柴油發(fā)動機工作時，發(fā)動機的動力通過發(fā)動機曲軸輸出輪4傳輸出來，通過一個連接曲軸輪4、水泵皮帶輪3、皮帶松緊輪5的傳動帶6將發(fā)動機的動力輸送到水泵皮帶輪3。上述皮帶松緊輪5用于調(diào)節(jié)皮帶的松緊程度。水泵皮帶輪3通過另一傳動帶7與節(jié)溫器殼1上的風(fēng)扇皮帶輪2連接。發(fā)動機的冷卻風(fēng)扇安裝在上述風(fēng)扇皮帶輪2上，由水泵皮帶輪3帶動冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。在需要調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的時，可以通過更換不同大小的節(jié)溫器殼上的風(fēng)扇皮帶輪2來調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.一種柴油機冷卻裝置，包括冷卻風(fēng)扇和水泵，所述水泵由水泵皮帶輪(3)帶動，其特征在于所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置在風(fēng)扇皮帶輪(2)上，所述風(fēng)扇皮帶輪(2)設(shè)置在節(jié)溫器殼(1) 上，所述節(jié)溫器殼(1)設(shè)置于汽缸蓋上，所述風(fēng)扇皮帶輪(2 )的下方設(shè)置有水泵皮帶輪(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機冷卻裝置，其特征在于所述風(fēng)扇皮帶輪(2)由所述水泵皮帶輪(3)帶動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機冷卻裝置，其特征在于所述水泵皮帶輪(3)由發(fā)動機曲軸輸出輪(4)帶動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機冷卻裝置，其特征在于所述水泵皮帶輪(3)設(shè)置有第一皮帶槽和第二皮帶槽，所述第一皮帶槽通過傳動帶(6)與發(fā)動機曲軸輸出輪(4)連接，所述第二皮帶槽通過傳動帶(7)與風(fēng)扇皮帶輪(2)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機冷卻裝置，其特征在于所述水泵皮帶輪(3)和發(fā)動機曲軸輸出輪(4)之間設(shè)置有皮帶松緊輪(5)，所述傳動帶(6)將發(fā)動機曲軸輸出輪(4)、皮帶松緊輪(5)、水泵皮帶輪(3)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機冷卻裝置，其特征在于所述水泵皮帶輪(3)和風(fēng)扇皮帶輪(2)之間設(shè)置有皮帶松緊輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機冷卻裝置，其特征在于所述水泵皮帶輪(3)和風(fēng)扇皮帶輪(2 )之間設(shè)置有發(fā)電機皮帶輪(8 )，通過傳動帶(7 )將水泵皮帶輪(3 )、發(fā)電機皮帶輪 (8)和風(fēng)扇皮帶輪(2)連接。
專利摘要一種柴油機冷卻裝置，包括冷卻風(fēng)扇和水泵，所述水泵由水泵皮帶輪帶動，所述冷卻風(fēng)扇設(shè)置在風(fēng)扇皮帶輪上，所述風(fēng)扇皮帶輪設(shè)置在節(jié)溫器殼上，所述節(jié)溫器殼設(shè)置于汽缸蓋上，所述風(fēng)扇皮帶輪的下方設(shè)置有水泵皮帶輪。解決了現(xiàn)有技術(shù)中冷卻風(fēng)扇安裝在水泵皮帶輪上的冷卻裝置，無法安裝在節(jié)溫器集成在汽缸蓋上的柴油機內(nèi)，且該種冷卻裝置存在風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速受到水泵的制約無法自由調(diào)整的技術(shù)問題，尤其適用于將節(jié)溫器集成在汽缸蓋上的柴油機。
文檔編號F01P5/04GK202081955SQ20112020792
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者任俊杰, 潘棟, 謝志富 申請人:常州常發(fā)動力機械有限公司