帶有雙向油壓偏置電路的凸輪轉(zhuǎn)矩致動式可變凸輪軸正時裝置的制造方法
【專利摘要】一種相位器，具有一個凸輪轉(zhuǎn)矩致動式葉片，其限定凸輪轉(zhuǎn)矩致動式提前和延遲室，以及一個油壓致動式葉片，其限定油壓致動式提前和延遲室。該相位器通過凸輪轉(zhuǎn)矩能量和油壓能量移動到一個提前位置和一個延遲位置。該相位器的保持位置通過油壓能量來維持。
【專利說明】帶有雙向油壓偏置電路的凸輪轉(zhuǎn)矩致動式可變凸輪軸正時裝置
[0001]發(fā)明背景發(fā)明領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及可變凸輪正時相位器的領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及帶有一個雙向油壓偏置電路的凸輪轉(zhuǎn)矩致動式可變凸輪軸正時裝置。
[0003]相關(guān)技術(shù)的說明
[0004]已經(jīng)證實，利用凸輪軸轉(zhuǎn)矩能量操作一個可變凸輪軸正時裝置相位器以對該閥正時裝置進行相位調(diào)整是希望的，因為一個凸輪軸轉(zhuǎn)矩致動式可變凸輪軸正時裝置所需的油量少。但是，不是所有的發(fā)動機都能在整個發(fā)動機工作范圍內(nèi)提供足夠的凸輪軸轉(zhuǎn)矩能量來有效地對該可變凸輪軸正時裝置進行相位調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明用發(fā)動機油壓補充了凸輪軸轉(zhuǎn)矩能量，以使該可變凸輪軸正時裝置在凸輪軸轉(zhuǎn)矩低的時進行相位調(diào)整。
[0006]附圖簡述
[0007]圖1示出了第一實施例的一種相位器向提前位置移動的示意圖。
[0008]圖2示出了第一實施例的一種相位器向延遲位置移動的示意圖。
[0009]圖3示出了第一實施例的一種相位器在零位置或保持位置的示意圖。
[0010]圖4示出了第二實施例的一種相位器向提前位置移動的示意圖。
[0011]圖5示出了第二實施例的一種相位器向延遲位置移動的示意圖。
[0012]圖6示出了第二實施例的一種相位器在零位置或保持位置的示意圖。
[0013]發(fā)明的詳細說明
[0014]內(nèi)燃發(fā)動機已經(jīng)采用了不同的機構(gòu)來改變凸輪軸與曲軸之間的相對正時以改進發(fā)動機的性能或減少排放。大多數(shù)的這些可變凸輪軸正時(VCT)機構(gòu)在發(fā)動機凸輪軸(或多凸輪軸發(fā)動機中的多個凸輪軸)上使用一個或多個“葉片式相位器”。如圖中所示，葉片式相位器具有一個轉(zhuǎn)子組件105，該轉(zhuǎn)子組件帶有一個或多個葉片104a、104b，該轉(zhuǎn)子組件被安裝到凸輪軸的端部上，該轉(zhuǎn)子組件被一個帶有葉片室的殼體組件100環(huán)繞，這些葉片安裝在這些葉片室內(nèi)。有可能將這些葉片104a、104b安裝到殼體組件100上，并且同樣安裝到轉(zhuǎn)子組件105的這些室中。殼體的外周101形成了該鏈輪、皮帶輪或者齒輪從而通過一個鏈條、皮帶或者多個齒輪接受驅(qū)動力，該驅(qū)動力通常來自曲軸，或者有可能來自一個多凸輪發(fā)動機中的另一個凸輪軸。
[0015]圖1至圖6示出了 VCT相位器取決于滑閥位置的這些工作模式。圖中所示的這些位置限定了該VCT相位器正在移動的方向。應(yīng)理解，該相位控制閥具有無限數(shù)目的中間位置，這樣該控制閥不但控制該VCT相位器移動的方向而且通過取決于該不連續(xù)的滑閥芯位置控制該VCT相位器改變位置的速率。因此，應(yīng)該理解，該相位控制閥還可以在無數(shù)的中間位置中工作而不限于圖中所示的這些位置。
[0016]在第一實施例中，穿過控制閥109的油壓致動的室125、127的端口分開地在軸向上沿著套管116。參見第一實施例的圖1至圖3，該相位器的殼體組件100具有一個用于接受驅(qū)動力的外周101。轉(zhuǎn)子組件105被連接到該凸輪軸上并且被同軸地定位在殼體組件100之內(nèi)。轉(zhuǎn)子組件105具有至少兩個葉片，一個凸輪轉(zhuǎn)矩致動式葉片104a和一個油壓致動式葉片104b。凸輪轉(zhuǎn)矩致動式(CTA)葉片104a將在殼體組件100和轉(zhuǎn)子組件105之間形成的室117a分離成一個凸輪轉(zhuǎn)矩致動式(CTA)提前室和一個凸輪轉(zhuǎn)矩致動式(CTA)延遲室103。
[0017]在該凸輪軸中由多個打開和關(guān)閉的發(fā)動機閥的力所引起的轉(zhuǎn)矩逆轉(zhuǎn)使CTA葉片104a移動。該CTA提前室和延遲室102、103被安排為反抗凸輪軸中的正的和負的轉(zhuǎn)矩脈沖并且替代地被凸輪轉(zhuǎn)矩施加壓力。取決于希望的移動方向，通過允許流體從CTA提前室102流向CTA延遲室103或反過來而移動，控制閥109允許該相位器中的CTA葉片104a移動。
[0018]油壓致動式(OPA)葉片104b將在殼體組件100和轉(zhuǎn)子組件105之間形成的室117b分離成一個油壓致動式(OPA)提前室125和一個油壓致動式(OPA)延遲室127。OPA葉片104b由發(fā)動機油壓致動輔助。
[0019]這些葉片104a、104b是能夠旋轉(zhuǎn)的以便改變殼體組件100和轉(zhuǎn)子組件105的相對角位置。
[0020]鎖銷130被可滑動地容納在轉(zhuǎn)子組件105中的一個孔中并且具有一個末端部分，該末端部分被一個彈簧131朝向殼體組件100中的一個凹陷132偏置并且裝配在其中。在一個鎖定位置中，鎖銷130的末端部分接合殼體組件100的凹陷132。在一個解鎖位置中，鎖銷130的末端部分不接合殼體組件100。替代地，鎖銷130可以被容納在殼體組件100中并且被彈簧131朝向轉(zhuǎn)子組件105中的一個凹陷132偏置。
[0021]在圖1至圖6中，通過與凹陷132流體連通的管線128，鎖銷130的加壓被OPA提前室125中的流體控制。在鎖銷130被在OPA提前室125中的流體控制的情況下，該相位器可以通過使OPA提前室125排空被鎖定在該延遲位置，這樣鎖銷130將接合在一個延遲停止件處。替代地，鎖銷130的加壓可能被在OPA延遲室127中的流體控制。在鎖銷130被在OPA延遲室127中的流體控制的情況下，該相位器可以通過使OPA延遲室127排空被鎖定在該提前位置，這樣鎖銷130將接合在一個提前停止件處。
[0022]CTA提前室102通過提前管線112、延遲管線113、共用管線114、提前止回閥108、延遲止回閥110以及控制閥109連接到CTA延遲室103。OPA提前室125通過提前油壓管線123連接到控制閥109，并且OPA延遲室127通過延遲油壓管線124連接到控制閥109。
[0023]控制閥109優(yōu)選為滑閥，包括一個閥芯111，該閥芯帶有可滑動地接收在一個套管116內(nèi)的圓柱形臺面111a、111b、Illc和llld。該控制閥可以定位為遠離該相位器，在轉(zhuǎn)子組件105中的一個在該凸輪軸中導(dǎo)向的孔中，或在該相位器的一個中心螺栓中。該滑閥芯111的一端接觸彈簧115而該滑閥芯111的相反端接觸一個脈沖寬度調(diào)制的可變力螺線管(VFS) 107。螺線管107還可以受變化的電流或電壓或如適用的其他方法的線性控制。另外，滑閥芯111的相反端可以接觸一個電動機、或其他致動器并且受其影響。
[0024]滑閥芯111的位置受彈簧115的影響并且螺線管107受E⑶106的控制。關(guān)于該相位器的控制的其他細節(jié)將在以下更詳細地討論?；y芯111的位置控制該相位器的運動(例如，朝向該提前位置、保持位置、或延遲位置移動)連同控制鎖銷130是在鎖定還是解鎖位置。控制閥109具有一種提前模式、一種延遲模式、以及一種保持模式。
[0025]圖1示出了該相位器朝向提前位置移動。為了朝向該提前位置移動，占空比被增加為大于50%，滑閥芯111上的VFS 107的力被增加并且滑閥芯111在一種提前模式中被VFS 107移動到右側(cè)，直到彈簧115的力平衡VFS 107的力。
[0026]在所示的提前模式中，滑閥芯臺面Illa阻止流體通過排放管線121從該CTA提前室102中流出。管線113和114對該CTA提前室102和該CTA延遲室103開放。凸輪軸轉(zhuǎn)矩對CTA延遲室103施加壓力，從而致使流體從CTA延遲室103移動并且進入CTA提前室102，并且使CTA葉片104a朝向延遲壁103a移動。流體通過管線113從CTA延遲室103流出到滑閥芯臺面Illa與Illb之間的控制閥109，并且再循環(huán)回到共用管線114和通向CTA提前室102的管線112。
[0027]流向該CTA提前室102的流體也流動通過提前管線112并且在滑閥芯臺面Illa與Illb之間通過管123流到OPA室125，從而使OPA葉片104b朝向延遲壁127a移動，實際上幫助CTA葉片104a朝向延遲壁103a移動。在OPA提前室125中的流體能夠?qū)︽i銷管線128加壓，對抗彈簧131偏置鎖銷130遠離凹槽132并到達一個解鎖位置。來自O(shè)PA延遲室127的流體通過在滑閥芯臺面Illc與Illd之間的控制閥109并且通過管線124流出到排放管線122。
[0028]由栗140將補充油從供給S提供給該相位器以補充泄露并且補充油進入管線119。管線119通向一個輸入止回閥118和該控制閥109。流體從控制閥109通過提前止回閥108進入管線114，并且流到CTA提前室102和OPA提前室125。
[0029]通過允許流體通過提前止回閥108從CTA延遲室103流到共用管線114并且填充CTA提前室102 ;使滑閥芯臺面Illa阻擋CTA提前室排出到排除線管121 ;并且允許OPA延遲室127通過排放管線122排出到儲槽，導(dǎo)致該相位器利用凸輪轉(zhuǎn)矩能量和來自油壓能量的輔助來移動CTA葉片104a以便移動OPA葉片104b，因此該相位器可以被凸輪轉(zhuǎn)矩能量和源油壓能量這兩種能量來源中的任意一種或兩種致動。
[0030]當(dāng)占空比被設(shè)置在20% -50%之間時，該相位器的葉片將朝向一個延遲位置移動和/或移動到一個延遲位置中。
[0031]圖2示出了朝向延遲位置移動的相位器。為了朝向該延遲位置移動，該占空比被改變到大于0%但是小于50%，在該圖中的一種延遲模式中通過彈簧115，滑閥芯111上的VFS 107的力被減小并且滑閥芯111移動到左側(cè)，直到彈簧115的力平衡了 VFS 107的力。
[0032]在所示的延遲模式中，滑閥芯臺面111d阻止流體通過排放管線122從該CTA延遲室103中流出。管線112和114對CTA提前室102和CTA延遲室103開放。凸輪軸轉(zhuǎn)矩對CTA提前室102施加壓力，從而致使在CTA提前室102中的流體移動進入CTA延遲室103，并且使葉片104a朝向提前室壁102a移動。流體通過管線112從CTA提前室102流出到在滑閥芯臺面Illb與Illc之間的控制閥109，并且再循環(huán)回到共用管線114和通向CTA延遲室103的管線113。
[0033]流向該CTA提前室103的流體也流動通過延遲管線113并且在滑閥芯臺面Illc與Illd之間流到OPA延遲室127，從而移動OPA葉片104b到提前壁125a，實際上幫助CTA葉片104a朝向提前壁102a的移動。流體通過在滑閥芯臺面Illa與Illb之間的控制閥109并且通過管線123從OPA提前室125流出到排放管線121。由于流體離開OPA提前室125，該鎖銷線管128被減壓并且彈簧131將鎖銷130的末端部分偏置成與殼體組件100的凹槽132接合。
[0034]由栗140將補充油從供給S提供給該相位器以補充泄露并且補充油進入管線119。管線119通向一個輸入入口止回閥118和控制閥109。流體從控制閥109通過延遲止回閥110進入管線114并流向CTA延遲室103。
[0035]通過允許流體通過延遲止回閥110從CTA提前室102流到共用管線114并且填充CTA提前室103 ;使滑閥芯臺面Illd阻擋CTA延遲室102排出到排放線管122 ;并且允許OPA提前室125通過排放管線121排出到儲槽，導(dǎo)致該相位器利用凸輪轉(zhuǎn)矩能量和來自油壓能量的輔助來移動CTA葉片104a在以便移動OPA葉片104b，因此該相位器可以被凸輪轉(zhuǎn)矩能量和源油壓能量這兩種能量來源中的任意一種或兩種致動。
[0036]該相位器的保持位置優(yōu)選地出現(xiàn)在該葉片相對于殼體的延遲和提前位置之間。
[0037]圖3示出了處于零位置或保持位置的相位器。在這個位置中，可變力螺線管107的占空比是50%并且滑閥芯111的一端上的VFS 107的力等于處于保持模式中的滑閥芯111的相反端上的彈簧115的力。臺面Illb和Illc限制了流體從連接至CTA提前室102和OPA提前室125的提前管線112的流動并限制了流體從連接至CTA延遲室103和OPA延遲室127的延遲管線113的流動。滑閥芯臺面Illa阻擋了排放管線121并且滑閥芯臺面Illd阻擋了排放管線122。
[0038]由栗140將補充油從供給S提供給該相位器以補充泄露并且補充油進入管線119。管線119通向一個輸入止回閥118和該控制閥109。流體從控制閥109通過提前止回閥108進入管線114到達CTA提前室102，并且通過延遲止回閥110到達CTA延遲室103。
[0039]滑閥111被定位以使得流體可以從供給流經(jīng)提前止回閥108和延遲止回閥110到達CTA提前室102和CTA延遲室103，并且然后到達OPA提前室125和OPA延遲室127。在OPA提前室125中的流體將鎖銷管線128加壓，對抗彈簧131將鎖銷130偏置遠離凹部132并到達解鎖位置。由于施加相同壓力到OPA提前室125和OPA延遲室127，該相位器將維持位置。
[0040]在附圖4-6所示的實施例中，到OPA室125、127和CTA室102、103的端口是共面的且徑向圍繞套管116彼此分離的。使用于OPA室125、127和CTA室102、103的端口共面且徑向圍繞套管116彼此分離的一個優(yōu)點是油被引導(dǎo)至OPA室125、127，不必如第一實施例中一樣流過提前或延遲止回閥108、110。
[0041]參見第二實施例中的圖4-6，該相位器的殼體組件100具有一個外周101用于接受驅(qū)動力。轉(zhuǎn)子組件105被連接到該凸輪軸上并且被同軸地定位在殼體組件100之內(nèi)。轉(zhuǎn)子組件105具有至少兩個葉片，一個CTA葉片104a和一個OPA葉片104b。CTA葉片104a將形成在殼體組件100與轉(zhuǎn)子組件105之間的室117a分離成一個CTA提前室和一個CTA延遲室103。在該凸輪軸中由多個打開和關(guān)閉的發(fā)動機閥的力所引起的轉(zhuǎn)矩逆轉(zhuǎn)使CTA葉片104a移動。該CTA提前室和延遲室102、103被安排為反抗凸輪軸中的正的和負的轉(zhuǎn)矩脈沖并且替代地被凸輪轉(zhuǎn)矩施加壓力。取決于希望的移動方向，控制閥109允許該相位器中的CTA葉片104a通過允許流體從CTA提前室102流向CTA延遲室103或反過來而移動。
[0042]OPA葉片104b將形成在殼體組件100與轉(zhuǎn)子組件105之間的一個室117b分離成一個OPA提前室125和一個OPA延遲室127。OPA葉片104b由發(fā)動機油壓致動輔助。
[0043]葉片104a、104b能夠旋轉(zhuǎn)從而改變殼體組件100和轉(zhuǎn)子組件105的相對角位置。
[0044]鎖銷130被可滑動地容納在轉(zhuǎn)子組件105中的一個孔中并且具有一個末端部分，該末端部分被一個彈簧131朝向殼體組件100中的一個凹陷132偏置并且裝配在其中。在一個鎖定位置中，鎖銷130的末端部分接合殼體組件100的凹陷132。在一個解鎖位置中，鎖銷130的末端部分未接合殼體組件100。替代地，鎖銷130可以被容納在殼體組件100中并且被彈簧131朝向轉(zhuǎn)子組件105中的一個凹陷132偏置。
[0045]在圖4-6中，鎖銷130的增壓由在OPA提前室125中經(jīng)由管線128與OPA提前室125流體連通的流體控制。在鎖銷130被OPA提前室125中的流體控制的情況下，該相位器能通過排空OPA提前室125以鎖定在延遲位置中，使得鎖銷130將接合在一個延遲停止處。替代地，鎖銷130的增壓可以由OPA延遲室127中的流體控制。在鎖銷130被OPA延遲室127中的流體控制的情況下，該相位器能通過排空OPA延遲室127以鎖定在提前位置，使得鎖銷130將接合在一個提前停止處。
[0046]CTA提前室102經(jīng)由提前管線112、延遲管線113、共用管線114、提前止回閥108、延遲止回閥110和控制閥109連接到CTA延遲室103。OPA提前室125經(jīng)由油壓提前管線224連接到控制閥109，并且OPA延遲室127經(jīng)由油壓延遲管線223連接到OPA延遲室127。
[0047]控制閥109，優(yōu)選為滑閥，包括一個滑閥芯111，該滑閥芯帶有可滑動地接收在一個套管116中的多個圓柱形臺面111a、111b、Illc以及l(fā)lld。該控制閥可以定位為遠離該相位器，在轉(zhuǎn)子組件105中的一個在該凸輪軸中導(dǎo)向的孔中，或在該相位器的一個中心螺栓中?；y芯111的臺面111a、111b、Illc以及l(fā)lld的長度使得CTA室102、103不在閥芯111運動過程中向排放管線122、121開放而排空。該滑閥芯的一端接觸彈簧115而該滑閥芯的相反端接觸一個脈沖寬度調(diào)制的可變力螺線管(VFS) 107。螺線管107還可以受變化的電流或電壓或如適用的其他多種方法的線性控制。另外，滑閥芯111的相反端可以接觸一個電動機、或其他致動器并且受其影響。
[0048]滑閥芯111的位置受彈簧115的影響并且螺線管107受E⑶106的控制。關(guān)于該相位器的控制的其他細節(jié)將在以下更詳細地討論。滑閥芯111的位置控制該相位器的運動(例如，朝向該提前位置、保持位置、或延遲位置移動)連同控制鎖銷130是在鎖定還是解鎖的位置?？刂崎y109具有提前模式、延遲模式、以及保持位置。
[0049]圖4示出了朝向該提前位置移動的相位器。為了朝向該提前位置移動，該占空比被增加為大于50%，滑閥芯111上的VFS 107的力被增加并且滑閥芯111在一種提前模式中被VFS 107移動到右側(cè)，直到彈簧115的力平衡VFS 107的力。
[0050]在所示的提前模式中，滑閥芯臺面Illb阻止流體通過排放管線121從CTA提前室102流出。這些管線113和114對該CTA延遲室103開放。凸輪軸轉(zhuǎn)矩對CTA延遲室103施加壓力，從而致使流體從CTA延遲室103移動并且進入該CTA提前室102，并且致使該CTA葉片104a通過凸輪轉(zhuǎn)矩能量朝向該延遲壁103a移動。流體通過管線113從CTA延遲室103流出到在滑閥芯臺面Illb與Illc之間的控制閥109，并且再循環(huán)回到共用管線114，該提前止回閥108，以及通向CTA提前室102的管線112。
[0051]通過滑閥芯臺面Illb阻止流向該CTA提前室102的流體從管線112流出并且穿過該控制閥109。從該CTA延遲室103流出的流體，除了來自該供應(yīng)管線119的流體之外，也流入該OPA提前室125，從而使該OPA葉片104b向該延遲壁127a移動，因此用油壓能量輔助該CTA葉片104a的運動。該OPA延遲室127中的流體通過管線223流出該室，并且通過在滑閥芯臺面Illa與Illb之間的控制閥到達排放管線121。因此，該相位器可由凸輪轉(zhuǎn)矩能量或源油壓能量中的任一或兩種能量來源致動。
[0052]該OPA提前室125中的流體對鎖銷管線128施加壓力，從而反抗該彈簧131使該鎖銷130偏置遠離該凹陷132并且到達一個解鎖位置。
[0053]由栗140將補充油從供給S提供給該相位器以補充泄露并且補充油進入管線119。管線119通向一個輸入止回閥118和該控制閥109。流體從該控制閥109通過該提前止回閥108進入管線114，并且流到該CTA提前室102。
[0054]當(dāng)該占空比被設(shè)定在0-50%之間時，該相位器的葉片朝向一個延遲位置和/或到一個延遲位置移動。
[0055]圖5示出了朝向延遲位置移動的相位器。為了朝向該延遲位置移動，該占空比被改變到大于0%但是小于50%，在該圖中的一種延遲模式中通過彈簧115，滑閥芯111上的VFS 107的力被減小并且該滑閥芯111被移動到左側(cè)，直到彈簧115的力平衡了 VFS 107的力。
[0056]在所示的延遲模式中，滑閥芯臺面Illc阻擋流體通過排放管線122從CTA延遲室103流出。管線112和114對該CTA提前室102開放。凸輪軸轉(zhuǎn)矩對CTA提前室102施加壓力，從而致使在CTA提前室102中的流體移動進入CTA延遲室103，并且致使該葉片104a通過凸輪轉(zhuǎn)矩能量朝向該提前壁102a移動。流體通過管線112從該CTA提前室102流出到在滑閥芯臺面Illb與Illc之間的控制閥109，并且再循環(huán)回到共用管線114，該延遲止回閥110，以及通向該CTA延遲室103的管線113。
[0057]通過滑閥芯臺面Illc阻止流向該CTA延遲室103的流體從管線113流出并且穿過該控制閥109。從該CTA提前室102流出的流體，除了來自該供應(yīng)管線119的流體之外，也流入該OPA延遲室127，從而使該葉片104b朝向該提前壁125a移動，因此用油壓能量輔助該CTA葉片104a的運動。該OPA提前室125中的流體通過管線224流出到儲槽，并且通過在滑閥芯臺面Illc與Illd之間的控制閥到達排放管線122。因此，該相位器可由凸輪轉(zhuǎn)矩能量或源油壓能量中的任一或兩種能量來源致動。
[0058]當(dāng)流體流出該OPA提前室125時，該鎖銷管線128被減壓，并且彈簧131將該鎖銷130的末端部分偏置成與該殼體組件100的凹陷132相接合。
[0059]由栗140將補充油從供給S提供給該相位器以補充泄露并且補充油通過軸承120進入管線119。管線119通向一個輸入止回閥118和該控制閥109。流體從該控制閥109通過該延遲止回閥110進入管線114，并且流到該CTA延遲室103。
[0060]該相位器的保持位置優(yōu)選地出現(xiàn)在葉片相對于該殼體的延遲與提前位置之間。
[0061]圖6示出了處于該零或保持位置的相位器。在這個位置中，該可變力螺線管107的占空比大約是50%并且滑閥芯111的一端上的VFS 107的力等于處于保持模式中的滑閥芯111的相反端上的彈簧115的力。該臺面Illb和Illc阻止流體從該CTA提前室102和該CTA延遲室103流出。這些相同的臺面Illb和Illc還允許來自該供給管線119的流體流入管線223和224中，通過套管116中擴大的端口到達該OPA延遲室127以及該OPA提前室125?；y芯臺面Illb阻擋排放管線121，并且滑閥芯臺面Illc阻擋排放管線122。由于相同的壓力被施加至該OPA提前室125和該OPA延遲室127，因此該相位器將維持位置。
[0062]由栗140將補充油從供給S提供給該相位器以補充泄露并且補充油通過軸承120進入管線119。管線119通向一個輸入止回閥118和該控制閥109。流體從該控制閥109通過該提前止回閥108進入管線114到達該CTA提前室102，并且通過該延遲止回閥110到達該CTA延遲室103。
[0063]因此，應(yīng)理解本發(fā)明的在此描述的這些實施例僅用于說明本發(fā)明的這些原理的應(yīng)用。在此提及的所說明的實施例的細節(jié)無意限制權(quán)利要求書的范圍，這些權(quán)利要求書本身引述了被視為對本發(fā)明必不可少的那些特征。
【主權(quán)項】
1.一種用于內(nèi)燃發(fā)動機的可變凸輪軸正時相位器，包括: 一個殼體組件，該殼體組件具有用于接受驅(qū)動力的外周； 一個轉(zhuǎn)子組件，該轉(zhuǎn)子組件同軸地定位于該殼體內(nèi)以用于連接到一個凸輪軸上，該殼體組件和該轉(zhuǎn)子組件限定至少兩個葉片，這些葉片將該殼體組件中的室分離成多個提前室和多個延遲室，其中該兩個葉片中的至少一個是凸輪轉(zhuǎn)矩致動的并且限定了一個凸輪轉(zhuǎn)矩致動式提前室和一個凸輪轉(zhuǎn)矩致動式延遲室，并且該至少兩個葉片中的至少另一個是油壓致動的并且限定了一個油壓致動式延遲室和一個油壓致動式提前室； 一條供應(yīng)管線，該供應(yīng)管線聯(lián)接到一個流體輸入端； 至少一條排放管線； 一個控制閥，該控制閥是在提前模式、延遲模式和保持位置之間可移動的以用于引導(dǎo)在該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式延遲室與該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式提前室之間的流體經(jīng)過提前管線、帶有延遲止回閥和提前止回閥的共用管線、以及延遲管線； 其中，當(dāng)該控制閥處于提前模式時，流體從該凸輪轉(zhuǎn)矩延遲室經(jīng)該提前止回閥被輸送到該凸輪轉(zhuǎn)矩提前室，并且到達該凸輪轉(zhuǎn)矩致動提前室的流體額外被輸送到該油壓致動式提前室，并且來自該油壓延遲室的流體被輸送到該至少一條排放管線； 其中，當(dāng)該控制閥處于延遲模式時，流體從該凸輪轉(zhuǎn)矩提前室經(jīng)該延遲止回閥被輸送到該凸輪轉(zhuǎn)矩延遲室，并且到達該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式延遲室的流體額外被輸送到該油壓致動式延遲室，并且來自該油壓提前室的流體被輸送到該至少一條排放管線；并且 其中，當(dāng)該控制閥處于保持位置時，阻擋流體在該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式提前室和該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式延遲室之間移動，從而通過油壓保持該油壓致動式葉片和凸輪轉(zhuǎn)矩致動式葉片在適當(dāng)?shù)奈恢谩?.如權(quán)利要求1所述的相位器，進一步包括可滑動地位于該轉(zhuǎn)子組件中的一個鎖銷，該鎖銷是在該轉(zhuǎn)子組件中從鎖定位置可移動到解鎖位置的，在該鎖定位置中該鎖銷的一個末端接合該殼體組件的一個凹陷，在該解鎖位置中該末端不接合該殼體組件的凹陷。3.如權(quán)利要求2所述的相位器，其中該鎖銷是與該油壓致動式致動提前室處于流體連通的、并且在該控制閥處于該提前模式時移動到解鎖位置。4.如權(quán)利要求2所述的相位器，其中該鎖銷是與該油壓致動式延遲室處于流體連通的并且在該控制閥處于該延遲模式時移動到解鎖位置。5.如權(quán)利要求1所述的相位器，其中沿著該控制閥，通向該油壓提前管線和該油壓延遲管線的端口是軸向分開的。6.如權(quán)利要求1所述的相位器，其中該控制閥遠離該相位器定位。7.一種用于內(nèi)燃發(fā)動機的可變凸輪軸正時相位器，包括: 一個殼體組件，該殼體組件具有用于接受驅(qū)動力的外周； 一個轉(zhuǎn)子組件，該轉(zhuǎn)子組件同軸地定位于該殼體內(nèi)以用于連接到一個凸輪軸上，該殼體組件和該轉(zhuǎn)子組件限定至少兩個葉片，這些葉片將該殼體組件中的室分離成多個提前室和多個延遲室，其中該兩個葉片中的至少一個是凸輪轉(zhuǎn)矩致動的并且限定了一個凸輪轉(zhuǎn)矩致動式提前室和一個凸輪轉(zhuǎn)矩致動式延遲室，并且該至少兩個葉片中的至少另一個是油壓致動的并且限定了一個油壓致動式延遲室和一個油壓致動式提前室； 一條供應(yīng)管線，該供應(yīng)管線聯(lián)接到一個流體輸入端； 至少一條排放管線； 一個控制閥，該控制閥是在提前模式、延遲模式和保持位置之間可移動的以用于引導(dǎo)在該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式延遲室與該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式提前室之間的流體經(jīng)過提前管線、共用管線以及延遲管線； 其中當(dāng)該控制閥移動到該提前模式時，流體從該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式延遲室被輸送至該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式提前室，來自該供應(yīng)管線的流體被輸送至該油壓致動式提前室，并且來自該油壓致動式延遲室的流體被輸送至該至少一條排放管線； 其中當(dāng)該控制閥移動到該延遲模式時，流體從該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式提前室被輸送至該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式延遲室，來自該供應(yīng)管線的流體被輸送至該油壓致動式延遲室，并且來自該油壓致動提前室的流體被輸送至該至少一條排放管線；并且 其中，當(dāng)該控制閥處于該保持位置時，阻擋流體在該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式提前室和該凸輪轉(zhuǎn)矩致動式延遲室之間移動，從而通過油壓將該油壓致動式葉片和凸輪轉(zhuǎn)矩致動式葉片保持在位。8.如權(quán)利要求7所述的相位器，進一步包括可滑動地位于該轉(zhuǎn)子組件中的一個鎖銷，該鎖銷是在該轉(zhuǎn)子組件中從鎖定位置可移動到解鎖位置的，在該鎖定位置中該鎖銷的一個末端接合該殼體組件的一個凹陷，在該解鎖位置中該末端不接合該殼體組件的凹陷。9.如權(quán)利要求8所述的相位器，其中該鎖銷是與該油壓致動式致動提前室處于流體連通的、并且在該控制閥處于該提前模式時移動到解鎖位置。10.如權(quán)利要求8所述的相位器，其中該鎖銷是與該油壓致動式延遲室處于流體連通的并且在該控制閥處于該延遲模式時移動到解鎖位置。11.如權(quán)利要求7所述的相位器，其中沿著該控制閥，通向該油壓提前管線和該油壓延遲管線的端口是徑向分開的并且與引向該提前管線、延遲管線和共用管線的端口共面。12.如權(quán)利要求7所述的相位器，其中該控制閥遠離該相位器定位。
【文檔編號】F01L1/34GK105899767SQ201480011341
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年3月11日
【發(fā)明人】F·R·史密斯
【申請人】博格華納公司