專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛用隔熱降噪構(gòu)件，特別是一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的隔熱裝置，具體地說是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置。
背景技術(shù)：
曲軸位置傳感器，又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。目前， 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器主要布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣側(cè)空間，導(dǎo)致進(jìn)氣側(cè)零部件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布置不合理，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體美觀，且其工作的可靠性及靈敏性無法保證，易損壞失效，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用狀態(tài)，存在一定的安全隱患。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)空間結(jié)構(gòu)限制及各零部件功能實(shí)現(xiàn)等多方面需求的提高，以及進(jìn)氣側(cè)各零部件相互之間的干擾，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器的工作靈敏性及可靠性，多種產(chǎn)品已逐步將曲軸位置傳感器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)。曲軸位置傳感器布置在排氣側(cè)時(shí)，由于排氣側(cè)溫度較高，易導(dǎo)致其工作狀態(tài)的變化，無法獲取準(zhǔn)確可靠的信息，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以保持在正常狀態(tài)或最佳工作狀態(tài)，存在一定的安全隱患，縮短使用壽命。綜上可見，無論曲軸位置傳感受器布置在進(jìn)氣側(cè)還是排氣側(cè)，均存在著諸多弊端。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置，固定于變速箱隔板上，主體部分(即隔熱罩)罩于曲軸位置傳感器與增壓器之間，對曲軸位置傳感器進(jìn)行保護(hù)，達(dá)到隔熱降噪的目的，提高其工作的靈敏度及準(zhǔn)確度，延長使用壽命，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)為進(jìn)氣側(cè)提供更多的安裝空間，使整機(jī)布置緊湊。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是—種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置，包括于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱隔板上固定且位于曲軸位置傳感器與增壓器之間的板式隔熱罩，所述板式隔熱罩的主體為水平的長方板狀結(jié)構(gòu)，長方板的右端與前端分別帶有與長方板聯(lián)為一體的90°弧段結(jié)構(gòu)。以上為本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，曲軸位置傳感器由板式隔熱罩罩住，實(shí)現(xiàn)對曲軸位置傳感器進(jìn)行保護(hù)，能夠隔熱降噪、提高其工作靈敏度及準(zhǔn)確度的目的，并可延長使用壽命，同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為進(jìn)氣側(cè)提供更多的安裝空間，使整機(jī)布置緊湊；其弧段不僅可以提高隔熱罩的整體強(qiáng)度，還可提高隔熱效果。作為優(yōu)化，所述板式隔熱罩為雙層板結(jié)構(gòu)，兩層板間于邊緣處固接于一體。采用雙層板結(jié)構(gòu)后，隔熱與降噪效果顯著。作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述板式隔熱罩的兩層板為沖壓成型結(jié)構(gòu)，均帶有井字型加強(qiáng)筋。采用井字型加強(qiáng)筋后，隔熱罩的強(qiáng)度得到提升。所為另一種優(yōu)化，所述板式隔熱罩的后端端部固定聯(lián)接有向上延伸的安裝架，所述安裝架上設(shè)有用于將安裝架與發(fā)動(dòng)機(jī)變速器隔板固定聯(lián)接的螺栓安裝孔，安裝架的底部尺寸與隔熱罩的后端部尺寸相當(dāng)且二者間為安裝架左、隔熱罩右的相互錯(cuò)置的位置關(guān)系。采用安裝架后，使隔熱罩與發(fā)動(dòng)機(jī)變速器隔板間的固定聯(lián)接處的接觸面積增大， 加固效果好；隔熱罩與發(fā)動(dòng)機(jī)變速器隔板相連，還可密封變速器隔板，防止異物進(jìn)入變速器，達(dá)到保護(hù)變速器的目的；另外其安裝方式簡單、方便，易于拆與裝。安裝架左、隔熱罩右的相互錯(cuò)置的位置關(guān)系，是為了滿足曲軸位置傳感器隔熱罩的安裝要求，防止安裝螺栓和飛輪組件干涉。作為安裝架的優(yōu)化，它的主體為中部帶有空洞的三角板形結(jié)構(gòu)，角部為圓弧過渡。主體的上述三角板形結(jié)構(gòu)，可減小安裝架的重量與占用空間，增加整體強(qiáng)度，角部圓弧過渡使其適用性更高。作為安裝架的進(jìn)一步優(yōu)化，所述三角板為雙層板結(jié)構(gòu)，兩層板間于邊緣處固接于一體。雙層結(jié)構(gòu)可提高安裝架的強(qiáng)度，減輕其重量，增強(qiáng)其與發(fā)動(dòng)機(jī)變速器隔板間固定聯(lián)接的牢固度。作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步的優(yōu)化，所述安裝架與隔熱罩間聯(lián)接處帶有加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)可提高二者聯(lián)接處的強(qiáng)度，降低因震動(dòng)、顛簸而損毀的幾率。綜上可見，由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于所提供隔熱裝置可實(shí)現(xiàn)對曲軸位置傳感器進(jìn)行有效保護(hù)，達(dá)到隔熱降噪的目的，提高其工作的靈敏度及準(zhǔn)確度，并延長其使用壽命，也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)為進(jìn)氣側(cè)提供更多的安裝空間，使整機(jī)布置緊湊。本實(shí)用新型適用于曲軸位置傳感器裝于排氣側(cè)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，對曲軸位置傳感受器進(jìn)行隔熱降噪保護(hù)。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示實(shí)施例的主視圖；圖3是圖1所示實(shí)施例的安裝方式示意圖。圖中1 一隔熱罩，21—右端弧段結(jié)構(gòu)，22—前端弧段結(jié)構(gòu)，3—井字型加強(qiáng)筋，4一安裝架，5—螺栓安裝孔，6—發(fā)動(dòng)機(jī)變速器隔板，7—加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖1.圖2所示為一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置，包括聯(lián)于一體的隔熱罩與安裝架。隔熱罩1為板式，其主體為水平的長方板狀結(jié)構(gòu)，長方板的右端與前端分別帶有與長方板聯(lián)為一體的90°弧段結(jié)構(gòu)21、22，右端弧段21與前端弧段22間由光滑弧段過渡。隔熱罩1為雙層板結(jié)構(gòu)，兩層板間于邊緣處固接于一體。隔熱罩1的兩層板為沖壓工藝制造，均帶有井字型加強(qiáng)筋3。[0030]安裝架4固定聯(lián)接于隔熱罩1的后端部且向上延伸，二者間相互垂直。安裝架4的主體為中部帶有空洞的雙層三角板形結(jié)構(gòu)，兩層間于邊緣處固接于一體，角部為圓弧過渡。 安裝架4的三角點(diǎn)處分別設(shè)有螺栓安裝孔5，用于利用螺栓將安裝架4與發(fā)動(dòng)機(jī)變速器隔板 6固定聯(lián)接(參考圖3)，安裝后隔熱罩位于曲軸位置傳感器與增壓器之間，用來交曲軸位置傳感器罩住。安裝架4的底部尺寸與隔熱罩1的后端部尺寸相當(dāng)且二者間為安裝架4左、隔熱罩1右的相互錯(cuò)置的位置關(guān)系，它們錯(cuò)置的寬度與曲軸位置傳感器安裝法蘭的厚度相當(dāng)。安裝架4與隔熱罩1間的聯(lián)接處也帶有加強(qiáng)筋7。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置，其特征在于它包括于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱隔板上固定且位于曲軸位置傳感器與增壓器之間的板式隔熱罩，所述板式隔熱罩的主體為水平的長方板狀結(jié)構(gòu)，長方板的右端與前端分別帶有與長方板聯(lián)為一體的90°弧段結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置，其特征在于所述板式隔熱罩為雙層板結(jié)構(gòu)，兩層板間于邊緣處固接于一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置，其特征在于所述板式隔熱罩的兩層板為沖壓成型結(jié)構(gòu)，均帶有井字型加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置，其特征在于所述板式隔熱罩的后端端部固定聯(lián)接有向上延伸的安裝架，所述安裝架上設(shè)有用于將安裝架與發(fā)動(dòng)機(jī)變速器隔板固定聯(lián)接的螺栓安裝孔，安裝架的底部尺寸與隔熱罩的后端部尺寸相當(dāng)且二者間為安裝架左、隔熱罩右的相互錯(cuò)置的位置關(guān)系。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置，其特征在于安裝架的主體為中部帶有空洞的三角板形結(jié)構(gòu)，角部為圓弧過渡。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置，其特征在于所述三角板為雙層板結(jié)構(gòu)，兩層板間于邊緣處固接于一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置，其特征在于所述安裝架與隔熱罩間聯(lián)接處帶有加強(qiáng)筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置，其特征在于 所述安裝架與隔熱罩間聯(lián)接處帶有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器隔熱裝置，包括于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱隔板上固定且位于曲軸位置傳感器與增壓器之間的板式隔熱罩，板式隔熱罩的主體為水平的長方板狀結(jié)構(gòu)，長方板的右端與前端分別帶有與長方板聯(lián)為一體的90°弧段結(jié)構(gòu)。本裝置固定于變速箱隔板上，主體部分罩于曲軸位置傳感器與增壓器之間，對曲軸位置傳感器進(jìn)行保護(hù)，達(dá)到隔熱降噪的目的，提高其工作的靈敏度及準(zhǔn)確度，延長使用壽命，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)為進(jìn)氣側(cè)提供更多的安裝空間，使整機(jī)布置緊湊。本實(shí)用新型適用于曲軸位置傳感器裝于排氣側(cè)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，對曲軸位置傳感受器進(jìn)行隔熱降噪保護(hù)。
文檔編號F02B77/11GK201982176SQ20112004953
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者吳濤, 白偉, 蘇正杲 申請人:長城汽車股份有限公司