專利名稱：一種氣缸自動推動尾舵的風(fēng)力機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于風(fēng)力能源領(lǐng)域，具體的說是一種氣缸自動推動尾舵的風(fēng)力機。
背景技術(shù)：
目前小型風(fēng)力發(fā)電和風(fēng)力揚水泵的風(fēng)機，普遍采用尾舵使風(fēng)力機的風(fēng)葉受風(fēng)面與風(fēng)向保持垂直角度，當(dāng)遇到超過風(fēng)力機的額定風(fēng)速的大風(fēng)時，需要人工提前用繩子把尾舵拉偏避險，在無人工值守時，風(fēng)力機很容易被大風(fēng)刮壞。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述技術(shù)不足，發(fā)明一種氣缸自動推動尾舵的風(fēng)力機，在額定風(fēng)速之內(nèi)可自動調(diào)速，在遇到超過額定風(fēng)速的大風(fēng)時，不需人工或留有值守人員操作，能自動調(diào)速和完成自動停車避險。本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種氣缸自動推動尾舵的風(fēng)力機，風(fēng)力推動風(fēng)葉(1)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生動力，由連接在風(fēng)葉(1)的動力軸( 把動力輸送到被動機(3) 來做功，其特征在于被動機(3)的后端連接著托架(9)，將尾舵(7)由轉(zhuǎn)軸(6)連接在托架 (9)的后端上，能使尾舵(7)繞轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動，在尾舵(7)上設(shè)有力臂(5)，將氣缸(4)的動力桿軸連與力臂(5)，氣缸的另一端連接在設(shè)備上，在力臂(5)與托架(9)之間掛有拉力彈簧(8)，在額定風(fēng)速之內(nèi)風(fēng)葉(1)與尾舵(7)保持垂直角度，使風(fēng)葉(1)受風(fēng)面與風(fēng)向保持垂直角度，風(fēng)力機在額定轉(zhuǎn)速內(nèi)運轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速時，設(shè)備內(nèi)的氣壓增高，氣缸(4)開始工作，氣缸(4)克服拉力彈簧(8)的拉力，推動尾舵(7)的力臂(5)，使尾舵(7) 繞轉(zhuǎn)軸(6)由原來Al位置向A2位置移動，使風(fēng)葉(1)的受風(fēng)面與風(fēng)向角度改變，達到調(diào)速的目的；當(dāng)風(fēng)速過高，超出調(diào)速范圍，此時氣缸(4)全額工作，推動力臂(5)，使尾舵(7)達到額定角度，使風(fēng)葉(1)的受風(fēng)面與風(fēng)向平行，此時自動停車避險。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。下面結(jié)合附圖通過實施例對本發(fā)明進行具體描述。
具體實施例方式圖1所示，一種氣缸自動推動尾舵的風(fēng)力機，風(fēng)力推動風(fēng)葉1旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生動力，由連接在風(fēng)葉1的動力軸2把動力輸送到被動機3來做功，其特征在于被動機3的后端連接著托架9，將尾舵7由轉(zhuǎn)軸6連接在托架9的后端上，能使尾舵7繞轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動，在尾舵7上設(shè)有力臂5，將氣缸4的動力桿軸連與力臂5，氣缸4的另一端連接在設(shè)備上，在力臂5與托架9之間掛有拉力彈簧8，在額定風(fēng)速之內(nèi)風(fēng)葉1與尾舵7保持垂直角度，使風(fēng)葉1受風(fēng)面與風(fēng)向保持垂直角度，風(fēng)力機在額定轉(zhuǎn)速內(nèi)運轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速時，設(shè)備內(nèi)的氣壓增高，氣缸4開始工作，氣缸4克服拉力彈簧8的拉力，推動尾舵7的力臂5，使尾舵7繞轉(zhuǎn)軸6由原來Al位置向A2位置移動，使風(fēng)葉1的受風(fēng)面與風(fēng)向角度改變，達到調(diào)速的目的；當(dāng)風(fēng)速過高，超出調(diào)速范圍，此時氣缸4全額工作，推動力臂5，使尾舵7達到額定角度，使風(fēng)葉 1的受風(fēng)面與風(fēng)向平行，此時自動停車避險。
本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣，造價成本低等顯著特點。
權(quán)利要求
1. 一種氣缸自動推動尾舵的風(fēng)力機，風(fēng)力推動風(fēng)葉(1)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生動力，由連接在風(fēng)葉(1)的動力軸( 把動力輸送到被動機C3)來做功，其特征在于被動機(3)的后端連接著托架(9)，將尾舵(7)由轉(zhuǎn)軸(6)連接在托架(9)的后端上，能使尾舵(7)繞轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動，在尾舵(7)上設(shè)有力臂(5)，將氣缸(4)的動力桿軸連與力臂(5)，氣缸(4)的另一端連接在設(shè)備上，在力臂( 與托架(9)之間掛有拉力彈簧(8)，在額定風(fēng)速之內(nèi)風(fēng)葉(1)與尾舵(7)保持垂直角度，使風(fēng)葉(1)的受風(fēng)面與風(fēng)向保持垂直角度，風(fēng)力機在額定轉(zhuǎn)速內(nèi)運轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速時，設(shè)備內(nèi)的氣壓增高，氣缸(4)開始工作，氣缸(4)克服拉力彈簧 (8)的拉力，推動尾舵(7)的力臂(5)，使尾舵(7)繞轉(zhuǎn)軸(6)由原來Al位置向A2位置移動，使風(fēng)葉(1)的受風(fēng)面與風(fēng)向角度改變，達到調(diào)速的目的；當(dāng)風(fēng)速過高，超出調(diào)速范圍，此時氣缸(4)全額工作，推動力臂(5)，使尾舵(7)達到額定角度，使風(fēng)葉(1)的受風(fēng)面與風(fēng)向平行，此時自動停車避險。
全文摘要
本發(fā)明屬于風(fēng)力能源領(lǐng)域，一種氣缸自動推動尾舵的風(fēng)力機，其特征是被動機(3)的后端連接著托架(9)，尾舵(7)由轉(zhuǎn)軸(6)連接在托架(9)上，尾舵(7)能繞轉(zhuǎn)軸(6)轉(zhuǎn)動，尾舵(7)上設(shè)有力臂(5)將氣缸(4)的動力桿軸連，力臂(5)與托架(9)之間掛有拉力彈簧(8)，在額定風(fēng)速之內(nèi)風(fēng)葉(1)與尾舵(7)保持垂直角度運轉(zhuǎn)；風(fēng)速超過額定時，設(shè)備內(nèi)氣壓增高，氣缸(4)克服彈簧(8)的拉力開始工作，推動尾舵(7)繞轉(zhuǎn)軸(6)由原來A1位置向A2位置移動，風(fēng)葉(1)的受風(fēng)面與風(fēng)向角度改變，達到調(diào)速的目的；當(dāng)風(fēng)速超出調(diào)速范圍，氣缸(4)全額工作，推動尾舵(7)達到額定角度，使風(fēng)葉(1)的受風(fēng)面與風(fēng)向平行，自動停車避險。
文檔編號F03D7/04GK102155357SQ20111010624
公開日2011年8月17日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者黃道興 申請人:黃道興