專利名稱：老年三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配件，特別涉及老年三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸。
背景技術(shù)：
為了方便老年人出行，我國許多地區(qū)特別是北方省市的老年三輪摩托車使用非常廣泛。現(xiàn)有的老年三輪摩托車沒有一款專用的發(fā)動(dòng)機(jī)，其普遍采用的是已經(jīng)生產(chǎn)了幾十年的兩輪摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)。老年三輪摩托車通常對速度要求不高，但對發(fā)動(dòng)機(jī)中低速的性能要求高，并且要求發(fā)動(dòng)機(jī)自身溫度低。而照搬老款的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)難以滿足老年三輪摩托車的使用要求，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高、中低速扭矩低、熱機(jī)氣門噪音大、油耗高、可靠耐久性差等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠滿足老年三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能的凸輪軸。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種老年三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，具有軸體(1)，在軸體(1)上設(shè)有進(jìn)氣凸輪(2)和排氣凸輪(3)，所述進(jìn)氣凸輪(2)中心0與凸輪型線起點(diǎn)A的連線在第一直線Ll上，進(jìn)氣凸輪(2)中心0與凸輪型線終點(diǎn)B的連線在第二直線L2上，進(jìn)氣凸輪(2)中心0與進(jìn)氣凸輪(2)凸緣最外沿點(diǎn)C的連線在第三直線L3上，所述第一直線 Ll與第三直線L3之間的夾角為a，且92° < a < 98°，所述第二直線L2與第三直線L3之間的夾角為b，且86°彡b彡92° ；
所述進(jìn)氣凸輪(2)的角度與凸輪升程的對應(yīng)關(guān)系形成第一升程表，該第一升程表為:
權(quán)利要求
1. 一種老年三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，具有軸體(1)，在軸體(1)上設(shè)有進(jìn)氣凸輪(2) 和排氣凸輪(3)，其特征在于所述進(jìn)氣凸輪(2)中心O與凸輪型線起點(diǎn)A的連線在第一直線Ll上，進(jìn)氣凸輪(2)中心O與凸輪型線終點(diǎn)B的連線在第二直線L2上，進(jìn)氣凸輪(2)中心O與進(jìn)氣凸輪(2)凸緣最外沿點(diǎn)C的連線在第三直線L3上，所述第一直線Ll與第三直線L3之間的夾角為a，且92°，所述第二直線L2與第三直線L3之間的夾角為b，且 86° 彡 b 彡 92° ；所述進(jìn)氣凸輪(2)的角度與凸輪升程的對應(yīng)關(guān)系形成第一升程表，該第一升程表為
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的老年三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其特征在于所述第一直線 Ll與第三直線L3之間的夾角a為95°，所述第二直線L2與第三直線L3之間的夾角b為 89°，所述第四直線L4與第六直線L6之間的夾角c為89°，所述第五直線L5與第六直線 L6之間的夾角d為95°。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種老年三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，進(jìn)氣凸輪(2)中心0與凸輪型線起點(diǎn)A的連線在第一直線L1上，進(jìn)氣凸輪(2)中心0與凸輪型線終點(diǎn)B的連線在第二直線L2上，進(jìn)氣凸輪(2)中心0與進(jìn)氣凸輪(2)凸緣最外沿點(diǎn)C的連線在第三直線L3上，第一直線L1與第三直線L3之間的夾角為a，且92°≤a≤98°，第二直線L2與第三直線L3之間的夾角為b，且86°≤b≤92°；排氣凸輪的升程數(shù)據(jù)與進(jìn)氣凸輪完全相同，只是方向相反。本發(fā)明通過改變配氣凸輪的夾角以及升程曲線(凸輪型線)，即可使老款的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)滿足老年三輪摩托車中低速扭矩大、溫度低、油耗低、噪音小、可靠耐久性高等使用要求。
文檔編號F01L1/047GK102330580SQ201110324699
公開日2012年1月25日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者廖壽昌, 羅園, 陳微微 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司