專利名稱：一種鋼活塞內(nèi)冷油道的成形方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋼活塞的內(nèi)冷油道的成形方法。適合于大馬力高負荷車用和船用發(fā)動機鋼活塞。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代柴油機的發(fā)展以及更高要求的排放法規(guī)的實施，柴油發(fā)動機的爆發(fā)壓力逐漸提高。傳統(tǒng)的鋁合金活塞在經(jīng)歷了歐III、歐IV排放的應(yīng)用之后，活塞強度的提升已面臨瓶頸，為了適應(yīng)實現(xiàn)歐V、歐VI排放發(fā)動機爆發(fā)壓力提升至20MPa以上的需求，需要使用鋼活塞。大馬力高負荷發(fā)動機用活塞采用鋼活塞替代鋁活塞時，對于有內(nèi)冷卻油道的鋼活塞，需采用特殊的方法成形，以滿足活塞結(jié)構(gòu)和性能要求。通常采用鑄造、鍛造的方法進行成形，成形工藝復(fù)雜，容易存在內(nèi)部缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
為了避免鋼活塞的內(nèi)冷油道成形工藝復(fù)雜的問題，本發(fā)明提出一種鋼活塞內(nèi)冷油道的成形方法。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種鋼活塞內(nèi)冷油道的成形方法，具體步驟如下(1)、首先將鋼活塞分為活塞頭部和活塞裙部，活塞頭部和活塞裙部分別進行機械加工至半成品， 其中活塞頭部及活塞裙部上的內(nèi)冷油道形狀和進出油口加工至成品尺寸，高度方向留1.5 至4mm的余量；(2)、然后，將活塞頭部和活塞裙部摩擦焊接為一體，完整的內(nèi)冷油道即成形，然后再對活塞進行其余加工。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明打破常規(guī)思路，把鋼活塞分為頭部和裙部，內(nèi)冷油道的一部分在頭部，內(nèi)冷油道的另一部分在裙部，通過焊接完成完整的內(nèi)冷油道成形。本發(fā)明的生產(chǎn)效率高、方法簡單；成形后的內(nèi)冷油道尺寸精度高、內(nèi)冷油道處活塞基體的強度高。


圖1是活塞頭的結(jié)構(gòu)圖。圖2是活塞裙部的結(jié)構(gòu)圖。圖3是摩擦焊接示意圖。圖4是活塞頭與活塞裙部焊接為一體的示意圖。
具體實施例方式實施例(1)、首先將鋼活塞分為活塞頭部1和活塞裙部2，將鋼活塞頭部毛坯加工至圖1所示的活塞頭部1，活塞頭部1上有內(nèi)冷油道A，內(nèi)冷油道A的形狀和進出油口加工至成品尺寸，內(nèi)冷油道A高度方向留1. 5至4mm的余量；同時將鋼活塞裙部毛坯加工至圖2 所示的活塞裙部2，活塞裙部2上有內(nèi)冷油道B，內(nèi)冷油道B的形狀和進出油口加工至成品尺寸，內(nèi)冷油道B高度方向留1. 5至4mm的余量；(2)、然后將活塞頭部1和活塞裙部2裝在摩擦焊機上，活塞頭部和活塞裙部摩擦焊接為一體，完整的內(nèi)冷油道即成形；摩擦焊接的原理如圖3所示；如圖4所示是完整的內(nèi)冷油道C的示意及內(nèi)冷油道上的焊縫3的示意，內(nèi)冷油道A及內(nèi)冷油道B的高度方向上預(yù)留的余量在摩擦焊接的過程中被消耗，完整的內(nèi)冷油道C的高度達到成品尺寸。
權(quán)利要求
1. 一種鋼活塞內(nèi)冷油道的成形方法，具體步驟如下(1 )、首先將鋼活塞分為活塞頭部和活塞裙部，活塞頭部和活塞裙部分別進行機械加工至半成品，其中活塞頭部及活塞裙部上的內(nèi)冷油道形狀和進出油口加工至成品尺寸，高度方向留1. 5至4mm的余量；(2)、然后， 將活塞頭部和活塞裙部摩擦焊接為一體，完整的內(nèi)冷油道即成形。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種鋼活塞內(nèi)冷油道的成形方法，具體步驟如下(1)首先將鋼活塞分為活塞頭部和活塞裙部，活塞頭部和活塞裙部分別進行機械加工至半成品，其中活塞頭部及活塞裙部上的內(nèi)冷油道形狀和進出油口加工至成品尺寸，高度方向留1.5至4mm的余量；(2)然后，將活塞頭部和活塞裙部摩擦焊接為一體，完整的內(nèi)冷油道即成形，然后再對活塞進行其余加工。本發(fā)明打破常規(guī)思路，把鋼活塞分為頭部和裙部，內(nèi)冷油道的一部分在頭部，內(nèi)冷油道的另一部分在裙部，通過焊接完成完整的內(nèi)冷油道成形。本發(fā)明的生產(chǎn)效率高、方法簡單；成形后的內(nèi)冷油道尺寸精度高、內(nèi)冷油道處活塞基體的強度高。
文檔編號F02F3/22GK102182579SQ201110088218
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月9日
發(fā)明者侯玉蘭, 岳濟, 楊劍, 王世偉, 趙敏, 饒牧成 申請人:東風汽車零部件(集團)有限公司